Трамвай делает города лучше / Дарья Беседина
Vložit
- čas přidán 17. 01. 2022
- Я люблю трамваи :) И дело не в красоте, например, составов, а в том, что наличие и развитие трамвайного движения в городе - верный признак любви жителей и городской власти к своему городу, желания сделать его комфортным. Рассказываю об истории трамваев, зачем они нужны, чем они лучше метро - и о трамвае по Садовому кольцу тоже!
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Вконтакте: besedinamoscow
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Друзья, кто смотрел премьеру ролика в 12:30 - расскажите в комментариях, понравился ли вам такой формат? Следующее видео через неделю, нажимайте на колокольчик, чтобы не пропустить его!
ждем следущее! 👍
Да, Дарья, понравился, спасибо за подборку аргументов для трамваесрача
Норм)
Спасибо за видео и вашу работу. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Премьеры лучше делать в то время, когда их смогут посмотреть максимальное количество зрителей. 12:30 в будний день - плохой пример. В будний премьеру лучше делать по вечерам, после рабочего дня. На выходные как раз 11-12 - нормальное время. Чем больше людей смотрят премьеру - тем лучше продвигается ролик ютубом.
В трамвайчиках не укачивает, поэтому с ребенком кататься стараемся на них, когда есть возможность
А я в детстве на трамвае с прадедом катался, нам никуда не нужно было, просто нравилось кататься, а проезд у нас был бесплатный
Пишу комментарий из Праги, где при неполных полутора миллионах жителей самое большое в мире количество трамваев - целых 900 штук! При 143х километровой сети наша мэрия продолжает развивать трамвайное движение и в последние годы строятся сразу несколько новых линий. И да, трамваи ездят у нас круглосуточно :)
Метро у нас, кстати, тоже есть, есть 61 станция и строится четвёртая линия. Пассажиропоток - приблизительно миллион пассажиров в день. Наблюдая за опытом европейских городов, могу с уверенностью сказать, что в будущем и российским городам-миллионникам не помешает метрополитен, однако с нынешними бюджетами задумываться о подземке было бы безответственно. Трамвай - лучшее решения для любого российского города с населением от ста тысяч человек.
Дарья, спасибо за видео! Приезжайте к нам в Прагу! :)
да, в Праге круто с трамваями. Но при новой власти и бюджеты будут нормально распределены, на все регионы.
Прага - трамвайный рай. Был там в 2007 году, глаза разбегались от того, что в каждом закоулке трамваи...
Живу в Питере. И мои дети не любят метро: им страшно на эскалаторах, которые уходят в глубину, их пугает звук приближающегося состава и т.д. Поэтому, когда есть возможность, всегда выбираем альтернативу из наземного транспорта. И когда спрашиваешь их на чем поедем: автобус или трамвай? "Трамвайчик!" - слышу от них. Жалко, только что у нас его не особо поддерживают. И чаще всего это приезжает дребезжащее ведро с гайками :(
Даёшь трамвай в каждый город!
Полностью с Вами солидарен! В прекрасной России будущего у нас будет обязательно очень развитая трамвайная сеть. Больше поражает то, какие у нас были после развала СССР возможности не потерять а продолжить развитие многого, в т.ч. и трамвая, а получилось, что он только закрывался везде! В г. Шахты закрыли трамваи и троллейбусы и сейчас это ужасно неудобный город
верно, но только СССР и развитие странно видеть в одном предложении)
Вучик в своей книге тоже по этому поводу недоумевает. Было столько возможностей, а главное примеров, сделать все правильно((
Надеюсь в прекрасной России будущего будет прекрасный высокий забор по границе 😅
Почему странно? Даже в самые застойные годы, был более развивающимся государством, чем современная РФ. А если говорить про первые годы, то о таком развитии и мечтать не стоит
Мой самый любимый трамвай в Москве - маршрут номер 15: из ставшего родным Сокола через Щуку и Строгинский затон в чащу белых стволов-домов Строгина. 😍
я вот сейчас в выборе района для жизни и Щуку рассматриваю в том числе благодаря трамваю там. Причем в сторону живописной улицы. Да там может не самые новые дома, но когда оказываешься там - ощущение чего-то родного, хоть я там и не жил толком, но место кажется "своим", в сравнении с новостройками по 25 этажей где заблудиться - раз плюнуть так вообще кажется идеалом. Очень надеюсь что там не будет масштабной реновации с застройкой дикими высотками, расширений дорог и т.д. Я до этого еще район возле ул. Тухачевского смотрел - жил там несколько месяцев и мне нравилось, но после того что сделали с ул. Народного ополчения больше туда не хочу.
