Спорное утверждение, если оно не касается только тех, кто обеспечивает жизнь общества, потому как есть тьма поделецов, вредителей, лиц, действующих против интересов России и пусть уж они будут все криворуки, тупы и ленивы.
Тама 83 отлично работает, резиновый клапан хорош зимой для быстрого прогрева, герметичнее. Открытия достаточно, по моему он резче реагирует на температуру и держит более узкий диапазон температуры двига
Второй год как я себе поставил таама 82 С отверстие с капелькой заклипал напротив просверлил диаметром 1мм температура ОЖ зимой - летом гуляет в диопозоне 83 - 90 С со штатном было зимой от 75 до 85 летом от 80 до 90 С и того по году 15 С, верхняя температура двигателя летом зависит от температуры включения вискомуфты. Чем уже рабочий температурный диопозон тем больше ресурс агрегатов.
В 80-90х , ездили на воде, на грузовиках, специально сверлил термостат, тогда вода не замерзала в радиаторе. Прогревался подольше. На тамовском клапанок, в обратную сторону, если не ошибаюсь, так что греться должен дольше родного. Кажется у базашоп, есть хороший ролик о термостах. Хороший термостат, он жолтый - латунный, его в магазине не купишь, они идут только с завода.
Из за того, что клапанок в обратную сторону, он и греется, первоначально, до 90, так как он ( термостат) не омывается. И ещё, обтачивая его, стачивается выдавленная канавка, соответственно резинка не зажимается и может травить ож. Надо будет садить на герметик крышку термостата.
Привет на акпп вентилятор включается на 98 градусов покрайней мере у меня поставил на 87 какой-то российский. В среднем темп держит на 90-92 с кондером 95 в сильную жару доходит до 100 в пробках. Да к тати большинство свежих японцев сделано с таким же теплообмеником на акпп а температура срабатывания вентиляторов на102 градуса
У меня тоже новый Патриот был, покупал в Москве в 2020 году. Грел до 70 градусов и не выше ( коробка автомат ). Что зимой , что летом. Вопрос, ПОЧЕМУ эти К О З Л Ы на заводе ставят такие термостаты ???? Я бы за такие вещи года по три давал бы , что бы понимали и делали как надо.
Ставил ТАМА на 88 градусов. Не понравился. Температура зимой до 97 поднималась, а средняя держалась 94. Поставил ТАНАКИ, на 85. Отъездил зиму и сейчас езжу. Что в мороз, что в жару, температура 90 держится. Больше 93 ни разу не поднималась.
Верное утверждение на 100%! Вот этот гавно уаз надо с завода делать нормально. Чтобы на 20 тысячах виско муфта не отваливалась, патрубки на печку не пересыхали и лопались как пластмасса. Чтобы бочки не лопались. И таких чтобы я за 2 года и 110 тысяч пробега натерпелся. Сегодня брал у соседа керхер, разбирал все промывал радиатор, менял термостат. Сосед спросил зачем у тебя машине 2 года. Моей вон 5 лет и я не разу пока не залазил. Хера говорю у тебя Ниссан, его люди для людей делали. У нас в стране все вот так, и так сойдет. Сами в говно залезли и виним весь мир в этом! А все что на моем уазе пока не доставляет проблем это американская акпп которую делают в Бельгии.
@@user-xq5vu3jl5i скажите что неадекватного в тамовском термостате 88? Я поставил на Хантер, температуру наглядно наблюдаю на мультитрониксе, колеблется 87-91(92). Это в городе. В жару на трассе четко стоит 90. Это плохо?
С завода термостат стоит на 80 градусов У меня зимой выше 75 не грелся Дилер сказал "всё хорошо" Плюнул, купил новый тоже на 80, всё, зимой спокойной до 80-82 в любой мороз, сейчас 85-90 Какая же температура должна быть ? 🤔
@@user-xq5vu3jl5i Точняк, если на поздних Патриотах климат с регулировкой температуры печки заслонкой а не краном, то печка может играть роль малого круга.
В чём смысл колхозить!? В магазе родного нет что ли? У меня с завода прама стоял, через 7 лет подклиниввть начал. Купил такой же. 85° стабильно держит.
У меня впечатление что все вискомуфты покупные они глухие, ни какие там они не муфты. Просто тупо крепление для вентилятора. Пересмотрел кучу видео попробовал свою. Ее я сменил на 30 сейчас 110. Я не пойму как могут быть проблемы с недогревом. Да зимой это так. А в основном всегда температура ползет в красную зону. Особенно летом с вкл кондиционером в пробках.
