ten clovek o cougaru vubec nic nevi,jaka divoka kocka,je to mexicky puma,motor v6 je up.lne stejnej v mondeu i cougaru,ulozen zcela stejne.jeho dvoulitr ma 96kw.podvozkove i motorove mondeo.
@@SARUS7 pán si jen chce pohladit ego a machrovat na internetu z krabicí na kolech za mě slušný zgerb bože. ale tak to bývá lepší rádoby křáp znamená se předvádět z popelnicí na silnici
Zetec je nejlepší motor..ježděno v mondeu MK2 ....naježděno mnohoset tisíc kilometrů,a naprosto bez jediné závady...vlastně ano..uhlíky v alternátoru..a to byl každej den v omezovači💔,zetec je boží💔💔💔
Jako "Zetec" byly označovány motory 1.4 a 1.6 od Yamahy i 1.8 a 2.0 s rozvodovým řemenem od Mazdy. Ty později dostaly řetěz a byly přeznačeny na "Duratec".
Problem at uz Probe nebo tohodle byl v tom že to byli předokolky, kdyby ty auta měli podélně uložený turbomotory a poháněnou zadní nápravu (jak by se pro takový auto a nastupce Mustangu slušelo) tak jezdej doteď. Kolem byli špičkový focusy a mondea se stejnyma motorama za me i hezčí. Asi to melo být konkurencí pro calibru ale ta byla úplně někde jinde tubomotory, čtyřkolky. Ford se v týhle etapě snažil z ničeho udelat něco at už pumy nebo tohle.
Musím s pánom nesúhlasiť. Mal som čierneho cougara (americka puma) 2,5 liter a bola to lenivá kráva. Velmi sa mi to auto vzhľadovo pačilo kufor megavelký ale fakt jeho váha bola na obtiaž. Toto nieje šporťák. Auto naložene posadkou a batožinou sa do kopca vyslovene trapilo...
hele to je nějaký divný. sice tyhle motory nejsou vyloženě super výkonný, ale líný taky nejsou. i základní v6 jede bez problému kopec nekopec po dálnici v kuse přes 200kmh. to jsi musel mít nějakou závadu. velice častá závada u těhle motorů je porucha IMRC modulu, kdy uplně přestane otevírat krátkou větev sácí a auto pak nechce do otáček, oklo 4 tisíc otáček je už pak vyloženě mrtvý. Navíc cougar V6 má oproti mondeu kratší kvalty, 200kmh jede na 6 tisíc otáček, takže auto vyloženě působí živě. Co se týče váhy, je celkem veliká, ale vyloženě tank to taky neni. váží asi tak jako mondeo combi.
cougar se mi vždy líbil, ale co jsem se dočetl , tak to je vlastně mondeo 2 v kupé kastli... mondeo 1998, 2,0i manual jsem měl, pak dalších pár aut , aktuálně jsem se před třema lety vrátil k mondeu- 2,0i 2005 r.v. ghia a myslel jsem, že dojedu technickou a pa pa - no to auto je tak v pohodě, že jsem zainvestoval cca 20 000 do podvozku a brzd a zjistil jsem , že ty moderní srágory fakt nechci. Tohle Auto má jen abs a ostatní musí člověk odřídit a dostane z volantu a celého auta všechny informace co k řízení auta potřebuje , díky Forde- měl jsem Escort XR3i, Sierru 2,0i, Mondeo 2,0i 1998 a tedka po pár plečkách od vw a francouze zase Auto
Můžu s klidem ujistit,že právě díky základu v mondeu MK2 je to skvělí stroj.zetec je jeden z nejlepších motorů vůbec,nesmrtelnej nezmar,na mondeu naježďeno mnoho set tisíc kilometrů bez jediné závady...a to jsem tomu sakra dával
Pán nemá pravdu že se do toho nedá dát motor z mondea v6. mám tohohle cougara už 15 let a já sám vlastníma rukama jsem si tam dal motor z mondea st200. Neni ani pravda že je motor nakloněnej, ta platforma je naprosto identická s mondeem do posledního šroubu, všechny čtyři silentbloky motoru a všechny díry v karoserii jsou na stejným místě. Stejně tak zadírání motoru je nesprávná informace že je jen v cougarovi, když už se zadře, tak na ojničním ložisku, což je jeho chronická nemoc i v mondeu, musí se prostě jednou za čas ložiska vyměnit. S cenovkou je to lehce přehnané, 50-200k je celkem nereálný. Běžne se v čr prodávají do 50k, vyjímečně se objeví nějaká voňavka za 100k.
