Обзор манипулятора PALFINGER INMAN IT 180 на шасси КамАЗ-43118 с двигателем Евро-5
Vložit
- čas přidán 5. 03. 2020
- Представляем вашему вниманию обзор автомобиля КамАЗ 43118 с манипулятором INMAN IT 180. Данный автомобиль был приобретен нашими коллегами. Машина без пробега и полностью готова к работе, в том числе и вахтовым методом на территории Ленинградской области. По вопросам аренды можете задавать вопросы по нашим телефонам.
Заказать манипулятор - вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/?...
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье: www.kmu6x6.ru/evakuatsiya-tek...
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: vk/com/manipulyator6x6
По вопросам видеосъемки:
Instagram: concorspb
Заставить людей смотреть 45 минут обзор на технику которая вне зоны досягаемости их возможностей это настоящее мастерство.Мне бы в школу такого математика , может сейчас жил бы лучше.
Да толку с этой математики... Есть MathCad, MatLab, Mathematica программы. Посчитают всё. Формулы из методички/учебника по Матану можно взять или под конкретный расчет. Но это уже физика скорее, или другие науки.
В Госуправление надо было поступать или МГИМО (как Хлопонин и Лавров). И в Москву. Инженером быть - сопьёшься с горя, работягой - горб наживёшь. На заводах металлургических в 40 инвалидность, лёгким капец.
@@vasilytretiakov8943 ну не скажи... Мне вот раз ключи в унитаз упали. Скрутил интеграл из проволоки и достал...
Кто в этой теме им интересно посмотреть лишний раз информация не по мешает
Сергей так грамотно излагает, что ему надо в университетах преподавать ☝
На кафедре аналоговнетики.....
@@user-tb3oz6op3d ДЭБЛО
Пустая трата времени
Мне кажется, этот дядя в синем комбезе - преподаватель института
в институте дяди хренеют когда им говоришь что без ступицы ехать можно на стяжке и блокировке
)))
Прочитай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция опубликована к просмотру.
чек на новом камазе - это норма, значит двигатель есть и он работает
Ну да, это как с мостами, если они мокрые, то значит там есть масло
Даниил Агарков йщшлллпим
Чек норма?
После просмотра понял, что этот автомобиль не для леса и жёсткого бездорожья, а строительный, для того, что бы проехать на стройку, где нет хорошей дороги. Именно поэтому там и стоит тросовая установка. Хорошо если на ней скоростная передача ещё есть, было бы вообще здорово. Думаю и сзади аутригеры так узко по той же причине, т.к. он не предназначен для боковых разгрузок.
ИДЕАЛЬНАЯ ситуация для него: Взять 5 поддонов кирпича, приехать на стройку по грунтовой дороге, доехать до здания по территории, на которой асфальт только в планах, а любой магистральник сядет на песке. Подъехать задом к стене здания, выдвинуть передние аутригеры, разложить задние(шоб на колёсах не пружинило) и через задний борт поднять всё это добро на 3...5...7 этаж.
В общем, техника узкоспециализированная, но ребята и маркетологи были не в курсе. Эдакая смесь воровайки, грузовика и крана.
хер знает зачем мне манипулятор в час ночи. и в чем разница между складным и тросовым. но посмотрел взахлеб :)
Разница в крановщиках, баран на тросовом это неприятно а вот баран на z образном это такая печаль что слов нет.
Лекция было интересная, только я не понял зачем мне это применять в жизни. Но слушать было интересно.
А ты на манипуляторе поработай, да еще где нибудь на севере и вахтой, тогда поймешь)
Ну если тебе не 100 лет, то всякое может в жизни случится ))))
Хорошее понятные видео , жаль редко, зато по теме , приятно смотреть технаря с понятными терминами
Далёк от этой темы ! Но докладчик заслуживает аплодисментов !!
У самого вездеход , но слушая Сергея узнал на много больше чем за время владения машиной ))) Сергей , просто Браво !!!
