【危険】ブレーキの効きが悪いハイゼット・・・原因を探ります！
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 最近ブレーキの効きが悪いとのことで入庫したハイゼット。
ブレーキの不具合は事故にも繋がるのでしっかりと修理していきます！
紹介した工具
◯テンションスプリングツール
amzn.to/320KmP3
ドラムブレーキ整備時に持っておくと便利な工具
◯シューホールドスプリングツール
amzn.to/3GxyjYy
◯整備車両の情報
車種：ハイゼット（S210P）
年式：平成16年式
走行距離：100,000km
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
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写真AC
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#自動車整備
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#ブレーキ修理
![Drum brake overhaul [HIJET S200P] Part 2](http://i.ytimg.com/vi/ym65q-XWR38/mqdefault.jpg)
![Drum brake overhaul [HIJET S200P] Part 2](/img/tr.png)
安く上げようとすると片側だけと言う人もいるかもしれませんが、
だいたい同じように壊れていると想定して壊れてなくても両方変えるのが安心ですよね
私も同じようにカップキット交換後の一年後の定期点検時に、フルード漏れでバックプレートの塗装が大変な事になっていました。アッセンブリーで交換して同じようにシャシブラ塗装しておきました💦
ハイゼットカーゴ に乗っています！
丁寧で分かりやすい説明で勉強になりました！
ありがとうございました❗️
割と最近カップキット交換しているとの事からブレーキフルード漏れはアッセンブリー側も何か不具合起きてそうですね！
シューもバックプレートなどの塗装状態からフルードがかなり付着＆染み込んでいると思われる事から新品交換が正解と思います！
ブレーキは大切ですね、走る・曲がる・止まる・車の大切な三大要素
ですからね。
何時もながら分かりやすい説明で参考になります！
流石です👍
お役に立てれば幸いです！
漏れてなくても、動きが悪くなって制動出ないのがよくありますよね。
整備の専門用語が当たり前のように飛び交う職場なのにもかかわらず、肝心の整備そのものを行う機会は殆ど無いので、こちらのチャンネルでいつも勉強させて頂いております。スプリングを外す専用工具、私の職場でも販売していますが、こんな感じで使うのですね。参考になります。ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
この前、工具屋に行って店員さんにキャリパーピストンのブーツをめくってサビ付いているか確認する為に、マイナスのラジオドライバーみたいな感じのやつでブーツをキズつけないために先が丸まっている工具があるはずだけど何処？って聞いたら
なにそれ( •᷄ὤ•᷅)？みたいな顔されましたw
以前マイカーのワゴンRソリオで、ホイールシリンダーのフルード漏れこそ無かったものの、ピストンの固着を見たことあります。
いまいちブレーキの効きが悪かったので、丁度車検の時期でしたので、整備工場に出した時に指摘されまして、ピストンの片側の固着とライニングの偏磨耗が左側でなっていました。
当然左右共にホイールシリンダーASSY、ライニング交換をお願いしました。
自分で交換する場合、ちょっと敷居が高いですね！
サイドワイヤーのスプリングを縮める道具ってのも道具屋に行くと売られています。ラジオペンチで上手く縮める事が出来ない時に使ってました。
取り外ししている場面を見ていて改めて整備士の人はすごいなーと思いました。知識と経験、発想がないとダメですよね。お客さんの命を預かる責任ある仕事ですね
シューのCリング取り外しですが、リングにすき間を作ってからマイナスドライバー2本を使って、テコの原理でリングを広げるようにすると楽でした。
大型整備士です。KK-排ガス記号以前の大型・4t・増tはほとんどエアオーバー式ブレーキですのでホイールシリンダーオーバーホールが一年毎に必要です😅
過走行車はホイールシリンダー内部が減ってしまい、ホイールシリンダーオーバーホールしても後に漏れる可能性があるので、アッセン交換を推奨しています🙇
特にホイールパーク式（大型・増tのリヤ）でエアオーバーブレーキだとウエッジローラーやロッドの点検も必要になります😌👍️
冬季に塩カリを撒く地域で使用される車両（北海道・北東北等）は固着も激しいので要点検です😅
DIY派や興味の有る方には解りやすい解説で助かります。
ブレーキ周りは法規上は自分名義の所有車なら無資格でも行えますが正直DIYは有識者以外は手を出さない方が良いかな？と思います、少しのミスみたいなチョンボが他者(他車)を巻き込む重大事故に繋がってくるので。
