2 roky s Teslou Model 3 Long Range 4x4? | Electro Dad # 336
Vložit
- čas přidán 31. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Dvouleté zkušenosti s naší Teslou Model 3 modelový rok 2020 ve verzi Dual Motor tedy pohonem všech čtyř kol, Long Range, se kterou jsme urazili 42 000 km.
#ElectroDad #elektromobil #TeslaModel3
Interaktivní obsah videa (omlouvám se za občasné přeostřování objektivu)
00:00 Úvod
00:49 Dynamika Tesly Model 3 LR
13:23 Dojezd a nabíjení Tesly Model 3
20:01 Praktičnost Tesly Model 3
33:01 Technologie Tesly
41:40 Design a bezpečnost Tesly Model 3
50:14 Ekologie Tesly
53:03 Hodnota a servis Tesly Model 3
55:46 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo objednáním Tesly přes tento refferal link ts.la/jan84163 kdy oba získáme 1 500 km nabíjení na Superchargerech. Link nelze použít po objednání Tesly.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/
🔎 Souhrn dat o elektromobilu připravuje Jakub Franc / jakub-franc
💰 Data o cenách pojištění připravuje Jan Haupt - Auta a dopravní prostředky
Díky za vaše videa a recenze, přiznám se, že jste mě přesvědčil, prodal jsem svoje auto se spalovacím pohonem a už týden jezdím v TM3 SR+. To auto je jak z budoucnosti 😉
Celkem dlouhé video, ale velmi pěkné - nenechte se odradit. Doma už se nemůžeme dočkat na náš Delivery day, který bude za tři dny. Byli jsme rozhodnuti o Tesle ještě dříve, než jsem na Váš kanál narazil, nicméně jsme se dozvěděli mnoho zajímavostí, které v budoucnu určitě využijeme.
Děkuji za inspiraci a potvrzení mého vnitřního přesvědčení, že elektromobilita v kombinaci s domácí FVE je krok správným směrem! 👍
řekl bych že ano, Martine
Honzo, moc Vás zdravím. Miluju Vaše videa a zbožňuji Váš zápal pro EV. Respektuji Váš pohled v jakémkoli směru a věřím, že i negativní kritika může člověka inspirovat a posunout. A proto, že si Vás velice vážím, dovolte mi pár slov.
Tesla udělala a dělá pro elektro-auta strašně moc.
Stala se kultem.
Bohužel…
Většina automobilek pochopila, že lidé klidně oželí v autech tlačítka a budou raději hledat ovládání témeř čehokoli v infotaimentu, namísto toho, aby za jízdy sledovali provoz. To je pro mě jako motorkáře zejména nebezpečné. Lidé vjíždí na kruhový objezd a hledají na displayi jak mají otevřít šíbr. To byla metafora.
Proč bohužel? Automobilky to převzaly.
Protože je to pro ně prostě levnější. Úplně stejná filozofie, jakou se vydal Apple a následně další značky, kdy přestaly dodávat ke svým smartphones sluchátka a nabíječky, pod falešným závojem enviromentální zodpovědnosti.
Chápu, že Vás Tesla M3 baví. Chápu to proto, že jste do M3 šel z Nissanu Leaf, což je auto s velkým kompromisem.
Jestli mohu do diskuze přispět svým skromným názorem, tak Tesla M3 je dle mé zkušenosti s výběrem EV absolutně nejhorší “auto”, se kterým jsem kdy jezdil.
S autem to má málo co společného.
Elektromotor píská, výbava je extrémně chudá, dílenské zpracování je žalostné, vč. opěvované aparatury, která je opravdu legrační. Tempomat se absolutně nedá porovnávat s adaptivním tempomatem BMW nebo Mercedesu, Jaguaru a podobně. O světlech ani nebudu psát. To je spíše vánoční osvětlení.
Píšu Vám to proto, protože děláte skvělou, až úžasnou práci. Ale prosím, když hovoříte o autě a používáte slova jako “špičkové” a podobně, tak bych si Vás ve vší úctě dovolil požádat, abyste si skutečně porovnal Teslu s opravdu špičkovým autem.
