1. díl recenze Škody Octavia IV po 75 tis. km, aneb 58 závad, které se většinou nedají odstranit.
Vložit
- čas přidán 29. 10. 2022
- Myslíte si, že že auto za cca 900 tis. by mělo fungovat? Pak jste ale s Octavií 4 na špatné adrese. Tolik závad najednou asi nikdo nepřekoná. Podle recenzí a testů se Octavia 4 zdá jako báječné auto, ale jak je to ve skutečnosti? To se dozvíte v tomto a dalších dílech.
#skoda #skodaoctavia4 #skodaoctavia2021 #octavia #octavia2021 #octavia4 #octaviaIV
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Nedá mi to, ale za posledních 10 let co trošku více střídám auta jak služební tak soukromé, tak mě nemile překvapili automobily z DE (VW group a MAN) a potažmo Škoda. Tolik velkých či malých problémů jsme nezažil ani u 2O let starého fiatu. Problém se rzi, dsg, řetězy a palivovou soustavou a infotaimenty to je na chocholouška jak jsou časté. V práci máme Iveca, která jsou už milionáři a i když to celý vrže, vždy fungují, naopak MANy co nemají ani 200 000km jsou v servisu každej druhej měsíc. Nevím, ale přijde mi, že německá kvalitní auta jsou už dávno pasé, teda aspoň ty normální, i když MB klass G taky po roce kvetl jak louka a muselo se hrozit soudem aby to vůbec přijali na reklamaci. Mám francouze a ti drží jak helvétská víra a poruchy jsou zde prkotiny, které si opravím sám u baráku a stojí mě to pár korun. Pokukuji po novějším voze a německým se vyhnu obloukem, protože i jak je zde ve videu uvedeno, je to stále 1000 malých bolestí.
Díky pokračuj v tom, jde ti to skvěle!
Nakonfiguroval jsem si Kiu Ceed v podobné výbavě a stála 850 000kč s DPH a to s daleko slabším motorem 1.6 CRDi :-) Pak jsem si nakonfiguroval Peugeot 308 rovněž podobnou konfiguraci s automatem a dostal jsem rovněž 850 000kč s ještě slabším motorem 1.5 HDI :-) Pak jsem si nakonfiguorval Golf 8 Variant 2.0 TDI DSG a dostal jsem cenu 920 000kč :-) :-) Tak jsem si nakonfiguroval letitý Megane kombík, bohužel v automatu jedině benzín, cena 750 000kč :-) Na fórech snad každé značky je toho hodně na stížnosti, u Škody určitě infotaiment, ale tam se situace zlepšila aktualizací sw... Hmm za mě bych hledal určitě u skladovek, ale ještě lepší cena je u ročních vozů.. Jinak kamarádka má Octávii IV 1.5 TSI 110kw DSG Style s poslední aktualizací SW a vše funguje jak má, velmi příjemné auto s dobrou spotřebou...Ano jde o benzín, diesel moc teď neletí :-) Za mě ale nejleší Octávie je Passat :-) :-)
Mám Octavii 4 rs iV rv. 2022 a jediný z uvedených problémů na autě nemám. Je tu uvedených také spousty subjektivních věcí... Že pán neumí nalít vodu do nádobky ostřikovačů a nebo mu nestačí 45 litrová nádrž, to bych nechal na posouzení každého.
Samotný software prochází neustále vývojem a každou chvíli je k dispozici aktualizace, která ho vylepší. Opravdu nevidím jediný problém. Vše funguje jak má. Nic nevrže, nebouchá, nemlží se, samovolně se nezamyká/odemyká. Já jsem s autem naprosto spokojený. Nemám problém se sejít a vše ukázat...
Tady bych si možná dovolil použít přísloví: " Kdo chce psa bít, hůl si vždy najde"
to bude tou RS verzi, mám “obyč” O4 asi rok a na přehrání SW jsem byl v servisu již po 4, změna k lepšímu se bohužel nekonala…
Neustále pískání brzd je prý také standardní věc. U O3 jsem s tím za 160tis. neměl problém a o zavíráni PP dveří ani nemluvím .
Dobrý den jen za sebe a svoji Octavii 4 rs musím říct že nemám s ničím o čem se hovoří problém. Mám najeto 35tis a opravdu v pohodě. Asi bych neoznačil za chybu to že je hluboký kufr nakládací hrana je pro mě také v pohodě.
mohu se zeptat na datum výroby? bohužel také vlastním RS IV TDI s výrobou podzim 2020 a je to peklo. aktuálně nabíjím baterii v autě, protože je tam nějaká fela a auto vybije baterku (stejný problém cca po měsíci bylo to v servisu)
Děkuji za super video.
Moc hezké a zajímavé video 👍 jen tak dál.
Ahoj, na 3ke si mal full LED najvyššie možné svetlá čo sa dali objednať k nemu ?
Mám ročník 2020, tj. mezi prvními. Neodladný software, potvrzuji. To mají všichni kolem (opravy trvají celé 2 roky). Neodpovídající cena - to je subjektivní. Nádrž 45l, to je EU. Přístup do kufru je stejný 20 let, na to si nelze stěžovat, když si to pořídíte. Nepřesné spáry, nehledal jsem. Stmívatelné zrcátko - nevšiml jsem si, podívám se. Nádobka kapaliny je ok. Špinavé prahy, to je děs. Kessy jen ojedinělý problém se zamykáním, odemykání nikdy. Náhodné otevírání nemám, to jde nastavit? Spotřeba klíčků - to je nějaká závada, protože mi to fungovalo 2 roky a až teď se to nějak porouchalo. Světlomety ok, brzdy ok. Nápravu neřeším.
