Sehr geil Jungs! Hab gestern den Tausch gemacht. Ein Video für den Keilriemen wäre auch noch geil. Vor allem die Schraube der Spannrolle... Macht weiter, Vielen Dank!
Top, das Video ist wirklich hilfreich und vollständig... Vor allem noch mit Stehbolzen Zusatztips... Andere vergessen schon mal "so Kleinigkeiten" zu erwähnen, dass eine Schraube des seitlichen Motorhalters bei einigen Ford TDCI Motoren auch eine Umlenkrolle des Zahnriemens mit hält... Es gibt dann ziemlich große Augen, wenn man diese Schraube, wie bei VW üblich, einfach unbedacht ganz mit heraus schraubt...
Nach dem ich mir das Video 10 mal angeschaut habe, habe ich mir die Teile bestellt (über euren Link) und zur Selbsthilfewerkstatt gefahren. Ich war nach 7 Stunden fertig. :D Beim zweiten mal würde ich es schneller hinbekommen. Bin froh das ich mich für die Werkstatt und nicht zu Hause für die Garage entschieden habe. Ich hatte so das Gefühlt das mein Superb CFFB mehr zugebaut ist / war. Danke für eure Videos. Grüße
Super Video, toll erklärt, bis ins kleinste Detail. Fahre einen Passat B7 2.0 TDI , CFG 239 230. Werde die gleiche Arbeit dann wenn es soweit ist (aktuell ca. 140 000 km) selber erledigen .Dank eurem Video. Bin gelernter Kfz-Mechaniker , a.D. seit 20 Jahren. Das Absteckwerkzeug kostet nicht die Welt, aber man spart trotzdem, denke ich. Auf jeden fall will ich selber machen. Bin gebürtig aus Bosnien( Brčko) Der Bruder hinter der Kamera ist lustig mit seinen Kommentaren , weiter so. Gruß aus BW, Josip
Kleine Korrektur: Anzugsmoment beim Hochdruckpumpenrad beträgt 20Nm + 90°. Danke für das Video, ich hab zwar auch den (Skoda) Reparaturleitfaden, aber wenn man es wie hier vorgezeigt bekommt, hat man ein sichereres Gefühl beim Schrauben :-)
Vielen Dank für das Video! Ich habe sehr lange genau nach diesem gesucht! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich werde es genau so demnächst an meinem Passat B7 durchführen. Dank euch!
sehr gut gemacht, gefilmt und erklärt! Man könnte noch einen Schluck Kühlflüssigkeit auf die Wasserpumpe geben, bevor man sie dreht und einbaut, damit der Wellendichtring geschmeidiger wird bevor er dreht.
Also erstmal vielen Dank für euer super Video! Gestern danach meinen Touran 1t3 TDI 177 PS Zahnriemen erfolgreich gewechselt. Absteckwerkzeug eure Empfehlung gekauft aber da waren die Stecker für Nocke und Pumpe extrem straff rein zu kriegen. Alles in allem aber nach eurem Video kein Problem für mich als Heizungsbauer (Hobbyschrauber) ;-)
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland. Super Video und alles gut erklärt. Aber die Wasserpumpe,ist die größte Schwachstelle bei dieser Modellserie. Traurig für VW und für den Kunden wenn der Motor überhitzt. Für das gute Video gibt es von mir einen Daumen hoch 👍 Gruß Mario und weiter so
@@KfzBros Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....
Top Video. Alles schön genau erklärt. Ich glaub man kann da wenig falsch machen. Bei meinem passat steht auch ein Wasserpumpe und Zahnriemen wechsel an. Ihr habt mein Abo! Weiter so!
Ich habe noch eine Frage: Laut Anleitung ,soll man die Schrauben für Kurbelwellen ,Hochdruckpumpe, Nockenwelle und Motorhalter alle Erneuern. Soll ich noch neue Schrauben bei VW kaufen?? Im Lieferung von Contitech habe ich bekommen: 2 xMutter für umlenkrollen 1x Schraube Riemenspanner 2x Stehbolzen (umlenkrollen) 3x Vielzahnschrauben vermutlich für die WP. Mehr war es nicht mehr dabei. Bitte kurz um Information. Danke im Voraus
Kraftstoffsystem muss entlüftet werden bevor man startet wenn der Filterbehälter ab war. Deswegen springt er auch so beschissen an und man riskiert einen Schaden an der CP4 HDP.
Bei fast allen VAG Absteckwerkzeugen die es im Handel gibt, wird nie der CFFB Motor aufgeführt die gesamte CFF Palette nicht. Hat das einen bestimmten Grund? Ich habe das Standard Absteckwerkzeug set zuhause was ich auch für meinen alten 1.9 TDI AVB benutzt habe. Ist das kompatibel? Super Video 🎉
Hi, ich habe nochmal eine Frage. Ich hoffe ihr lest das Kommentar noch... Ich habe im Internet gelesen, dass man den Stehbolzen von der WaPu neu machen sollte, da er sonst brechen kann durch das Alter. Allerdings habe ich dann Angst, wie ihr im Video schon gesagt habt, dass der neue Bolzen im Alublock nicht mehr fest wird... Was soll ich machen?