Прекрасный обзор, Дарья, спасибо!
Как радостно, что со словом "депутат" теперь может ассоциироваться не только "нахлебник у кормушки", но и действительно умные, образованные и идейные люди, говорящие с избирателями и предлагающие позитивную повестку!
Жалко, что их там не так много, и многие хорошие идеи просто не выслушивают
Железная дорога обладает особой магией, а трамвай - это просто маленькая железная дорога, обладающая такой же особой магией, как и большая.
🚋👌Сделайте видео про историю трамваев в Москве, какие линии были раньше + примеры развития из Европы, где сейчас появляются/развиваются трамвайные сети
Про Садовое был один - czcams.com/video/l3pS2RcfkIw/video.html
Также снизится скорость потока, повысится безопасность. Нельзя будет выехать на встречную полосу.
Средняя скорость на Садовом может даже увеличиться за счёт отсутствия пробок. Машины конечно могут 120, но они чаще стоят на месте и дымят.
Оставить для машин пару полос, остальное под озеленение и парки. Будет неплохая прогулочная зона, там ещё кафешки с магазинчиками подтянутся.
Спасибо за видео! Живу не в Москве, но как Вы и сказали, рано или поздно это начнёт и до регионов доходить
Лайк за оформление! Мог бы - поставил бы второй за свитер.
Очень крутое видео, спасибо! Хотелось бы больше видео про трамваи и их развитие
Будь здесь Маяковский, обязательно написал бы стихотворение "Хорошее отношение к трамваям".
Смотришь на Дарью - и прям улыбаешься, когда слушаешь, как Дарья рассказывает про трамвай. Любовь к нему очень хорошо видно в видео! Спасибо! )
Все студенчество проездил на трамвае от Северянина. На работу потом ездил на троллейбусе. Сейчас МЦК меня довозит до офиса.
Все это как по мне лучший транспорт в Москве, и я рад что мне везёт с ним=)
Дарья наш депутат!! Вступайте в городские проекты!!
Даешь больше прекрасных трамваев и продуманных трамвайных сетей в города России вместо тьмы вонючих пазиков и маршруток! :)
У метро есть ещё один плюс, ждать на остановке и делать пересадки под землей комфортнее, чем мерзнуть зимой на трамвайных остановках, получать в лицо воду во время ливней, а летом в жаркие дни не словить солнечный удар
Что может быть лучше того, когда красивая девушка рассказывает о трамвае😀 К слову, у нас в Одессе развивают этот вид транспорта
Может и правда в России где-то реализован трамвайное движение удобно и доступно)
@@Qweryqwerty только питерский Чижик и краснодарский реконструирующийся. Последние развиваются вопреки всему по причине того, что он быстро решает проблемы транспорта. 2 года хорошей и упорной работы, и трамвай поедет
@@Qweryqwerty главная проблема - практически не строится новых линий нигде. Хотя надо всего-лишь 2 года и несколько миллиардов рублей, чтобы подвести его к новым спальникам
Лайфхак для любого градоначальника. Сейчас с помощью развития трамвая можно занять огромное количество людей (до нескольких тысяч, а в некоторых случаях и десятков тысяч) работников. Трамвайное депо может пойти на смену многим заводам. Кстати, раньше в некоторых городах трамвайное хозяйство являлось частью завода или нескольких заводов, по путям которого совершались грузоперевозки от одного завода к другому.