A ještě opravdu měkký a pohodlný sedadla měla Škoda 120 ls kterou měli babička s dědou krásnou tmavě červenou!😘
Zaujímavé video. Mal som možnosť jazdiť 3 mesiace s úplne novou O4, 1.5TSi 6M Ambition plus, modelový rok 2023, preberal som ju zo showroomu. Neviem, či je to modelovým rokom 23, ale! Kessy fungovalo úplne bez problémov, dokonca aj display + software ani raz nezamrzol. Prisahám. Zahmlievanie svetlometov som nepostrehol, ani vybíjanie batérie v klúči. Full LED sú slabé, ale sú to základné, nie MATRIX, takže hodnotím ako vlastnosť. Motor výkonnostne OK, spotreba OK, režim 2 valcov ohundraný, ale žiadne extra vibrácie. Brzdy začali lepšie brzdiť až po 5-6 tis. km, nepískali, ani nevydávali žiadny kovový zvuk. Ale ako píšem, ako taký lepší brzdný účinok nastal relatívne neskoro, cca po 5-6 tis. km. čo mi ale vadilo bol zvuk (akoby motorčeka) pri točení volantom. Reklamované, nevyriešené. Vymenený krúžok pod volantom, ale veľmi nepomohlo. Zvykol som si resp. hlasnejšie rádio to poriešilo... nie žeby malo kto vie aký zvuk, ale... :) Front assistent resp. upozornenie, že nepracuje správne bolo len raz.... Zadná náprava je vlastnosťou auta... bohužiaľ jednoduchá zadná náprava, nemáme čo riešiť, je to vlastnosť auta. Viacprvok by bol vhodnejší, ale.... to nie je vada. Ale vlastnosť. čo ma ale prekvapilo bolo, že z výroby neboli dotiahnuté šruby na predných ramenách na adekvátny moment, jemne vibroval volant... Reklamáciou vybavené. Dotiahli v servise, robili geometriu a od vtedy aj na diaľnici pri xx rýchlosti sa volant správal ukážkovo. Automatické stierače bez problémov. Viacerí sa sťažujú na zvuky od spojky pri záťaži, u mňa nebol žiadny problém. Spojka ukážková. Čo hodnotím veľmi kriticky, sú základné sedadlá. Sklon sedaku je naozaj zlýýý, nepolohovateľný a nastavený najhoršie možne. Pravá noha nie je podopretá, bolí ! Áno bolí, pretože je napnutý sval aj šľachy... zlé, zlé a zlé. Ale to je žiaľ vlastnosťou, pretože za relatívne malý peniaz je možné nakonfigurovať si ergonomické sedadlá. Alebo vyšší level sú AGR. Tie štandardné sú však katastrofálne.
Mám od apríla 2022 Octaviu 4 Combi Style, 1,5 TSI eTec, DSG. Modelový rok 2022. Vyrobená 11/2021. Mám najazdených cca 18.000 km. Musím povedať že závažne problémy som doteraz nemal. Dnes som menil batériu v DO. Spotreba do Nemecka bola 5,8 litra, pri klasickom zaťažení a dve osoby, čo si myslím bola super! Zatiaľ všetko funguje! Pozeral som aj svetlá ale nezbadal som zarosenie. U mňa zatiaľ spokojnosť! Mínus je stierač na zadnom okne, ktorý sa nedá vypnúť. Stiera aj keď je okno suché!
@@666casius Zadní stěrač se dá vypnout v infotainmentu, aby nestíral automaticky.
No s Octavií 4 jsem najel 130 tis km měl jsem 1,5 tsi. Prvního půl roku svítily snad všechny kontrolky a pořádně nefungovalo nic, potom se vyměnila řídicí jednotka a bylo to úplně jiné auto. Snad nejlepší Octavie kterou jsem měl ( oc2 367tis, oc3 345) . Spíš mě to připadá že jste zklamaný že máte bohužel jen Octavií.
Masakr. Ještě, že jsem na poslední chvíli OIV po předváděcí jízdě zavrhnul a vzal Passat B8FL. Mimochodem na OIV sleva nic a na B8 asi 350 tis. No pak to nekup. Ani B8 bohužel není bez chyb (podvozek, brzdy, softwarové bugy, taky zaprasený prahy a pod. a TOP je dvojitá podlaha v kufru, kterou nedáš dolů, dokud nevyrveš Hi-fi, rezervu, nářadí, hever a PP držák nářadí - taky asi hulili dobrej matroš), ale dá se s tím celkem žít. Před ním jsem na chvíli zkusil Peugeot 508 II SW GT HDI a bylo to v mnohém podobné peklo jako OIV. Krom hromady nedodělků, nespasování a nepromyšlené ergonomie, či spíš parodie na ergonomii a prostor, to byla hlavně elektronika. Ta prostě žila svým životem, nefungovalo nic a servisy s tím nedokázaly udělat vůbec nic. Takže nakonec dealer vůz vykoupil zpět. Tam nefungovaly světla, stěrače, hlídání úhlu, navigace, rádio, hlasové ovládání, zobrazení displayů, prostě cokoli si vzpomenete. Naprosto k zešílení. Obávám se, že toto je už jen výsledek doby, nikoli jednotlivých automobilek, či modelů. Všude samej cool debilek, co nemá páru o životě a levá ruka neví, co dělá pravá. Čím větší firma, tím hůř. Novej Mercedes za 3 mega vrže, jak Trabant po 200 000km. A nejde zdaleka jen o automotive. Stačí se podívat na Microsoft, Amazon, T-mobile, Sony.... Kam sáhnete, tam nic nefunguje a odpovědí je nic. Absolutní neschopnost cokoli řešit. Ale zisky mají gigantické, protože zákazník rezignoval a žere co dostane.
