Тест драйв первого полноприводного МАЗа. Это жесть МАЗ-502
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2021
- Привет друзья.
Хотим познакомить вас с настоящим раритетом. Это первый полноприводный грузовик из Минска. МАЗ 502 очень спорная машина. Выпущено их было всего 900 штук. по причине недоработок и конструкторских просчётов. Зато теперь благодаря его минусам, он стал настоящей удачей и счастьем для любителей старой и доброй техники. Проехавшись за рулём этого монстра у Максима добавилось седых волос и и на вечер крепатура всех конечностей))). Приятного просмотра.
Сайт музея Фаэтон: faeton.zp.ua/ru/home-ru/
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история - Auta a dopravní prostředky
Я на таком в 76 г .поработал когда пришел с армии на МАЗ 200 бензавоз . Заправлял трактора и всю дорожную технику . После ЗИЛа 130 в армии сел на этот редван , завгар сказал порпаботаеш потом пересажу , унас таких и в армии не было потолок 30 , 40 км ехал . Заехал в гараж дал ему в пол , а он разнос черный дым искры не знаю что делать мужики побежали в воздухан фуфайку а там огонь ну думаю хана мне уволят короче ДВС стуканул такой стресс . С выходных выхожу , а мне завгар даёт ключи от ЗИЛа 555 , как будто на иномарку сел после этого Маза. Его поставили в ряд и потом списали это было 46лет тому назад до сих пор помню этот белый руль .
🤝🤝👍👍
У меня курсовая работа в КАДИ была МАЗ-205(двухтактный дизель,расчетная Макс скорость 55км/час,но я в нём сидел,так же как и в СТУДЕБЕКЕРЕ 1944года выпуска.
_из_ армии
_МАЗ-200 бензовоз_
_поработаешь_
Впечатлило очень высокое качество реставрации, выглядит автомобиль так, как только что с конвейера.
Точно, особенно приколхоженный рычаг в полу для якобы одноступенчатой рк. А должен быть пневмо кран управления рк и рк на них всегда была двухступенчатой пониженая, повышенная, блокировка межосевого. Бак всегда был 225 л.
Мой дед ездил на таком МАЗе сидельнике. Я помню какие у него были руки - огромные, ладони и пальцы как клещи! Теперь я понимаю почему
👍 мой дед тоже ездил на таком , потом безкапотники пошли хлыстовозы....
😊✌
А мы в детстве золотники с этих панелевозов по ночам скручивали, слушали как колёса свистят😅
Максим это фильм,,Большая руда"!!! Очень интересный тест драйв! Вам очень повезло проехаться на кусочке нашей авто-истории!!!
Уберите камень из под заднего левого!
@@user-mj8ww5xe8l Но МАЗ же проехал!!!
Большая руда,Урбанский.
GMS 803 с 1946 -го выпускался ЯМЗ а после КАК МАЗ
Построили Бухтарминскую Гэс . Маз 205 ,и 525 Четвертак. ВТО время 12 лет
Низкий поклон реставраторам. Это настоящие волшебники.
Спасибо за репортаж
Мало такой техники осталось. Все летит в утиль.
"Фаэтону" респект.
Этот МАЗ практически в оригинале, как новый, может быть и один на весь Союз. Молодцы мужики, спасли машину.
Я видел в Минске на охраняемой парковке 10 лет назад ЗИЛ-164 не просто весь в оригинале, а он новый, с мизерным пробегом с хранения. Заехал туда на 5 минут забрать Пежо, а застрял около ЗИЛа на полчаса. Около 30 снимков сделал, осмотрел со всех сторон.
Такие машины притягивают. Ностальгия...
Спасибо за вашу работу,я служил на таком автомобиле в Беларуси четвертым номером в боевом расчете, хороший автомобиль,но печки и усилителя рулевого управления не было. Служил в Беларуси 1972-1974 год,за всё время службы автомобиль не ломался. Привет из Элисты
Спасибо вам мужики что востанавливаете и сохраняете технику которую больше негде не увидишь или если только на выставках редко можно встретить. Респект вам и уважение за ваш труд. 👍👍👍
какие вы приятные мужики, с какой душой говорите о прошлом нашем... пока такие люди живы, однозначно будем жить
Да тяшко было в то время водить такую машину, уважение водителям кто ездил на таких машинах!
