【オイル交換】は上抜き・下抜きどっちが良い？上抜きした後にドレンボルト外して検証した結果驚きの結果に…
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 出演者：りょーすけ
カメラ：くぼっしー
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#オイル交換 #車検 #diy
５０００キロで自分で上抜き、５０００キロでカー用品店でオイル＆エレメント交換という感じでやって行く感じです。
下回りも点検してほしいので、いつも下抜きでプロにお任せしてます。この間はそれで、オイル滲みが発見され、メーカー保証でリビルドエンジンに載せ替えとなりました。
ドレンの場所で全てが決まると思います。
ただ、上抜きはドレンの締め忘れとかリスクも減らせると思います。
上抜きは手が汚れないし、ガスケットも交換しなくていいし…楽ですね。
押し込み過ぎると抜け切らない事があるので、最後はクルクルシコシコしながら抜けるポイントを探すのが意外に楽しい
24ヶ月点検の際は下抜きだから、その間の自分での作業は楽な上から
最近の車はアンターパネル外さないといけないので面倒
作業するのが初めての人は、下回りやオイルの状態を確認したいので下抜きを勧める。
この規模の工場でこの細やかさ、さすがです。
同じの持っています。真空になったらエアーホースは外したほうが良いですよ。エアーを繋ぎっぱなしだとサイレンサーからオイルが飛び散ります。
田舎の人手のいない量販店勤務時代１人で車４台並べて上抜きでオイル交換していたのが懐かしい。
昔、車業界にいた時の経験ですが、上抜きの方が抜ける車両は沢山ありました！
確かハイエースは上抜きが良かった気がしますw
どちらでもいい。交換しないよりはいい。
私が整備士の頃お相手した
7～8万㎞オイル無交換で焼き付かせたおバカさんに教えてやりたい
そのおバカさんが言うのには
「外車なんて無交換じゃないの？」
ともぬかしていた
とことんおバカさんな方でした
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一時期BMWはメーカー指定をロングライフオイルとしてエンジンオイルをメンテナンスフリーで交換不要但し減ってれば補充としてました。
無論直ぐエンジンが壊れエンジンオーバーホールによる部品交換直行コースです。
うちの地元の店は上抜きした後、抜けきってるか確認するのもあり、ドレンプラグも外します。
ワッシャー交換もする必要あるし、上抜きばかりでドレンボルト放置してる人が時々いますが、久しぶりに外そうとしたら難くて回らないことが稀にあるようです。
ボルトを傷めたら買い換えるだけで済みますが、ネジ山を傷めるとオイルパン交換になりますね。
レベルゲージ穴から入れた抜き取りノズルの行きつく先がオイルの一番溜まっている場所に行きつかなければ、抜いても残ると考えれば理解できる。ゲージ穴とオイルパンの形状を理解すればどのエンジンに使えるかが分かる。
ノズルの先端がフレキシブルに動くのであれば使える車種が増えるのではないでしょうか。
オイルパン内のバッフル形状によりますね。バッフルが邪魔でどうやっても底までパイプが届かなければ下抜きの方が抜けますよね
上下はオイルパンの形状とプラグの位置にもよりますね。１っ発目知たぬきは賛成ですが、抜いたオイルをどれだけ見てくれるかな。
エンジン暖まってる状態なら断然上抜きが早いですよー、一瞬で終わりますー
下抜きは最後の一滴までぬくって考えるならポタポタ落ちるのを待つのが長い（汗）
某カー用品店でオイル交換した時、上抜きでやってる店舗では2.8リットル抜けて別店舗の下抜きは2.5リットル抜けたのでオイル交換する時は上抜きの店舗を利用してます