Díky za zajímavý komentář, víte nejsem úplně fanda toho dost častého "dřív to bylo lepší", ale bohužel mi to taky stále častěji přichází na mysl. Do jisté míry i chápu, že ty systémy jsou stále složitější a tak statisticky roste počet možných chyb. Nicméně je realita, že na autech je z mnoha stran cítit tlak na cenu a to napříč značkami. A ano jak píšete není to zdaleka jen automotiv. je zajímavé jak tvrdý je přístup automobilek k dodavatelům, ale na výstupní straně to jaksi není vidět. Nefunguje Android auto = nemáte kompatibilní telefon. Vyzkoušíte 3 telefony z listu kompatibilních telefonů aby jste měl 100% jistotu, máte dobrý pocit a tím to končí. Prostě nevědí. OK, může se s tát, ale pak musím jako výrobce mačkat čepici koukat do země a nabídnout vrácení peněz, slevu na příští auto... cokoliv, ale hlavně omluvu a přiznání vlastní neschopnosti. To mi na tom celém chybí a z vašeho komentáře vidím, že Vám taky.
@@koblih69 Přesně tak. Hned jste mi připomněl nabíjení telefonu. 2x v servisu. Zakoupeny 2 nové iPhony, jak obyčejný, tak i 13PRO včetně originál MagSafe pouzdra a co udělá v přihrádce pro nabíjení? No po 5 sekundách nabíjení vyskočí hláška, že to nejde nabíjet a ať odstraním neexistující předměty z přihrádky. Prostě jako u debilů. Nedávám na to už snad 15 let a den za dnem je to jen a jen horší. Lidi už asi definitivně zešíleli. K čemu je mi 350 funkcí, když fungují 4 dobře, 6 mizerně a zbytek vůbec? Já vždycky nadávám, že nepotřebuju v autě, mobilu, PC, TV, Pračce… hodinky s vodotryskem, že chci jen základní funkce a ty musí být 100% odladěné a spolehlivé. Místo bezpečné a klidné jízdy člověk za volantem zuří a řeší, co kde proč se zase posralo a co má dělat. Tohle prostě dřív nebylo a byl klid. Já mám rád techniku a pokrok, ale ne tohle neřízené retardované šílenství v kombinaci s prolhaným marketingem.
Takže to není takový zázrak, jak se v testech tvrdí. Díky za nezaujatý pohled, který může mít jen uživatel. Majitel by to asi nerad přiznával, že si naběhl.
V testech někdo tvrdí, že je to zázrak? Ale jdi ty...
Ano, Já těch testů viděl spoustu, CZ i zahraničních. Je zajímavé (vlastně ani není :D), že hlavně v ČR a na Slovensku ty testy vyznívají velmi pozitivně. A ono to tak i je. Když do toho auta poprvé sednete tak je to vážně pokrok, ale už cestou z autosalonu Vám "něco" a vy začnete něco tušit :D. Nicméně jsou tady na CZcams třeba testy po nějakém větším nájezdu třeba z UK a tam už to vyznívá v podobném duchu... Ono je trochu něco jiného novinářské auto s akustickými skly a v konfiguraci, která funguje a běžné auto.
Další věc, koupil jsem ovci 3. Byla to tdi 2.0 Rs spotřeba oleje na 1000km dva litry. Vlastnil jsem jí 2 měsíce a byl jsem stastnej že jsem ji nechal v bazaru o 50 000 jsem byl chudší ale 100% stastnej. Za mě jsou to prostě mr...y. Na světě jsou daleko lepší auta naz koncern díky bohu za to.
🙈 ale kdeže, s RS TDI jsem už něco pojezdil a nedoléval jsem ani deci. Prakticky veškeré problémy jsou způsobeny špatným užíváním - dlouhý servisní interval, nekvalitní nafta a řidič, který neumí s přeplňovaným motorem s přímým vstřikováním jezdit - vytáčí motor za studena, nedochlazuje turbo po zátěži, nenechá dobíhat regenerace DPF, dlouhodobě motor podtáčí, používá ho převážně studený na krátkých trasách.... V opačném případě 2.0 TDI šlape jako hodinky a dají se a ním najet statisíce bez závady. Málokteré auto nižší střední třídy může zrovna nabídnout srovnatelnou dynamiku/prostor/výbavu jako trojková RS (nafta i benzín). Já bych vytknul odhlučnění a zpracování interiéru by taky mohlo být za ty peníze podstatně lepší (levné plasty).
Diky za obsazny rozbor.. Simply never.
Supr shrnutí čím dál většího šetření na kvalitě u koncernových aut. Ohledně toho šplouchání v nádrži, už mi to taky říkal nějakej obchoďák, že asi oddělali přepážky v nádrži a šplouchá to 😀, kromě dalších nepočítaně problémů.
Co teda dnes koupit za 'normální" peníz, třeba do 700, lepšího a bezproblémovýho, aby byl člověk, kterýho baví řídit a chce si koupit nový auto byl spokojenej a nemusel resit takovy neuveritelny veci. Mohl bys dát třeba par tipů, když máš tolik naježděno s různejma autama, narozdíl od testů, kde to mají tejden, ujedou s tím 500km a vychválí to do nebes..
Moc by to myslím nejen mně pomohlo v rozhodovani co vyzkouset, případně koupit 👍.
Takovýmto problémům se vyhneš jedině japonským autem... Toyota, Honda a nebál bych se i korejců třeba Hyundai... Novej Civic za 800tis = jiná dimenze... Vůbec neříkám že se tam taky něco nenajde ale mladoboleslavský zázrak je proti tomu úplný pelech a navíc brutálně předražený.