Они привыкли к автомату и гидроусилитель,он сука не умеет ездить!
Ну я ездил , работал и Что ? Ты родился в свое время , и тоже бы успел водить такую же машину ! Сложного не чего нет , нужна только физическая сила .
Зил 157 тоже без гидроусилителя,даже воздушного помощника в рулевом не было.В армии пришлось поездить,и даже по тайге по кочкарникам, руки целы и пальцы тоже.
@@Zil.diesel при том что на месте , руль вообще не повернеш
Не стареют душой ветераны!!!
Був у цьому музеї,шикарна експозиція,спілкувався з Семеном,чудовий оповідач і співрозмовник. Тільки позитивні емоції і враження. Так тримати!
"Большая руда" - назывался фильм 1964 года, где герой Урбанского вырезал зубра из жести на МАЗ-205. Как всегда, классный тест-драйв парни. Спасибо.
Какие всё-таки сильные духом люди жили и творили в те времена. На нем отработать день и нынешние водилы даже не вышли бы из кабины))
А ещё более сильные крутили руль этого утюга.....
100%. в подметки тем людям не годятся нынешные строители капитализма
Точно замечено, сейчас на новом камазе ездят, в видосах в итоге одно нытье, то не удобно, это не так. Нытики
@@user-xs8so9eg5h хлам- был,хлам- остался!
Ребята не восхищайтесь теми водителями а посочувствуйте им я один из них только на лаптежнике работал результат операция на позвоночнике частичная глухота и по мелочам эти машины делали людей инвалидами
В 73 году , не , долго работал на таком автомобиле. Страшно тяжёлый в управлении, очень медленный, зато расценка на нём была хорошей, поэтому работали на этом МАЗе , в основном деды перед пенсией. Честно говоря всегда удивлялся от куда у них брались силы, когда мне 22 летнему парню было тяжело.
В 73,а как ты в ютубе оказался?
@@viktorvanse74 Как все, включил комп.
Мой Отец сначала Болоковской ГЭС а потом на Учкурганской на МАЗах работал.говорил утром кг сало непоеш руль непокрутеш.зато в кабаке с ними некто не связывался ☝️😂😂
@@user-bd7py1eq9z ахаххахахааха
@@user-bd7py1eq9zэто точно.
Как говорили в фильме Королева бензоколонки.Прибор для стройности фигуры.
По технике безопасности ставить на передачу дизель категорически запрещено!!!
Респект и уважуха Вам, мужики за то ,что так тщательно отреставрировали этого красавца !!!
с какого перепугу*?
@@user-hw6qe3qr1r Возможен самозапус из-за давления в цилиндрах, неужели такая простая вещь не понятна?!
На современных дизелях с электроклапаном на ТНВД такое практически невозможно ! А самозапуск, когда, например, КРАЗ ,МАЗ или КАМАЗ( с 740 м ) стоит на передаче на спуске - это такой"перепуг" ,что увидишь - на всю жизнь запомнишь!😄
@@user-ob1uu8wm3e Учи матчасть )) На КРАЗЕ работал 6 лет.Ты как его заведешь то,если глушишь-перекрывая ТНВД!!!!! Иди эту аххинею детям втирай!!!
Спасибо, вспомнил срочную службу когда получал такой в 1986 с пробегом чуть меньше трёх тысяч километров, простой, вполне надёжный, с деревянной кабиной (зимой очень холодно), руль правда тяжеловато крутить было особенно на месте, а так быстро привыкали, разгонялся реально до 60 км предел под Калининградом по дорогам меж тополей...
