Распространяйте этот ролик, чем больше людей узнает о нашей концепции, тем проще будет её воплотить в жизнь. Подробно почитать можно тут: sadovoe.city4people.ru. И не забывайте подписываться на мой канал.
Даша, ты мой самый любимый депутат из всех депутатов, хоть я и живу не в Москве =) Так же я и Варламова уважаю и во многом поддерживаю. До недавнего времени я тоже был пешеходом но всегда прекрасно понимал и водителей. а вы же с Варламовым просто как будто бы их за людей не держите. Кому то просто невозможно обойтись без машины, кому то она нужна для работы, кто то на дачу ездит, а кто то вроде меня возит клетки с перепёлками. Короче месседж простой - водители тоже люди. Так вот к чему я это всё. Что ты. что Илья всё время предлагаете полумеры, заплатки, костыли. То не штрафуемый лимит убрать, то на общественный транспорт пересадить, то парковки платными сделать, дороги заузить. преграды понаставить. Всё это полумеры и костыли, города и так стоят, особенно у нас в Твери жуткая дорожная ситуация, так как уже третий путинский ставленник обещает построить так необходимый для города мост, но это всё лирика, по факту ничего из этих мер в отдельности не улучшит дорожную обстановку, я не против этих мер в целом, я против такой их реализации. Я считаю. что все эти меры должны применяться комплексно, в рамках огромной всероссийской дорожной реформы, под руководством специально созданных комиссий состоящих из профессионалов своего дела и разрабатывающих отдельные проекты для каждого города или иного поселения учитывая мнение населения по результатам общественных слушаний. Вот только тогда мы сможем начать решать эти проблемы. Но как ты понимаешь этого не будет до тех пор, пока у власти сидят жулики и воры под руководством ОПГ "Озеро". Мы сможем решить эти проблемы только тогда, когда во главе всех муниципалитетов будут такие люди как Яшин, все депутаты будут такими же народными как ты, а президент будет не путин. Как ты понимаешь я говорю о всеми желанной Прекрасной России Будущего. Так вот постарайся пожалуйста направить свою работу в этом направлении. Какие сейчас могут быть дорожные реформы если в стане дорог то нет, для начала эти надо починить и штрафы поднять, что бы боялись нарушать. А то иш ты, нарушил, вот тебе скидочка на штраф... Штраф это наказание! Какая нахрен скидочка?! У нас что, распродажа нарушений по всей стране? Удачи тебе, спасибо что ты у нас есть!
@@BavrinChanel в Москве со связанностью и мостами все куда не шло и проблемы именно из-за количества машин (не тех что по работе нужны). Всероссийская реформа и некая мега комиссия это путь в никуда и привет из советского прошлого. Каждый муниципалитет сам должен решать что важно для его территории с учетом мнения местных жителей. Должна быть настоящая власть на местах. Так что нам нужно тысячи реформ на местах а не одна большая. Причем каждая из этих мини реформ должна учитывать ситуацию в каждом районе/городе/селе. Я думаю даже Дарья согласится что в стране много городов где пока еще надо строить дороги и мосты и там это будет все еще актуально. Ситуации разные.
@@yuryzhuravlev2312 да хоть и муниципалитеты, это роли не играет. Роль играет желание верхушки развивать страну а не разворовывать ее. А в данный момент никто просто не даст этого сделать и подрядчики все друзья друзей озеро, им выгодно катать асфальт, они будут это делать, им выгодно гонять автобусы и половину дохода отправлять в офшор, они будут это делать. Так что не надо заниматься мышиной возней, надо бороться с системой и постепенно замещать все ее шестерёнки на новые, тогда и часики точнее тикать начнут.
Дарья, что вы думаете о выделении отдельной зауженной полосы для мототранспорта? В тёплое время года это обезопасит водителей мотоциклов, снимет необходимость движения между рядов автомобилей, разгрузит городской трафик, освободит парковки, за счёт малых габаритов мототранспорта. Также такие выделенные полосы позволят двигаться без пробок технике на основе японских кейкаров: так, например, есть автомобили пожарной и скорой помощи малых габаритов, различных служб доставки, такси и многого другого! То есть в зимнее время такие полосы также будут активно использоваться.
@@pkuneev ну во-первых это не копирование, а наука. да и нереально полностью скопировать всю систему в других условиях. а во-вторых часть России территориально находится в Европе, так что мы и так в Европе.
@@pkuneev"У нас трана автомобильная как и США" Это бредовое ничем не подкреплённое заявление. Да и в сша, кстати, в центре городов нет подземных переходов, там для людей всё гораздо удобнее, а трассы убраны в углубления (в основном), так что и тут ты сел в лужу))
@@pkuneev а не надо "искать свой путь", если уже другие провели этот поиск, набили себе шишек и насовершали ошибок. У нас не какая-то уникальная страна, менталитет и прочая, у нас те же люди, что и в остальном мире, не хуже, но и не лучше (а вот уровень коррупции - да, поистине уникален, но в данном случае это оффтопик). Чтобы "искать свой путь" нужно быть самым первым (что к слову не всегда экономически выгодно), а наша страна пока что к превеликому сожалению самая первая только по разному звиздецу, и искать путь в эту сторону как-то совсем не хочется. И у нас не автомобильная страна как США, потому что для этого нам не хватает дорог! Только дорог не хватает не в Москве, а во всех остальных местах! Нельзя на авто приехать Магадан или Норильск, а вы говорите автомобильная страна... Плюс исторически российские города, особенно старые, ближе к европейским, и их очень сложно адаптировать к "автомобильному" сценарию (США молодая страна, и очень многие города сразу проектировались в расчете на авто, чего не было ни в России ни в СССР).
Такая "мафия" москве принесёт больше пользы, чем асфальтовая =) Осталось сделать так, чтобы мафия была сменяемой и более локальной, чтобы можно было когда надо и интересы автомобилистов протолкнуть, и грузовые, и инвалидов. Может даже и делить ничего не надо будет, всем хватит всего и найдётся компромис
@@rebu4393 поверь с нынешней застройкой, мцд, и большого трафика в центр он не решит подобных задач. Трамвай недостроили в митино, разобрали часть путей вдоль волоколамки, слава богу щукино и строгино оставили, там хотя бы пробок поменьше стало да и метро вроде менее наружного. Ну и как будут с садовым, его строить надо, а центр это паралезует.
вот так всегда. я живу прямо на садовом кольце, и из-за таких как вы ( при всем уважение) эта ужасная идея может быть реализована. тут и так уже проблем стало очень много за последние годы, а если убрать полосы, до дома вечером из магазина будет не вернуться ( потому что их рядом нет). вообще не вижу пока НИ ОДНОГО плюса.
все расписание ржд нужно поменять. Расписание поездов дальнего следования не менялось с 19 века. Сейчас электрички едут и их пропускают поезда дальнего следования., а должно быть наоборот. Важнее поезда дальнего следования в которых люди едут сутками, а не электрички в которых большинство ездит 2- 3 часа на свои дачи и пункты рядом с Москвой. Электрички ходят на расстояние до 150 км от Москвы. Поезда дальнего следования ходят на расстояния до 9 000 км. Чувствуете разницу? При этом поезда дальнего следования заставляют стоять в туннелях и пропускать электрички, не давая людям выйти в Подмосковье. Вы считаете это нормально? Это правильно? Я считаю, нужно сделать остановки по 2 мин. в Подмосковье, и обящательно в радиусе 5- 15 км от Москвы обязательно и так же в крупных подмосковных городах с населением от 70 000 чел. , при чем там везде есть жд вокзалы и перроны на которых запрещено останавливаться поездам дальнего следования. Если люди будут выходить и иметь право выбора где выйти в Москве или в Подмосковье, то экология в Москве будет немного лучше. Вы посмотрите какие перегруженные дороги в Москве, какой вой и грохот от машин, а это люди часто кругами едут из Москвы в подмосковные аэропорты, соседние города и др. Внутри садового кольца живет лишь горстка москвичей, и не надо всех приезжих без права выйти в Подмосковье тащить в центр Москвы. Транзитных пассажиров нужно высаживать в пригороде Москвы, это мера разрузит пассажиропоток и дороги в Москве. В Москве дышать нечем из - за чудовищного потока людей и машин. А это мера уберет лишних из города. Город будет менее загазован и более тихий. Уровень шума в Москве чудовищный., и это все влияет на психику людей. Уровень загазованности и пыли в центре да и не только в центре чудовищный., и это влияет на развитие сердечно- сосудистых и легочных заболеваний. Пробки и теснота это все влияет на здоровье человека. Вы посмотрите сколько страшных аварий в Москве из- за слишком большого потока машин и людей. Сколько людей страдает вечно в пробках и от загазованности и давки в транспорте.