Так что трамвайное депо - это не просто старые здания с металлоломом, но и будущие микроэкономические центры в городах
@Ульяна Бажутина так если назначат, то всё равно есть смысл задержаться на многие годы, развивая трамвай
@Ульяна Бажутина ну понятно, что наверх пойдёт. Ну и приеемнику тоже стоит развить трамвай, ведь разовьёшь трамвай - в российское правительство попадёшь
@Ульяна Бажутина просто нет современных кадров. А также не желают работать там, ведь сложная работа и здесь только зарплата может привлечь. Но она не соблазняет большинство
Спасибо за видео! Я тоже сторонник трамваизации, и без слёз не могу видеть, что происходит в Москве. Сначала эти годовые ремонты тяп-ляп, теперь никакого развития сети, а ещё убрали все трамваи Татра, которые Вам так нравятся. Неужели не могли несколько вагонов оставить на маршрутах, как это делается в Праге, для истории? Вагоны-то крепкие, ещё столько же пробегать смогут.
Как нам заставить чиновников заниматься трамваем?
Дарья прекрасна. Отличный видос
Очень интересно! Но немного грустно, что власть как будто бы не понимает всего этого...
Полностью согласен с вашими обоснованными выводами ! Сам живу в Челябинске и у нас до сих пор ездят по городу ктм-605 ! К счастью трамвай в нашем городе начал развиваться , закупили 30 новых вагонов и продолжают закупки , ремонтируют пути и переезды, по Цвиллинга , так вообще после ремонта появились платформы и не приходиться перебегать дорогу! В общем я рад что трамвай в Челябинске развивается и мне хотелось бы что бы таких ,как вас было больше, чтобы в каждом городе был трамвай🚞🚋!😁
Наконец-то урбанистический ролик. Дарья, пожалуйста, делайте их чаще!
Как же будет круто, если на садовое вернут трамвай
Трамвай, я тебя люблю❤️
Спасибо за просвещение!! Трамвай нужен городу!!
Подпишусь под каждым словом, трамвай это мега классная вещь, которую надо развивать.
Супер, Дарья, спасибо!
Даша, ты такая классная!
Чего чего, а вот в трамвайную отрасль срочно нужно приглашать парижских, пражских, будапештских специалистов и работников. Да, стоит переплачивать им значительно, иначе навряд ли пойдут работать в трамвайное хозяйство
у нас есть специалисты, есть даже проекты трамвайных веток, нет только политической воли.
@@BrotherGabranth да есть, но они учились по старым учебникам. Надо же их доучить, чтобы были современные знания, в первую очередь начальство
@@BrotherGabranth нет политической воли просто потому, что народ активно не требует развития трамвая. Вот с резким повышением цен на бензин - тогда и проснётся
@@MekhovayaShapka ну тот же дептранс регулярно участвует во всяких международных конференциях по транспорту, но не спешит перенимать опыт почему-то.
@@MekhovayaShapka не проснется - перейдут на газ, но авто сам по себе выжиратель всего и вся. Нужно просто перестать городские деньги вбухивать в автотранспорт, а излишнюю ширину дорог отдать велотранспорту например создав веломагистрали межрайонные из правых полос
Очень милое видео :)
Все правильно говоришь, Даша! 💪
Блин! Трамвай такой крутой!!!
❤️
Ну вот naive elf, и это супер, no irony meant)
Вот бы ещё трамвайчик на улице Александры Монаховой в Новой Москве увидеть...
Каждому городу по такому депутату! А лучше не по одному)
Для этого нужно ходить обязательно на выборы и поддерживать хороших кандидатов!
@@besedinamoscow так и делаем!)
