Petite vidéo où je vous explique tout les petits problèmes existants sur les 2T injections du groupe KTM, donc les KTM TPI, les HVA TEI et les GASGAS EC en 150 250 et 300cc... 1/ L'huile : longlifeperformance.com/products/a2021jaune073?_pos=1&_sid=b82e398c3&_ss=r 2/ Le ventilateur 3/ L' essence 4/ Sortie de réservoir en alu 5/ Protection de capteur TPS 6/ Bouton STOP 7/ L'antiparasite 8/ La masse 9/ Les cables 10/ Bouton de lumière 11/ Batterie HS : bientôt en ligne longlifeperformance.com 12/ Capteur de niveau d'huile 13/ Joint de carter de valve 14/ Re-paramétrage de la pompe à huile 15/ La vidange 16/ Programmation de la pression d'air 17/ Enrichir sa moto : Kit PMG : longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose003 Reprogrammation ECU : longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose004 Boîtier LONG LIFE PERFORMANCE : longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose005 Vis de ralenti PMG : longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose036 Pour me suivre, voici les liens ci-dessous : ►CZcams : PXEE TV ►Mon Facebook : Pierre Hourdin ►Mon Twitter : pxee31 ►Mon Snap : pxee525 ►Mon Instagram : pierre_hourdin ►Mon Twitch : pxeetv Lien de mon site internet : longlifeperformance.com
Tu me réconforte en disant tous les soucis sur l'injection, je roule sur 1 exc de 2011 et j'en suis très content, l'idée m'avait traverser l'esprit pour passer sur l'injection mais grâce à toi je reste sur mon bon vieu carbu 😋😋😋, très bonne vidéo
@@PXEETVLACHAINEENDURO Je viens de vendre ma Sherco 300 Factory 2021 pour justement passer sur injection. Sans parler vibration, je voulais avoir plus souple et pas m'emmerder avec les réglages à tour de bras et aux conditions changeantes lors des week-end voire dans la même journée.
Merci super vidéo 👌 tu m'as appris plein de choses sur mon 300 TPI 2019 personnellement je n'ai jamais eu de problèmes encore, ca fait 8 mois que je l'ai achetée, a 78h et aujourd'hui elle en a 126. Je sors d'un 125 exc 2013 et faut avouer que les TEI/TPI c'est vraiment de la bombe
Très bonne vidéo problèmes bien détaillés mais 21 minutes de problèmes ça fait quand même beaucoup pour des motos « neuves » 😂 courage à toi ton contenu et pertinent je recommande cette chaîne💪
Super vidéo ! merci pour ce partage de ton expérience super utile pour les poireaux comme nous et pas que... attends toi à avoir des commandes. T’es au top! La tape au chien
@@PXEETVLACHAINEENDURO histoire de prendre plus récent vu que j'aimerais bien commencer quelques compétitions, et sur la mienne beaucoup de problème de démarreur c'est relou..
Ha ha ha ! Merci pour cette très bonne vidéo, en revanche ça ma fait bien rire tout les problèmes que l'on peut avoir avec l'injection et surtout le coût du moindre filtre à changer ! Alors que l'on est plus censé rien faire avec cette technologie, non seulement c'est plus chère mais en plus quand on est en rade ça peut vite devenir compliqué!
Franchement je suis content de mon injection, plus facile que la carbu, plus de réglage suivant l’altitude, plus de mélange et plus d’engorgements a bas regime
@@PXEETVLACHAINEENDURO j aimerai passer au 2t mais l inconvénient des carbu c est l autonomie et les injections c est toutes ces motifs à faire pour une moto qui sort quand même à quasi 10000€. Je roule actuellement en 350 excf, content mais j aimerais changer. Affaire à suivre. (J ai pas mal de tite vidéos aussi sur ma chaine)
Très instructif comme vidéo, bravo. J'ai une 250 tei 2020 et je rencontre le problème de suintement d'huile au niveau du couvercle de valve à l'échappement. Comme évoqué dans votre vidéo, où peut on trouver ce joint plus épais, merci pour votre réponse
Bravo pour vos commentaires précis et pertinents ! Je suis un enduriste de la première heure puisque ma première moto tt a été acquise en 1976 et ma première 125 Ktm gs en 1979... Comment expliquez-vous que ces moteurs injectés ne vibrent pas ? Un balancier d'équilibrage a été ajouté ? Je n'apprécie pas beaucoup les 4 temps injectés niveau sensations et bruit ; j'ai roulé 5 ans sur une 390 Husaberg de 2011 (fabriquée par Ktm). J'ai essayé récemment une Freeride 250 f, idem... J'aimerai revenir au 2 temps et ces motos tpi m'interpellent... Sont-elles plus silencieuses que les modèles à carbu précédents ? La moto actuelle qui peut me convenir pour sa facilité est la Béta Xtrainer. Seulement, aussitôt arrivées chez le concessionnaire, le kit d'homologation (qui permet à la moto de satisfaire aux normes) est démonté et remplacé par des éléments fournis par Béta... Au final, vous roulez sur la voie publique avec une moto qui n'est plus conforme aux normes ! Je me dis qu'une Ktm même enrichie au niveau carburation, elle, peut rouler en toute légalité. Eric G.
Merci pour la vidéo, à 9min tu parles du bouton deux positions qui en faite en est un trois positions et j'ai essayé mais honnêtement je dois être nul, je n'ai pas réussi à enlever la cale pour avoir enfin les phares en off (300 te 2017), si tu peux m'en dire plus je suis preneur :)
En fait le petit morceau est à gauche, avec un tournevis tu tournes un peu pour écarter et le petit morceau passe et devient visible, il faut le couper au cutter et tu auras les trois positions ;)
Super vidéo hyper instructive 👍🏼 petite question, j’ai acheter une 250 tpi 2021, je roule avec de la motorex cross power 2t, tu me conseillerais de passer sur la seven race ou je peux rester sans problème sur la motorex ( je compte faire entre 100 et 120 h avec un piston
Super vidéo mon gars! La j'ai acheté un 300 tpi 2021 que je vais aller chercher chez ktm vers chez moi. As-tu des conseils chose a vérifier avant ect sachant que j'ai un niveau "débutant" mais que la moto feras aussi du super mot donc pas une exploitation de quelqu'un en spécial ou de haut niveau😅 J'ai souvent entendu dire que les axes étaient quasiment sec par exemple. C'est ma première moto neuve et tout ce dont tu a parlé durant t'as vidéo je ne sais pas si je m'identifie a tout surtout la dernière partie ou tu parle de la visse de richesse des boîtiers ect? Passe une excellente journée ✌
Bonjour, pour régler la pompe à huile tu dis qu'il faut brancher un "plug" dans la prise qui se trouve dans le filtre à air ! Ou trouve t-on ce fameux "plug" ? Merci, didier.
Hello!!! Un grand merci pour cette vidéo elle est top, néanmoins petite question le plug pour le reparametrage de la pompe à huile est-il fourni avec la moto ?
Bonjour, merci pour les vidéos. J'ai pour la première fois une injection et j'aimerais savoir ou trouver l'outil pour le paramétrage de la pompe à huile . Merci
super doc très instructif. Une question, le kit PMG enlève le PB lorsque tu coupes les gaz genre en bout de ligne droite, la moto t'emmène ? HVA 250 2020. Un lien pour trouver ce kit ?
