TM3 SR 2021 s LFP baterií | Nákup Tesly v Německu | 40x V3 Supercharger + 6x 300kW UltraCharger | 4K
Vložit
- čas přidán 18. 03. 2022
- Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejlepsitesla.cz
Kontakt: prodej@nejrychlejsitesla.cz
Zážitková jízda v Modelech Plaid? Link zde:
www.nejrychlejsitesla.cz/
Filipa referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/referral/filip8...
- díky za podporu - Auta a dopravní prostředky
LiFePO4 je super hlavně kvůli životnosti, po 7mi letech s LiFePO4 musím říct že bez degradace.. nebo jsem aspoň žádnou nezjistil. Ta nabíječka se solárama je mega...
Benzínka budoucnosti, ale žádnej stojan nemyslí na Teslu s vlekem zase... přitom ty krajní mohly.
Ale super, je vidět že tam jsou krásné soláry s natáčením, rozmístěné tak aby to vycházelo v zimě. Zde to má smysl to natáčení, pokud Tesla chce energeticky uspořit.
Zajímalo by mne, jestli tam je i bateriové úložiště někde.
Jinak jak pravil kamarád Drirr90, Lifepo baterie nejlepší věc. vydrží ta tesla skutečně nesmyslné kilometry, kluci z autofora musí puknout závistí.
To se už v roce 2021 dávaly do Tesel ze Šanghaje LFP? Nebo je to druhá baterie?
těch 40 stojanů je fajn vidět - akorát "benzínka" budoucnosti někde u dálnic ala Villach, Munchen kreuz atd čekám bude několikanásobněkrát větší. těch 40 očekávám jako běžnou "benzínku" u dálnic všude co 30 - 50 km a samozřejmě pro každý směr jedna a myslím, že to je podmínka nutná pro rozšíření elektromobility na významný počet osobních vozidel.
Ohledně těch benzínek si to nemyslím, že budou větší. Takovéhle benzínky by byly potřeba dnes kdyby byla většina aut na elektřinu. Zatím jich je tak málo, že aktuální počet asi dostačuje.
Ohledně budoucnosti je otázka o jak dalekou budoucnost se tu bavíme. V příštích 2 letech se to asi moc nezmění a největší nabíječky budou právě u dálnic mít okolo těch 40 stojanů. Když bude plná postaví se další někde vedle. Ale podle mne nebudou větší.
Co se týká budoucnosti 5 let a víc tak si myslím, že to bude přesně naopak. Podle mne se počty stojanů budou zmenšovat. A důvod je jednoduchý. Rychlost nabíjení se postupně pomalu zvyšuje. Za 5 let a víc už elektromobily nebudou potřebovat stát na nabíječce 1 hodinu až 1,5h. co dnes (do 100%), ale např. pouze 30 minut do 100%. Tedy kratší nabíjení od 20-80% bude v řádech minut. Proto bude naopak potřeba méně stojanů. Ale s daleko větším výkonem.
Takže takovéhle počty stojanů budou podle mne takové to maximum, kdy je to ještě únosné. Tak aby se to dalo postavit a bylo to provozuschopné. V budoucnosti budou počty stojanů v rámci jedné stanice klesat. Ale bude víc stanic jako takových.
Už teď je to vidět IONITY umí až 350 kW, které aole ještě žádné auto neumí naplno využít. Ale to přijde. Bude to trvat samozřejmě pomalu, protože dinosauří automobilky stále ještě nechápou, že rychlost nabíjení je v současné době to nejdůležitější pro elektromobily o proti velikosti baterie, která se už moc navyšovat nebude. Možná se navýší na 100 kWh, nebo 150 v rámci technologické inovace při zachování stejné hmotnosti a velikosti, ale myslím, že kolem 150 se to zastaví. Takový Model 3 s 120 kWh baterií by byl dojezd cca po dálnici cca 500 km. V kombinaci 700-800 km. A to už je opravdu možná až zbytečný.
Naopak rychlost nabíjení se bude navyšovat daleko víc, protože to je potřeba zlepšit dnes a v budoucnu asi nejvíc.
Ale opět technicky to je vidět už dnes, že není problém zvýšit výkony nabíjení na úroveň kdy budou nabíjení do 10 minut. Tj. výkony 400-500 kW.
Už auto, které bude umět využít 350 kW nabíjení na IONITY bude revoluce. Protože to bude znamenat nabíjení od 20-80% pouze 15-20 minut plus minus autobus.
Při navýšení výkonu na 400-500 kW pak bude dobití 20-80 právě těch 10 minut a to je moment kdy už neodcházíte od auta a počkáte u něj.