Weniger im Internet lesen 😁... lass den Bolzen drin und gut ist. Ich habe noch nie einen Fall gesehen oder gehabt wo am 2.0 TDI der Gewindebolzen abreißt. Jedoch sehr oft den Fall gehabt, dass der Bolzen im Zylinderkopf beim Anziehen mit Drehmoment + Winkel dann durchdreht.
Sehr geiles Video! ❤ habt ihr Lust aufn b7 2l diesel mit ner glühkerze die ned so raus will wie sie sollte (glühkerze ließ sich (bei natürlich warmen motor) nur minimal rausdrehen, gewinde ist zu sehen aber ich bekomme sie ned raus gezogen. Alle anderen glühkerzen sind gewechselt. Jede Werkstatt sagt Kopf muss runter, das is mir dann doch nen bissel fett. Zahnriemen trau ich mich noch aber Kopf is mir dann doch nen bissel zu heftig.
Bei mir ist das Nockenwellenrad gebrochen und nach unten zur wasserpumpe gewandert. Und das nur beim tüv wegen AU 😂 ich hatte soo ein glück gehabt. Dann kam der ADAC partner Reinsch ohne kran fährt mein Auto auf den hänger obwohl gesagt wurden ist zahnriemen ist angerissen. Und riskiert ein Motorschaden von 4000€ 😂😂 Läuft aber wieder wie eine eins ❤
Top Video, habe aber mal ne Frage zum Verständnis: Das Nockenwellen -u. Hochdruckpumpenrad werden abgesteckt, so wie ich das verstanden habe zur Fixierung. Bei Minute 34:30 dreht ihr aber ja bei gelockerten Schrauben an den Rädern. Erfolgt dadurch keine Verstellung? Oder ist die Fixierung für etwas anderes?
Hinter den Rädern ist der Antrieb. Die Rädern werden nur mitgenommen wenn die Schrauben fest sind. Mit dem Stift steckt man das Innenleben ab, die Räder können dann in den langlöchern verdreht werden beim lösen, was auch gemacht werden muss.
Moin Jungs, Sehr cooles Video hat mir sehr geholfen. Naja bis ich den Motor starten wollte , Das tut er nicht Hab nen tiguan 2.0 cffb, Er dreht wunderbar durch hat auch alles gepasst mit den steuerzeiten habs genauso gemacht mit dem überprüfen wie ihr. Hab fehlerausgelesen steht drin Nockenwellen zu Kurbelwelle Position passt nicht der genaue Fehler ist p001600 könnt ihr mir da helfen?
Danke für dein Feedback. Bitte nochmals die Steuerzeiten prüfen, ob sich alles 100% abstecken lässt. Nockenwelle; Kurbelwelle; HDP... Ansonsten würde ich den Nockenwellensensor ersetzen, bzw. kann man mit dem Tester die Istwerte überprüfen ob dieser überhaupt die Drehzahl übermittelt.
Danke für das Video. Muss man nicht die khullaufkreis entlüften ? Ich habe bei anderer Video gesehen Sie haben gesagt nach dem Wasser vollen mus man kuhllaufkreis entlüften. Vg
Hi, habe heute den wechsel beim Passat 3c 2,0 tdi cr gewechselt, jetzt habe ich das Problem das er nagelt! Das Absteckwerkzeug hat beim manuellen drehen wieder grade so gepasst! Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen?
Lieber freuend, ich möchte Dich herzlich gratulieren zu deine gut ausgeführte Arbeit in diesem gut gelungenen Vídeo. Es war mir ein Vergnügung und eine echte freude, Dich bei der Arbeit zu zusehen. Du has mir und der Welt gezeigt, dass Du, ein echter Fachman bist. Man sieht's, dass Du deine Arbeit gut verstehes und ernst niehmst. Ich würde mir sehr freuen, leute wie Dich in die Wekstäten hier in Spanien zu finden. Fachleute die ihr Werk verstehen wie Du es tuhts. Ich weiss. Es ist schade, aber die Arbeit die viele mechaniker hier in Spanien machen, lassen in viele hinsichten sehr zu wünschen übrig. Sicher gibt es auch gute fachleute. Leider warscheinlich Schiksalbediengt, stosse ich immer oder fast immer auf pfuscher und gauner. Der umgang mit der Werkzeige dieser mechaniker, sind öfters abzulehnen. In viele hinsichten, die drehmomentschlüssel sind echte luxus artikel für manche von ihnen. Viele von ihnen wollen es einfach besser wiessen und arbeiten nach gefühlt. Wenn Du Ihnen etwas sagst und Ihnen auf diesem Punkt aufmersam zu machen bekommst Du als antwort, sie basieren sich auf ihre Erfahrungen 😳😳😳. Andersseits, um ein beispiel zu nehnen, wenn ein teil mit sechs schrauben festgemacht ist, schrauben sie es mit vier schrauben und damit ist es getan 😳🙆. Wenn Du pech hast und Dir ein solcher fuscher über den Weg lauft, bist Du einfach geschmiessen, den ihre profesionalität lässt gelegentlich sehr zu wünschen übrig. Zum schluss, bedanke ich mich bei Dir noch eimal und gratulieren zur gleicher Zeit zu deiner wertvole information die aller interesenten der mechanik zu kommen gelassen hast und für die gut geleistete Arbeit. Ferner, bitte ich Dir meiner schrieftfehler zu entschuldige, denn ich habe seit mehr als 20 jahren kein deutsch mehr geschrieben. Viele herzlichen grüssen aus Spanien Juan José V.P.