Мира и добра вам адекватные люди. Дай вам бог вместе с техникой жить долго и счастливо. Такое востановить и на ход поставить... нужно быть фанатом
Спасибо за видео обзор который пожалуй будет первым подробным во всём интернете!!! Маз 502 1957-1966г/в стал унифицированным армейским вариантом на основе лесовоза МАЗ 501, на него устанавливались шины Я-90 с поперчным(лесенка) проектором или Я-190 с проектором ёлка как на Краз(ЯАЗ) 214, ступицы колёс,рулевое управление и КПП аналогичны Краз 214. Автомобиль мог бы большее время служить в армии но его вытяснил более удобный,скоростной и проходимый Урал 375. КПП применяемая на Мазах тех лет устанавливалась на Урал 375 и автобус ЛАЗ 699 с изменённым первичным валом под другое сцепление, также рулевой редуктор этих МАЗов применялся на Уралах но с добавлением золотникового клапана гидроусилелителя. Двухтактный дизель ЯАЗ 204(4х цилиндра) применялся долгое время на малых буксировочных катерах"БМК" , он был унифицирован с 6ти цилиндровым дизелем ЯАЗ 206 который устанавливался на автомобили Краз(ЯАЗ) 210,219,221,222, 214, и на втобус ЗиС 127, кроме того этот дизель являлся копией американского двигателя GMC 6-71 который устанавливался на грузовики до 80х годов под обозначением "Detroit diesel 6-71" видео на эти дизеля есть в Ютубе. МАЗ 502 выходил в сувенирной продукции в масштабе 1/43 а так же и в китах для самостоятельной сборки "AVD Models" и был быстро раскуплен колекционерами моделистами.
Красавец-настоящий мужик...этот МаЗ!
МАЗ.
У меня есть фотка моего папы от 1962 года,где мой папа сидит за рулем своего МАЗА-200 тоже бортового!Он работал шофёром в Одесском АТП,или как тогда называлось?
АТП-АВТО-ТРАНСПОРТНОЕ-ПРЕДПРИЯТИЕ , БЫЛИ ЕЩЁ ВОЕННОЗИРОВАННЫЕ, НАЗЫВАЛИСЬ АВТОКОЛОННА И НОМЕРА 4-ЫХ ЗНАЧНЫЕ
Спасибо, парни, за столь трепетное отношение к нашей общей истории. С пламенным приветом из Тулы и дальнейших успехов в столь не легком, но таком интересном деле. 👍
Несколько лет назад мой сын в Туле фотографировался рядом с МАЗ 200.
Так его этого маза, уже того денацимицировали. Вместе с мемилитрризизиои
Чертовски красивый аппарат, комфорту ноль, вес запредельный.
Машина - зверь! Видел их в Севастополе году в 62-65 когда мне было 5-7 лет. Моща!
Я видел трактор МТЗ-2, ещё без кабины, мощь не мощь не понимал, железо громыхает, прыгать, чудище
Спасибо, Максим! И музею "Фаэтон"! Даже не знал о существовании такого монстра. Да, частичка истории. Кончится ковид, откроются границы и всенепременно заскочим в Запорожье.👍
Уже открыты.
Такой двигатель стоял на к61 плавающий транспортер.
Ну как, успел "заскочить" в Запорожье...?
@@user-mk9hi4ib5e Какие наши годы? Не сегодня, так завтра. Ты дрова готовь или чумадан, в тёплую заграницу.
@@user-kn2kg8or5c Да мне как-то и в Подмосковье неплохо, то путинские дружки пусть за границей сидят.
Очень редкии, очень красивый грузовик как и ваш тест драйв огромное спасибо, Фаетону за реставрацию и сохранение такой единицы техники, а вам Максим за обзор и тест драйв
Вот это техника, эстетика металла и механики, огонь🔥 👍🏻
Спасибо большое за обзор уникальной машины.
Как всегда шикарный выпуск,под утренний кофе.Чем больше смотрю,тем больше хочется приехать из Днепропетровска в Запорожье и посетить музей.Спасибо тёзка за интересный обзор.
Я тоже из Днепропетровска) был месяц назад в Фаэтоне. Вблизи этот МАЗ просто поражает воображение! Он огромен!