Pokud chcete hovořit o špičkových vozech, tak se svezte a detailně prozkoumejte např. Range Rover, Mercedes-Benz S-Class (jsem ex majitelem obou zmíněných a současné Kony od Hyundai a budoucím majitelem EV6 a i4 M50) a nebo témeř jakéhokoli Lexusu. Pak můžete dle mého skromného názoru hovořit relevantně o tom, co je špičkové a co není. Moc Vás zdravím a přeji vše dobré 💚
Moc pěkné auto, moc pěkné video. Mám radost, že vaší rodině tak dobře slouží.
Děkuji pěkně, Petře
Super video. Jen mi přijde, že "přesvědčujete" přesvědčené. Pro normální lidi eletroauta (ani v dohledné době nebudou). Ale o tom nechci polemizovat. Jen mne pobavilo, jak zachází lidé se statistikou. Ano, provozní náklady ve smyslu nákladů na elektriku jsou skoro nulové. Pokud máte doma soláry. Pokud nezapočítáte amortizaci, pokud nezapočítáte havarijní pojistku., což u takového auta je nutnost, protože vám jediný autorizovaný servis v ČR klidně naúčtuje 60 hodin práce po malém ťukanci do zadního nárazníku. Mně říct mechanik, že budu dva měsíce bez auta, a za výměnu zadního nárazníku, zadního nosníku, trochu laku a opravu bezpečnostních pásů chce čtvrt milionu- tak ho poženu sviňským krokem...
Protože mám elektro tak podle vás nejsem normální?
@@m0nkeyph0nic Ne, tak jsem to nemyslel. Elektroauta nejsou dosažitelným standardem pro pracující, a to ani pro pracující vyšší střední třídu. Vím, že už se dá koupit Dacie za 500k, ale ani to není auto, které by si někdo "normální" koupil.
Cílem tohoto kanálu není podávat nestranné informace, ale co nejvíc propagovat elektroauta i za cenu trochy té manipulace a zkreslování údajů. Což je obrovská škoda, protože jinak je tohle moc příjemný a zajímavý kanál.
Že elektroauta nejsou pro pracující lidi, s tím nesouhlasím. Podívejte se kolem sebe, kolik pracujících lidí jezdí ve spalovacích autech za 1.5 - 2.5 mil. Kč.
proč bych měl u auta pro osobní přepravu započítávat jeho amortizaci? Ta mne přeci nezajímá, protože jsem si to auto koupil i z toho důvodu, že se mi líbí. Navíc většina lidí to má tak, že má stanovený nějaký rozpočet na auto a obvykle jej vyčerpá zcela. Je tak jedno jestli koupím TM3, nebo třeba BMW 340i. Za obě utratím stejně, takže v dalších úvahách s jejich hodnotou nemusím nijak kalkulovat. To samé s havarijkou - u auta za 1,5M bude podobně drahá ať jde o Teslu, nebo BMW, nebo Mercedes, nebo Volvo ... rozdíly budou v jednotkách tisíců.
Ale zásadní rozdílem jsou ty provozní náklady, kdy u spalováku mám povinný servis, 3-4Kč/km (proti 0,6-1Kč/km u EV)
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat k aplikaci pro Teslu m3. Mám Teslu 3 Long Range r.2021 a v aplikaci nemám možnost zakoupit na měsíc "Full Self-Driving Capability". Nevíte kde je problém? Děkuji za odpověď.
Tohle v EU umožněno protože FSD zatím není v Evropě a pokud jsem správně pochopil zákulisní informace, tak by jsme se měli dočkat letos v květnu.
SUPERB
Ještě jsem to neviděl, ale už je to moc dlouhé...hodinu má v teď opravdu málokdo...😉
Jak je to vlastně se servisem resp. jak dlouho trvá oprava a kde (Vídeň/Praha) při nehodě ?? Aby pak vlastník nebyl měsíc bez auta...