１２万キロ超えのジムニーは明日、車検入庫です。ブレーキの利きが悪く気になりますので、とても参考になりました。ブレーキシューが現在は３ミリです。早速シューの交換と、オイルシリンダーを点検してもらうことにします。とても助かる動画をありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
おっと、カップキット交換だなと思ってたらアッセン交換ですか。
お疲れ様です。
私が乗っているラパン、12ヶ月点検入庫時に、ディーラーの方がリアブレーキから、オイルが漏れていると教えてくれたので、修理しました。
ありがとうございます！
こちらこそ応援ありがとうございます！
バイクのサイドスタンドなどのスプリングを外すのにも使えそうで参考になります。
素人整備の使用頻度だとアストロで十分そう。
こんにちは
KTCのスプリング外し重宝してます
この工具で細手の針金作業に使っています
よく絞まって使い易いです
ブレーキの効きに違和感を覚えたらすぐ近くの整備工場へ持って行き見てもらった方が良いですね。😔
その通りです！
ボンゴやハイエースのサイドブレーキはおやおや？ってなりますね。クリップは先端が真っ平らな大きめのプライヤーでピボットを利用して挟んで外したりもします。
わかりやすい😮師匠と呼ばせて頂きます。私もｓ210ｐなので超参考になります。
お役に立てれば幸いです！
最後のまとめの時顔に油汚れがついててお茶目なのかなと思ってしまった
仕事頑張ってる証ですね
ライニングのクリップはチェーンのクリップと似ているのでツノダかホーザンのチェーンプライヤーで外せそうな気がします
ブレーキシューがフルードまみれになってしまったのは初めて見ました。ブレーキが効きにくいのは確かに怖いですね。
お仕事お疲れ様です。
ドラムブレーキはディスクブレーキに比べて構造が複雑ですね。ブレーキシューのリターンスプリング取り外し工具便利ですね。
今回も参考になる動画ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
車検の時なら下回りを洗車する時にドラムを外して丸洗いしますが、点検修理だけならブラシで擦ってバックプレートの掃除は終わりですね！
ブレーキ関係は安全に直結するので完璧にやるなら交換ですよね、お客さんのならなおさら。 自分の車ならシュー勿体ないから表面を削って使ってダメなら交換かな、、
車検の時にもグリス塗るようにしてますが、外すの大変なので、マイナスドライバーで少し隙間作ってその隙間から当たるところにグリスを針金を曲げて作ったもので塗ってます。
ブレーキの効き具合の調整も忘れずに行ってますよ
アルミホイールのセンターキャップ外す金属の工具は、曲がりがちょうどよくてグリースが塗りやすいですよ。トラックのブレーキ調整に使えたりします。
@@user-xq5rt3jz3k 途中から曲がってるマイナスドライバーあるのは知ってるんですが、太すぎると隙間に上手く入らなくて大変なので、針金でやっちゃいます(笑)
ドラムブレーキの内部構造初めて見ました
シリンダーの漏れでシューにブレーキフルートが染み込み怖さあるんですね。
長く放置しているとドラムブレーキから白煙が上がります。
ブレーキフルードも足りなくなり、エアかみして、フットブレーキがスカッと抜ける恐れも有ります。
(これはサイドブレーキランプが常に点灯するので気付きますが…安易に考えてフルードを入れるタイミングが遅ければ起こりますね…)
どちらにしても恐ろしいです…
職人技だなぁ…
安全性重視の為ブレーキの修理はケチラナイ様にしています❗️
今回のはゴムの寿命なのかも知れませんが、ブレーキは気を遣わないとマズイですね(^-^;
半年前に直したエブリイは、キャリパーもドラムのピストンもどっちも錆びて死んでましたし。
たかだか1000円程度のメンテと、点検をするかしないかで未来はだいぶ変わりますね(^o^)
ブレーキシューのリターンスプリングを外す専用工具なんてあるんですね…
森本様お疲れ様でした。
何時も、拝見指せて頂いて居ります。とても、解り安くて素人の私でも出来そうな気になってしまいます。
ポイント、ポイントで注意点等も聞けて、凄く勉強に為りました！
此からも、楽しみに拝見指せて頂きます🎵⤴️⤴️m(_ _)m
ありがとうございます！
以前から気になってたんですが、撮影されてるカメラの設定がおそらく4K 24fpsになっていて、残像が入りカクついた動画になっているのが気になります。。。（個人的な意見でごめんなさい）
動画投稿者さんの多くが1080p 60fpsなので、60fpsに目が肥えてしまって、森本さんのフレームレートが気になってしまうんです...
もしできればですが、カメラの設定で4K 60fpsに設定をするか、対応していなければ1080p 60fpsで撮影されて、動画書き出し時に60fpsで書き出して投稿されると違和感がなく美しい動画になると思います。。。
長々と個人的な意見をコメントして本当にすみません。。
ご意見ありがとうございます。4K60fpsはPC処理負担が大きく編集もままならない状況です。なので60fpsにするならば4Kは諦めるしかありません。今後の運用の参考にさせて頂きます。
ダイハツは昔からリアブレーキが弱いなと感じています。スズキ車はそれほど悪くなる事が無かった気がして。。
ドラムブレーキの分解は結構苦手です(^-^;