@@schinkansen1658 jj, ten novej Civic(nemá vysavač jako Toyota 🙂) vypadá hodně dobře podle recenzí, asi ho půjdu projet. S to Octavkou už zašli co se týče šetření, nedodělků, nedoladění hodně daleko. Slyším chválu poslední dobou i např. na Renaulty(Megane je na dnešní dobu za dobrý prachy). Holt se to prohodilo, nějaký auta se dnes dostávají na vršek pomyslné sinusoidy, nějaký padají dolů. Teď jen si správně vybrat, chce to vše projet, jen podle testů se nedá vybírat 😉
Po 2 letech s octavii 4 rv 2021 1.5 TSI. Motorove, aerodinamika, spotreba, komfort na tuto kategorii auta super. Co neni super je jednoducha naprava vzda. Na 18 let starem mercedesu nebo 18 let starem mondeu je podvozek uplne jinde. Octavia vubec nedava pricne nerovnosti. To jsou rany na sesednuti obratlu pokud mate nafouknute pneu na "eco" predepsanych astronomickych 2,7 nebo kolik to je ... Nicmene Skodovka ma dle meho nazoru pomerne dost problemu a sevis rika, ze tyto nova auta tam stoji vlastne furt z duvodu "digitalnich" problemu. Couvaci kamera po 8k dead, cekani na novou 4 tydny + predtim debuging cca 2-3 tydny. Piskani od brzd jak lokomotiva, po 2 nebo 3 navstevach to zdokumentovali, poslali na centralu, dostali svoleni sundat a cele zadni brzdy komplet na rozbor. Kessy mi funguje dobre, ale ten bezdotyk na klice je totalni demence pri desti nebo zime ... zlatej opel s tlacitkama na vsech klikach. Ted mi umrelo cele MBI (celej stredovej panel cernej a mrtvej), senzory, kamera, bezdratove nabijeni, predni USB-C nefunkcni, SOS call nefunkcni atd. Mozna to bude SW zavada a pokud ne, tak vymena nejake ridici jednotky bude za 70k jen matros - nastesti to ja neresim. S autem jsem spokojeny na operak s komplet servisem a vsim. S zadnym jinym predchozim starym autem jsem nebyl za nasobnou dobu vlastnictvi v servisu jako s oktavkou. Ale varuju kazdeho kdo by si to chtel koupit ze sekundarniho trhu bez zaruk atd. Nedelejte to. Posere se ridici jednotka (to auto ma snad 4) a muzete z kapes tahat 70-90k.
Mám octaviu IV tdi a spotreba pri zmesilej jazde je do 5,5. Mal som aj 3kovu a ta zrala o liter viac. Infotainmnet je trochu pomalsi ale inak 90% sa kojho auta netyka. Mam 80000km a okrem obcasneho vrzgania a aktualizacii SW ziadny problem.
Kdy budou ty dalsi dily? uz se memuzu dockat. diky.
Škoda je pro služební účely z bodu A do B. A ještě s problémy. Výběr aut je poměrně veliký. Neomezoval bych se na koncern. Proč ?!
Zajímavé video..nakonec jsem rád za verzi ambition.Neni to top ale neurazí a hlavně se nemá co pokazit...pravda je ta že z výše uvedených nemám, alespoň prozatím, žádný problém... jen displej mi zamrzl ,opravdu v nevhodnou chvíli, tak asi 3x...jinak spokojenost...rok a půl staré 30t najeto ..1.5tsi mild hybrid...spotřeba 5.7...jezdím spíš rychleji( ne závodně)... držím palce v další tvorbě ..
BTW. Ohledně té zadní napravy..ano třeba u corolly hybrid je trošku tišší..možná bych spíš řekl méně nervoznejsi.U o4 ovšem při zatížení se chová skvělé.. žádné bouchani.ja tohle vyřešil i správným tlakem v pneu. Mám 205.55.17 ..z udavanyh 2.8bar (proboha) mám 2.4 a v předu z 2.7 mám 2.5...a je to úplně v pohodě.jine auto...
hovoris, ze mensim tlakom pneu by bolo buchanie mensie? Zeby som to skusil na o3? Tiez mam 205/55 ale r16.
@@stanobano8604 ja na mych 17kach jsem viděl rozdíl...přefoukane gumy od výroby za cenu co nejmenších emisí je fakt zlo
Neodpovídající cena - no možná tak v porovnání s Hyundai, ale ten bych zrovna nesrovnával - ostatní značky jsou v podobné výbavě zhruba stejné - například takovy Renault ještě dražší a po tom co jsem v nové Renaultu seděl - opět za mě nelze srovnávat.
Velikost nádrže - to není závada, ale vlastnost, kterou si člověk co si auto kupuje má přece zjistit? Pokud je to tak zásadní problém - nekupovat :).
Přístup do kufru - je prostě velký, vlastnost. Ja jsem si toho se svou výškou například vůbec nevšiml.
Nepřesné spáry - to jsem nekontroloval, je pravda že jsem reklamoval špatně slícované zadní světlo - vyměnili bez problému.
Stmívatelná zrcátka - nevšiml jsem si, ale ani mě to nijak během jízdy neotravovalo.
Nádobka kapaliny - naprosto OK, když to človek nelije jako prase.
Špinavé prahy - to je pravda, špiní se.
Kessy systém - zatím se mi ani jednou nestalo, že by nefungoval. Naopak, jsem s ním naprosto spokojen i během největších mrazů a pokrytí ledem.
Náhodné otevírání - neumím hodnotit, nikdy se mi nestalo.
Spotřeba bat. klíčku - nemůžu zatím hodnotit.
Spotřeba oleje - za mě ok zatím - může se změnit.
Mlžení světlometů - vlastnost/fyzika, pokud nejsou viditelné kapky, běžné u všech značek - motofocus.cz/technika/35454,zamlzene-reflektory-naznak-poruchy-nebo-prirozeny-jev
Vrzání brz - nesetkal jsem se s tím.
Závada voliče AT - nemohu hodnotit.
Zadní náprava - za mě ok, ale přestupoval jsem z řádově stašího auta, takže může být subjektivní.