@@levsonc И еще Аэроэкспресс ходит из Москвы и он для москвичей из Москвы в аэропорт, а те транзитные пассажиры которые едут поездами дальнего следования в Москву из регионов - могут и должны выходить раньше в пригороде Москвы и уже оттуда двигать в аэропорты и по другим своим подмосковным маршрутам - так ведь короче и это экономия времени, нервов и средств. Аэроэкспресс чисто для москивичей, и иногородние сначала должны доехать до центра Москвы на вокзал, сделать кучу пересадок и потом опять двигать в аэропорты мимо которых только что проехали.. понимаете ? Это крюки лишние, и лишний дурдом, нервотрепка и давка в центре. Понимаете? Если часть транзитных пассажиров будет выходить в пригороде Москвы, и парковок в Москве будет больше свободных и дороги станут немного свободнее в центре и метро тоже и др. Транспорт. И экология немного лучше. Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
Представляю какое количество автомобилистов бомбит от городских проектов. Я не автомобилист, поэтому Дарья Беседина - мой депутат!) Дарье большой привет и всего доброго ❤️
@@besedinamoscow И еще Аэроэкспресс ходит из Москвы и он для москвичей из Москвы в аэропорт, а те транзитные пассажиры которые едут поездами дальнего следования в Москву из регионов - могут и должны выходить раньше в пригороде Москвы и уже оттуда двигать в аэропорты и по другим своим подмосковным маршрутам - так ведь короче и это экономия времени, нервов и средств. Аэроэкспресс чисто для москивичей, и иногородние сначала должны доехать до центра Москвы на вокзал, сделать кучу пересадок и потом опять двигать в аэропорты мимо которых только что проехали.. понимаете ? Это крюки лишние, и лишний дурдом, нервотрепка и давка в центре. Понимаете? Если часть транзитных пассажиров будет выходить в пригороде Москвы, и парковок в Москве будет больше свободных и дороги станут немного свободнее в центре и метро тоже и др. Транспорт. И экология немного лучше. Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
@@trcktrst2063 моё почтение!) В моем окружении нет таких, как вы, к сожалению. Столько отгружают негатива каждый раз, как слышат о сужении дорог.. Уууу
@@trcktrst2063 Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня, если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
@@pkuneev Современные трамваи не заполненные под завязку достаточно комфортные. Тут дело еще в скорости передвижения, многие готовы пожертвовать частью комфорта в пользу скорости передвижения.
Нужно вообще сильнее заняться продвижением озеленения города и борьбой с шумом! Рядом с моим домом эти проблемы стоят очень остро, деревья вырубают, делают парковки а на них ночью шумят и слушают музыку всякие гопники.
Siara Si а это в каком районе строят парковки, не подскажете?) У меня вот гараж сносят, который построили 50 лет назад и деревья тогда же посаженные вырубают.
Siara Si ну, вам везёт) В ЮАО гаражи сносят не просто так, а вместе с деревьями и газоном, находящимся рядом убирают. При этом на этих пустырях либо жк, либо ничего, просто сорняками заростает.
Каждый раз вспоминаю, как приходилось переходить Садовое через подземный переход С повреждённым коленом С тех пор всем проектировщикам и утверждателям желаю лично проверять следы их деятельности на коляске, в гипсе или просто с больными конечностями
Кто такой Удовольствий ? ) Трамваи, тротуары, зелень, велодорожки, наземные пешеходные переходы, красивые фасады зданий, красивые и в едином стиле вывески кафешек, ресторанов, салонов, магазинов... Скорее бы )
Сейчас в крупнейшем городе МО происходит аналогичная клоунада под названием "расширение Горьковского Шоссе". Вместо того, чтобы сузить шоссе до 2 полос с каждой стороны и пустить по центру хоть какие-то рельсы, которые могли бы служить нормальной заменой вонючим маршруткам, они добавляют в каждую сторону по одной полосе (которая, естественно, никак не поможет) и устанавливают уродливые безликие шумоизолирующие экраны вместо нормальных зеленых насаждений, превращающие город в еще большее гетто (хотя, казалось бы, куда уж больше). В общем, необучаемым клоунам мировой опыт неведом, неинтересен и чужд. Им главное, чтобы новые километры серого асфальта катились, а напиленные налоги мутились.
При этом стоимость жилья в этом районе начинает от этого снижаться. Мало кто будет готов платить те же деньги за более неблагоприятное окружение и дополнительный шум.
@@pkuneev Позвольте спросить, вы каким местом вообще слушали видео (и слушали ли вообще)? На 3:25 присутствует вполне конкретный термин "Индуцированный спрос", который четко отвечает, почему в расширении дорог смысла нет. Если вы не тролль, а просто не очень внимательно прослушали видео, то стоит глубже ознакомиться с сутью проблемы, прежде чем вбрасывать свою квази-аналитику.
Павел Кунеев 🤦🏻♀️ это не «мнение» Дарьи, а статистика и факты. Большему количеству проехать позволяет не расширение дорог, а создание нормальной инфраструктуры общественного транспорта - комфортного, быстрого и вместительного, который ходить регулярно, а не раз в 30 минут. 1 автобус провозит минимум в 12 раз больше людей, чем одна машина
@@pkuneev Такая дорога, как Горьковское шоссе вообще по хорошему не должна через населенку проходить. А вне населенки она может быть и 6 полос, кто ж против.
Обожаю трамвайчик! Всюду куда можно доехать на трамвае - езжу только на трамвае (слава богу, есть рядом несколько номеров). Да здравствует московский трамвай!
Пару месяцев назад пришлось впервые на автобусе в Петербурге проехаться, он оказался невероятно медленным, даже по выделенной полосе на Лиговском. Повторно пользоваться такой услугой совсем не возникает желания.
Какой же прекрасный проект! Очень надеюсь, что получится открыть глаза широкой общественности и чиновникам на всю его пользу... Каждый раз, когда смотрю такие видео, грущу, представляя, с каким боем нужно пробивать путь таким инициативам, сделанным с любовью
Дарья Станиславовна вы хороший депутат раз озаботились проблемами простых жителей столицы. Желаю вашему проекту воплотится в жизнь, хотя это будет очень сложно.
Единственный человек кто смог убедить меня в отказе от расширения дорог! Я не москвич, но у нас в Тюмени те же самые проблемы, один в один: пробки, расширение дорог, вырубка деревьев и т.д. Город превратился из самого зелёного города России в асфальто-каменную клетку с огромными пробками в любой день и время года!
Садовое кольцо - это по сути магистраль для авто. Роль трамвая на ней заменяет метро, кольцевая линия как раз для этого и создана. Если вы говорите о том, что нужно пустить трамваи, то куда девать автотранспорт? В первую очередь транзитный, что едет не в центр? Для этого нужно развивать связанность районов, чтобы люди ехали в соседние районы минуя центр. Т.е. по факту это второе третье транспортное кольцо (аля хорды, что сейчас строятся). Это огромные финансовые затраты, что нельзя осуществить мгновенно. Ваше предположение о том, что люди всегда выбирают самый быстрый способ передвижения не верно. Во-первых, время передвижения надо смотреть от двери до двери, и в случае транзита из Войковского района до Даниловского, например, возможность проехать его часть на трамвае вообще не нужна. Потому что никто в здравом уме выходить из такси, чтобы сесть на трамвай, а потом опять сесть в такси не будет. Во-вторых, я ряде случаев у людей есть выбор - ехать в переполненном метро или на машине. И тут очень важна составляющая комфорта: делать по 4-5 пересадок на ОТ в одну стороны изматывает сильнее стояния в пробках. Когда у меня был такой опыт, то на работу/домой приезжал выжатый как лимон. Видео из Европы, что вы приводите в ролике не учитывают размеры городов и загрузку вагонов людьми. Резюмируя: трамвай на Садовом - это роскошь, которая станет доступна только тогда, когда транспортная инфраструктура Москвы приблизится по уровню к европейской. А пока это создаст больше проблем, чем пользы.
Сам маршрут для транзитного транспорта никуда не денется, а связанность районов прекрасно нивелируется такой классной штукой, как Тройка и Единый. Цель не в сужении дорог (это уже Дарья слишком далеко заглядывает), а в том, чтобы дать ещё одну такую же быструю альтернативу общажки, как метро. У меня прекрасно получается добираться из Кунцево до центра минут за 40 чисто на метро со всеми пересадками на разных линиях, и ещё одна такая-же линия, которая разгрузит существующее метро, которое уже не может принять больше (вагоны забиты, хотя и ходят буквально каждые 30 секунд на той самой кольцевой ветке)
Транзитный поток личного автотранспорта внутри города, тем более через него, должен практически отсутствовать. Тем более если речь идёт об историческом центре. Как уже сказали, выход в общественном транспорте. Хотя, конечно, застройка чисто спальных районов из муравейников решению проблемы не способствует. Около дома людям делать нечего: кроме нескольких "Пятёрочек" и пивных магазинов никакой коммерции, никаких услуг, никаких развлечений нет. Работы тоже нет. Вот и приходится ехать куда-то в сторону центра или на другой конец город.