Merci ☺️. Oui effectivement le phénomène de ding ding est fortement atténué, sur le 300 ça disparaît totalement. Voici le lien longlifeperformance.com/products/c2021rose003?_pos=1&_sid=6bde2d3c8&_ss=r
Salut. Merci pour ces infos sur nos moto. Question, j'ai une 300 tpi 2019. Pense tu que je peux débrancher le map switch sachant qu'il n'y a pas de différence entre les 2 modes (histoire de ne pas l'abîmer inutilement) Merci de ta reponse. A bientôt
Super vidéo merci ! j'ai un 250 tpi 2020, beaucoup de soucis, la moto tarde à chauffer quand il fait froid (environ une heure) trou en bas régime après être monté dans les tours, mon concess ma changé la courbe d'injection et à mis la hard, en 3h j'ai claqué 2 bougies. Je sais plus trop quoi faire, j'ai changé le petit filtre à essence, l'huile est de la motorex... Fin bref, je suis un peu perdu, la moto à 49h. Je trouve qu'elle fume beaucoup à froid, faut vraiment la faire monter dans les tours même après l'avoir laissé chauffer pendant 10 -15 minutes sinon ça ratatine, idem quand on roule qu'en soft, ça ratatine au bout d'un moment. Quelqu'un d'autre dans mon cas ? Des conseils ? Merci d'avance.
Salut ! J’ai une petite question, je roule en 300 tei 2021 que je viens juste d’acheter. Dans la configuration ou j’ai acheter la moto, l’interrupteur de courbe d’allumage n’ai pas installé. J’ai dans le carton fourni avec la moto se fameux interrupteur qui permet de changer les courbes. Je voudrais savoir où il se branche car se n’est pas écris dans le manuel 🤷♂️
Il faut enlever le réservoir, et tu vas voir un fils avec une connections qu’il faut défaire et mettre celle de l’interrupteur, mais franchement moi je l’ai viré. Je ne l’utilise jamais
Si on installe le condensateur en laissant également la batterie on peut toujours démarrer la moto avec le bouton ? Ça joue en rien sur le démarrage ? Ça permet juste de pouvoir continuer à rouler avec une batterie hs c’est bien ca ?
Bonne vidéo Pierrot 😁 Juste petite question, que faire pour éviter que les câbles se coupent le long du cadre? Tu dit ils faut surveiller mais moi j'y est vu qu'une fois que c'était trop tard 🤷♂️ La bis au chat
Parfait merci. Donc cette nouvelle vis agit sur la position des gaz, et il faut ensuite régler le ralentir avec l'autre vis à fente ? J'ai un 300 tpi 2021, faut-il également toucher au capteur ou uniquement la vis sera suffisante ?
@@juliencadart6654 la 2021 est entre les deux, il faut savoir si vous avez eu la courbe extrême ou normal a la mise en service. Si Extrême juste la vis PMG, si courbe normal c’est le kit pmg qu’il faut.
Bonne vidéo, j’ai acheter une 300 TEI 2021 y’a deux semaines, il m’a donner de l’huile:igol propuls competition sts-r 2 temps, il m’a dit que c’était une huile qui allait pour l’es graissage séparer, tu en pense quoi? Sinon je retourne sur la motorex
Si c’est la compétition c’est pas la bonne, c’est une JASO FC et non JASO FD et la fluidité à 40 degrés est beaucoup trop haute. ( un peu comme la ipone) Chez IGOL c’est la Propuls Performance qu’il faut . Sinon retourne en motorex 😉
Salut jolie vidéo j’aimerais juste savoir j’ai un 250 tpi mais ont ne m’a pas fourni le plug pour reparametrer la pompe à huile tu pense qu’on peut le trouver ou ? Merci
Salut, bon concernant le problème que j'avais sur ma 250 tei neuve Il s'agissait d'un injecteur mort (de bas régime). Sinon j'ai une question : J'ai fait une synchronisation de la pompe à huile, j'ai bien entendu la pompe à huile (le cliquetis) mais sans changement de vitesse, toujours le même cliquetis rapide Pas comme pour la tienne
Salut, j’ai un problème sur ma tpi de 2020 elle marche normalement dans les tours mais broute quand j’ouvre les gaz à fond à bas régime, j’aimerais savoir si tu avais le même problème avant de changer ton injecteur, j’ai tout vérifier mais je ne trouve pas le probleme, merciii 👍
@@faycreveux9361 salut Non je n'ai pas le même problème. Et quand mon injecteur était mort ce n'était pas ce symptome non plus. Essaye de changer la bougie dans un premier temps Sinon il faudra passer la valise et si rien sur la valise faudra aller voir l'injecteur également..
Bonjour, je vien de terminer la préparation de mon tei 300 2020. Culasse s3 hard Poids masse d'allumage Bootier coober Et dernière chose appliqué, la vis de relantim. Mais malheureusement après avoir appliqué la vis de ralenti le moto de régime médium vers haut régime ratatouille beaucoup... J'ai déjà essayé de réglé la vis de air [richesse] mais ça continue. j'ai donc choisi de le laisser au réglage d'origine, 2 tours et 1/4 .... Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui pourrait se passer ou a-t-il eu le même problème ? Merci
C’est normal , le coober enrichi la moto, donc si tu mets trop sur la vis , elle ratatouille. D’origine tu as 3,15 touts a la richesse d’air, sur la notice de la vis pmg de ralenti, il est expliqué de mettre 2t avec un coober. C’est juste normal.
Non aucune sécurité si la pompe ne démarre pas, et s’il n’y a plus d’huile tu as un voyant mais pas de sécurité n’ont plus. Si tu continues sans huile, tu serres le moteur
@@PXEETVLACHAINEENDURO ça marche merci :) J'ai vu que certain se plaignaient en 2018 , est ce que tu sais si les problèmes 2018 sont réapparues ensuite ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO je voulais dire d'origine: sur les 2018 certain avaient de très gros problèmes allant jusqu'à casser le piston Ma question était de savoir si ca avait été corrigé ensuite
@@jele1835 d’origine elles sont toute pauvre, sauf un peu les 2022 et fin 2021 avec la courbe extrême. Effectivement des casses moteurs ont continué et les fameux ding ding en descente signe de moto pauvre
Bonjour j’ai une TE 300 i 2020, je viens de faire la vidange de boîte et changer le piston. Je constate que la moto broute à haut régîme , vous savez d’où cela pourrait venir? Cordialement
Il faut déjà changer les filtres à essence, puis vérifier et nettoyer le conduit a l’arrière du cylindre. Bien refaire le paramètrage du capteur de pression d’air. Et aussi bien vérifier ta masse
salut docteur looping, ne filtrant pas mon essence, j'avais des gros trou à bas régime et marche mal dans les tours, je me suis dit filtre à essence encrassé dans le réservoir, du coup je vient de le changer, je redémarre, elle a tourné une minute et depuis elle n'a plus jamais redémarré, comme s'il n'y avait plus d'arrivé d'essence. Est ce que la pompe a pu être désamorcé ou quoi? KTM 250 exc TPI 2018 Merci pour ton aide!
