5代目BRレガシィ試乗 BR9レガシィツーリングワゴン2.5i S Package EyeSight（リニアトロニック）平成23年式
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2019
- 歴代レガシィとレヴォーグでSUBARUのグランドツーリング思想を体感する試乗企画「SUBARU GTエクスペリエンス」も、ついに真打ち登場！
5代目BR9レガシィツーリングワゴン2.5i S Package EyeSight（リニアトロニック）平成23年式です ！
５代目レガシィ最大の特徴である「広い」「大きい」「ゆったり」という部分についてはすでに語り尽くしてきたので、今回はあえてソレ以外の美点やポイントを探るというテーマを抱いて試乗しました！
と言いながらも、つい「広い！」という感想を何度も口にしてしまいますが、１〜４代目、あるいはレヴォーグと比較をしながら味わうと、「本当は奥深いクルマ」であると実感！
５代目レガシィは、ただ単に「広い」「大きい」だけのクルマではなかったことに気がついたのです！
それでは「広い」「大きい」以外の美点は具体的に何なのか？
自動車ライターとしての評価能力を〝試される〟クルマであると、その存在の深遠さに打ちのめされたのでありました！涙
すびーちゃんねるでは、これからも５代目レガシィの本質を探って行きたいと思います！
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なんだかんだ言っても世界レベルの日本製ツーリングワゴンってこれしかない。
5代目レガシィの良さ。言葉にするのが本当に難しい。でも間違いなく言えるのは同乗している人と豊かな時間を共有できること。
家族や友達、運転者が楽しくそしてストレスがない。そんな車はあまりないのではと思いました。
中古のBRが明日、納車されます😆これ見てドキドキしてます。
子供の頃、父親が乗っていた360は今もハッキリと覚えています。
それ以来のスバル車なんですよ。
家族持ちにはレヴォーグより広くて使いやすいですけどね。
何かと4代目ばかり評価されて5代目はよく言われませんが今のスバルのスタンダードがこの5代目に集約されてます。
北米マーケットに舵を切って、昔ながらのスバル好きと決別したモデルでしたね。
そして業績が爆上げしたと。
テレビでアメリカのスバルファンが、「コンパクトで冬滑らないのがいい」みたいなこと言ってた。
BRの型は幅がレヴォーグと同じ1780mmなのに、室内幅は現行アウトバックより広い。
ルーフも高すぎず低すぎずで使い勝手、広さは抜群。
それでいて前期はMT設定や2.5GTもあったり、ts仕様もあったりでインプレッサワゴンに成り下がってるレヴォーグより魅力的な点は多いと思う。
GTとしての本質を追い求めれば、ボディサイズ拡大は間違ってなかったと思います
これが出た頃はデカいデカイって言ってたけど、最近の車種と比べたらそこまで大きくないんだよな
車幅が1.8m以上が当たり前になるとは思ってもなかった
別に貶すつもりもなく、5代目は好きなんですけど。今見ても全幅よりも全長の方が目立ちますね。
これよりデカいアウトバック……
5代目レガシィB4買おうと思ってるので5代目レガシィどんどん推してほしいです笑
B型のマニュアルに乗ってます。
乗らなきゃこの車の良さ分かりにくいですね。
レヴォーグと同じボディサイズなのに不思議と広い室内もゆとりがあって楽。
BP以前のようなスバルらしさ薄れたけどこれがまた良い具合に安楽な走りに繋がってると思います。
とにかくオールシーズン長距離をドカッと走るのに超適した車。
まだこの型が新車販売されてた頃に試乗車に乗って、一番印象に残ったのがドアを閉める音でした。
後席が特に広かったので3人以上乗せるならBR良いと思います。
5代目買っちゃった〜 ウキウキ楽しみ！
行ってみたかったイベントですねー。個人的には5代目レガシィと現行D型レガシィB4とレヴォーグD～F型STIスポーツが好みです。次期レヴォーグがかっこよくなっているので試乗したいです。
18で初車BR9レガシィツーリングワゴン買いました!!!走りもいいし楽しい!!
