レガシィはやっぱりターボ？ レガシィツーリングワゴン2.5GT GT EyeSight S Package （BR9) に乗ってみた！
Vložit
- čas přidán 4. 03. 2019
- #レガシィ #スバリスト #スバル #レガシー
今回はツーリングワゴンのパイオニアであり、レジェンドともいえるレガシィツーリングワゴンに乗ってみました。今回のせて頂いたのは2011年式 「2.5GT EyeSight S Package」
こちらの車は、EJ25型 2.5L DOHC 16バルブ デュアルAVCS ターボエンジンを搭載。直下ターボの採用など、排気系のレイアウトを大きく変えることで排気ガス性能を向上させ、2次エアシステムを廃止。 圧縮比は9.5で、最高出力は285PS/6,000rpm、最大トルクは35.7kgf·m/2,000 - 5,600rpmのスペックを誇ります。そちらに5速ATを組み合わせて、スバル自慢の４WDと前ストラット/後ダブルウィッシュボーンの足回りが抜群のトラクションを発生させます。
全長は4,775mm、全幅：1,780mm 全高：1,535mm 車重はこの大きさにしては軽量な約1.5トン
別の動画でも、こちらのNAモデル（ • 最後のレガシィツーリングワゴンに乗ってみた（...
の試乗動画も挙げてますので是非比較してください。
この車は本当にいい車です。車体が大きくなった分酷評も多かった車ですが、レガシィの本来の目標であったグランドツアラーという事であれば本当にそれを目指すべくして進化した内容だと思います。トルクフルで低速からぐいぐい加速するエンジン、素晴らしい路面追従性、ハンドリング。ミッションにこそ古臭さは正直感じますがそういった部分をブラッシュアップすれば、今この車が新型車として登場しても違和感のない高い完成度を誇る車だと思います。是非ご覧ください！
2009年春に開催されたニューヨークオートショーにて5代目となる新型レガシィのプロトタイプが公開された。プロジェクト・ゼネラルマネージャーは、2009年4月より富士重工業執行役員・スバル商品企画本部長、STI社長兼任の日月（たちもり）丈志。
北米からの要望に応え、先代に比べ車体を大きくしたことで、室内長・室内幅・室内高が広くなり、十分にゆとりがある室内空間を確保。最小回転半径5.5mと取り回しの良さも実現している。車体の大型化にあたっては、標準ボディを車幅1,780mmで設計し、北米仕様およびアウトバックはフェンダーの拡張で1,820mmとしている。
一方で、各グレードにおいて先代より約100kgの重量増となった。先代に引き続き、生産は日本とアメリカ合衆国の2ヵ国体制である。また、電動パーキングブレーキの採用（インパネ右端に装備、6速MTを含む全車に採用）でハンドレバーがなくなり、センターコンソールのレイアウトに余裕を持たせた。レオーネ以来の伝統であったサッシュレスドアが廃止され[注釈 11]、一般的な窓枠（サッシュ）付きのドアになったことでドアの剛性アップと開口部の拡大に繋がっている。ドアノブもこれまでのフラップ式からバーグリップ式に変更された。ツーリングワゴンにおいては同じくレオーネ時代からの伝統であったDピラーのブラックアウトが廃止され、ボディ同色とされた。また、エンジンフードはコストを削減するためアルミ製ではなく鋼板製となった。
エンジンは4代目モデルから大型化し、2.0Lは廃止され、2.5L水平対向4気筒SOHCエンジン、2.5L水平対向4気筒DOHCターボエンジン、アウトバックのみに設定する3.6L水平対向6気筒DOHCエンジンの3種類とした。2.5LのSOHCエンジンには縦置きパワーユニットを搭載する量産四輪駆動車としては世界初のチェーン式のバリエーター（主変速機機構）を採用したCVT「リニアトロニック（6速マニュアルモード付）」を新たに設定し、オーバードライブ走行時の燃費向上や、パドルシフトの採用で0.1秒以下の素早い変速を実現した。
このモデルから、MT車が2.5Lターボ車（2.5GT S Package）のみの設定となった。
シリーズ全グレードオーディオレス（日本国内仕様に限り）であるが、メーカーオプションのHDDカーナビゲーションシステムについては、高精彩8型VGAワイド液晶ディスプレイに、高速CPUと大容量HDDの採用により、快適な操作性を実現。またセットとして、オーディオリモートコントロールスイッチやリアビューカメラ、AV入力端子（後期型はUSBとミニジャック端子に変更）などが装備された。またメーカーオプションのナビ選択時に2種類のオーディオから選べるようになる。
米国IIHS（道路安全保険協会）は、2009年8月27日、スバル『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）を「2009トップセーフティピック」に選定した。前面衝突の各項目、側面衝突、ボディ構造での各項目に置いて全て「優」の評価となった。
2010年1月21日 スバルコリアを通じて韓国で発売を開始することを発表（車名は同じ。韓国語：레가시、発音的にはレガシ）[29]。同年4月末より発売を開始。なお、投入されるのはB4のみで韓国内においてツーリングワゴンは人気薄のジャンルであるため投入されない（同様の理由でBMWやメルセデス・ベンツ、アウディなどもワゴンモデルは韓国未導入）。ただし、ツーリングワゴンと共通のボディを有するアウトバックは投入される。
ヨーロッパ仕様においては、2.0LのDOHC自然吸気ガソリンエンジン、2.5LのSOHC自然吸気ガソリンエンジン、2.0LのDOHCディーゼルターボエンジンが設定されており、MT車のラインナップが豊富である。 - Auta a dopravní prostředky
最高にカッコいいです。