Ahoj, děkuji za info, možná že motor z ST tam jde, ale klasika 2.5 určitě ne. Už jen pro to že klasika 2.5 je jiný motor....Rád si s Vámi popovídám, nás Cougaristů moc není.....
@@pajafogel8592není to tak. Do cougara jdou naprosto bez problému vložit všechny motory v6 které kdy mondeo mělo. Jak původní s objemem 2544 pocházející ještě z prvního mondea, tak modernizovaný který se v druhém mondeu objevil poslední půlrok s objemem 2495, stejně tak motor z st200, stejně tak všechny tři motory z trojkového mondea - 2.5, 3.0, st220 . Je to stále ten stejný motor s lehkými modifikacemi, uložením a uchycením naprosto identický. Všechny jsem měl nejen ve vozech, ale i v ruce. Tento motor se dále objevil v mavericu/tributu, kde má celkem výrazně modifikované sání a možná i hlavy to nevím a dále v jaguárech, kde zůstal jen blok a hlavy jsou zcela jiné.
@@pajafogel8592 Nechapu odkud cerpate informace, nebo kdo Vam co napovidal. 90% informaci co o tom aute mate jsou uplne mimo Jen doplnim, ze mimo Spanelsko se to vyrabelo i ve stejny fabrice jako puma v nemeckym Koline. A plechy se na to daji taky koupit uplne bez problemu, dokonce je firma co to vyrabi z nerezu. Ale tak typek co to "rucne vyrobil" snad vzal aspon manzelku na veceri:)))
Doporučuji projíždku ve scorpiu ...to změní váš názor a pojmenování ,,šuplík" ...velký komfortní auto.jinak v pumě není motor z žádného japonského auta,a ford ho vyvíjel ve spolupráci s námahou,ale primárně pro své vozy...Focus,puma
Ano ale pry jen zetec-s to byli motor od 1.2 1.4 1.6 1.7( jen v pumě) mel variabilní časování ventilů a nika silové pokovení válců a ten jediný měl být vyráběný v japonsku, jel hezky ale nikasilovy vlozky se vubec neosvědčili a motory trbeli na spotrebu oleje byli nejchoulostivější a končili kolem 250k ale spis driv palili olej jak benzin😊
A scorpia byli bozi stejne jako siery skoda ze od tehle koncepce ford ustoupil neříkám fiesty a focusy byli mezi predokolkama jedny z nejlepších ale ..
@@zdenda8737 V tý době hnili všechny auta. Ano nárazníky byli křehké, a co dál 6val cosworth motor byl křehký? Nápravy převodovka diferenciál taky křehké?
@@tomaszak86 všechna ne. Tehdy vzniklo úsloví "Fordem tam a vlakem zpátky". Na Fordech té doby se sypalo snad úplně všechno, nejtrvanlivější byly motory. I tak se diesely potkávaly, šestiválce zadíraly, čtyřválce 1.8i a 2.0i od Mazdy předčasně umíraly na zapečené pístní kroužky. Větší čtyřválce 2.4i (USA) se přehřívaly. Benzinové motory pozdější generace odcházely na uvolněné vířivé klapky sání, diesely trpěly přidíráním čerpadel Delphi, vstřiky ucpané kovovými pilinami a mnoha fatálními problémy způsobenymi nevhodným tvarem vany a umístěním sítka olejového čerpadla. Skorpio neskavně skončilo druhou generací, prémiovkou se nikdy nestalo.
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
Pán naprosto v pohodě. Auto hezké. Díky za video.