Salut, c’est bizarre, car quand tu appuies sur le démarreur rapidement, la pompe s’amorce. Regarde ta bougie et si tu as pas un problème d’antiparasite ou de masse. Sinon peut-être tu as mi le filtre à l’enver, ou que tu as trop serré la fixation
@@PXEETVLACHAINEENDURO Merci pour ta réponse, je n’ai pas regardé la bougie car au début elle a tournée pendant une minute comme si elle grillait le peu d’essence qui restait dans le tube, j’avais bien fait attention au sens mais je vais tout redemonter et revérifier chaque étape. Merci
@@PXEETVLACHAINEENDURO Salut, j’ai tout re démonté et je confirme, filtre à l’endroit, pompe qui tourne, essence qui arrive, par contre niveau bougie, je la met contre la culasse et quand je kick, au lieu d’avoir une petite étincelle à chaque tour j’ai plutôt une grosse tout les 5 ou 10 tours c’est plutôt aléatoire. Plutôt un problème d’antiparasite du coup? J’ai retenue de ta vidéo vérifier la masse, la connexion… sinon une autre idée? Merci
Pour info j'ai reçu ma moto neuve le 27 novembre... Essai... et ... défaut, le bas régime ne tenait pas du tout... retour chez le fournisseur... ils ont passé la valise et le défaut de crankcase pressure sensor ccp est ressorti C'est le capteur de pression d'air du carter qui est défectueux... C'est un problème connu sur ces modèles... ils me l'ont remplacé et je récupère la moto vendredi (elle est neuve). T'as déjà entendu parlé de ça ? Sur les sites anglophone c'est assez connu, mais rien trouvé en français...
@@PXEETVLACHAINEENDURO czcams.com/video/9z633VUXbDQ/video.html Regarde cette vidéo en anglais, il en existe d'autres en anglais, Petit clin d'œil, tu pourrais peut être nous faire une version francophone 😉
Bonjour, Mon 300 tpi de 2019 ratatouillait a mi régime comme un carbu mal reglé. Après avoir contrôlé tout les filtres carburant et controler bougie et antiparasites toujours pareil. Le soucis venait de la durite du capteur de pression du carter qui était quasiment entièrement colmatée. Après nettoyage de cette dernière et du capteur lui même par la même occasion plus aucun raté. La meule tourne comme au premier jour. Cout de l’opération 0€ . Voici un liens en anglais si ca peux aider des gens dans le meme cas (j’ai cherché un moment avant de trouver le problème) czcams.com/video/P1IXInpL-P0/video.htmlsi=ck70jqjxrAH26kVa Bonne continuation
Salut, j’ai un soucis sur ma 300 tpi, je ne sais pas d’où ça peut venir et mon concess me dit que c’est normal, mais bon tout est normal, sauf quand je vais tirer dedans pendant 10 15secondes le témoins d’huile minimum s’allume, et 10 ou 15 secondes après se met à grésiller puis s’éteint, mais tant que je roule normal sans monter à fond dans les tours, pas de témoins, donc vraiment bizarre à mon goût, pas normal qu’un témoins s’allume. Quant penses tu ?
Effectivement c’est juste le témoin de hauteur, a l’époque le mien avait été changé sous garantie et ça ne le faisait plus mais pour certains c’est revenu. Donc pas d’inquiétude j’ai roulé longtemps comme ça 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO super merci beaucoup, pcq j’ai roulé 1an en enduro et puis je viens tout juste de la passer en supermot, alors quand j’ai commencé à taper dedans en roulant avec les copains en 800 ou 900, et que j’ai vu ça, j’ai gloussé, en tout cas, merci beaucoup, bon dimanche 👍🏻💪🏻
Bonjour, normalement il est fourni avec la moto , dans le carton, si c’est une moto tu peux le réclamer a ton concessionnaire sinon il faudra lui en commander un il existe dans les vues éclater en pièces 😉
bonjour j ais un problème avec mon 300 ktm tpi je l'ai calé et depuis elle ne démarre plus (pas d allumage pas d excitations a la pompe a essence par contre j arrive a exciter avec l obd avait vous deja eu cette panne ? cdlt eric
Bonjour, Je viens d’acquérir une 250 tpi de 2019 en excellent état et piston neuf. Elle démarre très bien, tourne rond. En revanche à haut régime elle broute très vite comme si elle routait et je suis obligé de passer très rapidement les rapports pour supprimer ce phénomène. On dirait que la moto est bridée. Pourtant elle n’a pas le pot bridé d’origine. Pour info je suis sur la courbe soft mais je ne pense pas que ça puisse venir de là. Aurais-tu une piste pour m’aider ? Merci par avance ! Guillaume.
@@PXEETVLACHAINEENDURO Ok ça marche je vais tester ça en espérant que ça ne fasse pas claquer les bougies. Merci encore pour ton aide je te dirai quand j’aurai testé
Rebonjour ! Le souci est persistant, la moto tourne rond et à du couple mais régule et ne prend pas ses tours comme elle le devrait. Une autre piste peut-être ?
Depuis le changement de mon injecteur de bas régime sur ma 250 tei de 2021 neuve, j'ai un autre problème : Bougie qui claque à froid et après une sortie de 40km (j'ai déjà changé 7 bougies) + moto qui fume après installation de la nouvelle bougie, comme ci la moto était gavée d'huile. Check up complet, valise, injecteurs, pompe à huile, apparament tout est OK... Est ce que ta moto fume a froid ? Lorsque je pars sur les 5-10 premières minutes la moto a vraiment du mal en bas regime (comme etouffée) . Est ce que tu constates la même chose ? Décidément je suis hyper emmerdé avec ma moto... vraiment écœuré.
@@PXEETVLACHAINEENDURO la valise indique que non apparament...comment est-ce que je peux vérifier par moi même ? Perso elle fume énormément, évidement elle s'arrête une fois chaude. Et est ce qu'en bas régime elle s'étouffe sur les premières minutes de roulage ?
La concessionnaire souhaite l'essayer sur une balade de 80km, ils soupçonnent que je ne tir pas assez dedans...mais je roule en groupe et franchement j'ai pas l'impression d'avoir une utilisation en dessous de la moyenne...
J avais envie de changer ma 300 exc 2010 par une tpi, après cette vidéo j ai plus du tout envie... y a vraiment quelque chose qui fonctionne sur les tpi / tei ?!
300 tei 2019 achetée d'occasion, il y a 2 ans... Aucun problème en vu pour l'instant... Pour moi, avec mon petit niveau d'enduriste, cette moto réponds à toutes mes attentes...
Quelle rapidité !!! J ai une 2020 d occaz mais je ne crois pas que l ancien proprio m ai fourni ça... bon de tte façon vu qu elle ne démarre plus pr le moment y a pas urgence lol...
@@PXEETVLACHAINEENDURO oui je me doute. J ai rendez vous la semaine prochaine. Je pense que je vais en prendre un pour pouvoir surveiller ça. Franchement cette vidéo est top. Je l avais déjà regardé. Ca fait un peu peur quand même... mais il fait avouer qu entre mon ancienne 300 exc 2010 et ma 250 exc 2020 je préfère largement ma 2020 (enfin quand elle roule quoi...)
Chez ktm ça fait depuis des années que l électroniques ,réseau ou bouton d arrêt c est vraiment de la misère.... ca ma toujours fait marrer les mec qui mettent des baches pour le Park fermé et éviter les flaque d eau sinon ça ne démarre plus... Bref ça ne sera jamais une jap mais pourquoi surtout...
Finalement ça n'a pas l'air d'être de vrais problèmes mais plutôt des choses à penser, ça fait parti de la connaissance à avoir de sa moto. J'ai même l'impression que les détails un peu pointilleux que tu as évoqué sont mentionnés dans la notice ?
