когда тест тюнинга, а карбюратор кал, тест 125ки на кривом карбюраторе dekni, это прям фэйл
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2023
- настал первый день теста доработки генератора, но как обычно не все проходит так гладко, так как в тесте решил использовать обожаемый карбюратор джинке.....
ну естественно тесты провалились, но зато удалось нормально прокатиться, так что в морозные дни вспоминаем теплые времена года)
#TYKORNIJ #колхозынг #тукорниж #тюнинг #питбайк #эндуро #альфа #ремонт #своими руками #как правильно #как сделать #как выбрать # kolhozing #эндуро #мотоцикл - Zábava
Молодчина, всегда с большим интересом смотрю видео! Продолжай в том же духе! Сам себе после 160ки собрал стартерную 140ку, тоже всё тяжелое но при этом мотор имеет отличные верха, прям крайне понравился!
благодарю) да я бы сам тоже бы себе хотел бы 140ку со стартером, и пустить ее под дикий тюнинг, как когда то делал с первой своей 160кой) все таки в малообьемной технике больше важен момент, чем мощность на оборотах, на которых редко ездим)
но у 140ки потенциал под тюнинг горазд шире чем на 125ке, все таки обьем больше, еще бы коробку усилиннее найти, как на лифане)
@@tykornij8703
Люто и затюнинговал, голову поджал на 1,2мм, каналы доработал, коленвал отбалансировал, буду ещё ставить резонансный впуск.
Коробка там как и на 125ке и на 50 кубах, если стартер не нужен легко ставится плата и маховик от любого другого мотора.
@@brevarus9666 блин круто, там степень сжатия теперь наверное конячая?)))) туго кикается?)
@@tykornij8703 Нормально, друг себе ещё сильнее поджал.
Я ещё усиленные пружиныв сцепление сделал и гидровыжим хочу сделать, непосредственно грибка, там 2мм хода всего, вместо 15мм выборки тросса.
По тюненгу ещё поршень нашел на 58мм (родной56), по весу на 4гр разница всего, сделан добротно и стоит не дорого, если расточить под него цилиндр стенка по 1мм останется.
По весу на коленвалу 140Е, маховик 1179г, сцепа 1137г
@@tykornij8703 Если дадите свой адрес, могу и вам отправить комплект усиленных пружин в сцепление и не только :) Такому мастеру хорошую вещь подарить не жалко!
По-моему на хонде коробка передач работает идеально, я после своей сибихи на BSE сажусь, какое-то время привыкаю переключаться заново.
да есть такое, просто на хонде они если переключаются то мягко, но четко, а на 160ке тоже особенность, что так то она так же мягко переключает как на хонде,, но потом бывает попадает в какую то лженейтраль между передачами
@@tykornij8703 такая же фигня, приходится как-бы довключать, особенно на повышение, на четвёртую.
@@maxmoshev2390 да есть такое, от части изза этого у меня однажды выломало зубчик шестерни на 3й передаче, благо в этот день при замене масла его увидел в отработке и что он вылился с маслом, там фиг знает до какого бы серьезного ремонта докататься бы успел
@@tykornij8703 Артём, доброго времени, подскажи не знаешь где генератор с обычными шестью катушками найти, сейчас всё новые с четырьмя обычными и двумя высоковольтными, не хочу проводку с коммутатором колхозить. У меня YX150 со стартером переделанный в 160 ку.
@@maxmoshev2390 доброго дня, сложный вопрос о поиске запчастей.... это только если в китае искать, потому что тут как то заказывал с магазина, на фотке одно, по факту другое...
Если мотор не овощь, то сцепление на два диска может не вывозить. Буксует оно.
Собирал мотор 119сс. Без стартера который. 153фми или w120.
Голова с большими клапанами. Впуск от 140. 27 карб. Лёгкий запил каналов.
При разгоне сцепление буксовало. Примерно после 6тыс.об.
На низах всё норм. И трогался мопед хорошо. Но максимальную скорость было не измерить, пока не поменял сцепу.
На yx-127(сто тридцатка) там вообще всё плохо было с альфовской корзиной.
Специально поставил для пробы. Стальную корзину сцепления с 50куб Альфы. Она легче чем алюминиевые корзины. Такие ставились на 50-70кубов в десятые годы.
Эта корзина на 2 диска вобще буксовала со средних оборотов.
Но на холстых мотор крутился весело.
да верно подмечено, но обратил внимание что некоторые и на овощных моторах берут 3х дисковые сцепления, и начинают там чтото пилить, чтоб вес уменьшить, но там с надежностью вообще печаль потом, но пробовал на двух дисковое подбирал какие то пружины от клапанов, более жесткие, и убрал потом пружины с рычага тросика, стало прям заметно лучше, рычаг примерно с тем же усилием стал отжиматься, за счет того что с рычага снял пружину)
@@tykornij8703 да я кстати то же пробывал подбирать более жёсткие пружины в корзину с двумя дисками. Вроде чуть лучше стало. Но это гемор.
Для себя решил что если мотор мощный то проще будет поставить корзину на 3 пары дисков.
Я для мопедов дорожных в основном моторы собираю. Там крутящий момент лишним не бывает.
@@MBely да лучше трех дисковые, выигрыш с корзины не сильно сильно большой получается, а проблем нормально доставляет, если например с той же 125кой заморачиваться с корзиной, то проще в таких ситуациях брать мотор 95й, который вторичка по сути как 160й, это прям прям порезче 125ка, только тяги с низов прям маловато, инерция никакая по сравнению с привычной стандартной 125кой))
@@tykornij8703 ну для повседневной езды мне больше всего понравилась стосороковка с верхним стартером и с корзиной на коленвале. Ещё на ней стоит обычный альфовский кик старер. И КПП как на Активе с уменьшеными передаточными отношениями. Для езды мотор удобен во всех отношениях. И тяга есть и кик беков не было. Легко трогатся на нём с пасажиром.
Ну а для жогова есть обычный ух140.
Косоголовые моторы мне не нравится. Они для богатых спортсменов. Для деревни бесполезный мотор. Запчасти стоят много, ресурса ноль. Удобства эксплуатации ноль. Ещё и ездить уметь на нём надо.
@@MBely да я бы сам бы на стартерный 140 бы прелез, или в идеале на лифан 150, но он редкий писец....
насчет косоголовых да....они капец требовательные, там прям с ними нет особой уверенности, то есть отрыгнуть он прям в любой момент может, шумов много, в стоке характер странный, дерганый спортивный, ну он прям с спорт с частными регулировками и обслуживанием, первички прям для повседнева, и меня прям расстраивает коробка на косоголовых, шестерни прям меньше чем на 125ках....
кикин мозги поставил на 160?
Добрый день, доработка классная, рассказываете очень интересно и подробно, так держать! Спросить хотел, заказал на yx 125 со стартером распредвал от лифана 150, головка как на ттр, распредвал должен зайти как родной, и хотел бы поставить облегчённое зажигание, нашёл зажигание от 160 по привлекательной цене, но смущает одно, у меня кагбы стартер стоит и может не подойти, цепь стартера и механизм я сниму, а стартер для красоты оставлю, зажигание бы очень хотел поставить, хотел бы спросить у эксперта, и карбюратор нибби пе 24 у друга заберу, должен повалить на данном конфиге
день добрый, ну если ПЕ нормально отрегулирован, то поедет прям резче, тут самое главное чтоб зажигание от 125ки бы подошло, а то бывает диаметры разные там где конус со шпонкой