Музей просто обалденный!Тоже мечтаю туда попасть.
@@Centurion1002 Огромен, это МАЗ-525,предок Белаза))😁
У Нас ещё есть музей техники Богуслаева и ремонт шлейфов руля и полный ремонт топливных насосов bmw m 51, bosch ve, электроники тнвд vp 30, 44 которым занимаюсь Я ) Обращайтесь.
@@automasterzp8040 Если выставите здесь видео об этом музее- с удовольствием посмотрю.Удачи вам!
офигеть-молодцы что сохраняете такую технику.
👍👍👍 Как я уважаю людей которые запускают эти машины времени . Это история развития нашей цивилизации , это всё надо беречь . Нашим детям будет от чего оттолкнутся чтобы развиватся дальше .
Реально повезло увидеть такое чудо советской техники, благодарю вас!!!
Вы настоящие, с вами есть надежда на будущее, здоровья вам ребята
Реставраторы просто молодцы!!! Спасибо им !!! И Вам спасибо за обзор и рассказ!!
Ребятам,огромное уважение.Спасибо.Советская Автотехника это наша школа.Маз 502 очень редкая машина.А ребята Восстановили.Спасибо!!!!Машина смотрится просто классно.Сам по себе дизайн машины очень красив.В армии на зиле -130-ом с не исправным гидрачём я чуть не плакал чтобы развернуться на прогретом движке на узком бетонном пяточке,так что понимаю и мать перемать в помощь,на скорости полегче будет.
Видел эту машину в книгах, но истории данной техники не знал. В целом капотные МАЗы очень редкие, поэтому респект за выпуск!
Как зашла речь о колёсах, сразу вспомнился старый анекдот:
Двое солдат на просёлочной дороге в проливной дождь меняют пробитое колесо у грузовика. У них ничего не получается, они матерятся, стоя по колено в грязи... Тут к ним прилетает Добрая Фея - вся такая молодая, красивая, и спрашивает:
- Мальчики, а что вы такое тут делаете?
Они отвечают:
- Что, не видишь, что-ли? С колесом е.... (сексом занимаемся).
Она их кокетливым голоском спрашивает:
- А хотите по-настоящему - ну, "того-этого"?
Те сразу оживились, говорят:
- Да, конечно! Хотим!
Тут Фея взмыла в воздух, сделала три оборота, взмахнула волшебной палочкой... и у грузовика отвалился двигатель.
Версия про танкистов живописнее))
@@user-eb4nl8qh4l я сам танкист,ну раскажи свою версию.
В союзе, была присказка, хочешь секса, купи автомобиль, гыгы, это не анекдот, так было
@@gx1922 мотоцикл...
Я слышал версию - одновременно спускают до обода остальные три колеса...
Я вдел в живую МАЗы 200 серии в 80х. Катался в них. Но получил удовольствие от просмотра сюжета о машине. Прекрасная грамотная речь ведущих приятная для восприятия. А пока часть населения Украины скачет в кастрюлях на голове, эти МУЖИКИ реально поднимают своим трудом по восстановлению авто-истории престиж страны! Спасибо сотрудникам музея Фаэтон и коллективу Кузницы тест Драйва.
Ракетная система 8к63, базировалась на таких МАЗах. 8т318, если не ошибаюсь. Стыковочная машина. Ново Белокоровичи. Снято с БД в 1984 году. Кстати, усилителя руля на нём нет и не было. Пневмоусилитель стоял на Кразе.
@Inspired performance Даже на троллейбусах стояли пневмоусилиели руля,)) Было хорошо слышно их работу на остановках в момент подъезда и отъезда троллейбуса, при возврате руля, назад к центру, пшикали, не сильно но слышно.
Мужики которые на КРАЗах работали, всё смеялись "два пшика" и руль не крутится)) пока воздуху не накачает.)) На счёт МАЗов на 200том точно не было на военных может быть и были, не знаю врать не буду.