Servis Pruhonice u Phy, pristup tezky prumer. Teslu jeste nelze brat jako total automobilku, ale zene se do tohoto bodu. Je to se vsemi plus i minus. Tesla je top v technologii el pohnu, baterii, v nabijeni ale ma i zapory
🙌
210kW? Mám taky 2020 a v Lovosicich mi to jelo od 4% do 15% 250kW. A LG články byly vždy divné ;)
Super video, mate prosim kupeny aspon ten prvy stupen autopilota? Oplati sa priplatit aspon ten? FSD suhlasim, ze je v EU za tie peniaze zbytocne.
Děkuji, Igor, vystačím si se základním AP v ceně
rad by som sa opytal na sklenenu strechu v chladnejsom pocasi. Mam skusenosti aj s inych aut, ze od tej strechy sala chlad. Ake mate skusenosti?
Je to v pohodě. Za ty bez mála 4 roky jsme si rodinou na chlad ani teplo od skleněné střechy nestěžovali.
Děkuji za super video. Máte představu kdy budete Teslu prodávat a za kolik ?
letos, čtvrtý rok, nám bude, Pavle, ještě dobře sloužit, pak se uvidí - cena bude podle trhu v době, kdy budu prodávat
Nemůžu se dočkat na video se standard range verzí. Všichni na internetu testují Long range nebo performance a SR je často opomíjená, přitom je podle mě nejlepší. Má 60kWh LFP baterii a přes 220 hp, což je ideální v poměru cena/výkon/ekologie/životnost. Technologie tesly jsou naprosto špičkové a bude trvat než ji někdo dožene.
Bjorn Nyland ju testoval veľmi detailne
Pěkné shrnutí o trojkové Tesle. Určitě stačí standartní zadokolka za 1.3 mil … od jakého roku má železo - fosfátové akumulátory, které jsou nesmrtelné? Děkuji za odpoveď
Myslím, že to začalo někdy v druhé půlce minulého roku.
LFP baterky sú od 2021, autá vyrobené v Číne. Tzv. MiC (Made in China)
Zdravím Vás,měl bych dotaz na rezivění T3 ,objevuje se už něco?
naprosto nic, dnes jsem točil video o 3 letech zkušeností s Teslou
@@ElectroDad A auto je v původním stavu, bez nástřiku spodku a dutin?
Display pred vodičom je možné dorobiť na 3 aj Y. Súhlasím s vami, že by tam mal byť.
Krásné auto, vypadá jako by bylo čerstvě nové.
Skvělá prezentace zkušeností.
Super video :-). Uvažuji taky o výměně ale pořad nejsem rozhodnutý zda jít do Tesly. Na základě vašeho videa už máme doma Ioniq 5 v maximální výbavě 4x4, ale uvažuji buď ještě o jednom stejném pro sebe nebo o modelu Tesla Y (z Berlína s novou baterií). Vím ze jste zkoušel i model Y. Do čeho by jste šel z těchto dvou aut? Děkuji za odpověď
Mno Tesla Y je praktičtější s větším kufrem. Co mě baví, že nemají roletky vzadu. V Německu v jedné z nejvyšších výbav stojí cca 1,4 bez DPH.
Být Vámi tak chvíli počkám na giga Berlin. Myslím, že model Y zlevní.
To určitě pockam i když teď s cenama na PHM bych to auto měl nejraději hned :-D. Chci počkat i na test těch novych bateriovych článku. Cena si myslím ze dolu nepůjde ani z Berlína - rad bych se pletl, ale všechno kde nahoru…
@@frankframoz Taky jsem uvažoval o dalším EV, situace s naftou je šílená. Ale asi máte pravdu, dnes jde vše nahoru takže uvidíme.
@@Mike-kr5dn Mnooo vzhledem k tomu, že Euro šlo nahoru, tak nevím.. a i vstupy budou dražší, díky dalším nárůstům materiálů, které se používají při výrobě elektroaut.
Pekne video. Diky! Jakou vidite degradaci baterie po 2 letech?