Effectivement certaines choses sont dite dans la notice mais pas grand monde ne la regarde. Ce n’est pas de gros problème juste des choses a faire attention 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO voici ce que je trouve dans mon manuel : Si le régime de ralenti est élevé, que le moteur tourne lentement, que le frein moteur est faible et que l'accélération est agressive, la vis de réglage doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si le régime de ralenti est bas, que le moteur tourne rapidement, que le frein moteur est élevé et que l'accélération n'est pas propre, la vis de réglage doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre.
@@PXEETVLACHAINEENDURO Bonjour, justement il y a les bougies Iridium des 2018 & 2019 et la BR7ES donnée en plus avec les 2020 & 2021. Tu as quelle expérience et tu préconises quoi ? (moi, une Iridium s'est grillée d'un coup lors d'un démarrage sur une 2018 après 44h moteur) Et Merci pour ce que tu fais.
@@PhiphiPhilouPhils avec plaisir, si tu as un kit PMG, ou un ECU reprogrammé sur une 2018 ou 2019 tu peux mettre une BR7ES. Et vu le prix de la bougie iridium sa vaut le coup 😉 et elle supporte mieux le roulage au couple, elle s’encrasse moins
@@PXEETVLACHAINEENDURO pcq moi j'aimerai prendre un 250 tei 2021 c'est aussi chiant ? Ou c'est que avant 2021 ? Et la nouvelle 250 TC 2023 aussi y'a des problèmes comme ça ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO non de tout les problèmes que tu cite. Est ce que c'est pareil pour la 2021 ou pour le 250 cross 2023 comme c'est un injection ?
Merci super vidéo 👌 tu m'as appris plein de choses sur mon 300 TPI 2019 personnellement je n'ai jamais eu de problèmes encore, ca fait 8 mois que je l'ai achetée, a 78h et aujourd'hui elle en a 126. Je sors d'un 125 exc 2013 et faut avouer que les TEI/TPI c'est vraiment de la bombe
Petite vidéo où je vous explique tout les petits problèmes existants sur les 2T injections du groupe KTM, donc les KTM TPI, les HVA TEI et les GASGAS EC en 150 250 et 300cc...
1/ L'huile :
longlifeperformance.com/products/a2021jaune073?_pos=1&_sid=b82e398c3&_ss=r
2/ Le ventilateur
3/ L' essence
4/ Sortie de réservoir en alu
5/ Protection de capteur TPS
6/ Bouton STOP
7/ L'antiparasite
8/ La masse
9/ Les cables
10/ Bouton de lumière
11/ Batterie HS : bientôt en ligne
longlifeperformance.com
12/ Capteur de niveau d'huile
13/ Joint de carter de valve
14/ Re-paramétrage de la pompe à huile
15/ La vidange
16/ Programmation de la pression d'air
17/ Enrichir sa moto :
Kit PMG :
longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose003
Reprogrammation ECU :
longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose004
Boîtier LONG LIFE PERFORMANCE :
longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose005
Vis de ralenti PMG :
longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose036
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Tu me réconforte en disant tous les soucis sur l'injection, je roule sur 1 exc de 2011 et j'en suis très content, l'idée m'avait traverser l'esprit pour passer sur l'injection mais grâce à toi je reste sur mon bon vieu carbu 😋😋😋, très bonne vidéo
Je dis tout les problèmes mais je dis aussi que je ne reviendrai pas au carbu, la moto descends beaucoup plus bas , ne vibre pas c’est super agréable
@@PXEETVLACHAINEENDURO Je viens de vendre ma Sherco 300 Factory 2021 pour justement passer sur injection. Sans parler vibration, je voulais avoir plus souple et pas m'emmerder avec les réglages à tour de bras et aux conditions changeantes lors des week-end voire dans la même journée.
Merci super vidéo 👌 tu m'as appris plein de choses sur mon 300 TPI 2019 personnellement je n'ai jamais eu de problèmes encore, ca fait 8 mois que je l'ai achetée, a 78h et aujourd'hui elle en a 126. Je sors d'un 125 exc 2013 et faut avouer que les TEI/TPI c'est vraiment de la bombe
Très bonne vidéo problèmes bien détaillés mais 21 minutes de problèmes ça fait quand même beaucoup pour des motos « neuves » 😂 courage à toi ton contenu et pertinent je recommande cette chaîne💪
Merci beaucoup 😊
Ah enfin une bonne vidéo qui me plait :-)
Merci 🙏
Super vidéo ! merci pour ce partage de ton expérience super utile pour les poireaux comme nous et pas que... attends toi à avoir des commandes. T’es au top! La tape au chien
😂 La tape au chien et la bise au chat 😉, merci de me soutenir dans mon projet 👍
ahhhh la video qui tombe a pique !!
Pourquoi tu changes ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO histoire de prendre plus récent vu que j'aimerais bien commencer quelques compétitions, et sur la mienne beaucoup de problème de démarreur c'est relou..
@@brothersonwoods8698 nickel ça 👌
Oh oh oooooh , bien joué Doc looping , super vidéo , j'ai appris beaucoup de choses 😎🤘
Merci l’ami 😉🙏
Ha ha ha ! Merci pour cette très bonne vidéo, en revanche ça ma fait bien rire tout les problèmes que l'on peut avoir avec l'injection et surtout le coût du moindre filtre à changer ! Alors que l'on est plus censé rien faire avec cette technologie, non seulement c'est plus chère mais en plus quand on est en rade ça peut vite devenir compliqué!
Ça devient comme un 4t , plus compliqué à bricoler
Excellent travail
Merci 🙏
Super vidéo, merci beaucoup ! je cherchais exactement des conseils comme ça :)
Merci beaucoup pour ton retour 😉
Bonjour
Nouveau abonné j’ai la même moto 250 tei et merci beaucoup pour tout les conseils !!
Xavier
Avec plaisir
géniale vos conseils
Merci 🙏
Superbe vidéo 😃
Merci 🙏
très bien ta vidéo Pierre
Merci 😉
Merci pour les informations merci 🙏🏻
Avec plaisir
Superbe vidéo. Vive les carbu ...
Franchement je suis content de mon injection, plus facile que la carbu, plus de réglage suivant l’altitude, plus de mélange et plus d’engorgements a bas regime
@@PXEETVLACHAINEENDURO j aimerai passer au 2t mais l inconvénient des carbu c est l autonomie et les injections c est toutes ces motifs à faire pour une moto qui sort quand même à quasi 10000€. Je roule actuellement en 350 excf, content mais j aimerais changer. Affaire à suivre. (J ai pas mal de tite vidéos aussi sur ma chaine)
@@manuenduro7773 j’irai vous, la seule modif indispensable c’est ke kit pmg pour enrichir, je suis d’accord ça devrait être d’origine
Super vidéo, c'est effectivement un bon résumé des choses à faire. Il me manque néanmoins ce condo, je trouve ça plutôt cool. Je peux trouver ça où ?
Le condo sera disponible d’ici 3 semaines à un mois
@@PXEETVLACHAINEENDURO Super ! Je vais guetter ça :)
Video efficace
Merci 😉
Très instructif comme vidéo, bravo.