大柄で取り回しはチョット面倒ですが
シートのゆったりした感じがいかにもグランドツーリング
といった趣で捨てがたい良さがありますよね。
コメントありがとうございます。そうですよね。ロングツーリング疲れないですよね…。引き続き宜しくお願いします🤲
検討中です 参考にします
ありがとうございます！引き続きこのチャンネルも宜しくお願いします🤲
これの2.0DITに乗ってましたが、CVTの感覚が慣れなくて、たまたま出てきた2.5tsのMTに乗り換えました。スペック的に数値上DITの方が上ですが、2.5の方がトルクフルな感じがして運転していて楽しいです♪
コメントありがとうございます。DITってCVTだったんですね。まんまレヴォーグですね。友人が2.0DITの6速に乗ってました。面白そうな車だったんですが勉強になりました。ありがとうございます。引き続きこのチャンネルを宜しくお願いします🤲
@@yummy-chief コメントありがとうございます。そうですね…ditはcvtしかなかったですね😅
BR9の2.5GT]アイサイトに乗ってて10万キロを超えました。自分のはＳパケではなくてビルシュタインは入ってないですが、このサイズ、重量にしては
回頭性や高速での安定性が良くて気に入っています。この車のいいところをわかってもらえたことが嬉しいです。
※パドルシフトはＤレンジでも走行中に操作すれば動作しますし、Ｉモードでもアクセルを早く踏み込むと自動でシフトプログラムが変化します。
コメントありがとうございます。自分もbpと比較してという事でこの車の良さを気づくのに10年かかりました。スバルの車造りの素晴らしさ、圧巻です。
BR型のこのレガシィツーリングワゴン実はすごく好きで、いつか所有してみたい車の1つなんですよね。
merio109 コメントありがとう！すごく良かったよ！
今中古で買ったらそこまで高くないですよ。(人気がないので...)
自分もbr乗りですが、このサイズが好きですね。レボーグやBPは少し窮屈なんで笑
コメントありがとうございます！そうですよね！引き続きこのチャンネル宜しくお願いします！
将来はレガシィに乗りたいですね！(^o^)
Bh5もいいですよね〜(*^^*)
コメントありがとうございます♪bhは荒さがありますがまたこの車とも違う魅力でいいですよね…
100チェイサーからbrレガシィに乗り変えたので、サイズがさほど変わらないので取り回しには困りませんね。
直6、水平対向4どちらも音が良くて振動少ないエンジンなので不満はないですね(drレガシィの方が社外パーツが少ないと言う不満はありますが...)
モアイ 加速はどうですか？
ユーザー 昔チェイサーツアラーV2.5Lに乗っていた父が乗り比べた時(S#モード)の感想は、フィーリング的には似ていて普通に速い、との事です。チェイサーの方が軽いしパワーはあったかなとも言ってました！
虹虹 さん>自分もそんな感じがしますね😄
ありがとうございます！その他の動画も宜しくお願い申し上げます🤲
今日中古のこの車買いました、納車は来年ですが。故障なく乗れるのを楽しみにしている次第です。
改めていい車と実感できました！是非他の動画もご視聴宜しくお願いします
19：5エンジン始動
コメントありがとうございます。引き続きこのチャンネル宜しくお願いします🤲
I hope my version can reach 300000km
you areGREAT!
なんか見たことある道だと思ったら福津→宮若ですね！
コメントありがとうございます！引き続き他の動画も宜しくお願い申し上げます🙇♀️
この車両のGT Sパッケージの６MTに乗ってますよ
コメントありがとうございます！それは羨ましい！
レガシィ―のマニュアルは自分の型で最後なので大事に所有しております
外観は全く古さ感じないけど、シートバックの網に時代を感じますな。
コメントありがとうございます！そうですね笑 引き続きこのチャンネル宜しくお願いします🤲
10:48 うぇ〜いww
うぇ〜いww
B’zのALONEですねw
9:5 エンジン始動
コメントありがとうございます、引き続きこのチャンネルを宜しくお願いします
コメントありがとうございます、引き続きこのチャンネルを宜しくお願いします
B'zや
コメントありがとうございます。そうですね
Alone〜僕らは〜
音が小さいね
三平 三平 コメントありがとうございます。失礼致しました！改善に努めますので今後もこのチャンネル宜しくお願いします
うーーんハブベアリングが、劣化してるような音がしてるのですが気のせいかな。
コメントありがとうございます！そうなんですね…。
燃費が気になりますね
燃費は今の車と比べたら悪いですよ
何だろな、コメントが
コメントありがとうございます。引き続き宜しくお願いします
シートが硬いのが嫌で売った
確かに硬いですね笑
そうなんですね！
俺もいまだに(7年)シート慣れない。不満はそこだけ(^^)
先週BM9を買いました。
椅子のかたさは
ちょうどいいです。
外装のリアのテール周りのデザインがBPの後期と比較すると安っぽくて中年層向きな造りが好きになれない
こちらは、BP対して何も言わないのにBP乗りや好きな人は
BRをイチイチ貶してくるし、走行していても煽ったり、追いかけてきたりと
何かと絡んでくるから好きじゃない
精神的に子供なんだなと思う
@@manamana815
それ言えてる。すべてのBP乗りがそうではないと思うけど確かにBP乗りの方から何故か噛みついてくるのは確か。レガシィツーリングワゴンは事実上BPまででBRからこんなのもうレガシィじゃないとか抜かす奴もいた。だから俺もBP乗りは余り好きじゃない。
コメントありがとうございます、引き続きこのチャンネルを宜しくお願いします
コメントありがとうございます、引き続きこのチャンネルを宜しくお願いします