похоже, никто не понял сути того, о чем я говорю. Я тоже за ОТ. Но, это не панацея, нельзя всем на 100% использовать ОТ. К примеру, у вас выбор: 20 минут на такси или 50 на ОТ, что выберите? Или: вы курьер и вы будете ехать, естественно не на метро и трамвае, особенно если у вас не документы в качестве груза, или: вы везете ребенка до 3-х лет, естественно в час пик вы не поедите на забитом под завязку метро или трамвае. Дальше, если мы говорим о том, что трамвай что-то улучшит в плане транспорта, давайте поступим более научно. Какие кейсы передвижения по городу покроет трамвай на данном участке? Какой % пассажиропотока он на себя сможет взять исходя из данных кейсов? На сколько при этом он ухудшит жизнь существующим передвижениям? Вот это предметный разговор. А то, что британские ученые доказали, мол, одна линия трамвая замещает 4 автомобильных. Это в идеальных условиях, когда трамвай достаточно покрывает (хотя бы чтобы забрать людей из этих 4-х полос) потребность в перемещениях. Из видео я просто вижу веру автора в трамваи и не более. С таким же успехом можно верить в демократию в чистом виде, в коммунизм или макаронного бога. В параллельном видео Дарья ругает Лексутова за то, что тот верит в то, что увеличение числа пунктов велопроката спасет город от пробок. Конечно, не поможет, ведь надо еще велоинфраструктуру построить. В этом видео она сама верит в то, что трамвай на садовом приведет к уменьшению пробок и увеличению комфорта передвижения. Вера точно также не обоснованная. Поскольку никаких обоснований для данного конкретного проекта в видео нет. И если так хочется развивать трамвай, то почему бы не развивать его там, где альтернативы (в виде кольцевой линии метро) реально нет? Например, спальные районы, где между станциями метро расстояние пешком около получаса и ширина дорог реально позволяет пустить трамвай хоть сейчас.
@@user-ef5xi2km4d так в видео как раз и идёт речь о том что бы максимально разнообразить и улучшить способы передвижения. Часть людей с авто пересядут на удобный ОТ, часть автомобилистов на велосипеды и уже всем станет гораздо проще передвигаться по городу.
Когда впервые увидела Садовое и Кутузовский (особенно Кутузовский!) была в шоке от шума, скорости машин, ширины дорог. Очень надеюсь, что проект удастся реализовать. Хочется уютную, зелёную Москву))
🚦Сделайте датчики на трамвай 🚋 в светофорах - подъехал трамвай, включился ему зеленый. Это не дорого, системы такие есть, и сразу удобство пассажиров улучшится. И введите наконец штрафы за выезд на перекресток, если за ним затор.
Штрафы за выезд на перекрёсток и так есть, просто почему-то никто не читает ПДД, даже закон про решётку ввели, хотя он просто дублирует запрет выезда на перекрёсток, если известно, что ты его не сможешь проехать
Как я понимаю, современные трамваи не только шум не производят, но и не создают то губительное воздействие на близлежащие дома, как те, которые были 25-30 лет назад. И если это так, я только ЗА. А что касается вида. То что я вижу на видео с трамваями, мне нравится больше нежели то, что я вижу с 10-ю полосами безликого потока автомобилей. Поэтому тоже За, Хоть я и с Санкт-Петербурга. У нас тоже есть такие трасс, которые ужасны как для пешехода, так и для велосипедиста. Даешь изменения!
Вот в этом вопросе урбанистов полностью поддерживаю. Рельсовый транспорт в любом проявлении - круто, так как он всегда движется с постоянной скоростью. И хорошо еще если с постоянными интервалами)
@@pkuneev Мне вот интересно, вам что, нечего делать, что вы пишете десятки комментариев под её видео? Я вот как ни посмотрю комменты, постоянно вижу вас. Видно, у хейтеров тоже колокольчик нажат...
Живу в Москве без машины, ужасно бесит, что на садовом перейти дорогу значит потерять кучу времени. Дороги огромные, пешеходные переходы редкие, под землей. Автобусы стоят в пробке вместе со всеми. Я за трамваи!
Трамваи - это как метро, только по земле, и если выделенные полосы - то так же быстро и удобно, даже круче, потому что не надо спускаться вниз, а потом подниматься. Трамваи, которые не стоят в пробках, а регулярно ходят как метро, - это просто мечта. Было бы круто. Даёшь трамвай на садовом!
При наличии - всегда выбираю трамвай. Особенно это приятно при развитой трамвайной инфраструктуре - в Европе. Очень хочется увидеть реализацию таких проектов!
Я очень надеюсь что у вас всё получится. Я сама из Люберец и у нас довольно остро стоит проблема с дорогами. Через нас катается множество людей из мо в Москву и обратно, из-за этого на дорогах (особенно на октябрьском проспекте) катается много маршруток и машин, шум от них стоит сильный. Иногда когда идёшь по тротуару возле дороги, то сложно говорить. И сейчас у нас "прекрасный любимый" Ружицкий решил расширить Октябрьский проспект, чтобы больше ездило машин. Хотя я лично думаю если как раз пустить те же самые трамваи и сократить количество маршруток, то и расширения бы не понадобилось. Экология из-за выхлопов тоже так себе. Окна довольно быстро загрязняются гарью. И это реальная проблема.
Поддерживаю возвращение трамвайных путей вдоль Садового. Обидно что в некоторых городах РФ трамвайный транспорт ликвидируется. Хотелось бы вернуть трамваи в Выборг
@@besedinamoscow Давайте заставим ржд снизить человекопоток в Москву со всей страны и по стране в целом! Хватит гордиться огромными турпотоками в Москву и дурдомом! Весь этот человекопоток в Москву без остановок в подмосковье - это рассадники вирусов и бактерий, эта массовка- убийцы экологии города! Нужно обязать делать все поезда дальнего следования 5 остановок по 2- 4 мин. На 205 км подмосковья по каждому жд направлению страны! Хватит теснить Москву и другие наши крупные города огромными турпотоками и массовыми китайскими человейниками! Запретите возводить эти массовые рассадники короновирусов, вирусов и бактерий - запретите строить китайские муравейники по стране! Дома нужно строить не выше 18 этажей. Примите закон! Нужно сделать обязательные остановки для всех поездов дальнего следования в пригороде Москвы- нужно 5 остановок на 205 км по 2- 4 мин. на каждое жд направление подмосковья для поездов дальнего следования ( это поезда которые ходят на расстояния от 700 км и более!) Удлиннить нужно перроны на прием любых типов поездов. Для тех кто не понял поясняю - все наши поезда дальнего следования делают остановки в пригороде столицы 2 - 4 мин. например - кому надо выходят, а кому не надо едут в центр Москвы. Понятно ? Кто в Подмосковье едет - выйдет, кто в Москву едет дальше. Ясно? Простейшая схема ! Но эта схема снизит общий пассажиропоток и нагрузку на все наши крупные города в стране. Давайте заставим ржд снизить человекопоток в Москву и по стране в целом, давайте поможем стране побороть вирус!
@@besedinamoscow Объясняю подробно всем - все наши поезда дальнего следования делают остановки в пригороде столицы 2 - 4 мин. например - кому надо выходят, а кому не надо едут в центр Москвы. Понятно ? Кто в Подмосковье едет - выйдет, кто в Москву едет дальше. Что не понятно вам? Простейшая схема как в Японии и Швейцарии и др. Нормальных странах. Я бы написала так и объяснила людям почему принято такое решение. Я бы пояснила, что в условиях растущего города и в связи с заботой о москвичах и гостях города и так же ради спасения экологии города правительством Москвы принято решение о дополнительных остановках для транзитных пассажиров в Подмосковье. Начиная с 2020 года все подмосковные перроны в городах с населением от 50 000 чел. Будут переделаны и удлиннены на 200 м и будут работать на прием любых видов поездов и в том числе для приема поездов дальнего следования. Это мера принята в связи с невиданным ростом столицы и ее гостей и постоянно растущей аварийностью и смертностью в Москве и также эта мера направлена на защиту экологии города от слишком большого шума и потока транзитных пассажиров. Просим отнестись к этой вынужденной и необходимой мере с пониманием и уважением. Вот так бы делала и говорила людям. И Москва бы вздохнула немного.. от дурдома, шума и пробок. И далее также нужно делать и во всех крупных городах нашей страны. Ведь наша устаревшая схема системы ржд по стране такова, что свозит всех пассажиров в центры городов и часто мимо пригородных станций без остановок. Эта двухвековая архаичность ржд не отвечает современным требованиям и нуждам населения, и нам нужно избавиться от этого маразма. Конечно, архитекторы 19 века строили исходя из нужд и возможностей 19 века., а мы же должны смотреть на эту картину свежим современным взглядом и многое изменить. Нужно сделать 5 остановок по 2- 3 минуты на 205 км подмосковья. Сами станции уже есть для электричек в подмосковье поймите, их нужно удлиннить просто на 200 м и сами вокзалы немного модернизировать и разрешить остановки поездам дальнего следования - нужно разрешить 5 остановок по 2 -3 минуты на 205 км подмосковья. Поезда дальнего следования длиннее электричек на 200 м., именно поэтому им запрещено останавливаться на коротких перронах для электричек.