Automatické stěrače - jsem naprosto spokojen.
Nevím co si o tom myslet, možná jsem jen málo náročný uživatel - zajímalo by mě podobné video po dlouhodobých zkušenostech s jinou značkou. Myslím, že byste si na nich našel více podobných "problémů". Nutno dodat, že vlastním MR2023 - tedy minimálně funkční věci mohly být vyladěny - první verze byly opravdu horší, to je fakt.
Chápu nedodělky, ale přijde mi, že si někdo plete pojmy s dojmy. Hodnotit jako závadu malé ikony nebo chybějící podsvícení lišty na hlasitost. Co takhle použít ovládání na volantu když je tma 🤣 asi bude lepší když si příště pořídíte ten skvělý Hyunday, který pokvete než skončí záruku 😉
Nevím no, celá ta série těch videi na mě působí naprosto strojeně a uměle.
Díky za názor, ono například takový detail, že po vypnutí zapalovani to ovládání na volantu nefunguje (na rozdíl třeba od Hyundai) taky o něčem vypovídá... Teď týden jezdím zkušebně s Tusconem, protože se blíží čas obměny a myslím, že je rozhodnuto. Neříkám, že je dokonalý, ale proti O4 je to pro mě velmi příjemné ježdění. Takže ano máte pravdu, na 90% mám vybráno:).
@@koblih69 tak super, asi to bude pro všechny nejlepší 👍 On ten Hyundai bude určitě stejně ne-li více kvalitní co se týká karosérie a její tuhosti 🙃 nicméně ten detail, který zmiňujete je rozhodně zásadní, každý určitě ovládá rádio po vypnutí motoru na volantu 🤣 myslel jsem že ovládání na volantu slouží k ovládání za jízdy, ale co člověk to názor 😉
Zdravím. Mám doma O4 1.5 TSI MT Style modelový rok 2020, vyrobené 08.2020
Infotainment - zo začiatku sa sekal hlavne pokiaľ chcel človek prepnúť používateľa hneď po naštartovaní. aktualizácia vyriešila do pár mesiacov bolo po probléme. Odvtedy bez problémov. po aktualizácií aj bezdrôtové android auto začalo fungovať.
Motor je výkonovo v pohode, žiadny pretekár ale na diaľnici sa tiež nestratí. spotreba vie byť veľmi slušná, celé Poľsko som prešiel za 5,5l/100. diaľnica normálne 140,... žiadna pomalá jazda. jediná závada zatiaľ, chybné tesnenie hadíc chladiča - vyriešené pri garančnej prehliadke. Jediná vec mi príde trošku zlá a to origo servisný interval 30k/ 2 r. skrátil som na 15/ 1r. olej zatiaľ spotreba žiadna
Zadná náprava taktiež jednoduchá - jediná výčitka je priečna nerovnosť v zákrute inak v pohode aj pri rýchlostiach 180+ - auto je na origo R18 - Pirelli P7 Cinturato. Potešil by viac prvok ale aj táto funguje dobre. tlmiče základné.
Auto je aj na 18 pohodlné.
Kessy - jediná výčitka je za hustého dažďa občas zamkne auto keď chcem ísť do auta od kufra ale väčšinou ide tak ako potrebujem. Aj keď je auto zašpinené tak funguje v pohode. Baterku v kľúči som menil asi po roku a pol aj to len v jednom, používam oba. jedine kľúč mohol byť zo strany gombíkov z niečoho odolnejšieho, dá sa to ľahko poškrabať vo vrecku kľúčom.
zahmlievanie svetiel - raz po umytí, odvtedy nič
Nádrž by mohla byť väčšia aspoň pri benzíne kde netreba Adblue.
Kufor je dlhý a aj ja 185 cm človek mám problém dočiahnuť ale tak pri 600 litroch je to pochopiteľné. BMW g20 ten istý problém a oveľa menší kufor.
Blatník mi neodstáva medzery symetrické
vŕzganie bŕzd taktiež nemám.
Interiér nevŕzga
Asistenti zahlásili raz chybu v zime. bolo -20 a vonku snežilo. ešte na začiatku raz po tankovaní sa zapol celý vianočný stromček. autom som vypol znova naštartoval a už nič. takže asi sa niečo zle načítalo ani do servisu som s tým nešiel. Line asist prestane fungovať pokiaľ zrazíte hmyz tam kde je kamera a treba to umyť potom zase funguje.
Sklo nevŕzga vôbec.
Lepšie využitie tých hw tlačitok krajných pod Info. mohlo byť - napr teplota.
Lišta na hlasitosť bez výhrad. to že nie je podsvietená taktiež nie je problém ani v noci. na ktorejkoľvek časti stačí ťahať prst buď k +/- a hlasitosť sa upraví.
Trošku by som si inak predstavoval náhľady digital cockpit ale to je vec vkusu, funguje bez problémov. Auto mám nekonfigurované bez čiernej klavírnej lišty takže sa to ani nezašpiní od otlačkov.
2 ramenný volant, výhrady k dizajnu chápem, funkčne je bez problémov. vyhrievanie by mohlo nabehnúť rýchlejšie ale tak do 2 minút mi už nikdy nie je zima na ruky.
Matrix svetlá fungujú výborne, nikto mi neblká. počas hmly by mohli skôr zistiť že je hmla, ale zapnú aj hmlovky ak je to potrebné.
Toľko moja skúsenosť.