Ako mi ko moze pomoc. Radi se o golfu 4 tdi zamijenio sam prednje diskove i pločice od ATE nakon 20 dana mi počeo tres volan glavcinu sam dobro očistio i leziste plocica. A u prodavnici mi rekli da ima pasta koja se maze na glavcinu prije postavljanja. E sad neznam jeli to uzrok sto su se iskrivili.
Ich hab da mal ne wichtige Frage. Bevor ihr die Spannrolle festzieht, bereits nach dem spannen, steht die nw bei euch am seitlichen anschlag. Siehe arretierungsstift der Nw. in dem moment sobald die Spannrolle mit drehmoment und drehwinkel angezogen wird steht seltsammer weiße der arretierungsstift mittig im langloch. Wie kommt das? Wurde hier der riemen nochmal runtergenommen und die nw um einen zahn verdreht damit der arretierungsstift mittig steht? Von selbst kann die da ja nicht hingewandert sein!? Mich hätte es gefreut wenn ihr das wenigstens erwähnt hättet gestern. So wäre ich 3 std eher fertig um müsste den abgebrochenen Arretierungstift nicht im kopf ausbohren! Denn der lässt sich in der position am anschlag (wie es vor dem festziehen der spannrolle ist) nicht mehr rausziehen. Mit Gewalt bricht der ab und bleibt im loch stecken! Bekommt die hochdruckpumpe außer den 20nm keinen drehwinkel mehr?
Tolle Anweisungen: Beim Spannen des Riemens dreht sich der Spanner wie im Video nach rechts, kann jedoch mit einer Mutter leicht angezogen werden, damit er nicht gehalten werden muss.
Wie sieht es eigentlich bei 2.0 TDI Motoren mit NICHT elektrische Wasserpumpe aus. Muss ich da auch mit VCDS entlüften ? Oder reicht eine normale Entlüftung aus Gruß Tamir
Hallo, Ich habe bei meinem VW passat b7 2.0 tdi cffb motor ea189 angefangen den Zahnriemen zu tauschen. Nachdem ich den neuen Riemen aufgesetzt habe, habe ich 2-3 Umdrehungen per Hand gemacht. Allerdings habe ich jetzt das Problem, dass wenn ich die Kurbelwelle abstecke, die Nockenwellen Stift nicht rein geht. Also habe ich es anders herum gemacht erst Nockenwelle arretiert und dann die Kurbelwelle, allerdings musste ich diese dann minimal zurückdrehen. Dann passt passen beide Stifte. Und der Spannrollenzeiger ist dann Mittig. Kann ich es so lassen oder was soll ich tun? Ich hoffe Ihr könnt mir schnell weiterhelfen. Danke LG
Hallo, ich habe gelesen man wechselt auch einen Keilrippenriemen. Ist damit der Zahnriemen gemeint oder müsste außer der Zahnriemen ein zusätzlicher Riemen gewechselt werden? Danke und Grüße
Odlican posao. Koji je interval zamjene za ovaj Continentalov set zupcastog. Poslije koliko kilometara ili godina ga treba mijenjati. Kod nas daju svega 3 godine ili 60000 km
Veliki pozdrav i samo nastavite, jeli moguce na nasem jeziku da snimate ako treba I poseban kanal ili ispod da ide prevod, sa srecom, mladi ste I sve najbolje
Also, Meine Auto vw passat b7 BlueTdi Euro6 2012 CFFB. habe das CONTI CT1139WP6 ZAHNRIEMEN SATZ Eingebaut und in dem Satz die Schraube für die wasserpumpe waren zu groß! original sind 7mm Durchmesser. Spannrole 2.5 mm breiter als die zahnriemen 25mm. Ich habe nach 2 Tagen Geräusche gehört, alles wieder auf und von alle Rollen cam fett raus und würde gesprüht auf die Schutz deckel. Und die zahnriemen hat am Rand nach draußen gelaufen so das minimale kratzen auf der Rand hat. Das originale Spannrolle war genau 26mm breit so das Riemen nicht hin und her rutschen kann. Habt ihr bitte eine Idee? Gibt es verschiedene Spannrolle für die CFFB ? und dan noch mal das Thema mit wasserpumpe schraube, bei mir passt nicht. Ich habe die alte schraube verwendet.
Sry, wir können dir bedauerlichweise überhaupt nicht helfen. Wir hatten noch nie so einen Fall, ich muss aber auch dazu sagen, ich habe nie Schrauben oder sonstige Bauteile vermessen. Wäre gut möglich, ein falsches Set bestellt zu haben.
Welches Conti Set habt ihr denn verbaut? Ich habe mir für meinen Sharan Bj. 2013 140PS TDI CFFB nämlich genau das genannte Kit „CT1139WP6“ bestellt. Passt das auf den genannten Motor? Danke!!!
@@KfzBros kennt ihr euch mit motorlagern aus? gibts prinzipiell eine empfehlen wann man diese tauschen sollte, wenn man das fahrzeug noch länger fahren will? kämpfe derzeit gegen ruckeln im antriebsstrang und lastwechselschlagen, zms is neu. habe vor kurzem das untere stützlager gelöst und dann ließ sich der motor sehr weich hin und her kippeln in den 2 seitlichen lagern. eventuell habt ihr ja ne ahnung ob das normal oder gar zu weich ist? czcams.com/video/83Th6CPCtF4/video.html&ab_channel=Keks95
Sehr geil Jungs! Hab gestern den Tausch gemacht. Ein Video für den Keilriemen wäre auch noch geil. Vor allem die Schraube der Spannrolle... Macht weiter, Vielen Dank!