@@besedinamoscow Плотнейшая застройка Москвы китайскими муравейниками, отсутствие парковок, недостаток места в Москве, платные парковки, плохая экология Москвы, пробки на дорогах и в метро, загазованность, большая аварийность на дорогах, вырубка скверов, парков и лесов в Москве и подмосковье, строительство бесчисленных тупых развязок, повышенная смертность от рака, сердечных и легочных заболеваний в Москве и подмосковье и др. - все это результат работы и пофигизма, тупости Собянина, и это все звенья одной цепочки - неэффективной работы ржд и наших глупых правителей. Эй там наверху, протрите глаза свои затуманенные и посмотрите внимательно, широко и глубоко. Поездами дальнего следования со всех концов нашей огромной страны съезжается каждый день огромное количество народу, я даже посчитала все поезда дальнего следования, это примерно 138-140 поездов в среднем каждый день, и это более 1 миллиона человек приезжих каждый день внутри садового кольца. И далее эти люди выходят в центре и толпами прутся в метро, на такси, едут автобусами, трамваями, троллейбусами по своим маршрутам в 6 аэропортов Подмосковья, в подмосковные села и города, и соседние регионы с Подмосковьем .. кого- то да встречают и провожают на машинах в аэропорты и др. Кто- то арендует машины. И все они сначала прутся через центр Москвы без остановок в Подмосковье 200-400 км последние до Москвы - вообще без остановок как и 200 лет назад... А в подмосковье реально можно и нужно высадить половину транзитных лишних пассажиров. Москва вздохнет от дурдома и аварийности на дорогах, люди будут прокладывать свои маршруты более комфортно, а не через центр всегда, у людей будет выбор - выйти или в Подмосковье или в Москве. Половину автопотока в центре создают транзитные пассажиры поездов дальнего следования. Ржд создает пробки в Москве, ржд свозит всю Россию мимо Подмосковья в центр Москвы, а затем вынуждает ехать обратно в/через Подмосковье всякими дорогущими скоростными поездами, такси, автобусами, метро и др. - кому в аэропорт например и города рядом с аэропортами., хотя все жд ветки проходят недалеко от аэропортов Подмосковья. В метро откуда пробки скажите мне? В метро машины не паркуют, но в метро ни войти, ни выйти в час пик.. В метро вечная давка и дурдом. А там все без машин.. в пригородах всех развитых столиц мира поезда дальнего следования делают остановки и много ( проверьте если мне не верите). все наши вокзалы в центре Москвы потому что так строили архитекторы 19 века! Когда в Москве жило всего 600 000 чел., а не 13 миллионов как сейчас! Поймите это ! Сейчас 21 век поймите, а не 19 век. Нам нужно менять эту устаревшую и неэффективную систему ржд. И ни в одной стране мира не везут пассажиров из регионов в центр столицы без права выйти последние 200- 400 км. Нигде нет такого в развитых странах. Такой маразм и дурдом только у нас в результате неправильно построенных в 19 веке жд станций и развязок внутри Москвы и коротких перронов в Подмосковье для электричек препятствующих безопасной высадке транзитных пассажиров из поездов дальнего следования. Так как наши поезда дальнего следования длиннее перронов для электричек на 200 метров. Это ошибка первых архитекторов и не одна и все это тянется из 19 века в 21 век
Побольше бы таких депутатов. Дарья правильно говорит о международных практиках. Все равно у нас все будет как и во всем развитом мире, рано или поздно. Если бы не воровали как сейчас в астрономических размерах, мы бы уже гораздо быстрее приблизились к будующему.
Распространяйте этот ролик, чем больше людей узнает о нашей концепции, тем проще будет её воплотить в жизнь. Подробно почитать можно тут: sadovoe.city4people.ru. И не забывайте подписываться на мой канал.
Даша, ты мой самый любимый депутат из всех депутатов, хоть я и живу не в Москве =) Так же я и Варламова уважаю и во многом поддерживаю. До недавнего времени я тоже был пешеходом но всегда прекрасно понимал и водителей. а вы же с Варламовым просто как будто бы их за людей не держите. Кому то просто невозможно обойтись без машины, кому то она нужна для работы, кто то на дачу ездит, а кто то вроде меня возит клетки с перепёлками. Короче месседж простой - водители тоже люди. Так вот к чему я это всё. Что ты. что Илья всё время предлагаете полумеры, заплатки, костыли. То не штрафуемый лимит убрать, то на общественный транспорт пересадить, то парковки платными сделать, дороги заузить. преграды понаставить. Всё это полумеры и костыли, города и так стоят, особенно у нас в Твери жуткая дорожная ситуация, так как уже третий путинский ставленник обещает построить так необходимый для города мост, но это всё лирика, по факту ничего из этих мер в отдельности не улучшит дорожную обстановку, я не против этих мер в целом, я против такой их реализации. Я считаю. что все эти меры должны применяться комплексно, в рамках огромной всероссийской дорожной реформы, под руководством специально созданных комиссий состоящих из профессионалов своего дела и разрабатывающих отдельные проекты для каждого города или иного поселения учитывая мнение населения по результатам общественных слушаний. Вот только тогда мы сможем начать решать эти проблемы. Но как ты понимаешь этого не будет до тех пор, пока у власти сидят жулики и воры под руководством ОПГ "Озеро". Мы сможем решить эти проблемы только тогда, когда во главе всех муниципалитетов будут такие люди как Яшин, все депутаты будут такими же народными как ты, а президент будет не путин. Как ты понимаешь я говорю о всеми желанной Прекрасной России Будущего. Так вот постарайся пожалуйста направить свою работу в этом направлении. Какие сейчас могут быть дорожные реформы если в стане дорог то нет, для начала эти надо починить и штрафы поднять, что бы боялись нарушать. А то иш ты, нарушил, вот тебе скидочка на штраф... Штраф это наказание! Какая нахрен скидочка?! У нас что, распродажа нарушений по всей стране? Удачи тебе, спасибо что ты у нас есть!
@@BavrinChanel в Москве со связанностью и мостами все куда не шло и проблемы именно из-за количества машин (не тех что по работе нужны).
Всероссийская реформа и некая мега комиссия это путь в никуда и привет из советского прошлого. Каждый муниципалитет сам должен решать что важно для его территории с учетом мнения местных жителей. Должна быть настоящая власть на местах. Так что нам нужно тысячи реформ на местах а не одна большая. Причем каждая из этих мини реформ должна учитывать ситуацию в каждом районе/городе/селе.
Я думаю даже Дарья согласится что в стране много городов где пока еще надо строить дороги и мосты и там это будет все еще актуально. Ситуации разные.
@@yuryzhuravlev2312 да хоть и муниципалитеты, это роли не играет. Роль играет желание верхушки развивать страну а не разворовывать ее. А в данный момент никто просто не даст этого сделать и подрядчики все друзья друзей озеро, им выгодно катать асфальт, они будут это делать, им выгодно гонять автобусы и половину дохода отправлять в офшор, они будут это делать. Так что не надо заниматься мышиной возней, надо бороться с системой и постепенно замещать все ее шестерёнки на новые, тогда и часики точнее тикать начнут.
@@BavrinChanel на данном этапе - да.
Дарья, что вы думаете о выделении отдельной зауженной полосы для мототранспорта? В тёплое время года это обезопасит водителей мотоциклов, снимет необходимость движения между рядов автомобилей, разгрузит городской трафик, освободит парковки, за счёт малых габаритов мототранспорта. Также такие выделенные полосы позволят двигаться без пробок технике на основе японских кейкаров: так, например, есть автомобили пожарной и скорой помощи малых габаритов, различных служб доставки, такси и многого другого! То есть в зимнее время такие полосы также будут активно использоваться.
Депутат здорового человека обосновывает свои решения с помощью науки и лучших мировых практик
@@pkuneev просто глупо не копировать лучшие иностранные практики.
@@pkuneev ну во-первых это не копирование, а наука. да и нереально полностью скопировать всю систему в других условиях. а во-вторых часть России территориально находится в Европе, так что мы и так в Европе.
@@pkuneev"У нас трана автомобильная как и США" Это бредовое ничем не подкреплённое заявление. Да и в сша, кстати, в центре городов нет подземных переходов, там для людей всё гораздо удобнее, а трассы убраны в углубления (в основном), так что и тут ты сел в лужу))
@@pkuneev не удивлюсь если вы это в пробке пишите
@@pkuneev а не надо "искать свой путь", если уже другие провели этот поиск, набили себе шишек и насовершали ошибок. У нас не какая-то уникальная страна, менталитет и прочая, у нас те же люди, что и в остальном мире, не хуже, но и не лучше (а вот уровень коррупции - да, поистине уникален, но в данном случае это оффтопик). Чтобы "искать свой путь" нужно быть самым первым (что к слову не всегда экономически выгодно), а наша страна пока что к превеликому сожалению самая первая только по разному звиздецу, и искать путь в эту сторону как-то совсем не хочется. И у нас не автомобильная страна как США, потому что для этого нам не хватает дорог! Только дорог не хватает не в Москве, а во всех остальных местах! Нельзя на авто приехать Магадан или Норильск, а вы говорите автомобильная страна... Плюс исторически российские города, особенно старые, ближе к европейским, и их очень сложно адаптировать к "автомобильному" сценарию (США молодая страна, и очень многие города сразу проектировались в расчете на авто, чего не было ни в России ни в СССР).