J'ai une 250 tei 2020 et je rencontre le problème de suintement d'huile au niveau du couvercle de valve à l'échappement. Comme évoqué dans votre vidéo, où peut on trouver ce joint plus épais, merci pour votre réponse
Normalement quand tu commandes chez ton concessionnaire, c’est le nouveau qui arrive
Bravo pour vos commentaires précis et pertinents ! Je suis un enduriste de la première heure puisque ma première moto tt a été acquise en 1976 et ma première 125 Ktm gs en 1979... Comment expliquez-vous que ces moteurs injectés ne vibrent pas ? Un balancier d'équilibrage a été ajouté ? Je n'apprécie pas beaucoup les 4 temps injectés niveau sensations et bruit ; j'ai roulé 5 ans sur une 390 Husaberg de 2011 (fabriquée par Ktm). J'ai essayé récemment une Freeride 250 f, idem... J'aimerai revenir au 2 temps et ces motos tpi m'interpellent... Sont-elles plus silencieuses que les modèles à carbu précédents ? La moto actuelle qui peut me convenir pour sa facilité est la Béta Xtrainer. Seulement, aussitôt arrivées chez le concessionnaire, le kit d'homologation (qui permet à la moto de satisfaire aux normes) est démonté et remplacé par des éléments fournis par Béta... Au final, vous roulez sur la voie publique avec une moto qui n'est plus conforme aux normes ! Je me dis qu'une Ktm même enrichie au niveau carburation, elle, peut rouler en toute légalité. Eric G.
Salut, superbe vidéo, je voulais te demander où on peut trouver le plug pour la purge de l'huile ?
Salut, merci pour ton retour, le plug est fourni avec la moto. 😉
Merci pour la vidéo, à 9min tu parles du bouton deux positions qui en faite en est un trois positions et j'ai essayé mais honnêtement je dois être nul, je n'ai pas réussi à enlever la cale pour avoir enfin les phares en off (300 te 2017), si tu peux m'en dire plus je suis preneur :)
En fait le petit morceau est à gauche, avec un tournevis tu tournes un peu pour écarter et le petit morceau passe et devient visible, il faut le couper au cutter et tu auras les trois positions ;)
Merci beaucoup j'essaye ça demain soir 😊
Sympa ta nouvelle vidéo d'ailleurs je viens de la finir.
@@MrFlywys merci 🙏
@@PXEETVLACHAINEENDURO super pour le bouton c'est bon j'ai bien trois position je n'osais pas assez soulever. Merci encore ;)
@@MrFlywys avec plaisir
Super vidéo hyper instructive 👍🏼 petite question, j’ai acheter une 250 tpi 2021, je roule avec de la motorex cross power 2t, tu me conseillerais de passer sur la seven race ou je peux rester sans problème sur la motorex ( je compte faire entre 100 et 120 h avec un piston
Franchement la motorex est top 👌
Hello excellente vidéo, en mettant uniquement votre kit à 50e , cela permettrai déjà bien au moteur de s’enrichir ?
Merci, oui avec le kit pmg la moto est beaucoup plus riche , on fait 70% de ce que fait une reprog. C’est vraiment bien pour le prix
Super vidéo mon gars! La j'ai acheté un 300 tpi 2021 que je vais aller chercher chez ktm vers chez moi. As-tu des conseils chose a vérifier avant ect sachant que j'ai un niveau "débutant" mais que la moto feras aussi du super mot donc pas une exploitation de quelqu'un en spécial ou de haut niveau😅
J'ai souvent entendu dire que les axes étaient quasiment sec par exemple. C'est ma première moto neuve et tout ce dont tu a parlé durant t'as vidéo je ne sais pas si je m'identifie a tout surtout la dernière partie ou tu parle de la visse de richesse des boîtiers ect? Passe une excellente journée ✌
J'ai rouler 1 ans et demis en enduro typé plus balades en 250 yz et la actuellement en 250 crf mais les deux acheter occasion
Tu peux graissé les axes, les biellettes, les roulements de direction et faire souvent un paramètrage de pompe à huile.
Bonjour, pour régler la pompe à huile tu dis qu'il faut brancher un "plug" dans la prise qui se trouve dans le filtre à air ! Ou trouve t-on ce fameux "plug" ?
Merci, didier.
C’est fourni dans la pochette d’origine
Hello!!! Un grand merci pour cette vidéo elle est top, néanmoins petite question le plug pour le reparametrage de la pompe à huile est-il fourni avec la moto ?
Content qu’elle te plaise, 🙏, effectivement le plug est fourni avec la moto 😉
OK merci pour ta réponse, j ai pris la ec 2021 et j ai pas fait attention s il y était...
@@alyxgodart9438 attention sur la Gasgas il est différent, il est plus petit et rouge et la connexion est en haut à côté de l’ECU
OK super merci pour l info👌👍🙏
Bonjour, merci pour les vidéos. J'ai pour la première fois une injection et j'aimerais savoir ou trouver l'outil pour le paramétrage de la pompe à huile . Merci
Il est fourni avec la moto par le concessionnaire
super doc très instructif. Une question, le kit PMG enlève le PB lorsque tu coupes les gaz genre en bout de ligne droite, la moto t'emmène ? HVA 250 2020. Un lien pour trouver ce kit ?
Merci ☺️. Oui effectivement le phénomène de ding ding est fortement atténué, sur le 300 ça disparaît totalement. Voici le lien
longlifeperformance.com/products/c2021rose003?_pos=1&_sid=6bde2d3c8&_ss=r
Salut. Merci pour ces infos sur nos moto. Question, j'ai une 300 tpi 2019. Pense tu que je peux débrancher le map switch sachant qu'il n'y a pas de différence entre les 2 modes (histoire de ne pas l'abîmer inutilement) Merci de ta reponse. A bientôt
Moi je l’ai enlevé aussi , une fois enlevé tu reconnectes les deux fils sur la moto tu seras en full 😉
Super vidéo merci ! j'ai un 250 tpi 2020, beaucoup de soucis, la moto tarde à chauffer quand il fait froid (environ une heure) trou en bas régime après être monté dans les tours, mon concess ma changé la courbe d'injection et à mis la hard, en 3h j'ai claqué 2 bougies. Je sais plus trop quoi faire, j'ai changé le petit filtre à essence, l'huile est de la motorex... Fin bref, je suis un peu perdu, la moto à 49h. Je trouve qu'elle fume beaucoup à froid, faut vraiment la faire monter dans les tours même après l'avoir laissé chauffer pendant 10 -15 minutes sinon ça ratatine, idem quand on roule qu'en soft, ça ratatine au bout d'un moment. Quelqu'un d'autre dans mon cas ? Des conseils ? Merci d'avance.
Désolé non, tu n’as fait aucune autre modification ?
Salut !
J’ai une petite question, je roule en 300 tei 2021 que je viens juste d’acheter. Dans la configuration ou j’ai acheter la moto, l’interrupteur de courbe d’allumage n’ai pas installé. J’ai dans le carton fourni avec la moto se fameux interrupteur qui permet de changer les courbes. Je voudrais savoir où il se branche car se n’est pas écris dans le manuel 🤷♂️
Il faut enlever le réservoir, et tu vas voir un fils avec une connections qu’il faut défaire et mettre celle de l’interrupteur, mais franchement moi je l’ai viré. Je ne l’utilise jamais
Merci j’ai trouvé, la connection était branché entre elle et si je l’enlève je peu mettre l’interrupteur à la place. Merci à toi !
Si on installe le condensateur en laissant également la batterie on peut toujours démarrer la moto avec le bouton ? Ça joue en rien sur le démarrage ? Ça permet juste de pouvoir continuer à rouler avec une batterie hs c’est bien ca ?