škoda že nevie o čom rozpráva :D
tohle byl můj sen od střední školy, asi je čas se po něm podívat, pěkně 2.5 6ti vál a užívat si zvuk motoru
Bude velká spotřeba a pojistka
tak si kup offci v tdi a chippu a neotravuj , bavíme see tu o autech 😂@@zepete23
@@sabbathic6662 🤣🤣🤣👍👍👍
@@zepete23 a koho to zajímá u V6 motoru?
Tohle snad nikdy nevymizí spotřeba pojistka🤦, ne každý chce jezdit ve fabii víme.
Zajímavé auto, a super pan majitel 👍🏻
ten clovek o cougaru vubec nic nevi,jaka divoka kocka,je to mexicky puma,motor v6 je up.lne stejnej v mondeu i cougaru,ulozen zcela stejne.jeho dvoulitr ma 96kw.podvozkove i motorove mondeo.
ne asi 🙂... taky jsem kroutil hlavou celé video.
@@SARUS7 pán si jen chce pohladit ego a machrovat na internetu z krabicí na kolech za mě slušný zgerb bože. ale tak to bývá lepší rádoby křáp znamená se předvádět z popelnicí na silnici
Zetec je nejlepší motor..ježděno v mondeu MK2 ....naježděno mnohoset tisíc kilometrů,a naprosto bez jediné závady...vlastně ano..uhlíky v alternátoru..a to byl každej den v omezovači💔,zetec je boží💔💔💔
Jako "Zetec" byly označovány motory 1.4 a 1.6 od Yamahy i 1.8 a 2.0 s rozvodovým řemenem od Mazdy. Ty později dostaly řetěz a byly přeznačeny na "Duratec".
paráda, dobrý vědět, že na parkáču neparkovat vedle Cougara :D jinak mi dá razítko do karoserie
S těma dveřma...zrovna včera jsem u známého obdivoval pěkné Cinquecento, co dotáhnul někde z moravy, to má taky dobrý ploutve, na takový mikroauto :D
stejně jako Punto 3dvéř. a ty dveře se otevírají zcela dokořán
Pěkný auto, pan je pohodovej, dobrý video erbos,
Pán pohodář 👍
jedno Scorpio MK2 s cosworthem mě dřímá v garáži 🙂
Fajne video,fajn majitel.....
1. Cougar pro Evropu se vyráběl ve Španělsku 2. Probe měl být nástupce Mustangu. Cougar znamená anglicky Puma
Takže udělali malou a velkou Pumu?
To je jako že Fabia se jmenuje Fabia a Superb by byl také Fabia 🤔
@@erbosczano přesně tak
@@erboscz přesně tak
@@vitpavlik1730 Hmm, trochu proti logice, ale Cougar je zajímavé letadlo😉
@@erboscz ani ne jsou to obě kupe jen jedno je větší a menší když to Superb a Fabia je úplně jiný typ auta
👍
Problem at uz Probe nebo tohodle byl v tom že to byli předokolky, kdyby ty auta měli podélně uložený turbomotory a poháněnou zadní nápravu (jak by se pro takový auto a nastupce Mustangu slušelo) tak jezdej doteď. Kolem byli špičkový focusy a mondea se stejnyma motorama za me i hezčí. Asi to melo být konkurencí pro calibru ale ta byla úplně někde jinde tubomotory, čtyřkolky. Ford se v týhle etapě snažil z ničeho udelat něco at už pumy nebo tohle.
Musím s pánom nesúhlasiť. Mal som čierneho cougara (americka puma) 2,5 liter a bola to lenivá kráva. Velmi sa mi to auto vzhľadovo pačilo kufor megavelký ale fakt jeho váha bola na obtiaž. Toto nieje šporťák. Auto naložene posadkou a batožinou sa do kopca vyslovene trapilo...