Сергей привет! Ты избавил меня от большой, мелочной и нудной писанины...Когда я увидел картинку видео у вас на канале, то сразу решил что вот сейчас то я оторвусь и накатаю телегу писанины косяков и недочетов по этому плохо слепленному мудаками автомобилю, но ты на видео рассказал все то что я хотел высказать.....Благодарю.. Как крановщик с 20-и летним стажем согласен со всем.. Мне лично тросовой КМУ нужен чтобы подавать грузы на крыши зданий, у меня специфика работы другая нежели у вас...Все таки люблю я краны тросовые, есть очень приятные моменты в работе от которых получаешь оргазм. К примеру когда стрела выдвинута на 23 м полностью, начинаешь поворачивать колонной а груз еще стоит, и только позже груз начинает догонять стрелу, а потом нужно остановить груз так чтобы он не раскачивался на тросовой подвеске или вот еще момент,у меня установлено две лебедки, основная и дополнительная(скоростная кратностью один).. доставляет огромное удовольствие быстро ей поднимать легкие веса на крыши пятиэтажного здания, поднимать быстро что-то когда в люльке сидят монтажники и им нужно что то получить с земли от помощника(инструмент, ключи, запчасти).. У меня на канглиме я с любой стороны могу выдвигать все опоры(есть дубляж), но выдвигаю только те , которые я вижу, так как один раз чуть не замял машину опорой при выдвижении, которая стояла с противоположной мертвой зоны стороны.
Поддерживаю земеля
Для чего ловить груз, который догоняет стрелу?
@@Osfir когда стрела остановится, груз продолжит движение, трос натянется и груз будет туда-сюда качаться 3 минуты - хрен точно поставишь, когда груз подходит, стрелой его надо сопровождать- притормаживать, на кране дёргать рычаги может кто угодно через 15 минут, а работать - быстро и качественно - года через 3
85 000тис.евро сколько они его будут отрабатывать.
Я перестал по вечерам смотреть кино. Теперь смотрю канал ребят!
Смотрю высунув язык. Мужики, это просто шикарно. Шикарно все: и то, чем вы занимаетесь, и то, как вы про это говорите. Продолжайте непременно, и привет из солнечной Одессы!
Вовочка, рук. отдела рекламы, 41 годик.
Автор профи! Ему нужно на завод минимум отдел тех контроля возглавить.
Уволят быстро. Сергей же с такими косяками ни одну машину и на километр к выезду с завода не подпустит.
Ребята наверное 100раз пожалели, что купили эту телегу, после просмотра обзора Сереги 💁🏼♂️
Я вот вообще не работаю с техникой но до чего же интересно смотреть Ваши видео!
Отличное видео! Ни секунды ненужной информации. Все по делу, объяснены именно важные детали и по машине и по кму, без всякой "воды", именно то, что пытаюсь понять для себя уже долгое время, просматривая различные, не столь совершенные, каналы. Еще и без монтажа - почти что одним кадром. Человек "на своем месте" и "с головой". Респект.
Парни может вам нужно заняться сборкой манипуляторов на продажу? Знаний у вас получиных опытным путем куча руки золотые будет получаться хороший продукт.
Алексей Заруба Я думаю Проекты будут крайне дорогостоящие, т. к одиночные
@@user-be6nw9sy9k смотря какие запчасти использовать, у нас кму бортовой камаз самосборный длина кузова 7300 кабина со спальником и установка донг янг 6т двигатель ЯМЗ 238, все было собрано из бу запчастей, обошлось гораздо дешевле чем бы покупали даже на вторичном рынке.
Сергей, как и многие здесь выражаю благодарность за Ваш труд. Вы говорили, что обзоры и обучающие видео меньше смотрят, а подготовки требуют больше, но, пожалуйста, продолжайте! Вы очень качественно готовитесь и интересно и понятно излагаете! Людям, даже далёким от техники эта информация интересна и расширяет кругозор! Спасибо Вам и Вашей команде
Да, Малдер толковый мужик. Повествует очень доходчиво. Чел явно разбирается в теме. Приятно смотреть.
Подача информации, ну очень качественная. Масса подробностей, и в то же время все доступно и понятно. Класс ...
камаз 43118 Euro5 - 3 шт у нас в эксплуатации 1,5 года
мочевину практически сразу программно отключили, тк постоянно система выдавала ошибки
а так за 1,5 нет такого болта который мы на них не крутили
на каких мозгах мотор был? M240 или EDC7? если EDC 7 то 140 или 310 версия?
Круто, вчера весь день смотрел историю Урала, а сегодня вышел новый видосик!)
У меня нет крана, и не работаю в вашей сфере, но вас так интересно слушать и смотреть)!
Однозначный лайк! Тему раскрыл по полной. Особенно про сравнение грузоподъемности окорочка и троса. Лично для меня, как для манипуляторщика тросика, это была наиважнейшая инфа. Теперь сомнений нет на будущие планы. Огромное спасибо 👍
Спасибо, Сергей! Это как раз я спрашивал в последний раз почему складной, а не тросовой манипулятор. Отличный ответ
Молодцы, как манипуляторщику очень интересно, хотелось бы увидеть и работу на складышах, как работаете, какие особенности и т.д. с меня лайк конечно же)
Человек с опытом,всё внятно излагает.