Bis halb drei Nachts, Jungs ihr seit Helden... 🤝🏻 🤝🏻🤝🏻
VIELEN HERZLICHEN DANK, SEHR, SEHR DEUTLICHE ERKLÄRUNG.
VOLLE RESPEKT UND DANKE FÜR DIE VERLINKUNGEN.
MFG, AUS ISNY IM ALLGÄU.
Top, das Video ist wirklich hilfreich und vollständig... Vor allem noch mit Stehbolzen Zusatztips... Andere vergessen schon mal "so Kleinigkeiten" zu erwähnen, dass eine Schraube des seitlichen Motorhalters bei einigen Ford TDCI Motoren auch eine Umlenkrolle des Zahnriemens mit hält... Es gibt dann ziemlich große Augen, wenn man diese Schraube, wie bei VW üblich, einfach unbedacht ganz mit heraus schraubt...
Danke für dein Feedback 😎
Nach dem ich mir das Video 10 mal angeschaut habe, habe ich mir die Teile bestellt (über euren Link) und zur Selbsthilfewerkstatt gefahren. Ich war nach 7 Stunden fertig. :D Beim zweiten mal würde ich es schneller hinbekommen. Bin froh das ich mich für die Werkstatt und nicht zu Hause für die Garage entschieden habe. Ich hatte so das Gefühlt das mein Superb CFFB mehr zugebaut ist / war. Danke für eure Videos.
Grüße
Danke für dein Feedback! & Top das es geklappt hat.
🤗
schön gezeigt TOP, schöne Teamarbeit , schönes T-Shirt ;-)) Andere schlafen bei dieser Zeit ...andere Schrauben ... hehe
Super Video, toll erklärt, bis ins kleinste Detail. Fahre einen Passat B7 2.0 TDI , CFG 239 230. Werde die gleiche Arbeit dann wenn es soweit ist (aktuell ca. 140 000 km) selber erledigen .Dank eurem Video. Bin gelernter Kfz-Mechaniker , a.D. seit 20 Jahren.
Das Absteckwerkzeug kostet nicht die Welt, aber man spart trotzdem, denke ich. Auf jeden fall will ich selber machen.
Bin gebürtig aus Bosnien( Brčko)
Der Bruder hinter der Kamera ist lustig mit seinen Kommentaren , weiter so.
Gruß aus BW, Josip
Danke für dein Feedback 😎 Werkzeug und Teile findest du in Videobeschreibung zum Motor.
Grüße und Coldbeer auf deine baldige Arbeit 😁✌️
Danke jungs, ohne plemper klar und sachlich erklärt...da kann so möchte gern genies scheibe abschneiden, ihr seid sehr natürlich. 5*****Sterne
Super Anleitung zum Zahnriemen wechsel, habe vor 2 Tagen auch mein Zahnriemen gewechselt!
Hat super geklappt, Danke an euch 😀👍
So soll es auch sein ✌️🖐️
Kleine Korrektur: Anzugsmoment beim Hochdruckpumpenrad beträgt 20Nm + 90°.
Danke für das Video, ich hab zwar auch den (Skoda) Reparaturleitfaden, aber wenn man es wie hier vorgezeigt bekommt, hat man ein sichereres Gefühl beim Schrauben :-)
Vielen Dank für das Video! Ich habe sehr lange genau nach diesem gesucht! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich werde es genau so demnächst an meinem Passat B7 durchführen. Dank euch!
Hast du die schrauben für das motorlager neu gekauft oder die alten genommen?
sehr gut gemacht, gefilmt und erklärt! Man könnte noch einen Schluck Kühlflüssigkeit auf die Wasserpumpe geben, bevor man sie dreht und einbaut, damit der Wellendichtring geschmeidiger wird bevor er dreht.
Also erstmal vielen Dank für euer super Video! Gestern danach meinen Touran 1t3 TDI 177 PS Zahnriemen erfolgreich gewechselt. Absteckwerkzeug eure Empfehlung gekauft aber da waren die Stecker für Nocke und Pumpe extrem straff rein zu kriegen. Alles in allem aber nach eurem Video kein Problem für mich als Heizungsbauer (Hobbyschrauber) ;-)
Danke für dein Feedback ✌️Die Stifte gehen mal hier und da etwas straffer rein 😅
@@KfzBros was ich vergessen hab auch stark von euch die Drehmomente in den Angaben! Macht viel Arbeit danke !
Dankeschön für eure Lehrgangs Videos sind sehr hilfreich
Danke ✌️
jetzt trau ich mich auch daran, TOP danke euch!!
Extra Dank für den Operator...!!! 🤝🏻 🤝🏻🤝🏻
Moin! Sehr gutes Video. War sehr gut erklärt und somit konnte ich die Arbeit viel besser vorbereiten und erledigen. Grüße aus dem Norden ✌️
Ja sehr schönes super erklär Video top Daumen rauf 👍👍👍
Schönes VIdeo, super erklärt, angenehm zuzuschauen! Weiter so
Danke ✌️
Sehr gute Arbeit-sehr gut erläutert.