1÷2% za rok to nestojí ani za řeč .
Zdravím. Za sebe bych dodal s také 2 roky zkušeností se stejným autem. Verze dual motor je univerzální. Pokud se jezdí do hor za každého počasí, tak pohon zadních kol není to nejlepší řešení. Long range je o tom kam jezdíte, jak jezdíte a kdy a jak často. Já bych neměnil.
Děkuji za názor, Pavle
kolik % populace jezdí pravidelně do hor?
@@ElectroDad souhlas. Jen jsem chtěl i připomenou fakt, že elektromobilisti žijí i na horách a v podhůří a že se také například téměř nemluví o vlivu výškového převýšení cesty a dojezdu. Ze středních Čech do Krkonoš a zpět, převýšení pouhých 400-500 m a dělá to 20%. Je potřeba i na to myslet. EV patří do hor také.
@@ElectroDad Já třeba bydlím v Podkrkonoší a jezdím do práce autem, v zimě máme na silnicích sníh a led a se zadokolkou bych rozhodně nejezdil, stačí mi, že je potkávám na silnici. Stačí jet v zimě do okresního města Trutnov, které není rozhodně na rovině a je tam nejvíce zaměstnavatelů, hlavně elektro, s největším počtem zaměstnanců v celém okresu, takže tam jezdí vysoké procento lidí, někteří i ze vzdálenějších lokalit, takže ty podmínky v zimě poznají. A vzhledem k tomu, že je v Trutnově například Siemens, TE Connectivity a Hitachi (bývalé ABB, výroba pořád stejná), tak stav nabíječek elektro aut není nijak uspokojivý.
Potrebujem elektromobil na posadenie kôli chrbtici.
Krásné auto je to pořád, v červené má šmrnc, já na něj nemám ani náhodou, bohužel mě hypotéka ničí. Teslu chci
Mám 2 roky a 90k nájezd a je to stejné
Sem se podíval na celé video a nikde jste neřekl kolik procent kapacity má baterie proti tomu když byla nová? Podle dentálních záběru lak po dvou letech celkem už poškrábaný. Jinak by tam mohla tesla dát displej s rychlostí přímo před řidiče, v tom s vámi plně souhlasím. Je to pěkný kousek technologie, ale motor do V je motor do V. Jen by mě ještě zajímalo kolik člověk platí za to že ma certifikát o tom že má bez emisní elektřinu na víc? Když k němu ve výsledku stejně proudí mix ze všech druhů elektráren.
Ty lifepo4 baterie jsou masakr volba a správný krok. protože se používají ve fotovoltaice. jsou větší, těžší na kWh energie, ale mají desetkrát větší životnost.
Známe to z přestaveb starších EV na tento typ aku, když se vemou tabulkové hodnoty baterií, tak to ujede pul milionu km a degradace aku na 80% v případě kdy akumulátor nešetříme.
Přesně
Snad neuvažuješ Amperaku nad teslou na tebe je to přece moc moderní a bez poruchové vozidlo 🤔😁
@@JanOpalka1 to bych musel mít trochu jiný příjem :D
@@JanOpalka1 jak tak sleduji cas od casu co amperak kuti tak je pro nej zajimava prave a jen ta baterie, protoze zbytek tesly je pro nej zbytecne bezporuchovy a nehodny jeho bastlirskeho umeni. PS: to je pochvala @amperak .
Ubrat tak metr délky, hodit tam tak 50kWh LiFePO, spotřebička ~15kWh/100km a zlatý autíčko by to bylo :-).