hele to je nějaký divný. sice tyhle motory nejsou vyloženě super výkonný, ale líný taky nejsou. i základní v6 jede bez problému kopec nekopec po dálnici v kuse přes 200kmh. to jsi musel mít nějakou závadu. velice častá závada u těhle motorů je porucha IMRC modulu, kdy uplně přestane otevírat krátkou větev sácí a auto pak nechce do otáček, oklo 4 tisíc otáček je už pak vyloženě mrtvý. Navíc cougar V6 má oproti mondeu kratší kvalty, 200kmh jede na 6 tisíc otáček, takže auto vyloženě působí živě. Co se týče váhy, je celkem veliká, ale vyloženě tank to taky neni. váží asi tak jako mondeo combi.
kúgr :D dobre no
Hlásím že mám taky Duratec 30.. V6 :D dával se do víc aut než cougar a mondeo třeba u mě to mám v Mavericku 2008 203Hp. :D
cougar se mi vždy líbil, ale co jsem se dočetl , tak to je vlastně mondeo 2 v kupé kastli... mondeo 1998, 2,0i manual jsem měl, pak dalších pár aut , aktuálně jsem se před třema lety vrátil k mondeu- 2,0i 2005 r.v. ghia a myslel jsem, že dojedu technickou a pa pa - no to auto je tak v pohodě, že jsem zainvestoval cca 20 000 do podvozku a brzd a zjistil jsem , že ty moderní srágory fakt nechci. Tohle Auto má jen abs a ostatní musí člověk odřídit a dostane z volantu a celého auta všechny informace co k řízení auta potřebuje , díky Forde- měl jsem Escort XR3i, Sierru 2,0i, Mondeo 2,0i 1998 a tedka po pár plečkách od vw a francouze zase Auto
Můžu s klidem ujistit,že právě díky základu v mondeu MK2 je to skvělí stroj.zetec je jeden z nejlepších motorů vůbec,nesmrtelnej nezmar,na mondeu naježďeno mnoho set tisíc kilometrů bez jediné závady...a to jsem tomu sakra dával
Majiteľ top auto nestojí za žiadnu pozornosť.
Pán nemá pravdu že se do toho nedá dát motor z mondea v6. mám tohohle cougara už 15 let a já sám vlastníma rukama jsem si tam dal motor z mondea st200. Neni ani pravda že je motor nakloněnej, ta platforma je naprosto identická s mondeem do posledního šroubu, všechny čtyři silentbloky motoru a všechny díry v karoserii jsou na stejným místě. Stejně tak zadírání motoru je nesprávná informace že je jen v cougarovi, když už se zadře, tak na ojničním ložisku, což je jeho chronická nemoc i v mondeu, musí se prostě jednou za čas ložiska vyměnit. S cenovkou je to lehce přehnané, 50-200k je celkem nereálný. Běžne se v čr prodávají do 50k, vyjímečně se objeví nějaká voňavka za 100k.
Ahoj, děkuji za info, možná že motor z ST tam jde, ale klasika 2.5 určitě ne. Už jen pro to že klasika 2.5 je jiný motor....Rád si s Vámi popovídám, nás Cougaristů moc není.....
@@pajafogel8592není to tak. Do cougara jdou naprosto bez problému vložit všechny motory v6 které kdy mondeo mělo. Jak původní s objemem 2544 pocházející ještě z prvního mondea, tak modernizovaný který se v druhém mondeu objevil poslední půlrok s objemem 2495, stejně tak motor z st200, stejně tak všechny tři motory z trojkového mondea - 2.5, 3.0, st220 . Je to stále ten stejný motor s lehkými modifikacemi, uložením a uchycením naprosto identický. Všechny jsem měl nejen ve vozech, ale i v ruce. Tento motor se dále objevil v mavericu/tributu, kde má celkem výrazně modifikované sání a možná i hlavy to nevím a dále v jaguárech, kde zůstal jen blok a hlavy jsou zcela jiné.
@@pajafogel8592 vubec nemate pravdu,vse je stejny jako v mondeu
@@pajafogel8592
Nechapu odkud cerpate informace, nebo kdo Vam co napovidal. 90% informaci co o tom aute mate jsou uplne mimo
Jen doplnim, ze mimo Spanelsko se to vyrabelo i ve stejny fabrice jako puma v nemeckym Koline.