Как всегда отличное видео! Спасибо и успехов
Супер. С высоты накопленного вами опыта обзор очень интересный. Только жаль что обратной связи с заводами вы врятли добъетесь.
Тоже сижу и думаю: почему конструктора не собирают отзывы таких людей? Его консультация, по моему, очень дельная.
@@user-ss2rp9km4c так конструкторов давно уже нет - одни маркетологи и менеджеры
"Были бы деньги купил бы камаз, но не машину а завод..... и закрыл бы его к едрени фени!!! " В рамку на стену =)
Подкачка (кран)работает отлично,он полуоборотный.машина 17 года,работаю по пересеченке, вышка 32 метра
За обзор лайк. "Дядьке в синем костюме" 100500 лайков за манеру ведения обзора.Сам работаю Урал 4320 с МКМ 200 три в одном- бур, вышка,кран.
Я 4 года проработал на фуре изучил принцип вождения фуры здесь ютубе слава богу за всё это время не одного ДТП так же сейчас работаю на манипуляторе так же принцип работы выучил здесь в ютубе
Я думаю что следовало бы конструкторам немного поработать на технике, прежде чем ее проектировать. Либо тесно общаться с теми, кто эксплуатирует технику.
Они делают машины по принципу " Кошка бросила котят, пусть ебутся как хотят"
за ворота выехала - теперь это уже проблемы покупателя, увы.
Приезжали с Камаза к нам в Якутию... Слушали-слушали и в конце концов обиделись "не нравится - не берите" заявили)))
@@user-xs2yp4sb8e Наверное доработать "под якутию" сложно, много бабло не выручишь.
@@user-xs2yp4sb8e что им не понравилось?
Сразу видно грамотный человек, найдет любые недостатки.👍
Отличный обзор 👍 Грамотно и по факту. Отдельный респект за раскрытие темы отличий КМУ Спасибо!
Очень грамотно и понятно, спасибо большое. У самого 43118 с установкой Taurus 086A
Очень профессионально все изложено!!! Молодец!!!
Спасибо за хороший, подробный обзор 👏🏻. Послушал с удовольствием 👍🏻.
Сергей надежный как скала. Уважуха!
Единственный и правильный автообзор👍
Главный + тросового КМУ - цена. Шарнирно-сочленённые КМУ стоят значительно дороже. В России, грузоперевозки мало прибыльный бизнес. По этому все перевозчики экономят, кто на чём может. Спасибо вам большое за вашу работу , у вас очень познавательные видео, аналогов которым нет! Удачи, успехов!
Спасибо огромное за столь интересный, а главное познавательный рассказ! Я не занимаюсь подобной тематикой, но мне было очень интересно! теперь я точно знаю что нужно выбирать, если в будущем понадобиться!
Второй патрубок с расширительного бачка тоже силиконовый, просто он краситься вместе с двигателем
Обзор понравился, спасибо! Уровень моего кругозора +1.
Спасибо большое, было интересно посмотреть 👍👍👍
Спасибо за информацию. Всё лаконично и по теме.(всем бы так излагать)👍
Спасибо важный ролик
Видео понравилось, все правильно и четко. Видна большая работа перед съёмкой видео( режисура на хорошо) сам работая на канглим 1256 со всем согласен! Все грамотно рассказано и очень нужное по теме видео!!!
Интересная информация! Раньше думал что тросовой манипулятор лучше!
У всех свои плюсы и минусы, но и в данном случае у Сергея личные предпочтения к таким КМУ. Однако коллеги выбрали тросовой.По мне если стоять на монтаже или на перегрузе лучше тросовой, если возить груз ,тем более габаритный лучше КМУ с шарнирно-сочлененной стрелой.
Тросовой и есть лучше,единственный недостаток это габариты
Работал в мостотресте и на логтевом и на тросовом в итоге уже 6й год работаю сам на себя тросовой куда лучше,и шараги берут больше тросовых,по грузоподъёмности соглашусь проигрывают, и взял тросовой ,а этим поррсячим хером только кирпичи возить на доставках.
Молодец Серёга,классный обзор,очень приятно послушать👍
Очень информативный обзор! Про выдвижение аутригеров верно подмечено. У нас случаи были как с задвижением так и с выдвижением опор с противоположной стороны. Спешка, невнимательность и данная так сказать конструкторская ошибка, может привести к трагическим последствиям.
Когда каждый человек в стране будет знать своё дело, как уважаемый ведущий тогда и наступит светлое будущее.
Редкое сочетание ума, опыта и умения грамотно изложить
Были бы деньги ни за что не купил бы камаз... Это как в поговорке- купил, а все остальное доработаешь напильником... Про чеки- это классика камазовского геморроя!!! Как и движки Евро 5... Одни слезы и проклятия... От разговора о камазе у меня мурашки по всему телу бррррррр ... А об установке и плюсах и минусах вообще понравилось...