Prosim vas ako je na tom adaptivny tempomat spolu s line assistom? Viem si nastavit tempomat na 140 a uzivat si dialnicnu jazdu iba s tym, ze sa drzim volantu a obcas zmenim pruh? Alebo je to ako pisali v prvych recenziach, ze ten tempomat je neplynuly, dupe na brzdu atd. Pri line assiste som zase videl video, kde to stale kluckovalo k pruhu a spat. Zlepsili sa ti asistenti aktualizaciami? Octavia mi vyhovuje rozmermi a cenou. Od auta ocakavam, ale aspon na dialnici nejaku samostatnost. Alternativu zvazujem Toyotu, ta je vsak drahsia a trochu mensia. Dakujem
OCtaviu 4 už mám necelé dva roky a za ten čas ani jedna zo závad spomenutá vo videu. Možno mám šťastie ale vo firme máme niekoľko týcho IV a ani jedna nevykazuje spomínane poruchy. Jazdí perfektne, spotreba viac než slušná, odomykanie úplne bez problémov či je +35 alebo -20 alebo prší. Možno mám šťastie na dobrý kus. A špinavé prahy fakt neriešim rovnako ako prístup do kufra, dočiahnem všade a bez toho aby som sa vôbec oprel o kraj kufru. Aj tie važnejšie spomínane vec- otvaranie bez problémov, klíma bez problémov.... nie je to dokonale auto, ale to nie je žiadne :D Proste za mna dobré auto, ktoré slúži presne na to na čo má.
K brzdám , mam 20 let starou Fabii a brzdy na ni nevržou :) kazdopadne dekuji za super video!!
Tiez mam Fabiu I rv 2003 1.4TDi 55kw, brzdy sice menene ale nikdy nepiskali, na to auto nedam dopustit :) , v podstate sa mi tam za 20 rokov nic podstatne nepokazilo (5te dvere zamok a spinac zadnych brzdovych svetiel, svietilo zhavenie...to boli jedine zavady, opotrebovane diely sa samozrejme menili) Mam momentalne objednanu 4kovu RS benzin ale pri tychto zavadach rozmyslam nad zmenou objednavky na Karoqa 4x4 benzin...
Já bych řekl, že Škodovka(koncern WV?) těžce prohrává s digitalizací. Jen jaké problémy měl ID.3.
Kámoš má necelý rok starý Kodiaq L&K, který stal podstatně víc, než takhle Octavia a občas taky kroutím hlavou. Sedne do auta a auto nahlásí chybu světla. Jelikož to je na sběrnici, tak ne že to nesvítí, ale nefungují ani blinkry. Typicky pomáhá auto "vypnout a zapnout", jak je u počítačů zvykem. Občas se to sekne tak, že musí cca deset sekund držet zapínací tlačítko infotainmentu. To mu poradili v servisu. Jednou se mu to sekla aktualizace. Sice to jezdilo, ale z těch multimediálních funkcí nefungovalo nic, včetně internetu. Škodovka se do toho auta chtěla připojit, ale vzdala to, že jim to nejde. Tak se jin jen vysmál, že říkal, že nefunguje internet. V servisu mu řekli termín za dva týdny. Auto začalo samo fungovat zase po týdnu jako by nic.
A teď si vemte, že tohle všechno je jen začátek, stále se bavíme o autech s klasic. spalovaky...
Až přijdou ty jejich skutečné BEVy, které plánují, tak to bude teprve mazec, o jakém se teď nikomu ani nezdá.
@@GRUSGOT Těžko říct. Ty moderní spalováky už mají výbavu srovnatelnou.
V každém případě Kodiaq je v servisu stále jako doma. Za poslední čtvrtrok to byl jenom co vím jednou měněný volant, snad kvůli nějakým čipům v něm, a radar. Kámoš začíná být těžce nervózní, protože dvouletá záruka končí letos, dokoupit rozšíření záruky už nejde a pokud by se to auto mělo stejným způsobem srát i po záruce, tak to je černá díra na peníze.
Jestli byly nějaký auta opravdu pohodlný tak to byla ruská volha gaz 21 a 24, zigulik u těchto aut jsem necítil nerovnost terénu ani železniční přejezd! U moderních žebriňáků to cítím a to i v bavoráku mojí ségry. Takže asi tak.😉
Bohužel jsme v době, kdy výroba dotykového displeje je levnější než vyrobit tlačítko, volič....Je to opravdu smutné, že automobilka pustí do prodeje takový zmetek a ještě si za to řekne takový nesmysl. Dalším faktorem je instutice EU, která pokutuje automobilky za každý gram CO2 navíc. Ty se snaží šetřit jak se dá.
Vodu do ostrekovačov si asi dolieval prvýkrát v živote nie?
Mám ji necelý rok a po 38000 km nepozoruji žádné negativa. Je fakt, že mi tak 14 dní vzala personalizace, než jsem přišel na to co vypnout a co zapnout, ale zatím jsem spokojen. Je fakt, že mám rok výroby konec roku 22 a slyšel jsem, že ty dřívější byly dost mizerné.
Ale napíšu sem za rok, to budu mít těch 75000. Zatím se mi zdá, že se ve škodovce chytli za hlavu a pracovali. Z vámi zmiňovaných problémů jsem jich zaznamenal minimum. Kessy mi funguje i při -15°C jen občas při zamykání zablbne, při otevírání nikdy. Co však nechápu já je, proč nejdou odklopit stěrače. Nejspíše kvůli krádežím, ale tohle mne sere.
Velice zajímavé video, zkušenosti řeknou víc než kdejaký test. Ohledně menších nádrží, co jsem četl, je to kvůli emisím CO2, které se měří s plnou nádrží. Sám mám objednáno sesterský VW G8, tak jsem zvědavej, jestli to tam bude taky taková mizérie.
Ano je to tak, nepochybně hraje úlohu i tabulková spotřeba a CO2 možná také použití 2 variant náprav, kdy víceprvek potřebuje více místa. Nicméně nevidím problém v tom aby si třeba uživatel připlatil za větší nádrž (se započtením příplatku za horší emise). To je asi ideální a uživatelsky přívětivé řešení. Pochopitelně to není žádná tragédie, ale je to určitá nepříjemnost, která se jen přičte k těm každodenním nepříjemnostem.