Выведем видео в топ! Нам очень нужен трамвай на садовом кольце
@@pkuneev вы её вbдели в час пик?
🚋Трамвайная мафия - Варламов, Кац и Беседина 🚋
Такая "мафия" москве принесёт больше пользы, чем асфальтовая =)
Осталось сделать так, чтобы мафия была сменяемой и более локальной, чтобы можно было когда надо и интересы автомобилистов протолкнуть, и грузовые, и инвалидов. Может даже и делить ничего не надо будет, всем хватит всего и найдётся компромис
не забывайте Гершмана
@@rebu4393 поверь с нынешней застройкой, мцд, и большого трафика в центр он не решит подобных задач. Трамвай недостроили в митино, разобрали часть путей вдоль волоколамки, слава богу щукино и строгино оставили, там хотя бы пробок поменьше стало да и метро вроде менее наружного. Ну и как будут с садовым, его строить надо, а центр это паралезует.
Не москвичка, но мне нравится эта идея! Побольше бы таких депутатов
Живу далеко от Москвы, но очень мне нравится, будет очень удобно
вот так всегда. я живу прямо на садовом кольце, и из-за таких как вы ( при всем уважение) эта ужасная идея может быть реализована. тут и так уже проблем стало очень много за последние годы, а если убрать полосы, до дома вечером из магазина будет не вернуться ( потому что их рядом нет). вообще не вижу пока НИ ОДНОГО плюса.
@@user-jm7wp4lw5d машин станет меньше в разы. Меньше пробок, меньше шума, меньше загрязнения воздуха, меньше дтп. Вот плюсы.
@@user-jm7wp4lw5d ты видео смотрел вообще?
@@nikitagamestv296 а ты видео смотрел вообще?
Комментарий в поддержку лучшего депутата
все расписание ржд нужно поменять. Расписание поездов дальнего следования не менялось с 19 века. Сейчас электрички едут и их пропускают поезда дальнего следования., а должно быть наоборот. Важнее поезда дальнего следования в которых люди едут сутками, а не электрички в которых большинство ездит 2- 3 часа на свои дачи и пункты рядом с Москвой. Электрички ходят на расстояние до 150 км от Москвы. Поезда дальнего следования ходят на расстояния до 9 000 км. Чувствуете разницу? При этом поезда дальнего следования заставляют стоять в туннелях и пропускать электрички, не давая людям выйти в Подмосковье. Вы считаете это нормально? Это правильно? Я считаю, нужно сделать остановки по 2 мин. в Подмосковье, и обящательно в радиусе 5- 15 км от Москвы обязательно и так же в крупных подмосковных городах с населением от 70 000 чел. , при чем там везде есть жд вокзалы и перроны на которых запрещено останавливаться поездам дальнего следования. Если люди будут выходить и иметь право выбора где выйти в Москве или в Подмосковье, то экология в Москве будет немного лучше. Вы посмотрите какие перегруженные дороги в Москве, какой вой и грохот от машин, а это люди часто кругами едут из Москвы в подмосковные аэропорты, соседние города и др. Внутри садового кольца живет лишь горстка москвичей, и не надо всех приезжих без права выйти в Подмосковье тащить в центр Москвы. Транзитных пассажиров нужно высаживать в пригороде Москвы, это мера разрузит пассажиропоток и дороги в Москве. В Москве дышать нечем из - за чудовищного потока людей и машин. А это мера уберет лишних из города. Город будет менее загазован и более тихий. Уровень шума в Москве чудовищный., и это все влияет на психику людей. Уровень загазованности и пыли в центре да и не только в центре чудовищный., и это влияет на развитие сердечно- сосудистых и легочных заболеваний. Пробки и теснота это все влияет на здоровье человека. Вы посмотрите сколько страшных аварий в Москве из- за слишком большого потока машин и людей. Сколько людей страдает вечно в пробках и от загазованности и давки в транспорте.
@@user-yd3ic3xh6m Как минимум расписание менялось для МЦД. А так всё упирается в организацию жд-перевозок.
@@levsonc мцд это внутри Москвы и никак серьезно не влияет на движение поездов дальнего следования!
@@levsonc И еще Аэроэкспресс ходит из Москвы и он для москвичей из Москвы в аэропорт, а те транзитные пассажиры которые едут поездами дальнего следования в Москву из регионов - могут и должны выходить раньше в пригороде Москвы и уже оттуда двигать в аэропорты и по другим своим подмосковным маршрутам - так ведь короче и это экономия времени, нервов и средств. Аэроэкспресс чисто для москивичей, и иногородние сначала должны доехать до центра Москвы на вокзал, сделать кучу пересадок и потом опять двигать в аэропорты мимо которых только что проехали.. понимаете ? Это крюки лишние, и лишний дурдом, нервотрепка и давка в центре. Понимаете? Если часть транзитных пассажиров будет выходить в пригороде Москвы, и парковок в Москве будет больше свободных и дороги станут немного свободнее в центре и метро тоже и др. Транспорт. И экология немного лучше.
Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
Представляю какое количество автомобилистов бомбит от городских проектов. Я не автомобилист, поэтому Дарья Беседина - мой депутат!)
Дарье большой привет и всего доброго ❤️
Спасибо вам :)
@@besedinamoscow И еще Аэроэкспресс ходит из Москвы и он для москвичей из Москвы в аэропорт, а те транзитные пассажиры которые едут поездами дальнего следования в Москву из регионов - могут и должны выходить раньше в пригороде Москвы и уже оттуда двигать в аэропорты и по другим своим подмосковным маршрутам - так ведь короче и это экономия времени, нервов и средств. Аэроэкспресс чисто для москивичей, и иногородние сначала должны доехать до центра Москвы на вокзал, сделать кучу пересадок и потом опять двигать в аэропорты мимо которых только что проехали.. понимаете ? Это крюки лишние, и лишний дурдом, нервотрепка и давка в центре. Понимаете? Если часть транзитных пассажиров будет выходить в пригороде Москвы, и парковок в Москве будет больше свободных и дороги станут немного свободнее в центре и метро тоже и др. Транспорт. И экология немного лучше.
Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
Я-автомобилист, и я согласен полностью с Дарьей. Вы нас недооцениваете)
@@trcktrst2063 моё почтение!) В моем окружении нет таких, как вы, к сожалению. Столько отгружают негатива каждый раз, как слышат о сужении дорог.. Уууу
@@trcktrst2063 Вы что не понимаете? Транзитным пассажирам не нужна ваша Москва вообще с мцк или без., с метро или без, с мцд или без, с трамваями или без. Поймите это. Ваша Москва транзитным пассажирам не нужна. Транзитные пассажиры не хотят даже заезжать в этот дурдом, но их вынуждают двигать только через центр Москвы. Многие хотят выйти в Подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву и ваши переполненное метро, мцк, мцд, вокзалы и прочий загазованный дурдом - столпотворение. Я хочу как и многие транзитные пассажиры выходить в подмосковье и строить свои маршруты минуя Москву. А кто хочет пусть едет в центр Москвы как раньше, но без меня, если мне не надо это. А захочу поеду в Москву. Но поймите это выбор, это свобода передвижения! Это удобство и комфорт.
Вы хотите как в Париже? (с) Путин
Да, я хочу как в Париже!
Очень.
Тогда придется запроектировать новое кольцо транспортное, тк в Париже было именно так.
@@notlaynotstay А что, мало в Москве транспортных колец? )
спасибо за визуализацию изменений и труд
Вижу Дарью - ставлю лайк! Депутат здорового человека!
не "лайк", а ОДОБРЯШКУ
берегите НАШ язык и культуру!
Увы, но сейчас так уже никто не говорит... Интернет, как бы Вы не хотели, уже кардинально поменял вид русского языка
Трамвай во всех аспектах привлекательнее, и экологичнее автомобиля. Так что за ним будущее
За Трамвай на Садовом! Беседина - мой депутат!
не очень креативно. Лучше так:
За Беседину, За трамваи!
Что бы утром не пинали!
Yury Zhuravlev а что будет утром?
По западным исследованиям один трамвай заменяет четыре полосы движения автомобилей по пассажирообороту, у Варламова было.
@@pkuneev да, ехать в трамвае куда комфортнее, чем стоять в автомобиле.
@@pkuneev Современные трамваи не заполненные под завязку достаточно комфортные. Тут дело еще в скорости передвижения, многие готовы пожертвовать частью комфорта в пользу скорости передвижения.
@@pkuneev На попе сидеть вам неудобно или что?
@@pkuneev В трамвае не надо нагибаться и протискиваться и ноги не упираются, гораздо комфортнее автомобиля.