На таком МАЗЕ перевозили боеголовку .В кузове стоял стыковочный агрегат , для стыковки БЧ в горизонтальном положении . Маз пятился задом , к транспортно установочной телеге . Потом бойцы весело крутили ручки механизьмов и стыковали головку к ракете р--12 р - 14 . Потом ракету поднимали вертикально на стартовый стол ( наземный старт ) Начало 60 х годов ...
@Inspired performance Гы гы гы ))))))) а кто спорит то? Конечно лучше. Тогда, 60-70тые года, было проще сделать пневмоусилитель!)) чем гидро и тем более электро. На легковые и вовсе не ставили усилители.
В конце 80тых работал на самосвале "IFA", немецкого производства, дак они тоже были без ГУРа, и ничего, ни кто не помирал, и тягали по два прицепа на этих машинках.
В Тульском Артиллерийском Училище еще в 82-м в Учебном Центре стояли такие на хранении четыре машины. Висела табличка : " В ожидании списания.".
Совершенно верно 8к63 организацияРТБ возила головные части куда же машины подевали под пресс
Максим, отличный выбор для теста. Впервые вижу этот грузовик на ходу.
Спасибо Вам. В детстве, на дороге, их было не мало ( в конце 60-х годов). Но почему то ? С детства, закрепилось их название: ,,БУЙВОЛ" !
На первой минуте сразу лайк! Водителю данного чуда нет необходимости ходить в спортзал. Тумблер поворотников очень удобно расположен))😆😆😆 Спасибо за вашу работу!
Служил в Украине 83-85 год под Житомером, Высокая Печь, 431гвардейский ракетный полк РВСН, у нас эти мазы были в РТБ, головки стыковали к ракетам, поэтому их было так мало выпущено, в основном они и шли сюда с завода, и поэтому в Украине их так много, все войска РВСН были практически в Украине, Беларусь, Прибалтика. Что касается разукомлектованного кузова на мазе, как сказал сотрудник музея, то их выпускали с платформой из металла, а на ней стояло устройство для стыковки боеголовки к ракете. Я на таком Мазе ездил, много шума, скорость маленькая, движок двухтактный. У нас они были как новые, практически без пробега, ездили только на стартовой позиции, когда были учения.
331 РТБ приветствует тебя, коллега ))))
@@andreyabushko7602 рад слышать коллега!!! Всегда готовы защитить Родину любимую, Советские ракетные войска непобедимые! После нас тишина! Всё лучшее для американских детей.
Не все войска РВСН находились в перечисленных тобой странах . Самый мощный ядерный кулак был На южном Урале ,Казахстане и Сибири . Залп одной дивизии ракетами ( изделие ) р- 36 м-- 15 А 14 р -36 м уттх 15 А 18 Мог весь мир превратить в труху . Слава и вечная память , служившим в РВСН . Мы Уснем Вы не Проснетесь !
@@user-ys4vj9xb6l ракеты средней дальности находились там где я перечислил, вся Европа была под прицелом РВСН,так же в Саратове, Самаре, под Николаевым стояла дивизия с "Сатаной". Система "Пионер" SS-20 на то время в 80-90 была передовой и самой мощной из ракет средней дальности, и только благодаря горбачу её уничтожили, при том что были потрачены миллиарды на перевооружение.
@@user-ys4vj9xb6l ой дурак то
Первым был МАЗ-501Б. Его как лесовоз использовали. У него был дизель 110 л.с. и двускатный задний мост.
Спасибо тем , кто реставрировал и сохранил.Здорово сработали!
Я бы денег дал,чтобы на 200-м проехатся хоть бы по территории
Кстати для музея даю идею: выделить из запасников пусть не полностью аутэнтичную машину для пробных покатушек естественно за вознаграждение
@Вентилятор Дует good point.
Ребят, вы молодцы, что всё это сохраняете !!!!
Спасибо за обзор.В Кустанае его старшие братья МАЗ-200 бегали еще до середины 80-х с ДВС ЯМЗ 236. Мы ещё мелкими исследовали их на автопредприятиях на отстое(списанная техника),лазили везде где была техника,приобщались с детства.Ну а водители,особенно старые их любили.Спасибо ещё раз за обзор,в детство вернули.