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Super Video und alles gut erklärt. Aber die Wasserpumpe,ist die größte Schwachstelle bei dieser Modellserie. Traurig für VW und für den Kunden wenn der Motor überhitzt. Für das gute Video gibt es von mir einen Daumen hoch 👍
Gruß Mario und weiter so
Dankeschön ✌️Grüße aus dem Saarland
Sehr geiles Video. Konnte ich heute gut gebrauchen.
Danke
Top Anleitung. So geht's ..... .
Supper Mann. Mach so weiter 👍👍👍.
Echt sau gudd erklärt. Euer Dialekt verät euch. Viele Grüße aus dem grünen Kreis
Danke 😁 wo ist der Grüne Kreis 🤣🤣🤣
Im Norden des Saarlandes Landkreis Merzig-Wadern
Grüße zurück ✌️
Gutes video,profi arbeit.Danke.👍
Super Video eins zu eins mein Motor hat super geklappt danke
Danke ✌️
Toll erklärt, super Video.
kleine korrektur: eine Nockenwellenumdrehung ist ein Arbeitsspiel und nicht ein Takt.
4 Takte = 1 Arbeitsspiel 😉
danke schön ich habe viel von dir gelernt 👍👍
Sehr gutes Video, Top!!! Jungs macht weiter so!
Danke ✌️
Top Anleitung, kann man nicht anders sagen👍👍
Danke ✌️
danke! Werkstatt erspart! :)
Danke für die Spende via PayPal 👏✌️❤️
@@KfzBros ☺️
@@KfzBros Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....
Dobrosi opisao i rekao za stehbolzn da netreba uvijek mjenjati jel su aliminijum zavrnuti i moze doci do problema
Tako je ✌️👍
Mach so weiter..💪👍
Top Video. Alles schön genau erklärt. Ich glaub man kann da wenig falsch machen. Bei meinem passat steht auch ein Wasserpumpe und Zahnriemen wechsel an.
Ihr habt mein Abo! Weiter so!
Ich habe noch eine Frage:
Laut Anleitung ,soll man die Schrauben für Kurbelwellen ,Hochdruckpumpe, Nockenwelle und Motorhalter alle Erneuern.
Soll ich noch neue Schrauben bei VW kaufen??
Im Lieferung von Contitech habe ich bekommen:
2 xMutter für umlenkrollen
1x Schraube Riemenspanner
2x Stehbolzen (umlenkrollen)
3x Vielzahnschrauben vermutlich für die WP.
Mehr war es nicht mehr dabei.
Bitte kurz um Information.
Danke im Voraus
Vielen Dank 👍👍👍
komplimente super erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻
Cooles Video
Vielen Dank
Gute Arbeit, top
Kraftstoffsystem muss entlüftet werden bevor man startet wenn der Filterbehälter ab war. Deswegen springt er auch so beschissen an und man riskiert einen Schaden an der CP4 HDP.
bei dem Passat ist extra ein Loch in der Karosserie ( hinter der Oberen Radhausverkleidung) um die untere linke Motorlagerschraube zu lösen :D
wo wurde die Schlauchschellenzange und der Gegenhalter Nocken / Kurbelwelle Benutzt??
Gruß aus Augsburg... samo naprijed
Danke dir. Kannst du bitte ein Video über glühkerze Passat 3c 2.tdi 140ps wechseln machen
Wenn wir die Möglichkeit haben, auf jeden Fall 😅
Sehr geil! Vielen Dank!
Bei fast allen VAG Absteckwerkzeugen die es im Handel gibt, wird nie der CFFB Motor aufgeführt die gesamte CFF Palette nicht.
Hat das einen bestimmten Grund? Ich habe das Standard Absteckwerkzeug set zuhause was ich auch für meinen alten 1.9 TDI AVB benutzt habe. Ist das kompatibel?
Super Video 🎉
Hi, ich habe nochmal eine Frage. Ich hoffe ihr lest das Kommentar noch...
Ich habe im Internet gelesen, dass man den Stehbolzen von der WaPu neu machen sollte, da er sonst brechen kann durch das Alter. Allerdings habe ich dann Angst, wie ihr im Video schon gesagt habt, dass der neue Bolzen im Alublock nicht mehr fest wird... Was soll ich machen?
Weniger im Internet lesen 😁... lass den Bolzen drin und gut ist. Ich habe noch nie einen Fall gesehen oder gehabt wo am 2.0 TDI der Gewindebolzen abreißt.
Jedoch sehr oft den Fall gehabt, dass der Bolzen im Zylinderkopf beim Anziehen mit Drehmoment + Winkel dann durchdreht.
Danke! Ihr seid echt klasse, so schnell geantwortet.
Geht das auch für den Passat B8 von 2016?
Hallo ist das der 2.0 170ps?
Was für ein Intervall hat der?
mfg
Nach diesen Video könnte ich es selber machen aber lass ich lieber die Profis machen😅
Hallo Video ist Top 👍🏻 aber die Anzugsdrehmomente vom Motorhalter sind 40NM +180°. Reihenfolge ist links oben, links unten und dann rechts oben
Mfg
Allein bei der ersten links oben verzweifelt man doch.
Drehmoment geht da meiner Meinung nach nur bei ausgebautem Motor.