А ещё в трамвае можно поспать и позалипать на улицу, чего не сделаешь в машине
Путин : "Вы хотите как в Париже?"
Кац, Варламов, Гершман, Беседина: "Да!"
Да любой посмотрит на уровень жизни и будет только за.
@@gimeron-db путин против
Нужно вообще сильнее заняться продвижением озеленения города и борьбой с шумом! Рядом с моим домом эти проблемы стоят очень остро, деревья вырубают, делают парковки а на них ночью шумят и слушают музыку всякие гопники.
Siara Si а это в каком районе строят парковки, не подскажете?) У меня вот гараж сносят, который построили 50 лет назад и деревья тогда же посаженные вырубают.
@@fedorsyxov962 у меня в районе. 6 парковок настроили, деревья спилили. Просто ужас. Ленинский проспект.
Siara Si ну, вам везёт) В ЮАО гаражи сносят не просто так, а вместе с деревьями и газоном, находящимся рядом убирают. При этом на этих пустырях либо жк, либо ничего, просто сорняками заростает.
Каждый раз вспоминаю, как приходилось переходить Садовое через подземный переход
С повреждённым коленом
С тех пор всем проектировщикам и утверждателям желаю лично проверять следы их деятельности на коляске, в гипсе или просто с больными конечностями
Оперативно с предложением вслед за Варламовым на ютубе, какая у Собянина реакция будет? Надо будет осветить!
Она в городских проектах работает как и Варламов
Никакой реакции. Они оторваны от жизни.
будет прикольно, если они давно планировали закрыть центр от автомобилей и всё боялись это сделать а тут такой подарок от этих товарищей))
ого, сразу две любимых мною вещи - Дарья и трамваи!
Еще лучше, если Дарья в трамвае!
Но нет кота!
Вот такие депутаты нам нужны. Видно, что Даша работает. Что-то делает, предлагает.
Побольше бы таких!
Посмотрел у Ильи с Максимом, посмотрел и у Дарьи с удовольствием, предложение классное.
И я даже не живу в Москве
Кто такой Удовольствий ? )
Трамваи, тротуары, зелень, велодорожки, наземные пешеходные переходы, красивые фасады зданий, красивые и в едином стиле вывески кафешек, ресторанов, салонов, магазинов... Скорее бы )
@@gimeron-db Когда-нибудь обязательно и на нашей улице будет праздник )
Сейчас в крупнейшем городе МО происходит аналогичная клоунада под названием "расширение Горьковского Шоссе".
Вместо того, чтобы сузить шоссе до 2 полос с каждой стороны и пустить по центру хоть какие-то рельсы, которые могли бы служить нормальной заменой вонючим маршруткам, они добавляют в каждую сторону по одной полосе (которая, естественно, никак не поможет) и устанавливают уродливые безликие шумоизолирующие экраны вместо нормальных зеленых насаждений, превращающие город в еще большее гетто (хотя, казалось бы, куда уж больше).
В общем, необучаемым клоунам мировой опыт неведом, неинтересен и чужд. Им главное, чтобы новые километры серого асфальта катились, а напиленные налоги мутились.
При этом стоимость жилья в этом районе начинает от этого снижаться. Мало кто будет готов платить те же деньги за более неблагоприятное окружение и дополнительный шум.
@@pkuneev больше дороги - больше машин стоит на дорогах.
Теоретически самая большая дорога может по сути в стоянку превратиться
@@pkuneev Позвольте спросить, вы каким местом вообще слушали видео (и слушали ли вообще)?
На 3:25 присутствует вполне конкретный термин "Индуцированный спрос", который четко отвечает, почему в расширении дорог смысла нет. Если вы не тролль, а просто не очень внимательно прослушали видео, то стоит глубже ознакомиться с сутью проблемы, прежде чем вбрасывать свою квази-аналитику.
Павел Кунеев 🤦🏻♀️ это не «мнение» Дарьи, а статистика и факты. Большему количеству проехать позволяет не расширение дорог, а создание нормальной инфраструктуры общественного транспорта - комфортного, быстрого и вместительного, который ходить регулярно, а не раз в 30 минут. 1 автобус провозит минимум в 12 раз больше людей, чем одна машина
@@pkuneev Такая дорога, как Горьковское шоссе вообще по хорошему не должна через населенку проходить. А вне населенки она может быть и 6 полос, кто ж против.
Обожаю трамвайчик! Всюду куда можно доехать на трамвае - езжу только на трамвае (слава богу, есть рядом несколько номеров). Да здравствует московский трамвай!
Давайте вернем!!! Идея замечательная. Полностью поддерживаю.
Этот канал действительно стоит продвижения, великолепная девушка с умом и огромной душой)
Как же всё по полочкам разложила! Браво. Травмаю БЫТЬ
Заметил, что это видео лучше, чем предыдущие, потому что серьёзно рассказываешь, без лишних эмоций. Подчеркивает статус депутата
Современные трамваи выглядят очень классно. Как деловые гусенички🥰
Отличное видео!
Хочу в Питере тоже так. Побольше трамваев.
Машину продала, не хотелось бы снова покупать.
Но с малышом тяжко в нашем общ.транспорте(((
Пару месяцев назад пришлось впервые на автобусе в Петербурге проехаться, он оказался невероятно медленным, даже по выделенной полосе на Лиговском. Повторно пользоваться такой услугой совсем не возникает желания.
Такой канал, нужно продвигать, лайк, комментарий
Трамваи на садовое кольцо!!!!
Какой же прекрасный проект! Очень надеюсь, что получится открыть глаза широкой общественности и чиновникам на всю его пользу... Каждый раз, когда смотрю такие видео, грущу, представляя, с каким боем нужно пробивать путь таким инициативам, сделанным с любовью
Даша прекрасна, ролик вдохновительный. Хочу такое Садовое!
Даша - умница, так держать!
Спасибо за ваш труд!
Дарья Станиславовна вы хороший депутат раз озаботились проблемами простых жителей столицы. Желаю вашему проекту воплотится в жизнь, хотя это будет очень сложно.
Даша, люблю!
Даша, спасибо за труд и за канал! Полностью поддерживаю!
Спасибо вам!
Какие вы молодцы!!! Больше бы таких депутатов, а не вот эти бандитские хари.
Спасибо!
Даёшь трамвай на Садовом!
Комментарий в поддержку моего кандидата! 💚🌳 Вернём сады на Садовое кольцо!!
Получаю кайф, когда смотрю Ваши видео
Спасибо за видео. Просто и понятно
Комментарий в поддержку Даши Бесединой
Что-то большинство в комментариях под этим видео Дарьи такие няшные и в теме, что даже поспорить не с кем, присоединюсь к вам ))
Не думал, что здравый смысл доберётся до России, но вы смогли.Огромное спасибо)
Единственный человек кто смог убедить меня в отказе от расширения дорог! Я не москвич, но у нас в Тюмени те же самые проблемы, один в один: пробки, расширение дорог, вырубка деревьев и т.д. Город превратился из самого зелёного города России в асфальто-каменную клетку с огромными пробками в любой день и время года!
У Тюмени с Москвой и власть общая имеется. Собянин везде накуролесил
Дарья Беседина да у нас и после него хватает «умных» людей из его команды!
Господи, это шикарно. Никогда не задумывалась об этом!
Дарья, хороший комплексный подход, приятно, что появляются такие видео)
Садовое кольцо - это по сути магистраль для авто. Роль трамвая на ней заменяет метро, кольцевая линия как раз для этого и создана. Если вы говорите о том, что нужно пустить трамваи, то куда девать автотранспорт? В первую очередь транзитный, что едет не в центр? Для этого нужно развивать связанность районов, чтобы люди ехали в соседние районы минуя центр. Т.е. по факту это второе третье транспортное кольцо (аля хорды, что сейчас строятся). Это огромные финансовые затраты, что нельзя осуществить мгновенно.
Ваше предположение о том, что люди всегда выбирают самый быстрый способ передвижения не верно. Во-первых, время передвижения надо смотреть от двери до двери, и в случае транзита из Войковского района до Даниловского, например, возможность проехать его часть на трамвае вообще не нужна. Потому что никто в здравом уме выходить из такси, чтобы сесть на трамвай, а потом опять сесть в такси не будет.
Во-вторых, я ряде случаев у людей есть выбор - ехать в переполненном метро или на машине. И тут очень важна составляющая комфорта: делать по 4-5 пересадок на ОТ в одну стороны изматывает сильнее стояния в пробках. Когда у меня был такой опыт, то на работу/домой приезжал выжатый как лимон. Видео из Европы, что вы приводите в ролике не учитывают размеры городов и загрузку вагонов людьми.
Резюмируя: трамвай на Садовом - это роскошь, которая станет доступна только тогда, когда транспортная инфраструктура Москвы приблизится по уровню к европейской. А пока это создаст больше проблем, чем пользы.