Свитер - огонь! :)
Трамвай это огромная любовь! Воплотите свой проект на Садовом кольце))
Когда жил в Москве обожал кататься на выходных по 11 маршруту от Измайловского парка до ВДНХ :3
Замечательный ролик от не менее замечательной ведущей. Небольшая историческая справка, доводы в пользу развития этого сегмента транспортной инфраструктуры. Но: как трамваи, так и в недалёком прошлом троллейбусы не имеют возможности оперативно объехать препятствие (чего не скажешь об автобусах и такси). То есть трамвайное движение может задержать или даже прекратить обычное дорожно-транспортное происшествие. Таким образом, на сегодняшний день трамвай крайне сложно интегрировать в сложную и разветвленную инфраструктуру мегаполиса. При прохождении трамвая по дорожным перекресткам возникают конфликты, из-за чего в свою очередь замедляется движение (наверное затем метро и ЖД транспорт сегодня активно продвигают, они перспективнее). Пример с Будапештом очень неплох, но, во первых, население не сравнимо мало по отношению к Москве; и во вторых, узел трамвайного движения в Будапеште никак сильно распостранен. Но ведь решение всегда есть! Главное не унывать! И я бы начал, наверное, с сокращения числа съездов и перекрестков. Это бы увеличило протяженность движения по прямой, хотя в то же время снизит комфорт использования личного ТС. Второе в свою очередь может снизить покупательскую потребность в автомобилях. Но, наверное, это всё бредни, которые и чтения недостойны.
Район Вешняки, треугольной формы, с двух сторон обрамляется ж/д путями (Горьковское направление и Казанское направление), с другой стороны МКАДом, также большую часть района ближе к центру занимает парк. Когда сказал, что было бы неплохо на главной улице пустить трамвай через весь район (сейчас у нас лишь море разных маршрутов автобусов, в т.ч. в область), мать (заядлая автомобилистка, тоже страдающая от отрезанности района, т.к. до работы в соседнем районе вынуждена добираться через МКАД) и бабушка (вечный передний пассажир), в один голос мне, да нахрен этот трамвай нужен, и так в пробках стоим (на главной улице по 4 полосы в каждую сторону, пешеходных переходов очень мало, в общем классика хренового советского проектирования).
Вот и вопрос, как спорить с настолько твердолобыми? Когда объясняешь, что можно учиться у других стран, которые это прошли намного раньше и тоже допустили подобные ошибки, они начинают затирать всякий бред вроде "у них города не такие большие", "чего ты вообще на свой запад смотришь", "у них машин столько нет". При этом на контраргументы, что уровень автомобилизации у нас ниже, чем во многих городах европы, они не реагируют.
Сами страдают из-за кривого советского проектирования и его же защищают.
Спорить бесполезно - забей, когда аргументы о провозной способности человек не может воспринять - тут уже ничего не поможет. Человек сам себя загоняет в порочный круг - я так думаю - значит и другие тоже - значит я прав и не воспринимает любые аргументы противоречащие его точке зрения. Зато прекрасно воспринимает то, что поддерживает его убежденность в правоте "встанем в пробку - бла-бла-бла". Человек просто некомпетентен в вопросах транспорта и не способен к анализу информации и критическому мышлению - ваши аргументы будут игнорироваться и дальше - просто забейте.
Заметил для себя, что дорога от дома до работы на метро и БКЛ занимает примерно столько же, сколько в идеальных условиях на трамвае или автобусе плюс пара станций на метро. Только автобус стоит в пробке без выделенки, а трамвай ходит раз в эпоху. И всё равно, если время позволяет, предпочитаю поехать на наземном транспорте, или ещё лучше - пройтись пешком. Так что был бы очень рад развитию трамвайных сетей 💫
У нас в Улан-Удэ трамвай считается транспортом для бедных и пенсионеров, молодые и крутые предпочитают тесные неудобные маршрутки как D&G dorogo & glupo. В УУ всё-таки удобнее и быстрее на трамвае доехать, дешевле на пару рублей тоже. Единственное оправдание маршруткам то что они доезжают в разные уголочки города где нет трамвайных рельс
Такое милое начало, что сам захотел стать трамваем...