Tak takové economy auta se jistě vyrábět budou :-))) Ale to pak postrádá smysl kupovat elektroauto. Spíše musíme počkat na nějaké účinnější baterie
@@matrixczech5384 jak postrádá smysl? 😲 Moje 3,5m auto má dojezd ~250 a k dokonalosti tomu chybí právě tech ~50km navrch... Kdyby ujelo 300, tak si v pásmu 10 - 90 vystačím s jedním nabíjením týdně a to by bylo dokonalé! O víkendu to nabuším a pak celý týden jezdím do práce bez starostí
@@martinsmolka Ano pro Vás ano, ale většina mých známých vč. mně, co opravdu zvažují koupi elektro auta, tak očekává prostornost a cca 4,7m, silný motor cca 300k a více, prostornější kufr, rozumný reálný dojezd alespoň 400km. Toto zatím splňuje pouze TESLA Y a TESLA X. Pokud někdo ubere trochu dojezd a nepotřebuje kufr, tak fajn elektro auta jsou MACH-E, IONIQ5, EV6. Případně praktický ENYAQ ( i když cenově dražší). Nebyl jsem moc příznivce TESLA, ale vzhledem ke špatné kvalitě zpracování a nedostupnosti servisu, tak se to pořád zlepšuje :-)
Měli by zavedené značky pořádně zabrat a ne lelkovat... Nevím kdo vymýšlí ty auta, ale mi připadá že snad ani nejezdí autem a nemají řidičák, když jsou schopni navrhnout vůz s velkými nedostatky..
@@matrixczech5384 Tak nekteri se snazi dohnat trh s cimkoli a tim cimkoli je dost casto klasicke auto "prestavene" na elektro .. viz treba elektrifikovane dodavky Peugeot Traveller. Mam rad jejich klasickou verzi, ta elektrifikovana mi nedava smysl.
Konči mi 2roky u Alianz pojistka i s gapem.. přemýšlím zda migrovat k ČSOB mají 5 let GAP ...
Prosim daji se dohledat naklady na vlasnictvi a provoz za 3 roky/90 000 km a treba 5 let /100 000 km dekuji
Model 3 se vyrábí od r.2019, takže realitu za 5 let nenajdete. Pan Staněk víceméně všechny potřebné údaje v tomto videu zveřejnil, chybí vám pouze nákup (1,7m v jiném videu) a aktuální prodejní hodnota dle inzerátů je asi 1,2-1,3m. Takže váš rozdíl je 500.000,-Kč. Dále nabíjí 8 měsíců v roce z přebytků FVE a 4 měsíce za 3,-Kč/kWh. Superchargery má zdarma. Nájezd za 26 měsíců je 42tkm, tedy 1600km/měsíc. Dejme tomu, že ze sítě nabíjel 1-3/20, 11-3/21 a 11-2/22, což je 12 měsíců, tedy 19200km. Se zimní spotřebou 20kWh/100km ho tedy energie 3840kWh stála necelých 12.000,-Kč, k tomu filtr za 2.000,-, pojistka 2x26.000,-=52.000,-, povinné ručení cca 2x4.000,-=8.000,-Kč. Silniční daň a dálnici neplatíte, je osvobozena. Celkem 574.000,- za 26 měsíců, tedy 22000,- za měsíc (1600km = 13,-Kč za 1km). Predikce: Víceméně už prodejní cena ojetiny klesat moc nebude a náklady na provoz jsou minimální, takže už budete jen v plusu, pokud si auto necháte co nejdéle, protože servis není nutný. Po pěti letech tedy přičtěte k výše uvedenému dalších 15.000,- za energii, 78.000,- za hav.pojištění, a 12.000,-za povinné. To je 105.000,-Kč + 574.000,- = 679.000,- za 5 let provozu (96000km). Děleno 60 měsíci = 11.300,-Kč na 1600km a jsme na 7,-Kč/km. Ano, přijdou po nájezdu cca 100.000km obě sady pneumatik a další filtr kabiny za 2.000,-.