@@fabienthl7702 exactement
@@fabienthl7702 nickel 👌
Bonne vidéo Pierrot 😁
Juste petite question, que faire pour éviter que les câbles se coupent le long du cadre? Tu dit ils faut surveiller mais moi j'y est vu qu'une fois que c'était trop tard 🤷♂️
La bis au chat
Tu mets du scotch noir d’électricien par dessus, comme ça il ne se déforme pas 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO dacc je ferais ça alors merci du conseil 😉
bonjour, pour la vis de ralentit, il faut chauffer au chalumeau pour retirer la vis d'origine collée à la loctite?
Oui exactement il y a une vidéo en ligne dur CZcams ( kit PMG) 😉
czcams.com/video/rzvjibbNvLw/video.html
Parfait merci. Donc cette nouvelle vis agit sur la position des gaz, et il faut ensuite régler le ralentir avec l'autre vis à fente ? J'ai un 300 tpi 2021, faut-il également toucher au capteur ou uniquement la vis sera suffisante ?
@@juliencadart6654 tout est expliqué dans la notice du kit
@@juliencadart6654 la 2021 est entre les deux, il faut savoir si vous avez eu la courbe extrême ou normal a la mise en service. Si Extrême juste la vis PMG, si courbe normal c’est le kit pmg qu’il faut.
Bonne vidéo, j’ai acheter une 300 TEI 2021 y’a deux semaines, il m’a donner de l’huile:igol propuls competition sts-r 2 temps, il m’a dit que c’était une huile qui allait pour l’es graissage séparer, tu en pense quoi? Sinon je retourne sur la motorex
Si c’est la compétition c’est pas la bonne, c’est une JASO FC et non JASO FD et la fluidité à 40 degrés est beaucoup trop haute. ( un peu comme la ipone)
Chez IGOL c’est la Propuls Performance qu’il faut . Sinon retourne en motorex 😉
Salut jolie vidéo j’aimerais juste savoir j’ai un 250 tpi mais ont ne m’a pas fourni le plug pour reparametrer la pompe à huile tu pense qu’on peut le trouver ou ? Merci
Salut, tu peux le faire c’est juste un shunt entre deux prises, mais sinon chez ton concessionnaire je pense
@@PXEETVLACHAINEENDURO tu peux nous expliquer le shunt? Je ne possède pas non plus le plug.
Merci
Bonjour comment faire pour passer le bouton des feux en 3 positions j ai voulu essayé mais un peu peur de faire une bêtise
Il faut prendre un tournevis, écarter un peu a gauche pour faire passer le pico et après tu le coupes au kuter.
Salut, tu pense que les 700ml pour la vidange c’est aussi valable pour une 300 exc 2017? Merci
Oui je pense, vérifie avec la vis de trop plein, tu mets 700 et tu redresses la moto, sa devrait couler 😉
Salut, bon concernant le problème que j'avais sur ma 250 tei neuve
Il s'agissait d'un injecteur mort (de bas régime).
Sinon j'ai une question :
J'ai fait une synchronisation de la pompe à huile, j'ai bien entendu la pompe à huile (le cliquetis) mais sans changement de vitesse, toujours le même cliquetis rapide
Pas comme pour la tienne
Oui le nouveau programme de pompe est constant effectivement, pareil sur la dernière gasgas
Salut, j’ai un problème sur ma tpi de 2020 elle marche normalement dans les tours mais broute quand j’ouvre les gaz à fond à bas régime, j’aimerais savoir si tu avais le même problème avant de changer ton injecteur, j’ai tout vérifier mais je ne trouve pas le probleme, merciii 👍
@@faycreveux9361 salut
Non je n'ai pas le même problème. Et quand mon injecteur était mort ce n'était pas ce symptome non plus.
Essaye de changer la bougie dans un premier temps
Sinon il faudra passer la valise et si rien sur la valise faudra aller voir l'injecteur également..
@@faycreveux9361 tiens moi au courant ça m'intéresse
@@faycreveux9361j’ai le même problème que toi ! Tu as trouvé la solution ???
Le reparametrage de la pompe a huile sa coûte combien le petit boîtier qu'on branche?
C’est gratuit il est fourni avec la moto 😉
Bonjour, je vien de terminer la préparation de mon tei 300 2020.
Culasse s3 hard
Poids masse d'allumage
Bootier coober
Et dernière chose appliqué, la vis de relantim.
Mais malheureusement après avoir appliqué la vis de ralenti le moto de régime médium vers haut régime ratatouille beaucoup...
J'ai déjà essayé de réglé la vis de air [richesse] mais ça continue.
j'ai donc choisi de le laisser au réglage d'origine, 2 tours et 1/4 ....
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui pourrait se passer ou a-t-il eu le même problème ?
Merci
C’est normal , le coober enrichi la moto, donc si tu mets trop sur la vis , elle ratatouille. D’origine tu as 3,15 touts a la richesse d’air, sur la notice de la vis pmg de ralenti, il est expliqué de mettre 2t avec un coober. C’est juste normal.
Un conseil sur les huiles moteurs, j’ai un stock de 10W50 4t ?
Sa ira très bien 😉
Merci pour tous ces conseils ! aurais tu un lien pour le ventilateur stp? merci :)
Désolé le ventilateur c’est en boutique KTM ou HVA, merci de ton retour en tout cas
@@PXEETVLACHAINEENDURO je vais me rencarder merci :) j'ai recup une 150tei ce matin même. J'ai hâte d'aller ouvrir
Salut j’ai une question, le condensateur est utilisable sur un husqvarna fe (4t de 2019)?
Oui normalement c’est pareil, même consommation d’électricité car la pompe àessence est la même
Bonjour,
J’aimerais par sécurité acheter ce condensateur, peux tu mettre le lien stp?
Merci d’avance.
@@Mi1000. bonjour, comme je dis dans la vidéo, le condensateur sera disponible d’ici 1 mois sur le site 😉
Question également : si plus d'huile ou si pompe à huile 2 temps en panne, ya t'il une sécurité qui empêche le démarrage ?
Non aucune sécurité si la pompe ne démarre pas, et s’il n’y a plus d’huile tu as un voyant mais pas de sécurité n’ont plus. Si tu continues sans huile, tu serres le moteur
@@PXEETVLACHAINEENDURO ça marche merci :)
J'ai vu que certain se plaignaient en 2018 , est ce que tu sais si les problèmes 2018 sont réapparues ensuite ?
@@jele1835 non avec les modifications avec un kit PMG tout est enrichie pour enrichir la moto
@@PXEETVLACHAINEENDURO je voulais dire d'origine: sur les 2018 certain avaient de très gros problèmes allant jusqu'à casser le piston
Ma question était de savoir si ca avait été corrigé ensuite
@@jele1835 d’origine elles sont toute pauvre, sauf un peu les 2022 et fin 2021 avec la courbe extrême.
Effectivement des casses moteurs ont continué et les fameux ding ding en descente signe de moto pauvre
Bonjour j’ai une TE 300 i 2020, je viens de faire la vidange de boîte et changer le piston. Je constate que la moto broute à haut régîme , vous savez d’où cela pourrait venir? Cordialement
Il faut déjà changer les filtres à essence, puis vérifier et nettoyer le conduit a l’arrière du cylindre. Bien refaire le paramètrage du capteur de pression d’air. Et aussi bien vérifier ta masse
La petite crépine je vois où elle se trouve l’autre filtre se situe où svp?