特別な工具もないので下抜きしかできないのですが、上抜きの場合、スラッジがオイルと一緒にきちんと抜けているのかどうかがとても気になります。そのあたりのことはどうなのでしょうか？
まさにスズキさんは上抜きは難しい的な事聞きました
ちゃんとしたのを使えばいけるって事でしょうか？
自分のセレナはオイルのみ交換の時は自分で上抜き、オイルフィルター交換時はバックスで下抜き。
自分も仕事で同じの使ってます
K6Aで上抜きなら作業スペースで抜き始めたらその間に手が離せて給油するオイルの準備出来るから夏場は入庫から10分で出庫出来ますねー
下抜き以外はあり得ないと思ってましたが上抜きもありなのかと再認識しました。
日産のターボ車は上抜き出来ないって黄色帽子の人が言ってましたね
元々下抜き派なんで何でもいいんですが
そんな事もあるんですねー
おつかれさまです。
資本力が有ると道具選びに不自由しませんね…羨まし。w
バキューム式でもよく回収出来ますね。
エンジンオイルフィルターを外すとオイル回路からもっと垂れて来て回収量が違いますね。
結局エンジンの設計に左右され、下からだと重力で自然落下しかなく、抜けきらない所でも上から強制的に吸う事が出来る、がその反対も有るんじゃにゃいのかな
私はオイル交換だけでも下から抜いてくれるホが嬉しいのですが、エアロパーツ装着しているので
イエローハットではオイル交換のみでも上抜き作業ですね、オートバックスも上抜きなのでしょうか？
40年～50年前の上抜きバキューム式の機械の方が使えそうですね。昔は敬遠されてましたが、軽貨物などの過走行車両などで月1か月2、年20回くらいオイル交換する車両ありますが、ま～5年として100回ドレン回すとかなり傷むので上抜きの方が安心感はありますね。
更にオイルエレメント外したらどれくらい出るんでしょうか？
ホンダのH22Aは上抜き不可でした。
以前の車でオートバックス行ってた頃、通常は下抜き、受付終了間際に行くと上抜きになり、断然上抜きの方が作業時間短かった
ドレンの作業時間による差より、抜け切る時間が上抜きの方が早い様子だった、ちゃんと最後まで抜いたかは分からないけどｗ
ちなみに車はランクルで７Lくらい
ベテラン整備士さんと話したんですが
最近は上抜きしてるそう
理由はDIYでやってる人はほとんどオーバートルクで締めてて
自分がドレンプラグを緩めた時にケースが割れる事が多々あったからだそうで
割に合わないわ〜って嘆いてました
Amazonで売ってるあの黄色い2000円のポンプでオイル抜いてますwポータブルバッテリー大活躍です。
整備士じゃないけど、ナリタさんのハブロックナット締め付けトルク一覧は自分もお世話になってるw
ドレンボルトをナメたのでクイックスチール系のやつでボルトもろとも埋めてしまいました。車検はすでにそれから２回通してます。というわけで必然的に上抜きにしていますが、上抜きの方が平均して100～200mlほど多く抜けてます。
で、どっちみちオイルフィルター交換するときにジャッキアップしてるので下回り点検はその時にしてますよ。
中イキ派かクリイキ派かみたいなものですよね
知人が
後ろでイキたい派で困ってます・・
カメラアングル酷いな
確かに！ ちょっと撮影指導しときますわ
面倒じゃなきゃ上でも下でもどちらでも良いと思います。
抜きありのお店なんですね
エンジン構造的に上抜き出来ない車もありますね。昔の三菱4気筒軽のエンジンはダメでした。抜けるエンジンは下抜きより綺麗に抜けますね。
これ差し込むホースが新品のうちはいいんだけど
使い込んできて曲がってくるとなかなか抜けなくなります
定期交換部品なんだろうけど…
レベルゲージは、上澄み範囲の長さ。
底まで届いてる訳じゃないし、レベルゲージパイプが立ち上がりでカーブしてたら、オイルパン底には届かないでしょうね。