Pan Staněk nechť mé výpočty a hodnoty poupraví, pokud bude cítit potřebu. A omlouvám se, že reaguji za něj. Pokud bude chtít odpovědět sám, nejsem proti ;-)
Porád dokola WLTP :-) Tak rovnou všude připište WLTP * 0,5-0,7 :-)
toto je uz par rokov moje auto snov :) dom s 10kwp elektrarnou uz mame dokonceny, takze teraz uz len pockat a dosetrit na tu T3LR :)
pěkně, Juraj
@@ElectroDad po buducej zime by som mal mat uz naozaj velmi presne udaje nakolko meriam spotrebu vsetkeho v dome tak vam potom poslem mailom XLS subor, mozete to pouzit napriklad pre nejake porovnanie ked budete hodnotit dalsi rok zivota vo vasom dome s FVE :) moj ciel je dostat kompletne prevadzkove naklady za EE na nasom dome do 50eur/mesiac preto doslo v tomto roku k rozsiereniu z 4,5kwp ktore ohrievali iba vodu na 10kwp ktore sa podla potreby prepinaju medzi vyrobou EE a ohrevom vody. Bateriove ulozisko mi stale v mojom konkretnom pripade a sposobe pouzivania domu zatial nedava ekonomicky zmysel (ale vsetko je pripravene na jeho realizaciu)
Škoda - jezdíme jako pravidelně rodina na kole a svislé zatížení koule je pro každé auto 75 kg must - kola na střeše jsou neakceptovatelná (musíme se vejít do výšky 210cm) , pokud to Tesla3 nesplňuje, je zcela mimo hru.
zaleží co máte za kola ...
@@usczechfarmer1947 4x15kg + 15kg nosič = 75kg - s ničím menším se nedá počítat
@@pkleis1 15kg ? to máte co za kola ? 4x full trail bike ? nebo nějaký elektorvergly ?
@@usczechfarmer1947 traily, respektive když udělám přesný součet 2x 10,5 kg dětská kola 27,5, 2x15 kg manželky a moje kolo + nosič 18 kg s nosností 60 kg, takže vozíme 51 kg kol a 69 kg to má v současné době celé
@@pkleis1 tak pak leda kombinaci drtaku na kufr/5 dveře + na tažné
ten čas letí ovšem...
Perioda mezi Vánocemi se čím dál vic zkracuje. že, Jakube? :)
Žádná Tesla není špičkově udělaná !!! Protože Tesla není automobilka !! Je to technologická firma a v tom je ten problém. 👍
tak určitě
Teraz riesim kupu elektrickeho auta a udivuje ma, ze v tejto kategorii (sedan, zadny nahon) som naozaj nenasiel ani vykonnostne ani vizualne ziadneho konkurenta. Bohuzial na SVK zatial bez dotacii a bez podpory je prilis draha.
řekl bych, že konkurence je hodně blízko BMW i4 (podvozkem a zpracováním je na tom BMW lepší :-) jediná vada je stejná kastle jako u spalováku. Hodně bych váhal bmw-i4 nebo Tesla 3
udělám přímý srovnávací test těchto dvou elektromobilů. Souhlas s tím, že nevýhodou i4 je spalovací platforma, která nehospodaří s prostorem.
@@ElectroDad na ten test se moc těším ;-)
Já myslím, že to druhé auto co stálo v garáži by byla rovněž dobrá volba.
:) tak to každopádně, Martine
0:18 fuuuu. tak doskrabane? to kde chodite umyvat? na zelezne kefy? :) take auto sa umyva rucne.
Video dobre, jen te omacky na presvedceni je tam moc. Presvedcovat uz rozhodle je zbytecne. Jako masovka to jeste 10 let nebude z mnoha duvodu
zkusil jsem Teslu a není to auto pro mě radši jsem si koupil ( E 300 de 4MATIC kombi / plug-in-hybrid )
může být. Za mne jsou PHEV kompromisní slepá ulička, kterou nemusí ani zastánci spalovacích aut, ani zastánci elektromobilů. A z mnoha dobrých důvodů.
@@ElectroDad já měsíčně najezdím 4500-7900km ( a ze spotřebou 1,3-1,7L/100km diesel/ nádrž na 75l zvětšená na přání ) ve městě Elektro silnice motor nemůžu si stěžovat
To, že se v hospodách nekouří je určitě špatně. Stejně jako jakákoli eurounijni nebo česká státní regulace... Bez regulací by po elektroautech nestekl ani pes. Nejedná se o žádný megatrend, ale o pouhou nesmyslnou eurounijni regulaci...