Очень интересно слушать, хорошее видео.
Учитель года!!!!!!!!!!!
Большое спасибо за информацию
Сам планирую купить вездеход с КМУ и материал из видео прям в тему! То, что надо для понимания что и зачем нужно или не нужно. Спасибо!
Купил?) Тоже смотрю..
Сезон начинается , скоро видео о работе , я очень жду .
Видео очень полезное👍
В завершении фильма мне не понравился отзыв о заводе. Одно радует что у автора не хватит денег приобрести завод🏭 😊🖐️
Ставлю жииирный лайк.
У нас такая КМУ работает с 2013 года на шасси Урала. Реальна г/п у нее порядка 5т. Опоры слабенькие, их и переделывали, одну поменяли. Мудохались с механизмом выдвижения опор. С тросами тоже мучились, разбирали стрелу. В принципе КМУ удачная, за счет большого вылета можно использовать при строительстве, в пределах г/п конечно.
Шикарно сказано про завод Камаz...
ждем обзор на мтп)
Ого, всегда казалось что складной кран тяжелее и менее функионален чем тросовый.
Да он просто не рассказал про подачу в котлован или работу через стену, так как у них складной и им не приходилось это делать
Здорова Серёга! Как всегда всё очень интересно!!! Тебе нужно съездить на завод и надавать инженерам, которые всё это придумали - хороших ПОДЗАТЫЛЬНИКОВ!
Очень понятно рассказано
Сергей молодец. Смотрю и соглашаюсь с тобой полностью. Сам владею и тросовым и складным. Складной выигрывает
Спасибо большое за обзор.
Вот ведь производитель, казалось бы, чего проще, собрал мнение и советы таких спецов, как вы Сергей...и делай великолепную во всех отношениях машину!
Насколько я знаю, завод Камаз КМУ не ставит. Есть совместное предприятие "Кран Центр Камаз", но контора получастная, свой цех и свои инженеры. А завод за всех ответственность не несёт. В Челнах есть другие компании, которые на шасси Камаза ставят КМУ, например Автостар, который ставят КМУ уже лет 15 (avtostar16.net)
@@artip777 дык к самому камазу как к шасси вопросов то то же мешок и корзинка в нагрузку.
но им пофигу ведь и так берут зачем сильно упираться.
Сами КМУ ставит несколько контор. Понятие "получастное" не понятно. а завод че государев что ли? такое же "получастное" предприятие. )))
Работаю на бортовом кране Mitsubishi Fuso Figther... с троссовой стрелой... двигатель 8.2L без турбины... стрела 3х тонная - на борт беру 5т... машина уже 15 лет в России - чудесная во всех отношениях...
На стройке где нужно точно поднимать вертикально с борта и ставить подчас тоже очень точно - именно тросовый механизм необходим.
смотрел вас и вспомнил ,преподавателя аэродинамики своего, тот также мог заставить всех смотреть слушать не отрываясь,рассказывая вроде бы о скучном и цифрах
минут пять костерил соседей что они вздумали бренчать на своём пианине именно когда я слушаю такое интересное... поставил на паузу чтобы пойти постучать им в стену - музыка пропала )))
За 38000 можно купить столько метров клеёнки, что до окончания эксплуатации этого манипулятора хватит и даже ещё останется.
У меня такой же Камаз 43118 евро-5 перепрошили отключили мочевину нет проблем . Кожух на передке не сколько не мешает добраться до винта обычной отверткой там поворот градусов 15 .
Все правильно молодой человек излагает)
По поводу задних аутригеров: когда возил бытовки из сэндвич панелей на "одноногом" 5ти тоннике, а они довольно таки тяжёлые, в тот момент, когда при погрузке/разгрузке бытовка вставала возле борта, очень сильно проседали задние рессоры и груз начинал отдаляться от машины, а она и так уже на одной "лапе" стояла))) и при случае смайновать даже не успеешь, поскольку груз на уровне платформы, сейчас работаю на севере на таком же "дураке")) только установка Инман ИТ 150, пока радует только одно, то что всё новое)))) Сзади такие же аутригеры, но поскольку минимальный подъём по работе в 4 тонны +габариты (ДЭСки, станции трансформаторные и прочая ерунда), рад даже таким конченым куриным ножкам сзади)))
Прилагается ещё и корзина, но из-за того, что стрела не опускается в минус, чтобы попасть в корзинку, сначала нужно залезть в кузов, что крайне не удобно при такой высоте платформы, особенно зимой.