Сам маршрут для транзитного транспорта никуда не денется, а связанность районов прекрасно нивелируется такой классной штукой, как Тройка и Единый. Цель не в сужении дорог (это уже Дарья слишком далеко заглядывает), а в том, чтобы дать ещё одну такую же быструю альтернативу общажки, как метро. У меня прекрасно получается добираться из Кунцево до центра минут за 40 чисто на метро со всеми пересадками на разных линиях, и ещё одна такая-же линия, которая разгрузит существующее метро, которое уже не может принять больше (вагоны забиты, хотя и ходят буквально каждые 30 секунд на той самой кольцевой ветке)
Так она и не приблизиться тогда) будете всю жизнь в пробках стоять
Транзитный поток личного автотранспорта внутри города, тем более через него, должен практически отсутствовать. Тем более если речь идёт об историческом центре. Как уже сказали, выход в общественном транспорте. Хотя, конечно, застройка чисто спальных районов из муравейников решению проблемы не способствует. Около дома людям делать нечего: кроме нескольких "Пятёрочек" и пивных магазинов никакой коммерции, никаких услуг, никаких развлечений нет. Работы тоже нет. Вот и приходится ехать куда-то в сторону центра или на другой конец город.
похоже, никто не понял сути того, о чем я говорю. Я тоже за ОТ. Но, это не панацея, нельзя всем на 100% использовать ОТ. К примеру, у вас выбор: 20 минут на такси или 50 на ОТ, что выберите? Или: вы курьер и вы будете ехать, естественно не на метро и трамвае, особенно если у вас не документы в качестве груза, или: вы везете ребенка до 3-х лет, естественно в час пик вы не поедите на забитом под завязку метро или трамвае.
Дальше, если мы говорим о том, что трамвай что-то улучшит в плане транспорта, давайте поступим более научно. Какие кейсы передвижения по городу покроет трамвай на данном участке? Какой % пассажиропотока он на себя сможет взять исходя из данных кейсов? На сколько при этом он ухудшит жизнь существующим передвижениям?
Вот это предметный разговор. А то, что британские ученые доказали, мол, одна линия трамвая замещает 4 автомобильных. Это в идеальных условиях, когда трамвай достаточно покрывает (хотя бы чтобы забрать людей из этих 4-х полос) потребность в перемещениях. Из видео я просто вижу веру автора в трамваи и не более. С таким же успехом можно верить в демократию в чистом виде, в коммунизм или макаронного бога. В параллельном видео Дарья ругает Лексутова за то, что тот верит в то, что увеличение числа пунктов велопроката спасет город от пробок. Конечно, не поможет, ведь надо еще велоинфраструктуру построить. В этом видео она сама верит в то, что трамвай на садовом приведет к уменьшению пробок и увеличению комфорта передвижения. Вера точно также не обоснованная. Поскольку никаких обоснований для данного конкретного проекта в видео нет.
И если так хочется развивать трамвай, то почему бы не развивать его там, где альтернативы (в виде кольцевой линии метро) реально нет? Например, спальные районы, где между станциями метро расстояние пешком около получаса и ширина дорог реально позволяет пустить трамвай хоть сейчас.
@@user-ef5xi2km4d так в видео как раз и идёт речь о том что бы максимально разнообразить и улучшить способы передвижения. Часть людей с авто пересядут на удобный ОТ, часть автомобилистов на велосипеды и уже всем станет гораздо проще передвигаться по городу.
Коммент в поддержку ролика! Дарья просто умница, пример для меня🙏🏻🧡
Комментарий для продвижения видео и распространения идеи возвращения садов и трамваев на Садовую
Очередное классное видео!
Спасибо, Дарья.
Когда впервые увидела Садовое и Кутузовский (особенно Кутузовский!) была в шоке от шума, скорости машин, ширины дорог. Очень надеюсь, что проект удастся реализовать. Хочется уютную, зелёную Москву))
Всё так
🚦Сделайте датчики на трамвай 🚋 в светофорах - подъехал трамвай, включился ему зеленый.
Это не дорого, системы такие есть, и сразу удобство пассажиров улучшится.
И введите наконец штрафы за выезд на перекресток, если за ним затор.
Вообще то штраф за выезд на занятый перекресток существует уже 2 года!
Штрафы за выезд на перекрёсток и так есть, просто почему-то никто не читает ПДД, даже закон про решётку ввели, хотя он просто дублирует запрет выезда на перекрёсток, если известно, что ты его не сможешь проехать
Комментарий в поддержку! И ещё несколько напишу! Видео в топ❤️
Мишка, Мишка - пожилой мальчишка,
Не за грош пропал ты а за так.
Самая нелепая ошибка, Мишка -
То, что за рулем ты пьешь, чудак
Как я понимаю, современные трамваи не только шум не производят, но и не создают то губительное воздействие на близлежащие дома, как те, которые были 25-30 лет назад. И если это так, я только ЗА.
А что касается вида. То что я вижу на видео с трамваями, мне нравится больше нежели то, что я вижу с 10-ю полосами безликого потока автомобилей. Поэтому тоже За, Хоть я и с Санкт-Петербурга. У нас тоже есть такие трасс, которые ужасны как для пешехода, так и для велосипедиста. Даешь изменения!
Вы заблуждаетесь! Шум издает плохой путь, а не сам трамвай🤗
Спасибо, Дарья! Отличная концепция!
У видео такая приятная картинка, светлые оттенки Вам к лицу
Вот в этом вопросе урбанистов полностью поддерживаю. Рельсовый транспорт в любом проявлении - круто, так как он всегда движется с постоянной скоростью. И хорошо еще если с постоянными интервалами)
Надеюсь доживу до того момента, когда Садовое наконец станет более Гуманным, а трамвайчик это просто чудо, он там просто необходим!
Комментарий в поддержку депутата здорового человека
как же я рад, что ты стала депутатом!) мы в тебя верим!)
Спасибо!
Это стало бы полезным шагом для города)
Я вижу тебя чаще, чем своего отца, хотя я с ним живу
@@pkuneev 10 минут разъяснений необходимости такого шага впустую...
@@pkuneev это не аргумент, а набор лживых тезисов, какой смысл в таком споре?
@@pkuneev Мне вот интересно, вам что, нечего делать, что вы пишете десятки комментариев под её видео? Я вот как ни посмотрю комменты, постоянно вижу вас. Видно, у хейтеров тоже колокольчик нажат...
@@Mr-dm5we у него автомобилизм головного мозга, забей
За правильное склонение числительных отдельный респект!
Живу в Москве без машины, ужасно бесит, что на садовом перейти дорогу значит потерять кучу времени. Дороги огромные, пешеходные переходы редкие, под землей. Автобусы стоят в пробке вместе со всеми. Я за трамваи!
Вот это я понимаю достойное будущее. В топ!
Очень интересно! Спасибо большое!)
На самом деле, это здравое и разумное решение.
Дарья, какой крутой проект, поддерживаю!
Идея отличная!! Ещё бы велодорожки на Садовом Кольце были бы, то вообще круто
Трамваи - это как метро, только по земле, и если выделенные полосы - то так же быстро и удобно, даже круче, потому что не надо спускаться вниз, а потом подниматься. Трамваи, которые не стоят в пробках, а регулярно ходят как метро, - это просто мечта. Было бы круто. Даёшь трамвай на садовом!
Отличный депутат, прекрасное предложение!
Убедительно, поддерживаю
Спасибо за вашу работу. Хочу больше таких депутатов.
Звучит привлекательно))
Блин там такой крутой игрушечный трамвайчик, хочу((
У меня ребёнок весь ролик любовался трамвайчиками на заднем фоне)))
@@user-yf7lf9vb3q очень мило!)
У меня такой же есть) он в ленте продавался. Там ещё двери открываются. Они кстати прислонно-сдвижные. И салон классный)
@@user-uu2td6os1g блин, надо будет поискать, у меня в детстве был очень крутой, но куда то подевался
Трамвай city liner называется
Отличное предложение вернуть сады на садовое кольцо)) Успехов в его реализации!!
Вы что, хотите как в Париже?!
Да, очень)
Я не живу в Москве, я в восторге от проекта и хочу, чтобы его воплотили в жизнь❤️
При наличии - всегда выбираю трамвай. Особенно это приятно при развитой трамвайной инфраструктуре - в Европе. Очень хочется увидеть реализацию таких проектов!
Осталось уговорить мэрию, что они могут получить кучу откатов и все будет согласовано.
Удачи в осуществлении проекта! Нам в Питере тоже пора возвращать трамвай на улицы.
Даша спасибо!
Современные трамваи выглядят красиво, и кататься в них комфортно)
Страшно подумать, как там живут люди
(ладно, от квартиры на садовом вряд ли бы кто-то отказался, но жить с окнами на такую дорогу...)