Danke für euer Super Tutorial - ist abonniert und geliked :)
Wisst ihr ob die Drehmomentwerte beim CFHC Motor ident sind?
Super Anleitung
Viel dank 👍🏽
Danke ✌️
Sehr geiles Video! ❤ habt ihr Lust aufn b7 2l diesel mit ner glühkerze die ned so raus will wie sie sollte (glühkerze ließ sich (bei natürlich warmen motor) nur minimal rausdrehen, gewinde ist zu sehen aber ich bekomme sie ned raus gezogen. Alle anderen glühkerzen sind gewechselt.
Jede Werkstatt sagt Kopf muss runter, das is mir dann doch nen bissel fett. Zahnriemen trau ich mich noch aber Kopf is mir dann doch nen bissel zu heftig.
Ser gut. Bravo ciao
Weiter so. Ein video mit einem 520d n47 Motor wäre auch gut. Die haben ja bekanntlich Ketten Probleme
dazu gibt's genug englischsprachige Videos.
Außerdem ist das deutlich mehr Aufwand und der Motor muss dafür auch raus.
Super gratulieren
every how many kilometers should it be replaced ? Danke
14:05 Darum schau ich mir das Video an, statt selbst an meinem Motor zu schrauben. 😂
🤣
super
Very good 🎉good job 🎉i like your work🎉
Super video 👍🏽
Gibt es da einen Unterschied zu meinem CFGB?
Bei mir ist das Nockenwellenrad gebrochen und nach unten zur wasserpumpe gewandert. Und das nur beim tüv wegen AU 😂 ich hatte soo ein glück gehabt. Dann kam der ADAC partner Reinsch ohne kran fährt mein Auto auf den hänger obwohl gesagt wurden ist zahnriemen ist angerissen. Und riskiert ein Motorschaden von 4000€ 😂😂
Läuft aber wieder wie eine eins ❤
Veliki poz jungs 💪👍
Pozz ✌️
Super vidéo. Je ne comprends pas l’allemand. Est-ce que c’est possible pour vous de mettre des sous-titres en français? Merci beaucoup
Ab wie viel km können diese Probleme beim b7 2013 2.0 tdi auftreten mit 140 PS?
Hi. Bei meinem B7(2011) ist nach 140t Pumpe undicht. Beim Touran (2013) von meine Frau Pumpe nach 160t Wasser verloren. Gruß
Top Video, habe aber mal ne Frage zum Verständnis: Das Nockenwellen -u. Hochdruckpumpenrad werden abgesteckt, so wie ich das verstanden habe zur Fixierung. Bei Minute 34:30 dreht ihr aber ja bei gelockerten Schrauben an den Rädern. Erfolgt dadurch keine Verstellung? Oder ist die Fixierung für etwas anderes?
Hinter den Rädern ist der Antrieb. Die Rädern werden nur mitgenommen wenn die Schrauben fest sind. Mit dem Stift steckt man das Innenleben ab, die Räder können dann in den langlöchern verdreht werden beim lösen, was auch gemacht werden muss.
megaaa
Mashalla da hängt ein bild Mohammad und Allah 🙏
Super arbeit jungs weiterso 👍
Wie sieht das aus mit dem Kühlkreislauf entlüften, geht das auch mit VCDS? Gibt es ein Unterschied EA189 und EA289 generation ?
Die Entlüftung mit dem Tester erfolgt nur bei dem EA289 Motor. Der EA189 wird i.d.R. per Vakuum entlüftet. Hand zu Fuß klappt aber eigentlich auch
Hallo
Sind die Arbeiten identisch bei einem GOLF 6 2.0 TDI mit CFHC Motor ?
Ja, vom Zahnriemenwechsel identisch.
kannst du bitte ein Video-Tutorial mit Audi A6 C7 4G 2,0 TDI 2016 machen
Puhhh, haben keinen im Kundenstamm mit einem 2.0 TDI^^
OK Danke
Moin Jungs,
Sehr cooles Video hat mir sehr geholfen.
Naja bis ich den Motor starten wollte , Das tut er nicht
Hab nen tiguan 2.0 cffb,
Er dreht wunderbar durch hat auch alles gepasst mit den steuerzeiten habs genauso gemacht mit dem überprüfen wie ihr.
Hab fehlerausgelesen steht drin Nockenwellen zu Kurbelwelle Position passt nicht der genaue Fehler ist p001600 könnt ihr mir da helfen?
Danke für dein Feedback. Bitte nochmals die Steuerzeiten prüfen, ob sich alles 100% abstecken lässt. Nockenwelle; Kurbelwelle; HDP... Ansonsten würde ich den Nockenwellensensor ersetzen, bzw. kann man mit dem Tester die Istwerte überprüfen ob dieser überhaupt die Drehzahl übermittelt.
sehr gut geschraubt!!!!
Danke für das Video.
Muss man nicht die khullaufkreis entlüften ?
Ich habe bei anderer Video gesehen Sie haben gesagt nach dem Wasser vollen mus man kuhllaufkreis entlüften.
Vg
Bei diesem Motor ist es nicht notwendig mit Tester zu entlüften.
Hi, habe heute den wechsel beim Passat 3c 2,0 tdi cr gewechselt, jetzt habe ich das Problem das er nagelt!