Что касается этого недозонтика на пульте, он не только складывается, он ещё и падла постоянно раскручивается))))) на каждой погрузке/выгрузке тащу с собой туда ключи на 13 и 19 и несколько гаек.
А фильтра в развале хотя бы не мёрзнут, с нашей то соляркой, менять их полчаса от силы, два болта, 2 шланга быстросъёма, один топливный болт и фишка с проводами, достаётся довольно таки легко, только фильтра срывать лучше перед откручиванием рамки, а то задолбаешься потом вокруг него бегать.
А ошибки скорее всего из-за низкого давления в топливной системе низкого давления, у меня так же горят, куда копать уже не знаю, если подскажете, буду очень признателен, мочевина отключена))))
Спасибо, очень интересно и познавательно, мне как крановщику казалось что тросовые кму лучше, после того как вас послушал мнение поменялось
Мнение менять надо когда поработал на обоих установках. Я работал и на тросах и на коленчатых,на тросах удобнее и быстрее
Фраза «времена сейчас тяжелые» актуальна во все времена 😎
Серёга красавчик, как всегда
КамАЗ, как обычно, после покупки нужно допиливать и доделывать.
Очень интересно
Очень интересно. ! Смотрим в цеху , работы нет , хоть чем то занятв
в цеху завода камаз?
Офигенний обзор.
установку можно поставить ближе к кабине(+0,5м к кузову), лапы слабые в шарнире(чуть перекос или грунт ушЁл под лапой,режет палец). болты и гайки китайские, два раза откручивался(пока не прихватил) лепесток клапана последовательного выдвижения стрелы(то есть: на обЪекте у тебя просто отказывается собираться телескоп),не гемитична тумба поворотной колонны(тупо масло выплЁскивается через верхний подшипник, если не сделать треугольную транспортировочную опору под стрелу, рвЁт переднюю траверсу-балансир
Да, 1й блин комом. Или не первый ) Но сам факт, что они это сделали, уже радует. Лет 5-10 дотаций из бюджета и продаж, рекламаций - поправят косяки. Частично. Министерство Обороны закажет по своему проекту после опыта эксплуатации, и когда ушатает - можно будет дешево купить и починить )))
к тросовому крану для увеличения его КПД можно установить гидробур, при этом увеличить возможности машины. Сам забурился, сам поставил. При наличии люльки еще и сам смонтировал на опорах, что надо вылет стрелы 20м. Работаю на корейском канглиме 2056 2013 г.в, он намного удачнее этого палфингера, задние лапы выдвигаются, хотя их использование это редкая необходимость. Есть физический фиксатор поворота стелы (палец), поэтому ни при каком бездорожье не разобьет механизм поворота.
Был случай оператора сэнгвичем на глушняк снесло с этого операторного места, и с него реально устанешь прыгать, продувает всеми ветрами особенно на севере где любят их покупать. На полную стрелу не тянет только лебедкой подтягиваешь, единственный плюс это длинна и люльку можно прицепить. Сейчас на работе есть арок с манипулятором, думаю это вам следущая цель или машина для электриков где стрела есть и люлька и бурить может.
Молодец !👍
Класс
Молодец! Классный видос. Продолжай в том же духе.
Камаз 43118 с такой же установкой. 3600 км пробега, 500 м/ч, сегодня встало "раком" переднее левое колесо, то ли шкворень лопнул, то ли подшипник развалился. Эксплуатация только городская, плохих дорог не видит, перегрузом нет. Постоянные проблемы с электромагнитной муфтой вентилятора, заводскую поменяли по гарантии, теперь та, что меняли греметь начала. Спустя 1000км сгорел левый мотор печки, сейчас опять не работает, постоянные ошибки по мочевине и педали газа, свеча накала не прожила и одну зиму... Не перечисляю уже всякие мелочи, типа постоянных утечек воздуха там-сям и тд. и тп. А ещё опытнае мотористы в один голос говорят, что к 60 тысячам начнут лопаться головки по-очереди... Завтра пишу заявление на увольнение... Ну его, коня этого халяльного....
Серёга так держать 👍
Козырёк крепкий😊проверено 😅
Расскажите о лизинге,очень интересно!
Полностью согласен. 👍
Работал и на тросовых установках и на трасформере инмановском с верхним управлением ,трансформер понравился больше,там где я мог подлезть на складном,ни какой тросовой и близко бы не подобрался.
На этот случай и вызывают тросовой,но случай то единичный.
Сорри,не туда отправил.
Кран на переднем колесе открывается вполне норм обычной отвёрткой. Либо плоскагубцами. Даже с защитным колпаком.