Меня тоже вполне устраивал пока не установил от ваза и почувствовал что двигатель стал по другому работать причем в лучшую сторону. Но вот только имеет смысл ставить такой только если эксплуатировать преимущественно по асфальту, на бездорожье быстро забивается пылью.
сделал так же давно, только у меня после этого появилась головная боль - черные свечи. у меня и раньше была эта проблема, но теперь же давление во впуске повысилось и мои два к68 и так приходилось очень сильно глушить по топливу, но теперь опущенные до конца иглы и закрученный болт обогатителя не спасают, и даже поставленные жиклеры от к65. до этого без фильтра удавалось настроить карбы чтобы черных свечей не было. теперь для меня диллема - или искать другой фильтр или ставить еще меньше жиклер самодельный
Поставил, Ну или изготовил. Я такой фильтр где то год назад. Эксплотация трасса, и лес и пыльные поля. Пробега около 1000. Считаю солома с маслом, Это прошлый век. В ваз фильтре, минусов не нашел. По чистоте не смотрел, пробег ерунда. Если на машине у него заявлен 30т. В начале сезона может гляну что да как.
@@darinarplus4897 после сезона, и езды по пыльным полям, показал себя хорошо. Грязи в нем было как будто его в ванну с песком опустили. Главное все плотно собрать, чтобы через щели в мотор не чего не полетело.
@@HazanCustomWorks у меня она как будто на защелке по всему кругу, т.с она держится за наружный корпус, и чтобы вытащить нужно отогнуть весь наружный корпус и тогда получится вытащить, заглядывая туда там ужас сколько го.на.
Плюс еще один такого фильтрующего элемента, что он есть в каждом магазине. 👍
Да в этом вся суть.
Согласен
надо попробовать🤙
Привет из солнечного Ставрополья : )
А вам привет с Алтая))
По мне так родной уральский фильтр, вполне удачный. Промыл и дальше ездий
Меня тоже вполне устраивал пока не установил от ваза и почувствовал что двигатель стал по другому работать причем в лучшую сторону. Но вот только имеет смысл ставить такой только если эксплуатировать преимущественно по асфальту, на бездорожье быстро забивается пылью.
В Белокуреху давай!
сделал так же давно, только у меня после этого появилась головная боль - черные свечи. у меня и раньше была эта проблема, но теперь же давление во впуске повысилось и мои два к68 и так приходилось очень сильно глушить по топливу, но теперь опущенные до конца иглы и закрученный болт обогатителя не спасают, и даже поставленные жиклеры от к65. до этого без фильтра удавалось настроить карбы чтобы черных свечей не было. теперь для меня диллема - или искать другой фильтр или ставить еще меньше жиклер самодельный
призакручивании болта смесь обогащается
А еще забыл добавить. Эту схему я нашел в интернете на фото из советского журнала.
Я на дно просто резину из камеры вырезал, вместо фильтрующего, работает норм.
Швы лучше герметиком силиконовым пройти
А чем заглушить отверстия снизу?
На что фантазии хватит, главное чтобы масло - бензостойкое было.
Поставил, Ну или изготовил. Я такой фильтр где то год назад. Эксплотация трасса, и лес и пыльные поля. Пробега около 1000. Считаю солома с маслом, Это прошлый век. В ваз фильтре, минусов не нашел. По чистоте не смотрел, пробег ерунда. Если на машине у него заявлен 30т. В начале сезона может гляну что да как.
До сих пор используете? Что скажете, стоит ли устанавливать?
@@darinarplus4897 после сезона, и езды по пыльным полям, показал себя хорошо. Грязи в нем было как будто его в ванну с песком опустили. Главное все плотно собрать, чтобы через щели в мотор не чего не полетело.
@@fsVlasov спасибо за ответ
Жаль на Днепр такой поставить . Тут надо что то другое искать.
Для днепра есть родная бочка
А как достать с большого корпуса внутренний, я намучался так и не достал!
Наверно зависит от фильтра, у меня легко вытащилась за среднюю часть.
@@HazanCustomWorks у меня она как будто на защелке по всему кругу, т.с она держится за наружный корпус, и чтобы вытащить нужно отогнуть весь наружный корпус и тогда получится вытащить, заглядывая туда там ужас сколько го.на.
Что это за фильтр купил
От ваз