Das Absteckwerkzeug hat beim manuellen drehen wieder grade so gepasst!
Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen?
Lieber freuend, ich möchte Dich herzlich gratulieren zu deine gut ausgeführte Arbeit in diesem gut gelungenen Vídeo. Es war mir ein Vergnügung und eine echte freude, Dich bei der Arbeit zu zusehen. Du has mir und der Welt gezeigt, dass Du, ein echter Fachman bist. Man sieht's, dass Du deine Arbeit gut verstehes und ernst niehmst. Ich würde mir sehr freuen, leute wie Dich in die Wekstäten hier in Spanien zu finden. Fachleute die ihr Werk verstehen wie Du es tuhts. Ich weiss. Es ist schade, aber die Arbeit die viele mechaniker hier in Spanien machen, lassen in viele hinsichten sehr zu wünschen übrig. Sicher gibt es auch gute fachleute. Leider warscheinlich Schiksalbediengt, stosse ich immer oder fast immer auf pfuscher und gauner.
Der umgang mit der Werkzeige dieser mechaniker, sind öfters abzulehnen. In viele hinsichten, die drehmomentschlüssel sind echte luxus artikel für manche von ihnen.
Viele von ihnen wollen es einfach besser wiessen und arbeiten nach gefühlt. Wenn Du Ihnen etwas sagst und Ihnen auf diesem Punkt aufmersam zu machen bekommst Du als antwort, sie basieren sich auf ihre Erfahrungen 😳😳😳. Andersseits, um ein beispiel zu nehnen, wenn ein teil mit sechs schrauben festgemacht ist, schrauben sie es mit vier schrauben und damit ist es getan 😳🙆. Wenn Du pech hast und Dir ein solcher fuscher über den Weg lauft, bist Du einfach geschmiessen, den ihre profesionalität lässt gelegentlich sehr zu wünschen übrig.
Zum schluss, bedanke ich mich bei Dir noch eimal und gratulieren zur gleicher Zeit zu deiner wertvole information die aller interesenten der mechanik zu kommen gelassen hast und für die gut geleistete Arbeit.
Ferner, bitte ich Dir meiner schrieftfehler zu entschuldige, denn ich habe seit mehr als 20 jahren kein deutsch mehr geschrieben.
Viele herzlichen grüssen aus Spanien
Juan José V.P.
Ako mi ko moze pomoc. Radi se o golfu 4 tdi zamijenio sam prednje diskove i pločice od ATE nakon 20 dana mi počeo tres volan glavcinu sam dobro očistio i leziste plocica. A u prodavnici mi rekli da ima pasta koja se maze na glavcinu prije postavljanja. E sad neznam jeli to uzrok sto su se iskrivili.
Hi, what is the socket size for the crankshaft main bolt? Thanks for the video!
Slm très bon travail, merci pour ce partage !
It's the best
Ich hab da mal ne wichtige Frage.
Bevor ihr die Spannrolle festzieht, bereits nach dem spannen, steht die nw bei euch am seitlichen anschlag. Siehe arretierungsstift der Nw. in dem moment sobald die Spannrolle mit drehmoment und drehwinkel angezogen wird steht seltsammer weiße der arretierungsstift mittig im langloch.
Wie kommt das?
Wurde hier der riemen nochmal runtergenommen und die nw um einen zahn verdreht damit der arretierungsstift mittig steht? Von selbst kann die da ja nicht hingewandert sein!?
Mich hätte es gefreut wenn ihr das wenigstens erwähnt hättet gestern. So wäre ich 3 std eher fertig um müsste den abgebrochenen Arretierungstift nicht im kopf ausbohren! Denn der lässt sich in der position am anschlag (wie es vor dem festziehen der spannrolle ist) nicht mehr rausziehen. Mit Gewalt bricht der ab und bleibt im loch stecken!
Bekommt die hochdruckpumpe außer den 20nm keinen drehwinkel mehr?
Tolle Anweisungen: Beim Spannen des Riemens dreht sich der Spanner wie im Video nach rechts, kann jedoch mit einer Mutter leicht angezogen werden, damit er nicht gehalten werden muss.
Ich entschuldige mich für den Übersetzungsfehler, der beim Einbau und nicht beim Anziehen des Riemens gemeint war.
Wie viel Kilometer hatte der Passat runter, als die Wasserpumpe undicht wurde?
Nicht wirklich viel, auf jeden Fall vor dem Intervall vom Zahnriemen. Etwas über 150K
Wie sieht es eigentlich bei 2.0 TDI Motoren mit NICHT elektrische Wasserpumpe aus. Muss ich da auch mit VCDS entlüften ? Oder reicht eine normale Entlüftung aus
Gruß Tamir
Reicht eine normale Entlüftung aus ✌️
Hallo,
Ich habe bei meinem VW passat b7 2.0 tdi cffb motor ea189 angefangen den Zahnriemen zu tauschen. Nachdem ich den neuen Riemen aufgesetzt habe, habe ich 2-3 Umdrehungen per Hand gemacht.
Allerdings habe ich jetzt das Problem, dass wenn ich die Kurbelwelle abstecke, die Nockenwellen Stift nicht rein geht.
Also habe ich es anders herum gemacht erst Nockenwelle arretiert und dann die Kurbelwelle, allerdings musste ich diese dann minimal zurückdrehen. Dann passt passen beide Stifte.