@@christophegirard2367 il faut sortir pompe a essence du réservoir
👍🙏... ce ne sont pas des détails... Ça ne donne pas trop envie d'acheter une 300 injection 😳
Franchement si car à côté de ça, la moto est une tuerie 😉
Bonjour, ou trouve-t-on le relais pour pouvoir démarrer avec la batterie décharger merci
C’est un condensateur voici le lien longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/condensateur-ktm-hva-gasgas
@@PXEETVLACHAINEENDURO merci
@@PXEETVLACHAINEENDURO merci
salut docteur looping, ne filtrant pas mon essence, j'avais des gros trou à bas régime et marche mal dans les tours, je me suis dit filtre à essence encrassé dans le réservoir, du coup je vient de le changer, je redémarre, elle a tourné une minute et depuis elle n'a plus jamais redémarré, comme s'il n'y avait plus d'arrivé d'essence. Est ce que la pompe a pu être désamorcé ou quoi? KTM 250 exc TPI 2018 Merci pour ton aide!
Salut, c’est bizarre, car quand tu appuies sur le démarreur rapidement, la pompe s’amorce. Regarde ta bougie et si tu as pas un problème d’antiparasite ou de masse. Sinon peut-être tu as mi le filtre à l’enver, ou que tu as trop serré la fixation
@@PXEETVLACHAINEENDURO Merci pour ta réponse, je n’ai pas regardé la bougie car au début elle a tournée pendant une minute comme si elle grillait le peu d’essence qui restait dans le tube, j’avais bien fait attention au sens mais je vais tout redemonter et revérifier chaque étape.
Merci
@@davidgiraud74 tiens nous au courant
@@PXEETVLACHAINEENDURO
Salut, j’ai tout re démonté et je confirme, filtre à l’endroit, pompe qui tourne, essence qui arrive, par contre niveau bougie, je la met contre la culasse et quand je kick, au lieu d’avoir une petite étincelle à chaque tour j’ai plutôt une grosse tout les 5 ou 10 tours c’est plutôt aléatoire. Plutôt un problème d’antiparasite du coup?
J’ai retenue de ta vidéo vérifier la masse, la connexion… sinon une autre idée? Merci
@@davidgiraud74 a part la masse, la bougie, et les deux côté de l’antiparasite. Regarde le faisceau aussi
Salut Pierre dis moi où trouver le plug pour reprogrammer la pompe a huile ?
Il est fourni avec la moto, dans les pièces ou dans la pochette 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO ah bah vas falloir quz je demande ça à atomic 😅 merci!
@@PXEETVLACHAINEENDURO encore moi 😅 toi qui à eu un gasgas où ce trouve la prise pour brancher le plug ?😅
@@tonyhd5520 en haut c’est une petite prise rouge au dessus du cdi
Pour info j'ai reçu ma moto neuve le 27 novembre...
Essai... et ... défaut, le bas régime ne tenait pas du tout... retour chez le fournisseur... ils ont passé la valise et le défaut de crankcase pressure sensor ccp est ressorti
C'est le capteur de pression d'air du carter qui est défectueux...
C'est un problème connu sur ces modèles... ils me l'ont remplacé et je récupère la moto vendredi (elle est neuve).
T'as déjà entendu parlé de ça ? Sur les sites anglophone c'est assez connu, mais rien trouvé en français...
Oui j’ai entendu parler de ça aussi , problème de capteur de pression d’air .
@@PXEETVLACHAINEENDURO czcams.com/video/9z633VUXbDQ/video.html
Regarde cette vidéo en anglais, il en existe d'autres en anglais,
Petit clin d'œil, tu pourrais peut être nous faire une version francophone 😉
Bonjour,
Mon 300 tpi de 2019 ratatouillait a mi régime comme un carbu mal reglé. Après avoir contrôlé tout les filtres carburant et controler bougie et antiparasites toujours pareil. Le soucis venait de la durite du capteur de pression du carter qui était quasiment entièrement colmatée. Après nettoyage de cette dernière et du capteur lui même par la même occasion plus aucun raté. La meule tourne comme au premier jour. Cout de l’opération 0€ . Voici un liens en anglais si ca peux aider des gens dans le meme cas (j’ai cherché un moment avant de trouver le problème)
czcams.com/video/P1IXInpL-P0/video.htmlsi=ck70jqjxrAH26kVa
Bonne continuation
Effectivement l’encrassement du tube est l’un des problèmes possibles. Merci pour ton retour
Salut, j’ai un soucis sur ma 300 tpi, je ne sais pas d’où ça peut venir et mon concess me dit que c’est normal, mais bon tout est normal, sauf quand je vais tirer dedans pendant 10 15secondes le témoins d’huile minimum s’allume, et 10 ou 15 secondes après se met à grésiller puis s’éteint, mais tant que je roule normal sans monter à fond dans les tours, pas de témoins, donc vraiment bizarre à mon goût, pas normal qu’un témoins s’allume. Quant penses tu ?
Ils m’ont dit que ce témoin était seulement le témoin de niveau et rien d’autre, mais ça fait quand même un peu peur.
Effectivement c’est juste le témoin de hauteur, a l’époque le mien avait été changé sous garantie et ça ne le faisait plus mais pour certains c’est revenu. Donc pas d’inquiétude j’ai roulé longtemps comme ça 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO super merci beaucoup, pcq j’ai roulé 1an en enduro et puis je viens tout juste de la passer en supermot, alors quand j’ai commencé à taper dedans en roulant avec les copains en 800 ou 900, et que j’ai vu ça, j’ai gloussé, en tout cas, merci beaucoup, bon dimanche 👍🏻💪🏻
@@theretard4294 attention la moto est assez pauvre pour le supermot, certains mettent 1% d’huile dans le réservoir pour assurer le coup
@@PXEETVLACHAINEENDURO ça ne craint rien pour l’injecteur ?
bonjour, ou trouver ce plug pour réamorcer la pompe a huile ? merci
Bonjour, normalement il est fourni avec la moto , dans le carton, si c’est une moto tu peux le réclamer a ton concessionnaire sinon il faudra lui en commander un il existe dans les vues éclater en pièces 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO super Merci d'avoir répondu
je ne l'ai pas trouvé sur les vues eclatées
bonjour j ais un problème avec mon 300 ktm tpi je l'ai calé et depuis elle ne démarre plus (pas d allumage pas d excitations a la pompe a essence par contre j arrive a exciter avec l obd avait vous deja eu cette panne ?
cdlt eric
Peut-être un fusible
@@PXEETVLACHAINEENDURO fusibles ok
@@delcroseric2143 attention il y a ceux de l’alimentation aussi qui sont cachés
@@PXEETVLACHAINEENDURO ils sont cachés ou
@@delcroseric2143 pas dans la boite a fusible, ailleurs de chaque côté d’une boite un peu transparente
Salut, tu fais ta vidange tous les combien d’heure ?
Moi entre 5 et 10h
@@PXEETVLACHAINEENDURO Est ce que c’est normal que sur le manuel il y est écrit tous les 40h ?
@@Drakval12 15h à 20h c’est déjà pas mal
Bonjour,
Je viens d’acquérir une 250 tpi de 2019 en excellent état et piston neuf.
Elle démarre très bien, tourne rond.
En revanche à haut régime elle broute très vite comme si elle routait et je suis obligé de passer très rapidement les rapports pour supprimer ce phénomène.
On dirait que la moto est bridée.
Pourtant elle n’a pas le pot bridé d’origine.
Pour info je suis sur la courbe soft mais je ne pense pas que ça puisse venir de là.
Aurais-tu une piste pour m’aider ?
Merci par avance !
Guillaume.