Я думаю, что можно ещё рассказать о Сиднее, где в начале XX века была самая длинная трамвайная сеть на Земле, но потом её демонтировали. Сейчас прокладывают маршруты заново.
Полностью согласен! Живу в Европе, катаюсь постоянно по городам и странам и трамвай - это мегакруто. Он есть даже в небольших городах тут. И прекрасно работает. Заменяет метро во многих случаях. Еще очень нравится западногерманская модель, когда в центре трамваи уходят под землю. Были бы адекватные чиновники, можно было бы это имплементировать во многих городах России.
P.S. Про безбарьерность согласен полностью, но в нормальных городах метро тоже полностью безбарьерное. Т.е. как в Москве - это НЕнормально, это ужасно. Всё это придется перестраивать для 100% безбарьерности. В ЕС так и делают.
Кстати, про популяризацию трамваев - в Будапеште нам рекламировали маршрут №2, потому что он охраняется ЮНЕСКО как один из самых красивых трамвайных маршрутов мира :)
Когда есть выбор или нет нужды спешить, выбираю трамвай, автобус или мцк. Хочется смотреть на город из окна. Трамвай топ!
Лайкаю Дашу за Дашу!
Респект зелёному транспорту!
@Ульяна Бажутина 😘
Поддерживаю!👍
Был проездом в Москве, специально приехал в свой раен детства ул ЗиА Космодемьянских. Ради этого специально проехал на трамвае от Войковской (надо ст переименовать, негоже называть честь палача) и до Капотни
Трамвай нынче вроде бы социальный проект, но с трудом окупается. Здесь нужно частно-муниципальное партнёрство (ведь частники и из трамвая сделают маршрутку, а муниципалитеты неспособны нынче содержать трамвай по экономическим причинам)
Согласен со всем, только сейчас в Госдуме заседают лихачи с мигалками, а с ними нам трамвая не видать.
👍☺️
Согласен полностью
Полностью согласен, в городе без метро - это лучший вид транспорта, едет чуть-ли не вдвое быстрее автобуса!
По поводу масштабируемости и прицепления новых вагонов к трамваю - а как обстоит дело с двигателем и мощностью? По идее вес, который нужно тянуть, при удлинении увеличится в разы, двигатель тоже нужно новый ставить или скорость движения пострадает?
Сейчас все трамваи имеют ведущие тележки с двумя двигателями. Собственно, если к трамваю цепляется ещё один трамвай, то он тоже "тянет".
Безмоторные вагоны не выпускают уже лет 60 наверное.
Аминь
Я за сады и трамваи на Садовом
Садовому в Москве, по ул. А. Темура (бывш. ул. Энгельса) далековато. Как минимум на 2 полосы.
Очень жаль, что у нас в Брянске нет трамвая, мне он тоже очень нравится
Трамвай 💚💚💚
Трамвай также может выходить за пределы города.
С метро так сделать не получиться.
А адаптация межгородних железных дорог к городу - дорого и порой небезопасно.
А ещё трамвай экологически более безопаснее, чем электровоз. Так что хорошо, что есть трамвай можно использовать как локальную ЖД.
Трамвай на Сахарова и Маши Порываевой от Комсомольской до Чистых прудов!
Как жаль,что закрыли линию 27-го до современной Мцд Гражданская!!Какая пересадка бы была
Интересно, что случилось с трамваями Pesa на маршруте 6? Раньше на всем маршруте использовались только они, а потом их заменили на Татры и Витязи. Что происходит?