На этом стоит мотор ЯАЗ 204. Совершенно другой мотор.
МАЗ 200П.
@@user-gr7uq2tk7c 2х-тактный...,, Ревун "
@@user-lb9dw8ze8hкричащий джимми, как его в Штатах называют. Многие американские дальнобои, повидавшие таких моторов говорят, что главное правило при вождении двух тактного детройта: " Гони его так, будто ты его украл"
Автомобиль красивый! Реставраторы просто волшебники! Видео супер!
Спасибо, было интересно.
Семену и его коллективу-респект!
Грузовик-огонь...
С ПЯТОЙ ЧЕРЕЗ КИРПИЧ МОЖЕТ ТОЛЬКО МАЗ!!))
КрАЗ
Зил-157 тоже может
Ребята громадное Вам спасибо! Это наша история!!!
Фильм Большая Руда, с Евгением Урбанским в главной роли
Два года на таком ,,танке,,служил.(1977-1979)В кузове стояла компрессорная станция тон на8.Драили технику днем и ночью.Знал на машине каждый болт. Колесо разбирается при помощи данкрата,ставишь в центр и давишь,но снять и поставить колесо силушки надо.В разнос ни разу непашел.
Красивый авто.
Отличное видео! Техника уникальная, спасибо тем кто сохранил ее!
Дай вам бог здоровья!
Ребята,вы делаете огромную,нужную работу !!!😇👍👍👍
Здравствуйте!!!! У меня нет слов какие Вы Молодцы!!!!! Максим только благодаря Вам я узнал о существовании подобной модели. Я не знал что ОН был!!!! Мне стыдно(((((
Вот разве что знать и можно. А жить в массовости своей не смог. Бестолковый получился. Вернее, не получился вообще никак.
В конце 50х начале 60х я жил в леспромхозе на севере. У нас были лесовозы МАЗ 501. Полноприводный, задние скаты двойные. Двигатель ЯМЗ 204А на 120 л.с. при 2100 об/мин.
Машина супер и сейчас просто сделать модернизацию ходовой и двигателя и будет классная машина !
Этот МАЗ из коллекции ржтромузея Запарожья.
Бывали там не единожды.
Всем рекомендую.
Хорошо провести тур выходного дня в Запорожье: на 11;00 двухчасовая прогулка на теплоходе с экскурсоводом ,по Днепру,со шлюзованием.,а после похож в чудо-музей ретро тезники
Приходилось садиться за руль самосвала МАЗ-205 в 1974м году. Я тогда только пришел из армии в АТП и решал куда пойти работать, мне предложили на МАЗ -205 (молодому специалисту давали старую машину), они ещё работали по назначению на стройках но уже были в полу мертвом состоянии. Сел я попробовать и понял что это сильно для меня будет большим испытанием крутить такую баранку , плюс старая машина которая будет ломаться. В итоге пошел я на другую старую машину, в другом АТП , сел на ГАЗ-51п (седельный тягач), отработал год, и пересел на новенький МАЗ-515 в Совтрансавто помогло так быстро перепрыгнуть то что я из армии пришел водителем седельного тягача и начальству нравилось как я справлялся с Газоном, за меня поручились, а потом примерно в 1978м пересел на МАЗ-5432 и так отработал до пенсии на МАЗах. Совсем не много довелось ездить на LIAZ 100 (седельнике).
Снимаю шляпу. Спасибо за историю. За труд.
Всем здоровья!!
Он просто прекрасен!!! Если бы его довели до ума конструкторы не слушая призывы партии, для своего времени этот вездеход был бы неповторим.
Судя по всему сказанному ведущего, то его надо вообще заново проектировать. Развесовка неправильная, двигатель отвратительный, руль не ,,крутится"... А сколько там ещё огрехов. Вот Минобороны и ,,раскусили" бостолочь.
@@user-od2rb7di9g бостолочь.