Courbe soft et il y a quoi comme option sur la moto ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO Merci pour ton retour c’est super cool.
La moto est stock, tout est d’origine
@@guillaumeprimault1178 la courbe soft marche très mal d’origine, essai la courbe normal voir si c’est pareil
@@PXEETVLACHAINEENDURO Ok ça marche je vais tester ça en espérant que ça ne fasse pas claquer les bougies.
Merci encore pour ton aide je te dirai quand j’aurai testé
Rebonjour ! Le souci est persistant, la moto tourne rond et à du couple mais régule et ne prend pas ses tours comme elle le devrait.
Une autre piste peut-être ?
Depuis le changement de mon injecteur de bas régime sur ma 250 tei de 2021 neuve, j'ai un autre problème :
Bougie qui claque à froid et après une sortie de 40km (j'ai déjà changé 7 bougies) + moto qui fume après installation de la nouvelle bougie, comme ci la moto était gavée d'huile.
Check up complet, valise, injecteurs, pompe à huile, apparament tout est OK...
Est ce que ta moto fume a froid ?
Lorsque je pars sur les 5-10 premières minutes la moto a vraiment du mal en bas regime (comme etouffée) . Est ce que tu constates la même chose ?
Décidément je suis hyper emmerdé avec ma moto... vraiment écœuré.
Ton capteur de pression d’air doit etre hs, oui elle fume mais sa s’arrête vite. Tu roules avec quel bougie ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO la valise indique que non apparament...comment est-ce que je peux vérifier par moi même ?
Perso elle fume énormément, évidement elle s'arrête une fois chaude.
Et est ce qu'en bas régime elle s'étouffe sur les premières minutes de roulage ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO je roule en ngk br7es
J'ai essayé l'irridium et la br8es..aucun changement
@@jele1835 oui les première minutes c’est comme si elle était froide. Tu as quoi comme modif sur la tienne ?
La concessionnaire souhaite l'essayer sur une balade de 80km, ils soupçonnent que je ne tir pas assez dedans...mais je roule en groupe et franchement j'ai pas l'impression d'avoir une utilisation en dessous de la moyenne...
J avais envie de changer ma 300 exc 2010 par une tpi, après cette vidéo j ai plus du tout envie... y a vraiment quelque chose qui fonctionne sur les tpi / tei ?!
Franchement elles sont top, juste des petites choses a savoir et les enrichir c’est tout 😉
300 tei 2019 achetée d'occasion, il y a 2 ans... Aucun problème en vu pour l'instant... Pour moi, avec mon petit niveau d'enduriste, cette moto réponds à toutes mes attentes...
Il sort d ou le plug pour tester la pompe à huile ? Merci
Il est fourni avec la moto neuve
Quelle rapidité !!! J ai une 2020 d occaz mais je ne crois pas que l ancien proprio m ai fourni ça... bon de tte façon vu qu elle ne démarre plus pr le moment y a pas urgence lol...
@@NicolasVINCENT 😉 il y a moyen de le racheter chez ton concessionnaire si jamais
@@PXEETVLACHAINEENDURO oui je me doute. J ai rendez vous la semaine prochaine. Je pense que je vais en prendre un pour pouvoir surveiller ça.
Franchement cette vidéo est top. Je l avais déjà regardé. Ca fait un peu peur quand même... mais il fait avouer qu entre mon ancienne 300 exc 2010 et ma 250 exc 2020 je préfère largement ma 2020 (enfin quand elle roule quoi...)
@@NicolasVINCENT oui elles sont beaucoup plus facile
Chez ktm ça fait depuis des années que l électroniques ,réseau ou bouton d arrêt c est vraiment de la misère.... ca ma toujours fait marrer les mec qui mettent des baches pour le Park fermé et éviter les flaque d eau sinon ça ne démarre plus...
Bref ça ne sera jamais une jap mais pourquoi surtout...
Effectivement c’est pas normal
Donc pour résumer... acheter des versions carbu.....
Par contre il n’y a plus réglages carbu à faire suivant l’altitude donc c’est quand même beaucoup plus simple 😉
je commence a regretté un peu mon choix..bcp de problème possible coté injection et avec les capteur de pression ..ouff
Franchement moi je ne suis pas embêté, il faut juste surveiller
Finalement ça n'a pas l'air d'être de vrais problèmes mais plutôt des choses à penser, ça fait parti de la connaissance à avoir de sa moto.
J'ai même l'impression que les détails un peu pointilleux que tu as évoqué sont mentionnés dans la notice ?
Effectivement certaines choses sont dite dans la notice mais pas grand monde ne la regarde. Ce n’est pas de gros problème juste des choses a faire attention 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO je vais chercher ma husky 250 tei 2021 samedi
Je trépigne !
Toujours ces soucis de manque de vrais vis de ralentit sur ma 2024..
Non sur la 2024 elle est d’origine
@@PXEETVLACHAINEENDURO voici ce que je trouve dans mon manuel :
Si le régime de ralenti est élevé, que le moteur tourne lentement, que le frein moteur est faible et que l'accélération
est agressive, la vis de réglage doit être tournée dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
Si le régime de ralenti est bas, que le moteur tourne rapidement, que le frein moteur est élevé et que l'accélération
n'est pas propre, la vis de réglage doit être tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre.
@@maxm5248 sur quelle moto ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO 300 exc 2024
@@maxm5248 on a l’impression qu’il parle de la richesse
Tu les change toutes les combien d’heures t’es bougies ?
50h juste au cas où, mais elle pourrait faire le double facilement 😉
@@PXEETVLACHAINEENDURO Bonjour, justement il y a les bougies Iridium des 2018 & 2019 et la BR7ES donnée en plus avec les 2020 & 2021. Tu as quelle expérience et tu préconises quoi ? (moi, une Iridium s'est grillée d'un coup lors d'un démarrage sur une 2018 après 44h moteur)
Et Merci pour ce que tu fais.
@@PhiphiPhilouPhils avec plaisir, si tu as un kit PMG, ou un ECU reprogrammé sur une 2018 ou 2019 tu peux mettre une BR7ES. Et vu le prix de la bougie iridium sa vaut le coup 😉 et elle supporte mieux le roulage au couple, elle s’encrasse moins
C'est une qu'elle année ?
Dans la vidéo c’est une 2020
@@PXEETVLACHAINEENDURO pcq moi j'aimerai prendre un 250 tei 2021 c'est aussi chiant ? Ou c'est que avant 2021 ? Et la nouvelle 250 TC 2023 aussi y'a des problèmes comme ça ?
@@Accride de quoi tu parles exactement, de la richesse de la moto ?
@@PXEETVLACHAINEENDURO non de tout les problèmes que tu cite. Est ce que c'est pareil pour la 2021 ou pour le 250 cross 2023 comme c'est un injection ?
@@Accride oui tout les problèmes sont identiques
Je sais bien que c'est "l'avenir" , mais c'est quand même beaucoup plus fragile qu'un carburateur ...
Au passage de l’injection sur les 4t c’était pareil, finalement aujourd’hui personne ne reviendrait en arrière. 😉
Merci super vidéo 👌 tu m'as appris plein de choses sur mon 300 TPI 2019 personnellement je n'ai jamais eu de problèmes encore, ca fait 8 mois que je l'ai achetée, a 78h et aujourd'hui elle en a 126. Je sors d'un 125 exc 2013 et faut avouer que les TEI/TPI c'est vraiment de la bombe
Content que la vidéo te plaise, oui c’est de super moto !!!