Kdy to bude? Nevím, ale doufám, že dřív než si myslíme a doufám, že se toho ještě dožiju. 🙂
@@Hobbittak Hezká vize, ale úplně ji nesdílím, za sebe očekávám, že se dospěje k tomu, že optimálním průnikem všech technických vlastností, udržitelnosti a ceny pro rodinné kompaktní BEV (třída Tesla model 3) bude baterie 50-70 kWh instalovaných a dobíjecí výkon do 200 kW - není moc logických důvodů, aby se honily větší kapacity a větší dobíjecí výkony.
@@pkleis1 Nerozumím. To co píšete je aktuální stav.
Bavíme se tu přece o budoucnosti.
Vývoj přece pokračuje jak v kapacitě baterie tak ve výkonu dobíjení.
Trend je přece vidět už dnes. IONITY 350 kW, Čína slibuje skoro 500 kW.
Za pár let tyto výkony uvidíme i v autech.
Baterie se neustále zlepšují, cca o 3-5% za rok. Přijdou solid-state baterie. Přijdou ještě úplně jiné o kterých nevíme.
Nicméně souhlasím, že velikost baterie se moc zvětšovat si nebude. U TM3, která má dnes 73 kWh. Ale už v roce 2020 se počítalo, že TM3 bude mít jednou maximálně 100kWh.
Takže se počítá se zvyšováním ale pomalu a ne tolik.
Zase, TM3 je už tady dlouho, předpokládám , že když se bavíme o budoucnosti bude tam TM3 druhé, třetí generace, nebo úplně nový model a tak už rozhodně nebude jen 70 kWh, ale minimálně 100.
Podívejte se 5-10 let do minulosti jaký měli tehdejší elektromobily baterie a nabíjecí výkony. Ten pokrok je obrovský.
Viz. VW eUP 18 kWh
Druhá generace VW eUP 36kWh ve stejném prostoru a hmotnost celého auta pouze o 20 kg víc
@@Hobbittak Naprosto relevantní otázka budoucnosti je: Potřebujeme se honit za většími kapacitami baterek, vyššími dobíjecími výkony, které pak na daná místa bude možné dostat jen s rozsáhlými změnami přenosových kapacit místních rozvodných sítí, nebo nám současné kapacity baterek stačí, dobíjecí výkon 200kW už je pro denní aplikaci dostatečný a je třeba se posunout směrem přijatelných cen pro běžného koncového zákazníka?
Měřím 197 cm a mám v plánu si půjčit Model 3 na týden. Jelikož jsem v žádném doposuď neseděl, tak bych se chtěl zeptat, jestli je tu někdo s podobnou výškou a má zkušenost s Modelem 3? Předem děkuji
Můj kamarád co má 2M měl Teslu půjčenou a vešel se tam bez problémů.
Pěkné! Zajímavé by bylo s jakým rezervovaným příkonem se počítá na tom nabíjecím místě, odhaduji tak 50% max. příkonu všech stojanů, tj. kolem 6MW? To by odpovídalo cca výkonu jedné el. lokomotivy, takže nic extrémního;) Lze na webu najít aktuální ceník nabíjení na superchargeru? Na webu tesly je jen lakonické "Konkrétní ceny pro jednotlivé nabíjecí stanice Supercharger jsou uvedeny v automaticky otevíraném okně vybraného špendlíku v navigační aplikaci dotykové obrazovky vozidla."
Tesla app
Slušný 250 kW x 40 = 10 MW ! 👍😁😁
Abychom to dali do kontextu, taková jedna elektrická lokomotiva si zobne 6-8 MW
Takhle se to ale nepočítá 😀 v souběhu to bude mít tak polovinu
skoda že nebola aj štatistika s tej SR pre porovnanie
Standa poslal spotřebu, dám jí na CZcams zeď.
Kámo dnes prišli do Vysokých Tater Ukrajinci Na Tesle 3 skoro som odpadol aká krása
Máš nějaké video o LFP baterkách?
Nemám, netušil jsem že o to je takový zájem. Zkusím natočit.
@@nejrychlejsitesla jaký je zájem to netuším
Me by taky zajimalo video o LFP bateriich, pripadne i o Tesle model 3 SR+ 2021 a pripadne i o verzich autopilota v Teslach🤣 Zvazuji koupi🤣
7:18 co je to prosím za app? Děkuji
Tessie
Moc díky mam teslu 14 dní.
A jak se provádí platba že můžete auto odvést hned po prohlídce. Převodem n místě nebo hotovost?
Měli jsme zamluvený převozní značky, takže jsme jen zaplatili a jeli. Platba byla v hotovosti, ale lze i převodem.
@@nejrychlejsitesla €60k v hotovosti ?? to tam lze?
@@nejrychlejsitesla V hotovosti ? :D
42k ano lze.
@@nejrychlejsitesla to je duležité říci, protože v česku lze legálně hotovostně pouze do 300kKč proti praní špinavých peněz
Zdravím je tam moznost odpočtu dph? Dik
U té šedivé ne.
Dekuji ale potrebuji to do firmy.