成功するかどうかは、エンジン次第。
自分のミラバンは基本上抜きですね(^◇^;)
そっちの方が良く吸ってくれる&どれだけ入ったのかの再確認にも良い(^◇^;)
見える君普段使ってて パンによってどのくらい残るとエンジンごとに判断してたけど ものによりますね
シングルカムのL15AやR20Aとかは上抜きのほうが抜けます うまくやればドレン外して一滴も落ちない
SR20もうわ抜きできるみたい
トゥデイライフのJA4.JB1やザッツとか V6系 H22Aとかはうわ抜きするだけ無駄なくらい残ります
潔くドレン開けたほうがいいですし そもそもチューブ入りづらくて無理やり入れると引っ掛けちゃいますね
出来る人限られるけと、
冷間で、オイルパンにオイル落ち切った状態で下抜きが良い様な気がする。
少し時間掛かるけど、抜いてる間に次のオイル準備出来るし。
温間での作業なら、どっちでも好きな方で。
舐めかけのドレンボルトを外さなくて良いのが上抜きの良いところ。
ジムニーシエラって上抜き出来ますか？
現行ジムニーシエラで有れば細いホースを使う事で可能です。
下抜きでオイルの状態を確認してから、抜け切らんかった残りのオイルを上抜きで抜く。
上抜き時の時間短縮しながら、必要な確認と徹底的に廃油を抜くという要求を一気に解決。
これが最強ちゃう？w
長めの中間ホース使って上抜きしながら下抜きの同時進行が最強です。オイルエレメントフィルターも交換時は出来ればドレーンボルトよりもフィルター先に取った方がツーツーになるのでボルト取った瞬間の抜ける速さが勢い良く速く抜けるし、勢いが速くオイルにオイルが引っ張られる為により多く良く抜けます。
嫁のアバルトは上抜き、自分のランクルは下抜きです。
アバルト潜れないので…
最近のボルボはゲージが無い。
上抜きするなら、エレメントを上に移設したいですね。
SUBARUのFAとFB
MAZDAの13Bは上抜き可能でエレメントも上向きでボンネット開ければ全て完結します。
上抜きでもいいけど、個人的には下抜き派です。
リフトアップして足回りの点検など普段見えない点検をしたいけどねー
エンジンに因るな。
ドレン位置にも因るな。
暖機不要の下抜きの方が好きだわ。
潜ってる時が車を整備してる感じがする。
ワシはバイクしかないから下抜きやなぁ…チョロチョロ出るヤツウザいからドレインボルト一旦手締めして10分後に開放。だいたいそれで綺麗に抜ける
私のディーラーですと下ですね。
下抜きした後に上抜きしても抜けるときは抜ける。
「上抜きでいいですか」「今どき変わらんしどっちでもいいよ」暫くして「すみません、全然抜けないので下抜きにします」て事があった
まさに「場合による」なんでしょうね
残る云々は誤差の範囲かな？
そんな小さなことを気にするなら毎回エレメントも変えようねって話になりそう。
あと、余談だけどドレンを痛めるリスクも少ないですね！
ドレンプラグに鉄粉がついているか確かめることが出来ます。(下抜き)
下ヌキの方がスキです♥
車種による気がしますね。性癖…いや、趣味の問題ですねｗ
特殊な車種以外は上抜きが
良いに決まってる(☝°﹆°)☝
何故か‼️は俺に聞け( ⋅֊⋅ )ﾄﾞｬ
オートバックスだと上抜きで
6Lしか抜けなかったのに？
自分でやったら8L抜けたのは
オートバックスがサボったから？
下抜き？上抜き？
政治家の得意技は？
下ネタ❤
理屈ではなく、オイルは下抜きが安心しますね。歳のせいでしょうか。
オイルパンのネジ山潰されかねないからむしろ不安です。
どうせ早期交換をしてるので上抜き可能なら上抜きでオネシャス。
鉄分上には抜きにくい
下抜き、オイルフィラーからエアブローが1番っしょ
上抜き機で、ホースをガシガシ挿し入れする人はガシマン野郎って称号を職場では認定?贈呈？してます。