@@koblih69 Ono tohle je "komplikovanější", protože ty "pokuty za emise" se nepočítají z konrétního prodaného auta, ale za "průměrné emise CO2 z prodaných aut v daném roce", když přesahne něco tak platí za každý gram. Tudíž težko dopředu dovedou spočitat to kolik zaplatí. A další problém je, že dneska musí testovat každou variantu na emise zvlášť tím komplexním testem, proto těch varinat "ubývá". Jinak s tímto řešením už před několika lety (rok 2014) přišel mercedes, kdy u Cčka byla "základní" nádrž 41l a ve volitelné výbavě byla nádrž na 66l, kdy příplatek byl cca 1600Kč... Ale ono to tak vlastně má i škodovka u Fabie IV, kdy v "základu" je 40l a za příplatek 50l, kdy ty nádrže se liší jen "přetlakových ventilech" které vypínají tankovací pistoli......
Pokud se jedná o naftu, tak tam je nádrž na ad blue. A ta ubírá místo té normální.
@@LiborLacina_CZ to ani není jen Mercedes. Škoda tohle nabízí např. u nové Fabie. Nepochopitelné, že to tady není. U fabie je to 1000 Kč navíc...
@@koblih69Je to skutečně kvůli emisím CO2, mate pravdu. Možnost připlatit si za větší neexistuje, protože automobilka musí plnit tzv. flotilove emise, tj. emise průřezově přes celou svou paletu modelů a i ta priplatkova výbava se tam negativně projeví...
Se "čtyřkou" zkušenost nemám. V práci jezdím dvěma "trojkama" a pravdu máš v tom, že si opravdu nedokážu představit, že bych s těma autama měl jezdit dálky. Po hodině a půl z toho lezu rozbitej jak cikánský hračky...
Přesně tak a s úsměvem se koukám na příspěvky, kde se řeší kola 18 nebo 19". Musím říct, že zimní 16 byly příjemnější než standardní 17" i když pochopitelně stabilita auta na těch 17 byla lepší, ale komfort tragický. Kombinace nekomfortního podvozku a mizerných sedaček je u O3 drtivá :D. Nicméně kromě Androida, kterého bylo někdy potřeba připojit 3x a občasných falešných hlášek, vlastně chodila celkem fajn. Určitě bych si jí nekoupil, ale že budu tak rozčarovaný z O4 jsem teda nečekal. A hlavně - uplynuly 3 roky a většina problémů nevyřešena....
tak ja som na trojkovej octavii po cca styroch hodinach v pohode vysiel z auta. No neviem, nemal som pocit, ze ma nieco boli. Cim to je? Hodinu a pol s nou jazdim casto a nie je o com. Tak sa amyslam nad tvojim prispevkom, ze preco si ho pisal. Ak si zdravotne v poriadku tak nerozumiem preco po hodine a pol mas take problemy v tomto aute.
Nevím. Běžně s 3 Octavií jezdím cca 1000 km na jeden zátah. A v pohodě. Chápu že pokud člověk je zvyklý na lepší a podstatně dražší auta, tak mu může Octavia jevit jinak než mě.
@@stanislavchytry2983 Dobrý den tak to ale nebylo myšleno. Moje srovnání je vždycky s autem, které je levnější nebo ve stejné ceně. Pokud jedu Třeba Polsko na otočku (2x450) například s i30, i40, Ceed... nebo se současnou O4, vylezu vlastně úplně v pohodě. V O3 jsem byl nešťastnej už při nájezdu u Humpolce : D. Jsou to 3 věci - hluk, (ne)pohodlí sedaček a podvozek. Neříkám, že to nejde, ale je to otrava neúměrná ceně toho auta. Jiná auta ve stejné cenové katerorii to prostě umí výrazně lépe (a pochopitelně některá další zase hůř). Oktávka je suverénně nejrozšířenějším služebním autem, ale na dlouhé cesty byly O1 - O3 jen težko, z hlediska komfortu, srovnatelné s konkurencí.
Hezky zpracované a podrobně, za mě co mužu říci zlatý Lexus, spolehlivost, komfort, jízdní vlastnosti, zpracování, servis, přístup v servisu a když si koupím dva tři roky starší model, koupil jsem tak z nájezdem 40.000km jezdilo jako referenční vůz v Lexusu Praha cena byla o skoro 50 procent nižší, ale i nový Lexus se dá koupit za zajímavé ceny a to co vám nabídne je úplně jinde o proti...
Tak toto je dobré trollení.
Prešla polovica videa a jediné " závady " ktoré si spomenul, sú malá nádrž a vysoká cena...
To vážne?? S takýmito prkotinami má problém väčšina automobiliek, a skoro na všetko nájdeš riešenie na fórach, kde ty ale nechodíš (zrejme nemáš čas, pretože musíš točiť tieto "super veci").
Btw, keď ti tak vadia šmuhy pod dverami, nekupuj si bielu káru, a u nápravy platí to samé - pokud chceš rezať zátačky pod plynom, nekupuj si káru s jednoduchou nápravou :) Čo sa týka svetiel, mrkni na tesnenie zátky, možno dobre nedolieha, čomu by sa dalo pomôcť. Prípadné pozri, či nie sú zle nalepené "plastové sklá". Na fóre to niekto spomínal (aj keď to bolo tuším u renaulta), v každom prípade by to bol dôvod na reklamáciu. A pre tých čo radi opravujú svojpomocne - svetlo vybrať, spáru zalepiť a mlženie bude minulosťou :) Prkotiny ako sitko na nádržke za problém nepovažujem (hoď tam trochu redšie sitko), ale s tým olejom je to u väčšiny aut. Vplyv má aj spôsob jazdy od nova - nedoporučuje sa dávať tomu hneď záhul, i keď motor by mal byť aspoň zhruba zabehnutý. Na klíčky sa spýtaj nejakého borca, čo sa hrá s elektrikou, možno pôjde znížiť vysielací výkon a zabrániť tak predčasnému odomykaniu, a stejne tak ti snáď pomôže s tým "nezamykaním". U rádia (infotainmentu) by možno pomohlo zvýšiť citlivosť displeja, niekde sa to tam dá nastaviť, len sa s tým treba vyhrať.