Мне посчастливилось работать на этом красавце в 1971 или 72 году ( точно не помню) примерно полгода, на комсомольской стройке железной дороги в Томской обл. Разница была в том, что на моем автомобиле стоял после капремонта, двигатель Ямз -236. Специалисту должно быть понятно, что это за двигатель. Спасибо за ролик и всем удачи!!!
Выражение лица Максима, крутящего баранку во время движения заслуживает отдельной серии !!!
Классный апарат !!
Я работать начинал на таком в 21год.сил хватоло бараку крутить. Ходил в разнос движок однажды. Круто было. И расценкам была 1,02т.к.самая большая. Зарплата где-то 400р.
Классный автомобиль, достойные люди!
Утро начинает быть добрым)...
После школы с другом катались на таком мазе . Его отец возил глину с карьера. Ждали у дороги , садились в маз, делали рейс и бежали домой. 10 летнему пацану это было что то. Особенно когда экскаватор высыпал глину в кузов.
Максим это точно,что шанс есть у всех, но далеко не у каждого, мне удалось только посмотреть,ну и сфотографироваться рядом с этим мазом. Завидую. Хочу пожелать вам всего хорошего, встречи с вашими детьми, будьте здоровы
В Техническом музее ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти был такой с.. розоватым цветом.
Не было. Был мутант 200 с платформой от 205.
На Икарусе до того, как начали ставить евроступицы диски из трех частей были.
да помню , в кабине у водителя на полу лежал разобранный и сложенный в стопку колёсный обод
@@uw2108 водителей Икаруса не было ни голых ни дурных чтобы хрень такуюв кабине держать. Десять лет отработал на желтых и красных,поэтому в теме.
У Икаруса не было проблем,чтобы возить в салоне запаски,при СССР водилы,были врдилами,а не чмошниками как сейчас ,особенно аошники
Забыл добавить,размеры СССР колес были все одного внутреннего диаметра 220*508,240*508,260*508,280*507,300*508,320*508,всего шесть типоразмера,и пару для спец техники ,вездеходов
@@user-gm4wo9ih4l а вот на гармошках бывало видел запаску на кругу в гармони. И заметь, это в Москве было. Есть категория "счастливчиков" которые вечно прокалывают колёса. Вот и страховались.
Благодарю за интересный обзор! Впервые вижу такого монстра!
С огромным удовольствием посмотрел ролик ,прям настольгия из детства, вырос на Чукотке и там этих старичков застал еще! Спасибо Вам Мужики вы просто молодцы, у Вас золотые руки!
502 мало, но остались. 501 лесовозы уже вообще не встретить нигде. Все сгинули на леспромхозах.
Ну не SiSU конечно, но тоже достойно ползали
@Inspired performance это ляпнул ершик унитазный. 😁
@Inspired performance Не обращай внимания, это патриот фальшивый
@Inspired performance Даже не о чем говорить., немецкий Unimog 411, ровесник этого МАЗа, до сих пор трудится на блага людей. Сравнивать их , всё-равно, что слепого и зрячего))
@@Ogamemnon1 был бы ты умней то знал бы что унимог 411 можно сравнить только с ГАЗ 63 . Так газон намного лучше унимога тех лет .
Хорошая машина и колёса со звёздочными ступицами - блеск !
Все равно не смотря на все недостатки. Автомобиль был хорошим для своего времени . И очень интересен сегодня
Фильм про зубра на капоте МАЗа назывался "Большая руда", с Евгением Урбанским в главной роли. А вообще, автомобили МАЗ - это поистине легендарные машины! На всех, без исключения, стройках Великой Страны были эти труженики советских дорог, вернее бездорожья! Какие там дороги на стройках... Надежные, как автомат Калашникова, выносливые, как мулы и простые, как молоток эти грузовики, самосвалы и прочие работяги вывезли на своих кузовах миллионы тонн стройматериалов, породы и прочего, без чего невозможно построить даже деревянный нужник! Спасибо вам за сохранение этих Ветеранов!
Супермен решил посоревноваться по армреслингу с простым щупленьким юношей и спустя пару минут проиграл ему.
