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購入して３ケ月半・・・この価格でのパフォーマンスは粗満点。但し、峠道の急カーブではどうしてもフロントが沈み込んで立ち上がりがもたつくのと比較的緩やかなコーナーでもSlow inしないとアンダーが出てしまいますね。そういう意味では4代目BL・BP型のレガシーの方が若干ピーキーだったけど面白かった。無論、普段の町中走行の乗り心地は落ち着いたセダンで高級感も感じます。ですが、Flexible Tower Barを装着する事によってロールも抑えられるという情報が多かったので、早速購入しました。実感としては、アンダーは相変わらず出ますが、走り方の問題でしょうね（笑）急カーブでのもたつきはかなり解消しましたし、リニア感も増しました。キャンペーンで購入すれば工賃込みで30000円前後なので、この価格でパフォーマンスがこれだけ向上するなら安い買い物かと思います。ところで707Yen さんは、フォレスターではなくセダンですか？でも意外に他社SUVから乗り換えるそういう方も多いそうですよ。乗ってみた感想は如何ですか？兎に角、スバリスト仲間が増えて嬉しいですね。
この動画見て購入しました。最大公約数(万人）向けのトヨタではこの価格でこの技術は無理でしょう。さすがに中島飛行機です。Turboも検討しましたが、NAでも体感では200馬力あるんじゃないのかと錯覚する。気が付けば、何台もLegacyセダンを乗り換えている・・・僕もスバリストですかね？
購入して３ケ月半・・・この価格でのパフォーマンスは粗満点。
但し、峠道の急カーブではどうしてもフロントが沈み込んで立ち上がりがもたつくのと比較的緩やかなコーナーでもSlow inしないとアンダーが出てしまいますね。
そういう意味では4代目BL・BP型のレガシーの方が若干ピーキーだったけど面白かった。
無論、普段の町中走行の乗り心地は落ち着いたセダンで高級感も感じます。
ですが、Flexible Tower Barを装着する事によってロールも抑えられるという情報が多かったので、早速購入しました。
実感としては、アンダーは相変わらず出ますが、走り方の問題でしょうね（笑）
急カーブでのもたつきはかなり解消しましたし、リニア感も増しました。
キャンペーンで購入すれば工賃込みで30000円前後なので、この価格でパフォーマンスがこれだけ向上するなら安い買い物かと思います。
ところで707Yen さんは、フォレスターではなくセダンですか？
でも意外に他社SUVから乗り換えるそういう方も多いそうですよ。
乗ってみた感想は如何ですか？兎に角、スバリスト仲間が増えて嬉しいですね。
この動画見て購入しました。
最大公約数(万人）向けのトヨタではこの価格でこの技術は無理でしょう。
さすがに中島飛行機です。
Turboも検討しましたが、NAでも体感では200馬力あるんじゃないのかと錯覚する。
気が付けば、何台もLegacyセダンを乗り換えている・・・僕もスバリストですかね？