A plechy se na to daji taky koupit uplne bez problemu, dokonce je firma co to vyrabi z nerezu.
Ale tak typek co to "rucne vyrobil" snad vzal aspon manzelku na veceri:)))
davidkottas8950 kilo bude vlhkej sen každýho kúgristy a kila dvě jsou za pohlavek 😂
Erbos natoč prosím taky video o Avii
Krásně o tom mluví, ale asi tak půlku věcí netrefil... 😀
Ten pán zjevně o fordech nic neví.Plácá tam spoustu nesmyslů.
Ano, máte pravdu , ostatně jako vždy...
Ale dostal se na obrazovku… Kdo to mà, řekni 😂😂
@@milanvoj.9920 Vy také máte pravdu...
Cougar je puma americká :)
Doporučuji projíždku ve scorpiu ...to změní váš názor a pojmenování ,,šuplík" ...velký komfortní auto.jinak v pumě není motor z žádného japonského auta,a ford ho vyvíjel ve spolupráci s námahou,ale primárně pro své vozy...Focus,puma
Ano ale pry jen zetec-s to byli motor od 1.2 1.4 1.6 1.7( jen v pumě) mel variabilní časování ventilů a nika silové pokovení válců a ten jediný měl být vyráběný v japonsku, jel hezky ale nikasilovy vlozky se vubec neosvědčili a motory trbeli na spotrebu oleje byli nejchoulostivější a končili kolem 250k ale spis driv palili olej jak benzin😊
A scorpia byli bozi stejne jako siery skoda ze od tehle koncepce ford ustoupil neříkám fiesty a focusy byli mezi predokolkama jedny z nejlepších ale ..
Totální propadák Scorpio se skoro vůbec neprodávalo, pro Ford čistá ztráta. Fordyz té doby hnily, měly Křehké názazníky a poddimenzované snad vsechno.
@@zdenda8737 V tý době hnili všechny auta. Ano nárazníky byli křehké, a co dál 6val cosworth motor byl křehký? Nápravy převodovka diferenciál taky křehké?
@@tomaszak86 všechna ne. Tehdy vzniklo úsloví "Fordem tam a vlakem zpátky". Na Fordech té doby se sypalo snad úplně všechno, nejtrvanlivější byly motory. I tak se diesely potkávaly, šestiválce zadíraly, čtyřválce 1.8i a 2.0i od Mazdy předčasně umíraly na zapečené pístní kroužky. Větší čtyřválce 2.4i (USA) se přehřívaly.
Benzinové motory pozdější generace odcházely na uvolněné vířivé klapky sání, diesely trpěly přidíráním čerpadel Delphi, vstřiky ucpané kovovými pilinami a mnoha fatálními problémy způsobenymi nevhodným tvarem vany a umístěním sítka olejového čerpadla.
Skorpio neskavně skončilo druhou generací, prémiovkou se nikdy nestalo.
Jak mu to tady každý žere.... Všichni "fajn pan " atd... Ale že Vás tady pan krmí nesmysli je nejvtipnější 😂😂😂
pan je borec nic neví vic takovejch
A Ty máš Cougara ? A mohu ho vidět ? Víš třeba kdo byl hlavní tváří reklamy na tohle auto když dorazilo na trh ? Víš třeba co IRMC ?
irmc ovlada klapky v sani u v6.tvari reklamy dennis hopper.@@pajafogel8592
doma mam obe motorove verze.@@pajafogel8592
kůůůůgr...
Pan se cítí jako by měl Ameriku.. ale neuvědomuje si že si koupil evropského Forda co absolutně neměl úspěch...
cougara som vlastnil vyše 6 rokov...2,5 V6 pán čo slovo to totalny blud... 🤣teraz som na talianskej nafte
Na Bazosi jeden za 29tis, druhy za 39tis 😂
Nebude i puvodni ford probe 1
Jedno sa mi na tom aute nepáči,že má znížený predok....
a na kameře vypadá i lakovaný...
Toto ne. Zlatá Toyota a Nissan.
Člověk který si koupí Forda bude říkat že italský motor je sebevražda 😂😂😂