Дядя клапан крышки должен срабатывает 1,4.чем больше давление тем лучше охлаждение 4го цилиндра, меньше шансов закипеть. Виска работает правильно, потому что если летом запустить тачку с автозапуска, а в это время случайно заклинет термос в закрытом положении, то тачку ты подаришь и попадёшь на бабло. А с термостатом вы занимаетесь хуйнёй, купите заводской на 82 градуса и всё будет окей. У меня почему-то всё нормально. Но за видео спасибо.
Смотря кто где проживает,если Краснодар то можно и без термостата,морду на глухо украли и всё на этом,если регион Сибирь или Якутии ,то надо мудрид.,не так ли.
Каждый на своём месте,должен делать всё как минимум хорошо,тогда и жить будем лучше,полностью поддерживаю
Спорное утверждение, если оно не касается только тех, кто обеспечивает жизнь общества, потому как есть тьма поделецов, вредителей, лиц, действующих против интересов России и пусть уж они будут все криворуки, тупы и ленивы.
@@user-yc1sk9mp1r Согласен
Хороший ролик, правильные суждения. Ни кого не слушай, только учись. Спасибо😎🤝👍
Привет, поменял себе родной на тама 85, Зиму откатал в тепле) лето в холоде) Патриот акпп) Отличный термостат👍
Тама 83 отлично работает, резиновый клапан хорош зимой для быстрого прогрева, герметичнее. Открытия достаточно, по моему он резче реагирует на температуру и держит более узкий диапазон температуры двига
Второй год как я себе поставил таама 82 С отверстие с капелькой заклипал напротив просверлил диаметром 1мм температура ОЖ зимой - летом гуляет в диопозоне 83 - 90 С со штатном было зимой от 75 до 85 летом от 80 до 90 С и того по году 15 С, верхняя температура двигателя летом зависит от температуры включения вискомуфты. Чем уже рабочий температурный диопозон тем больше ресурс агрегатов.
тама отлично на зиму . на лето жарко с ним
В 80-90х , ездили на воде, на грузовиках, специально сверлил термостат, тогда вода не замерзала в радиаторе. Прогревался подольше.
На тамовском клапанок, в обратную сторону, если не ошибаюсь, так что греться должен дольше родного. Кажется у базашоп, есть хороший ролик о термостах. Хороший термостат, он жолтый - латунный, его в магазине не купишь, они идут только с завода.
Из за того, что клапанок в обратную сторону, он и греется, первоначально, до 90, так как он ( термостат) не омывается. И ещё, обтачивая его, стачивается выдавленная канавка, соответственно резинка не зажимается и может травить ож. Надо будет садить на герметик крышку термостата.
Привет на акпп вентилятор включается на 98 градусов покрайней мере у меня поставил на 87 какой-то российский. В среднем темп держит на 90-92 с кондером 95 в сильную жару доходит до 100 в пробках. Да к тати большинство свежих японцев сделано с таким же теплообмеником на акпп а температура срабатывания вентиляторов на102 градуса
93 нормальная , температура, по мануалу между 80- 109°, у меня 80- 95, японский от паджеро.
Отличный термостат! 3-й год езжу. Темп. 88-92 круглогодично. Да и клапанок перевернуть нужно.
Зачем?
@@user-xq5vu3jl5iкаким образом перевернуть клапанок?
И как его переворачивать?
У меня тоже новый Патриот был, покупал в Москве в 2020 году. Грел до 70 градусов и не выше ( коробка автомат ). Что зимой , что летом. Вопрос, ПОЧЕМУ эти К О З Л Ы на заводе ставят такие термостаты ???? Я бы за такие вещи года по три давал бы , что бы понимали и делали как надо.
Ставил ТАМА на 88 градусов. Не понравился. Температура зимой до 97 поднималась, а средняя держалась 94. Поставил ТАНАКИ, на 85. Отъездил зиму и сейчас езжу. Что в мороз, что в жару, температура 90 держится. Больше 93 ни разу не поднималась.
возьми таму на 82" будет всё норм!