Всё куда прозаичнее - нет запасных деталей, а заказывать их очень дорого. У забора стоит практически половина их и видимо будет догнивать до списания
Они скоро исчезнут совсем из-за этого, потому-что купили детали, а обслуживать их должны были поляки. Но случился 2014 год и всё было разорвано
Есть определённый выход - это сотрудничать с Киевом (там также есть песовские братья и ситуация у них с ними получше). Но это не духовно как-то, и пускай рассыпятся и сгниют дорогущие трамваи, чем хотя бы их продать (подарить) в Киев.
Есть надежда, что Москве как-то удастся продать эти сломанные трамваи в Европу, где их могут подремонтировать и они отправятся дорабатывать свой ресурс в Киев
Ещё одна существенная проблема - это Песа для колеи 1520 мм. И этот проект Песа закрыла, так как ориентировалась на постсоветское пространство, где просто нет покупателей, кроме Москвы и Киева. И Киев тоже сильно будет страдать в будущем от отсутствия запасных частей
Это просто огромная беда, что потратили 2 миллиарда на качественную технику, но она себя и на пятую часть не окупила
А в моем городе к сожалению самый популярный вид транспорта - это убогая маршрутка, на который я чаще всего стараюсь проехать "зайцем"
Меня Дарья Беседина зовут
В трамвае приятнее ехать чем в метро. Можно хоть городом полюбоваться.
А ещё в УУ есть новые красивые внешне трамваи, но они какие-то странные, сиденья стоят на жердочках и надо как-то образом взлетать на них и снова вниз спархивать, что-то совсем неудобно, хотя внешне довольно футуристично выглядят
🧐🙂
Дарья так эмоционально рассказывает о преимуществах трамвая. Там тебе и рельсы ровные, и полы низкие и виды из окон на зелёные зоны. Но всё это видимо про Москву, которая может себе позволить современные линии и вагоны. Видели бы вы вагоны в регионах.
разумеется. если 40 лет дороги не чинить, то что бы с дорогами было?)
Известно, что в плохом. Но есть пример небогатых чешских и польских городов, где старую технику берегут и хорошо обслуживают трамвайную сеть (чего в России фактически нет, в основном всё убито в хлам)
Одна проблема - нехватка финансирования. Другая - отношение к трамваю и работников, и местных властей, и также местных жителей
В Москве этого тоже как-то не особо.
Чем питается трамвай?
Какие города относятся к средним?
Дарья, расскажите, пожалуйста, ваше мнение на велосипеды. Для коротких и средних дистанций они зачастую быстрее и автомобилей и общественного транспорта, удобны, в частности тем что для них не надо искать парковку как для автомобиля, и не надо ждать как общественный транспорт, а еще они экологичны и полезны для здоровья(и даже зимой). Но это мы все знаем на иностранном опыте, а мне интересно вот что: есть ли шанс, что в москве появятся велодорожки и велопарковки, или велосипеды так и останутся уделом маргиналов, которым не страшно ехать в сантиметрах от многотонных автомобилей?
Ну я как велосипедист отвечу - вел в центре москвы - самый быстрый транспорт до 10км, если метро близко к точке назначения и точке старта - то вел сопоставим с ним по скорости на таких расстояниях и кто быстрее зависит от тренированности и глубины конкретных станций.
Насчет авто - не так страшен черт на самом деле, за исключением межрайонных связей (которые часто через "вылетные магистрали") - почти всегда можно найти тихую улочку, удобную для проезда, а в центре уже и велополосы местами встречаются, у меня так вообще в летнее время 50% пути по велополосе бульварного кольца, зимой - меньше, т.к. часто на них складируют снег и еду в потоке машин или по тротуару.
Велопарковок кстати много в центре, возле каждого метро есть. Жаль они неохраняемые, я лично не оставляю вел "на улице" без присмотра. Даже в Амстердаме их воруют, что уж говорить про нас, завожу на территорию возле работы или домой.
Лично мне очень нехватает межрайонных велодорожек и наземных переездов/переходов через некоторые улицы (тот же новый арбат как пример). Когда дептранс собирал предложения - писал им - но видимо им плевать на велосипедистов и маломобильных.