Und der Spannrollenzeiger ist dann Mittig. Kann ich es so lassen oder was soll ich tun?
Ich hoffe Ihr könnt mir schnell weiterhelfen.
Danke
LG
Email ist beantwortet 👍
Top Video, wie immer;-)
Frage zur Wasserpumpe: muss diese immer ersetzt werden, auch wenn sie nicht undicht ist?
Aufjedenfall! Diese Pumpen sind definitiv nicht ausgelegt für eine doppelte Laufleistung 😬
Hallo, ich habe gelesen man wechselt auch einen Keilrippenriemen. Ist damit der Zahnriemen gemeint oder müsste außer der Zahnriemen ein zusätzlicher Riemen gewechselt werden? Danke und Grüße
Odlican posao. Koji je interval zamjene za ovaj Continentalov set zupcastog. Poslije koliko kilometara ili godina ga treba mijenjati. Kod nas daju svega 3 godine ili 60000 km
Super Video Klasse erklärt. Sind die Schritte für einen EA189 1.6 TDI gleich? (Seat Ibiza ST Bj 2011 1.6TDI 77kw). Vielen Dank
Veliki pozdrav i samo nastavite, jeli moguce na nasem jeziku da snimate ako treba I poseban kanal ili ispod da ide prevod, sa srecom, mladi ste I sve najbolje
Hvala puno 👏
Hallo, wenn ich einen cfhc zahnriemen wechsle, sollte man die Steuergerät lernwerte zurücksetzen via vcds, oder is das eher egal?
Nicht notwendig 👍
Svaka čast momci uzivao sam samo ako mi mozete rec kako se zove tacno da diht masa za vodenu pumpu
Zove se Hylomar, ima u textu Link od Amazon
Masallah
Also, Meine Auto vw passat b7 BlueTdi Euro6 2012 CFFB.
habe das CONTI CT1139WP6 ZAHNRIEMEN SATZ Eingebaut und in dem Satz die Schraube für die wasserpumpe waren zu groß! original sind 7mm Durchmesser.
Spannrole 2.5 mm breiter als die zahnriemen 25mm.
Ich habe nach 2 Tagen Geräusche gehört, alles wieder auf und von alle Rollen cam fett raus und würde gesprüht auf die Schutz deckel. Und die zahnriemen hat am Rand nach draußen gelaufen so das minimale kratzen auf der Rand hat. Das originale Spannrolle war genau 26mm breit so das Riemen nicht hin und her rutschen kann.
Habt ihr bitte eine Idee? Gibt es verschiedene Spannrolle für die CFFB ? und dan noch mal das Thema mit wasserpumpe schraube, bei mir passt nicht. Ich habe die alte schraube verwendet.
Sry, wir können dir bedauerlichweise überhaupt nicht helfen. Wir hatten noch nie so einen Fall, ich muss aber auch dazu sagen, ich habe nie Schrauben oder sonstige Bauteile vermessen. Wäre gut möglich, ein falsches Set bestellt zu haben.
Welches Conti Set habt ihr denn verbaut? Ich habe mir für meinen Sharan Bj. 2013 140PS TDI CFFB nämlich genau das genannte Kit „CT1139WP6“ bestellt. Passt das auf den genannten Motor? Danke!!!
Tip top 👍🏾
Ich habe Passat b5 Bj 1997 Automatik Gtriebe bei Fahrern schaltet zu spät ich habe selber Öl gewechselt hat nicht geholfen
4 oder 5 Gang Getriebe ?
4
Super gemacht 👍👍👍
Eine Frage, muss man unbedingt ein Nocken gegenhalter kaufen?
Ihr habt ohne gemacht.
Bei den 3 äußeren Schrauben der Nockenwelle, sehe ich es nicht notwendig einen Nockenwellengegenhalter zu nutzen.
@@KfzBros
Alles klar 👌
Gruß aus Ottweiler :D
Grüße zurück ✌️😁
@@KfzBros kennt ihr euch mit motorlagern aus? gibts prinzipiell eine empfehlen wann man diese tauschen sollte, wenn man das fahrzeug noch länger fahren will? kämpfe derzeit gegen ruckeln im antriebsstrang und lastwechselschlagen, zms is neu. habe vor kurzem das untere stützlager gelöst und dann ließ sich der motor sehr weich hin und her kippeln in den 2 seitlichen lagern. eventuell habt ihr ja ne ahnung ob das normal oder gar zu weich ist? czcams.com/video/83Th6CPCtF4/video.html&ab_channel=Keks95
Was kostet der zahnriemen wechsel für ein seat leon 2.0 tdi 150 ps bj 2014 ?
Top arbeit 👍
Bei Interesse findet man unter Kanalinfo die Emailadresse. Gerne eine Anfrage zuschicken oder bei Facebook | Instagram anschreiben
Hallo Jungs,
ich habe den selben Wagen. Könnt ihr mir helfen den Kraftstofftemperatursensor zufinden?
Danke im voraus!
Brauch die Fahrgstellnummer, bitte per Email an uns schicken. Dann können wir an Hand der Explosionszeichnung schauen wo er sitzt
@@KfzBros Super!
Wie lautet die E-Mail-Adresse?
Hab's gefunden...
Habe bereits eine E-Mail an euch geschickt!
Danke für die Mithilfe!!!