レガシーツーリングワゴン2.5i sパッケージ買うことにしました。納車が楽しみです。
BP乗りからしても、BR/BMはよりゆったり乗れて、高速なんかは快適でラクだろうなーと思います。
やはり家族乗せて走ることになったらBR・BSが良さそうですね。
アウトバックでもSパッケージが選べたのが良かったですね。(C型以降)
5代目のアイサイト付きに乗っていましたけど、エンジンもCVTもなかなかのものでしたよ。
今年の、この日、2020年10月15日 2代目レヴォーグ発表予定 だ。
凄いですね。このタイミング！！！
BR9型に11年乗ってました。今年新型レヴォーグに買い替えました。5代目レガシィツーリングワゴンの全幅は1780mmで新型レヴォーグは1795mmで実は新型レヴォーグの方が横幅デカくなってるんですよね。
身長180cmある私には5代目レガシィは頭上の窮屈感もなくとても良いサイズ感でした。
現行インプレッサスポーツよりロードノイズは大きいですよね？もちろん
スバルに乗りたくてかつ家族向けなら5代目、趣味なら4代目やレヴォーグでおけ。
自分は5代目だけど乗る人みんなが乗り心地良いと言ってくれるし、スバルらしいパワーも感じられるし、バランスが良くて気に入っています。要はどこに視点を置くかの話ですね(^-^)
スバリストの久米さんもこれを所有していたな。
で、レヴォーグに乗り替えた。
後席に乗ったゲストの方はだいたい「広いなぁ」と言います
膝前空間が広大なのでしょう
Ｄ型DITは運転にもFUNな感覚が戻っています
間違いなく良い車ですよ
リアシートリクライニングできたんだ！B型を6年間所有してましたが知りませんでした(笑)それはさておきグランドツーリング性能という面ではとてもいい車でした。1日中走って回っても疲れにくかった。
Ｄ型乗りです。
本当に長距離を走っても疲れないクルマです。
グランドツーリングワゴンという呼び名が似合います。
マリオさんコーラ飲みながらリヤシートで寛いでる感じがいいね！笑
このモデルが現行の時にエクシーガｔｓを購入したんですが、試乗した時に感じたのは
大きくなってラグジュアリーな乗り味と高級車に近づけようとする意図を感じました。
で、結局以前のスバルが好きな私はエクシーガのターボ車が勝った形になりました。
しかも限定のｔｓの価格はレガシーの２．５ターボ車とあまり差がなく、
エクシーガｔｓがお買い得に感じたのを覚えていますｗ
昨日ソアラから乗り換えました
僕もヴィヴィオ初めて買った車です！
各々の車に対してのコメントが、時代過ぎても、いつも同じですねｗ
時代を重ねても、感覚が同じ。。。ｗ
前がBR9 C型、今はBS9 D型に乗っていますが、BRのリニアトロニックの方が好きでした。
20万キロ走ってる5代目買おうと思ってるんですけどどう思いますか、、
オイル漏れとかはありませんでした。
内装なんかも見たかった
アイサイトで高速走ると100キロ位移動すれば普通に17km／Lは行きますよね。市街地のみで10km／Lをギリギリ超えるみたいなWWW
自分br乗ってますが市街地平均7〜8です爆笑爆笑
ドリンクホルダーにスマホピッタリなの笑えた
こいつの電動パワステすぐ壊れるんだよね
電動だからリビルトもなかなかないし
だから後期型になってチェーン式の電動パワステに変わったみたい
リアシートは抜群に広い
bpまでは若干窮屈
GTじゃなくてもパワーじゅうぶんですか？そんなぶっ飛ばす予定はないですけど。
b型ですかね?
B型だとEJ25ですかね？後期型は現行レガシィにも踏襲されているFB25に変更されてますね。馬力的にはそんなに差はないですが、フィーリングに違いがあるんでしょうね。FB25は試乗で味わった事ありますが、ゆったりしたクルージングで大きな排気量による余裕のある走りは体感出来ましたね。
1コメ～
スバルはリコール多すぎ。対応もわるい。最愛。
ツンデレさんやな
最愛
スバル愛を感じる
マリオさん 苦しいそうな表情で無理やり 褒める所を探しているように見えます。大変そうな仕事ですね。
BRはいい車ですよ。