@@BrotherGabranth да это-то все понятно, я сам на велосипеде круглый год на работу приезжаю. Меня интересует именно потенциал популяризации велосипеда и развития вело инфраструктуры, потому что сегодня чтобы по мск на велосипеде ездят только маргиналы и сумасшедшие
@@seveger ну я себя ни к маргиналам ни к сумашедшим не отношу, вижу часто на велосипеде вполне себе приличных людей, депутатов (Беседину видел, знаю Яшин иногда на веле ездит), директор из КБ стрелки ездит, одного нобелевского лауреата (Муратова) видел на велосипеде, куча людей ездит и не считает себя маргиналами. Курьеры те же самые ездят на веле не потому что они якобы маргиналы, а потому что это самый быстрый транспорт.
п.с. по моим прикидкам по работе - примерно каждый 20й либо на веле либо на самокате ездит на работу, это без учета курьеров и себя любимого.
Насчёт спорных метро проектов можно пожалуйста конкретизировать
Трамвай безусловно имеет ряд преимуществ. Главный минус трамвая в российских городах - это просто острый дефицит кадров, который продолжает прогрессировать год от года. Условия труда в гэтах очень кабальные с плохой организацией работы, сопряжённые с низкой (ну или невысокой) зарплатой работников. Трамвайные хозяйства держатся на нескольких десятках работников предпенсионного возраста. Сколько хватит человеческого ресурса - неизвестно?
Дарья, у вас на телесуфлёре слишком много текста, получается что вы тараторите иногда.
Солидарен с вами по трамваям. 🎉
12 с половинкой минут, а столько информации. Благо Дарю)
Не думаю что мы в ближайшее время увидим трамвай на садовом. Вот я сейчас за Сахарова слежу - там уже все готово, исследования, геология, проект даже есть - вообще все есть, кроме политической воли по сути. А про садовое, кроме частичной визуализации от городских проектов вроде и не слышно ничего.
А так ситуация типичная для России, к примеру мой родной Череповец - автомобилям сделали новый мост, расширяют улицы под окнами жилых домов, вырубают деревья ради парковок и новых дорог и т.д. А общественный транспорт представляет из себя убогое зрелище, 10км по городу за час (даже когда пробок нет и без учета ожидания автобуса) - это ненормально, светофор с 3х часовой красной фазой для пешеходов - Варламов критиковал, жители критикуют, но властям пофиг, они в своих соцсетях всех несогласных забанили и выслушивают хваленые оды лизоблюдов о том как "делают город лучше"
Приняли хороший мастерплан заказали, где все сказано и про ОТ и про строительство и про всё остальное - так не выполняют и дальше продолжают делать город все более агрессивным. Тоже самое и с другими городами, в РФ в целом всё так - все смотрят на Москву и пытаются повторить.
Я не завожу машину потому, что люблю трамваи. Это моя слабость.
(OST "Июльский дождь").
Милый свитер
Сомневаюсь что трамвай это дешевое занятие. Рельсы нужно обслуживать, разучились делать рельсы на заводах, отколы на головках рельса не нонсенс, к тому же машины, которые разбивают эту саму колею, к тому же нужна правильная проектировка, чтобы рельсы не стояли в воде, повышенная скорость также вредит рельсам и можно это продолжать, про зеленую траву вообще сказки, до первого обслуживания. Следующее контактная сеть, также требует обслуживания. Обслуживание будет сопоставимо с обслуживанием жд пути, а на это очень много денег уходит. На мой взгляд проблем больше с тем, что строители строят дома в притык к другим домам и с большой этажностью.
Очень интересный ролик. Большой лайк. П.С. Любопытно, а до скольки градусов наклона может ездить трамвай?