Я очень надеюсь что у вас всё получится. Я сама из Люберец и у нас довольно остро стоит проблема с дорогами. Через нас катается множество людей из мо в Москву и обратно, из-за этого на дорогах (особенно на октябрьском проспекте) катается много маршруток и машин, шум от них стоит сильный. Иногда когда идёшь по тротуару возле дороги, то сложно говорить. И сейчас у нас "прекрасный любимый" Ружицкий решил расширить Октябрьский проспект, чтобы больше ездило машин. Хотя я лично думаю если как раз пустить те же самые трамваи и сократить количество маршруток, то и расширения бы не понадобилось. Экология из-за выхлопов тоже так себе. Окна довольно быстро загрязняются гарью. И это реальная проблема.
Отличная идея! Поддерживаю!
Это классный проект! Всецело поддерживаю!
Видео из дома лучше, чем видео из рабочего кабинета... Из-за котеечки =^^= Буду по кошке скучать... 🐾🐾
Поддерживаю возвращение трамвайных путей вдоль Садового.
Обидно что в некоторых городах РФ трамвайный транспорт ликвидируется. Хотелось бы вернуть трамваи в Выборг
Даша, желаю вам успехов! Очень хочется верить, что Москву можно превратить в удобнейший и прекрасный город силами Городских проектов.
отличный проект ) удачи !!!
надо еще скорость в Москве ограничить 40 км/ч
Верно!
@@besedinamoscow Так медленно невозможно ездить. Это будет средством сбора штрафов с тех, кто едет 60-70км, что совсем небыстро.
@@besedinamoscow Давайте заставим ржд снизить человекопоток в Москву со всей страны и по стране в целом! Хватит гордиться огромными турпотоками в Москву и дурдомом! Весь этот человекопоток в Москву без остановок в подмосковье - это рассадники вирусов и бактерий, эта массовка- убийцы экологии города! Нужно обязать делать все поезда дальнего следования 5 остановок по 2- 4 мин. На 205 км подмосковья по каждому жд направлению страны! Хватит теснить Москву и другие наши крупные города огромными турпотоками и массовыми китайскими человейниками! Запретите возводить эти массовые рассадники короновирусов, вирусов и бактерий - запретите строить китайские муравейники по стране! Дома нужно строить не выше 18 этажей. Примите закон! Нужно сделать обязательные остановки для всех поездов дальнего следования в пригороде Москвы- нужно 5 остановок на 205 км по 2- 4 мин. на каждое жд направление подмосковья для поездов дальнего следования ( это поезда которые ходят на расстояния от 700 км и более!) Удлиннить нужно перроны на прием любых типов поездов. Для тех кто не понял поясняю - все наши поезда дальнего следования делают остановки в пригороде столицы 2 - 4 мин. например - кому надо выходят, а кому не надо едут в центр Москвы. Понятно ? Кто в Подмосковье едет - выйдет, кто в Москву едет дальше. Ясно? Простейшая схема ! Но эта схема снизит общий пассажиропоток и нагрузку на все наши крупные города в стране. Давайте заставим ржд снизить человекопоток в Москву и по стране в целом, давайте поможем стране побороть вирус!
@@besedinamoscow Объясняю подробно всем - все наши поезда дальнего следования делают остановки в пригороде столицы 2 - 4 мин. например - кому надо выходят, а кому не надо едут в центр Москвы. Понятно ? Кто в Подмосковье едет - выйдет, кто в Москву едет дальше. Что не понятно вам? Простейшая схема как в Японии и Швейцарии и др. Нормальных странах. Я бы написала так и объяснила людям почему принято такое решение. Я бы пояснила, что в условиях растущего города и в связи с заботой о москвичах и гостях города и так же ради спасения экологии города правительством Москвы принято решение о дополнительных остановках для транзитных пассажиров в Подмосковье. Начиная с 2020 года все подмосковные перроны в городах с населением от 50 000 чел. Будут переделаны и удлиннены на 200 м и будут работать на прием любых видов поездов и в том числе для приема поездов дальнего следования. Это мера принята в связи с невиданным ростом столицы и ее гостей и постоянно растущей аварийностью и смертностью в Москве и также эта мера направлена на защиту экологии города от слишком большого шума и потока транзитных пассажиров. Просим отнестись к этой вынужденной и необходимой мере с пониманием и уважением. Вот так бы делала и говорила людям. И Москва бы вздохнула немного.. от дурдома, шума и пробок. И далее также нужно делать и во всех крупных городах нашей страны. Ведь наша устаревшая схема системы ржд по стране такова, что свозит всех пассажиров в центры городов и часто мимо пригородных станций без остановок. Эта двухвековая архаичность ржд не отвечает современным требованиям и нуждам населения, и нам нужно избавиться от этого маразма. Конечно, архитекторы 19 века строили исходя из нужд и возможностей 19 века., а мы же должны смотреть на эту картину свежим современным взглядом и многое изменить. Нужно сделать 5 остановок по 2- 3 минуты на 205 км подмосковья.
Сами станции уже есть для электричек в подмосковье поймите, их нужно удлиннить просто на 200 м и сами вокзалы немного модернизировать и разрешить остановки поездам дальнего следования - нужно разрешить 5 остановок по 2 -3 минуты на 205 км подмосковья. Поезда дальнего следования длиннее электричек на 200 м., именно поэтому им запрещено останавливаться на коротких перронах для электричек.
@@besedinamoscow Плотнейшая застройка Москвы китайскими муравейниками, отсутствие парковок, недостаток места в Москве, платные парковки, плохая экология Москвы, пробки на дорогах и в метро, загазованность, большая аварийность на дорогах, вырубка скверов, парков и лесов в Москве и подмосковье, строительство бесчисленных тупых развязок, повышенная смертность от рака, сердечных и легочных заболеваний в Москве и подмосковье и др. - все это результат работы и пофигизма, тупости Собянина, и это все звенья одной цепочки - неэффективной работы ржд и наших глупых правителей. Эй там наверху, протрите глаза свои затуманенные и посмотрите внимательно, широко и глубоко. Поездами дальнего следования со всех концов нашей огромной страны съезжается каждый день огромное количество народу, я даже посчитала все поезда дальнего следования, это примерно 138-140 поездов в среднем каждый день, и это более 1 миллиона человек приезжих каждый день внутри садового кольца. И далее эти люди выходят в центре и толпами прутся в метро, на такси, едут автобусами, трамваями, троллейбусами по своим маршрутам в 6 аэропортов Подмосковья, в подмосковные села и города, и соседние регионы с Подмосковьем .. кого- то да встречают и провожают на машинах в аэропорты и др. Кто- то арендует машины. И все они сначала прутся через центр Москвы без остановок в Подмосковье 200-400 км последние до Москвы - вообще без остановок как и 200 лет назад... А в подмосковье реально можно и нужно высадить половину транзитных лишних пассажиров. Москва вздохнет от дурдома и аварийности на дорогах, люди будут прокладывать свои маршруты более комфортно, а не через центр всегда, у людей будет выбор - выйти или в Подмосковье или в Москве. Половину автопотока в центре создают транзитные пассажиры поездов дальнего следования. Ржд создает пробки в Москве, ржд свозит всю Россию мимо Подмосковья в центр Москвы, а затем вынуждает ехать обратно в/через Подмосковье всякими дорогущими скоростными поездами, такси, автобусами, метро и др. - кому в аэропорт например и города рядом с аэропортами., хотя все жд ветки проходят недалеко от аэропортов Подмосковья. В метро откуда пробки скажите мне? В метро машины не паркуют, но в метро ни войти, ни выйти в час пик.. В метро вечная давка и дурдом. А там все без машин.. в пригородах всех развитых столиц мира поезда дальнего следования делают остановки и много ( проверьте если мне не верите). все наши вокзалы в центре Москвы потому что так строили архитекторы 19 века! Когда в Москве жило всего 600 000 чел., а не 13 миллионов как сейчас! Поймите это ! Сейчас 21 век поймите, а не 19 век. Нам нужно менять эту устаревшую и неэффективную систему ржд.
И ни в одной стране мира не везут пассажиров из регионов в центр столицы без права выйти последние 200- 400 км. Нигде нет такого в развитых странах. Такой маразм и дурдом только у нас в результате неправильно построенных в 19 веке жд станций и развязок внутри Москвы и коротких перронов в Подмосковье для электричек препятствующих безопасной высадке транзитных пассажиров из поездов дальнего следования. Так как наши поезда дальнего следования длиннее перронов для электричек на 200 метров. Это ошибка первых архитекторов и не одна и все это тянется из 19 века в 21 век
Спасибо! Я за трамвай на Садовом! Беседина - моя депутатка!
Поддерживаю! Даёшь трамвай на садовом!!
Из всех видов ОТ трамвай - самый любимый. Есть в нём романтика дальнего путешествия на поезде чучу-чучух..
Побольше бы таких депутатов. Дарья правильно говорит о международных практиках. Все равно у нас все будет как и во всем развитом мире, рано или поздно. Если бы не воровали как сейчас в астрономических размерах, мы бы уже гораздо быстрее приблизились к будующему.
Как же круто выглядит, хочу жить так!
Да здравствует трамвай!
Как же это прекрасно! Надеюсь, что проект реализуют
Даша, умница!
Отличная идея! Хотим трамвай на Садовом!
Спасибо!