Co ty poškrábané plasty kolem nohou na dvouletém autě? někde kolem 22minuty? Není to o tom, že v cenovce Tesly je benzinák v této ceně kvalitnějc spracovaný? čas ukáže, jestli po kolapsu baterií to zhodnutíte,tak že pád ceny,nutnost koupě nového vozu,či baterie,jste ujeté kilometr ohodnotli pozitivně,či negativně. Zžít se s nabijením se asi bude dát, ale pořizovací ćena vs. kolaps baterii a nepoužitelnost bude pro většinu lidí neřešitelný problém a cena na 1km bude ve finále tragická.
hlouposti. mel jsem 3. vymenil za. Y. daleko lepsi.
a ha
Neříkám, že to není zajímavé auto, ale normální lidi v Čr si kupují auta at starší či nová v ceně 200-600 t.kč. Jako ojetina to bude vzhledem k degradaci baterie nepoužitelné a neprodejné. Vzhledem ke komfortu nutnosti dobíjení na stanicích, né každý to může dát doma na noc do zásuvky, je to nepohodlné a nekomfortní. A upřímě z doslechu, ti co si to koupili nové, z takového toho "hecu" se netváří, že by si to šli koupit znova. Je to vhodné pro určitou skupinu lidí, ale pro masivní rozšíření to asi budoucnost není. A upřímě když si budu chtít užívat dynamiku, ne jezdit furt eco, tak vás ta spotřeba a nutnost to zas někde nabít, nemile překvapí. Zajímávé auto, ale na zadek si z toho většina lidí fakt nesedne.
tu máš o degradaci baterii ja mám IONIQ 5 presne 5 týždňov najazdených 5450 km a ušetrených oproti môjmu druhému autu čo mám Peugeot traveller 2,0 D 180 k 8 stupnový automat 650 eur asi trošku dosť za 5 týždńou či? tu je video čo hovorí pán po 250 000 tis czcams.com/video/4NZDHwPCGSA/video.html
@@dusansupolik4673 Zajímavý výpočet :-). Ten Ioniq máte zadarmo?
@@petrpohnan875 tak ze porovnajte výkony auta aké auto zo spaľovacím motorom výbava výkon veľkosť môžeme porovnať s ioniq 5? Auto má 3m razvor viac ako 4635 mm dĺžku sirku cez 1.9m a cenu od 42000 také volvo xc 60 ma rázvor 2865 dĺžku 4688 a cena od 52 000 takže v žiadnom prípade nemôžeme porovnať ioniq 5 napr s tiguanom alebo aj ale v plnej výbave a budeme na tej istej cene ako ioniq 5
@@dusansupolik4673 To pořád nic nemění na faktu, že jsi neušetřil 650 Eur, ale naopak utratil nějakých 55 000 Eur.
@@petrpohnan875 iba otázka kto si kúpi auto za 55000 eur súromná osoba alebo firma? ja ho mám ako firma to znamená auto stálo 54 000 eur dostal som zľavu 6000 eur cize ma stálo 48 000 odpočítam dph už ma stojí 40 000 odpočítam daň zo zisku firmy cca -23% to znamená že auto ma po 4 roch rokoch bude stáť 32 500 a ak by som bol súkromná osoba tak si v živote nekúpim auto za 50 000 eur ale max 15 - 20 000 eur ak berieš to že som vyhodil peniaze na to že auto mi zarába peniaze tak potom máme iné názory potom si nikdo nemôže kúpiť žiadne auto lebo obyčajný človek si kúpi auto za 15 000 eur a tankuje atd a rozdiel 15 000 eur ja dobehnem v ušetrených peniazoch pri 150 000 km ale ja vozím prdel v luxuse a vy v dacii a aby som nikoho neurazil mal som aj dáciu dokerr a nemôžem na ňu povedať krivé slovo a mal by som ju do teraz ak by je zamestnanec nerozbil a neskončila v šrote kde ani airbagy nestrelili