А вы знали что трамвай Аннушка убрали иза того что мерия запретила использовать ретро трамвай
Беда трамвая в том, что он -- лакомый кусок для чиновного ворья. Рельсы можно выкопать и загнать в Турцию. Вместо трамая пустить маршрутки, которые, как всем известно крышует руководство ГАИ. Вот и исчезают трамваи.
И не только трамваи, но и троллейбусы. В центре Москвы убрали все маршруты и все потому, что воздушная контактная сеть (провода) мешали посадке вертолетов, если такая потребуется чтобы вывезти Самого, застрявшего в пробке или при иной надобности.
Вывод. Рассказывать нужно не о том, насколько хорош трамвай или троллейбус для горожан, а как совладать с самодурством, произволом и жадностью городских властей. Кто сможет дать им по рукам и защитить интересы горожан.
Читкод))
а петиция насчет трамвая на садовом есть?
тоже люблю трамваи,жаль нашим чинушам ничего не нужно,только карманы набивать
Мы знаем давно, что трамвай - это хорошо, лучше-бы про преимущества троллейбуса рассказали
Про это есть видео от Дарьи Бесединой. Поищите)
Троллейбус - магистральный транспорт с меньшей вместимостью. В идеале бы ему дать преимущество на дороге
Хорош для соединения спальников между собой на расстояние до 10 км. А также хорош как ночной вид транспорта
В теории троллейбус может выполнять функции маршруток. Это и интервальность (можно через каждые 3 минуты делать), и работать в определённые часы (например вывозить людей после какого-нибудь мероприятия, например концерта) и возможность создавать очень гибкую сеть, так как и имеет автономный ход, и можно конташку перевесить на более удобную улицу.
Троллейбус - это днём автобус, а ночью маршрутка
@@ivanbondarenko5688 Видео только одно, и то не очень информативное, а про этот "супер-крутой" трамвай много видео и упоминаний на канале.
@Ульяна Бажутина Но дороже
я трамваефил
В каких городах России развит трамвай? Эдакий трамвайный рай?
В глобальном масштабе - нигде. Локально есть хорошие реализации в Москве и Петербурге. В СПб есть даже линия частного трамвая!
@@xtoddscottx кажется ездила разок
🍏Беседина,в философы Вас записать.Татьяна Владимировна Черниговская заявила о большой нехватке современных философов.👍✊ czcams.com/video/aXH89UAa_0g/video.html
Когда про ТРАМВАЙ !!! СТАВЛЮ ТРАМВАЮ И АВТОРУ 100 ЛАЙКОВ ДО СИХ ПОР ПОМНЮ КРАСНОДАРСКИЙ ТРАМВАЙ ДО ЖЕЛ, ВОКЗАЛА ОТ УЛИЦЫ СВЕРДЛОВА ( КУСОЧЕК ДАЛЕКОГО ДЕТСТВА )
Как жаль что мы этого не увидим( все равно большинство людей против трамвая и из каждого утюга кричат убрать убрать убрать.да и состояние трамвайного хозяйства в регионах такое , что уже не непомочь.
увидим, когда поменяется власть и вместо жуликов будут грамотные менеджеры с западным опытом
@@vladimiradoshev5310 рельсы возле моего дома были кривыми и при Борис Николаевиче и при Михаил Сергеиче и при дДмитрие Анатоличе, а вогоны так и вообще кремлёвских старцев застали.. так что проблема явно не в руководителях. Нет общественного запроса, большенство хотят машину и широкую дорогу, а те у кого есть машина ненавидят трамвай сильней всего на свете из за занятого рельсами места и иза необходимости эти рельсы переезжать вечно торчащие. Простите за неграмотность, надеюсь вы меня поняли
@@user-ng2dh3oj7c нормальная власть может объяснять что такое правильный город, формировать общественный запрос.
@@vladimiradoshev5310 нормальная власть идёт на поводу у избирателей ТК вынуждена избираться. Как пример отказ от атомной энергии в демократических странах, хотя сейчас понятно что без атома не отказаться от ископаемого топлива.