Верное утверждение на 100%! Вот этот гавно уаз надо с завода делать нормально. Чтобы на 20 тысячах виско муфта не отваливалась, патрубки на печку не пересыхали и лопались как пластмасса. Чтобы бочки не лопались. И таких чтобы я за 2 года и 110 тысяч пробега натерпелся. Сегодня брал у соседа керхер, разбирал все промывал радиатор, менял термостат. Сосед спросил зачем у тебя машине 2 года. Моей вон 5 лет и я не разу пока не залазил. Хера говорю у тебя Ниссан, его люди для людей делали. У нас в стране все вот так, и так сойдет. Сами в говно залезли и виним весь мир в этом! А все что на моем уазе пока не доставляет проблем это американская акпп которую делают в Бельгии.
Это не патриот плохая машина а отношение людей к патриоту не патриотично от момента производства отдельных деталей до сборки самого авто
Спасибо, полезная инфа. Этот термостат на змз 405, 406 ставить можно?
да
А почему у оригинала нижней чашки нет?
Приветствую! Нет ли, случайно, информации от владельца о том, как отработал TAMA 85 летом?
Который на 85 всем нравится, а который на 88 у всех неадекватно себя показал.
@@user-xq5vu3jl5i скажите что неадекватного в тамовском термостате 88? Я поставил на Хантер, температуру наглядно наблюдаю на мультитрониксе, колеблется 87-91(92). Это в городе. В жару на трассе четко стоит 90. Это плохо?
Приветствую, а как проверить крышку расширительного бочка, На свой патр я поставил от КАМАЗА
czcams.com/video/uGgmyhNtyPE/video.html
С завода термостат стоит на 80 градусов
У меня зимой выше 75 не грелся
Дилер сказал "всё хорошо"
Плюнул, купил новый тоже на 80, всё, зимой спокойной до 80-82 в любой мороз, сейчас 85-90
Какая же температура должна быть ? 🤔
85-90 это лучший диапазон температур.
@@user-xq5vu3jl5i значит надо попробовать поставить термостат наповыше температурной, сейчас ехал смотрел, выше 80 не поднялась, на улице +17
Что за фильтр стоит на входе в бачок??? Тоже хочу поставить для очистки антифриза.
Простой дизельный фильтр, с пластиковой либо металлической сеткой.
А почему у половины рассматриваемых термостатов нет клапана малого круга? Как они могут стоять на 409-ом моторе?
Кроткие термостаты от патриотов с автоматом. На автоматах малый круг по другому устроен.
@@user-xq5vu3jl5i Точняк, если на поздних Патриотах климат с регулировкой температуры печки заслонкой а не краном, то печка может играть роль малого круга.
Добрый день подскажите так какой по вашему мнению нужно поставить термостат на УАЗ патриот 13 года, и на какую температуру?
Элтра 85
@@user-xq5vu3jl5i спасибо, а то думал Тама на 82 брать.
@@user-xq5vu3jl5i не подскажите в каком интернет магазине можно его приобрести
Думал, что виска должна останавливаться на низкой температуре и клинить на большой, что б увеличить поток воздуха. А ваша муфта работает наоборот.
В чём смысл колхозить!? В магазе родного нет что ли? У меня с завода прама стоял, через 7 лет подклиниввть начал. Купил такой же. 85° стабильно держит.
У многих прама на первой тысячи пробега клинят, поэтому люди и ищут замену.
@@user-xq5vu3jl5i клинит потому, что в системе грязь. Всякую хрень в систему льют.
У меня впечатление что все вискомуфты покупные они глухие, ни какие там они не муфты. Просто тупо крепление для вентилятора. Пересмотрел кучу видео попробовал свою. Ее я сменил на 30 сейчас 110. Я не пойму как могут быть проблемы с недогревом. Да зимой это так. А в основном всегда температура ползет в красную зону. Особенно летом с вкл кондиционером в пробках.
Бля братка посмотрел минуту и понял что ни в жилу твой видос
Виску с ними и почисти, у меня останавливается.
Виска новая.
Ставьте термостат ПЕКАР и не надо танцев с бубном.
Пекар щас в Китае делают. И право тоже. И лузер от туда.
Дядя клапан крышки должен срабатывает 1,4.чем больше давление тем лучше охлаждение 4го цилиндра, меньше шансов закипеть. Виска работает правильно, потому что если летом запустить тачку с автозапуска, а в это время случайно заклинет термос в закрытом положении, то тачку ты подаришь и попадёшь на бабло. А с термостатом вы занимаетесь хуйнёй, купите заводской на 82 градуса и всё будет окей. У меня почему-то всё нормально. Но за видео спасибо.
Смотря кто где проживает,если Краснодар то можно и без термостата,морду на глухо украли и всё на этом,если регион Сибирь или Якутии ,то надо мудрид.,не так ли.