Супермен: откуда у тебя столько силы, парень?
Юноша: я просто в армии МАЗ водил.
Ещё был Краз 214,подобие этого Маза, только мотор шестёрка, гидрача тоже не было, и весил в два раза больше, пневмо усилитель руля работал плохо, вот там я банки накачал в Советской Армии.
@@user-ip6hr6jh5m ну КрАЗ 214 это трехоска вроде, конечно он тяжелее был
@@rarecarsgarage да трёхосный, мотор такой же как и на Мазе, только шестёрка рядная, двухтактный, пневмо усилитель руля такой-же, то работает, то нет, тяжело управлять было, особенно на месте колёса не свернуть.
@@user-ip6hr6jh5m Это шоб вы солдаты рукоблудеем ночью не занимались, после вождения "людоеда" =)
@@su8452 бром в компоте делал своё дело, так что лысого не гоняли.
Очень приятно смотреть, большое спасибо за хорошее видео
Спасибо за ролик! Было очень интересно! Нужно в очередной раз посетить "Фаэтон"- давно я там уже не был...
Респект и низкий поклон за ваши усилия,лепота,слов нет,ещё раз респект!!!
ездил на межгороде . 48 максималка. Мотор ревел как бешенный буйвол.
Спасибо вам парни за вашу работу уважаю .
Мой дедушка по молодости возил лес на МАЗ 200 в Мурманской обл. Зимой ездили на цепях по сопкам в подъемы мотора не хватало и иногда помогали стартером на ходу. Гибрид ))
На второй передаче почти глох , а на первой проворачивал колёса. Метров 10 -15 стартером очень помогало.
Спасибо вам за ваш труд для нас ! Привет из Москвы.
Работать на такой технике, вспоминаю тех дедов, уже дедов, там лапыщща такие после тех баранок ))) Работа конечно проделана колоссальнейшая, но это память наша
Красавцы!!!!!!! приятно посмотреть на сохран такого автомобиля!!!!
Молодец что не забывают нашу историю.
Семён прикольный мужик👍
Как дела в отпуске? Давненько видосиков не было(
@@EvGen290776Привет , уже дома, кое-что наснимал , да времени выложить нет
Спасибо за видео! Всё таки главное осталось за кадром, а именно, как Максим на бампер влез.
Да, я тоже ждал, он же сказал, авто в высоту три метра, гыгы
Оператор съемки подставил спину, он по ней и влез...
@@ivanyou5795 Спасибо.
Добрый вечер Максим Сергеевич)!И снова Кузница порадовала своим видио об редком экземпляре советского автопрома СССР).На первых минутах видео сразу воспомнился фильм ,, Дело Румянцева" на котором герой Баталого работал дальнорейсником ). Спасибо вам за вашу работу и непростую профессию ретровик). Удачи вам и Кузнице в поисках новых видио обзоров и экземпляров ретро техники СССР).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).
Здравствуйте Максим, и музей. Вот это вещь . Без слов
Парни, вы - БОГИ реставрации!!!
Вот это Монстр
Прекрасный обзор.Реставраторам здоровья и творческих успехов!
В этом видео показаны колёса . И про них говорит " эксперт"- колёса крепятся футорками, гайками.Чё за херня! На этом МАЗе колёса крепятся клиньями! Как в последующие годы на новых МАЗах и КАМАЗах.
Запускается - просто песня! Ну мастера , молодцы!
Спасибо, мужики. Познавательно)
В годы моей службы в СА 80-82г, такие монстры были в роте транспортировке боеголовок (подвозили боеголовку для стыковки с ракетой) шуму много скорость 45км. Да кразы 214 тоже были, можно сказать брат старший.
На Северном флоте тоже Кразы подвозили боеголовки к ПЛ. 1981 - 1984.
РТБ - это не рота транспортировки боеголовок, а регламентно-техническая база. Где Вы конкретно служили? Сам служил в РТБ в Литве.
Spasibo Wam bolshoe za eto video !!!