Vypočul som si videjko ...palec hore 👍 ...len jedna otázka...čo znamená vysoká spotreba oleja?
Akákoľvek je vysoká, pokiaľ medzi výmenami oleja treba dolievať.
Tak podle manuálu je to pokud je spotřeba vyšší než 1l na 1000 km. Ale to jen ochrana prodejců. Tolik nežrala ani moje 1.6 16V Vectra, která tím byla vyhlášená. Spotřeba je velmi závislá na stylu jízdy (ale to u každého auta). V tomhle případě, když budete jezdit klidně a v servisu vám po výměně nalejí po horní rysku, většinou vydržíte s dolitím max. 1l oleje mezi výměnami (30 tis). Když to budete točit nalejete klidně mezi výměnami 2-3l. Při stejném stylu jízdy mi tolik oleje brala jen O3. Na druhou stranu, pokud bych si auto koupil domů tak budu používat jiný olej a zkrátím výměny na 15 tis., takže by mě to vlastně vůbec netrápilo. Pouze bych si povzdechnul, že jiná auta v naftě mi prostě nebrala skoro nic.
Super video konečne niekto aj na rovinu povie ako to v skutočnosti je s novou octaviou... ja len info v superbe II po fl. rosenie svetiel ako aj na sup 3 pred fl a v oct 3 fl baterka v ovládači vydržala 4 roky
Jo jenže když neměly KESSY, pokud ho nemá ani O4 vydrží taky.
Mám Mercedes z roku 99. Nic nevrže, vše funguje a to, že má větší výbavu, neý je u Škody dnes možné nekomentuji. Stáo to pár tisíc a žere třeba víc. Ale funguje za každých okolností lépe, než nová auta. A nemám důvod to měnit. Díky za názor. Konečně někdo, kdo netvrdí, že Škoda je best na světě :D
Súhlasím, tiež mám octaviu 4 s nájazdom 90tis km a hrôza....nepresné špáry na kapote,špinavé prahy, kessy nefunguje za dažďa a špinavého počasia,sem-tam sa mi auto tiež samo otvorilo,v kľúči som už menil batériu asi 3-krát, s tými stieračmi je to pravda, oneskorene reagujú - tak ako vraví....a ja ešte pridám,že niečo mi stále vybíja batériu a spúšťa alarm a blikanie....väčšinou je to v noci, nad ránom.....vraj nejaká RJ nevypne nejaký okruh a ten mi odoberá šťavu.....a ráno auto ani ťukes, už bolo hádam 2-3 krát odtiahnuté a už ani nerátam,koľko krát mi pomohol sused so štartovacími káblami,lebo som na to nemal nervy - chcete ísť do práce a hop🙂,už nejdete. A do pol roka odkedy som dostal auto, som menil operadlo vodiča,pretože to nejako samo padalo dole-dozadu, vedeli o tom a uznali,vymenili celý diel. Pri úplnom vytočení kolies do ľava a pomalom rozbehu počuť z prednaj nápravy zvláštne zvuky - aj našli nejakú chybu,vraj premazali nejaké silonbloky čo čo a pomohlo tak na 2 dni, robí to stále....ale to som si už zvykol.A o zamrznutom či nefunkčnom infotainmente už ani nehovorím....a vyhrievanie sedadiel a nastavenie teploty/klímy je to ovládanie cez dotyk.panel HROZNE!!! Odpútava to pozornosť z jazdy. A ďalej už nejdem písať,už stačilo.....ešteže to je firemné.
Dobre video.... Len mam poznamku.Tyka sa to ceny auta Octavie. Pamatam si ze aj jednotkova Octavia bola velmi draha. Najme verzie vysou vybavou. Laurin Klement. Cena bola vyse 800 tis korun.. Urcity cas presiahla milion korun. A to bola Jednotkova Octavia. Ale bola super auto.
Děkuji za recenzi. Doplním pár postřehů zmíněných ve videu.
1) Cena. Po komunikaci s člověkem od výrobce je navýšení cen způsobeno emisnímimi povolenkami a nutností "vydělat" na eleketroauta a nezvyšovat příliš jejich cenu, aby se prodávala alespoň jějaká a klesly flotilové emise. Tento "přípaltek" je prý dost značný, ale přesné číslo jsem nedostal. Tedy částečně díky regulacím EU. Toto se ale týká všech automobilek.
2) Malá nádrž. To souvisí s novou normou na měření emisí, testuje se emise i za jízdy a musí být plná nádrř, tedy malá nádrž, menší hmotnost, nižší odpor při zrychlení a o něco málo nižní emise. Vím, že MB toto řeší tak, že v příplatkové výbavě je větší nádrž, ale tento příplatek je zdarma. Opět regulace EU.
Takže za první dva body bych Škodovku až tak nevinil. Problém je jinde.
3) Vlečená zadní náprava. U auta s touto cenou je to ostuda, s tím souhlasím. Nicméně problém se dá zčásti vyřešit při konfiguraci auta. Pokud má auto vlečenou zadní nápravu, nikdy neobjednávat adaptivní tlumiče. Pokud to uděláte a jezdíte na nejměkčí nastavení, auto má na hrbolatejším povrchu při jízdě v zatáčce tendenci odskakovat zadní částí do strany, velmi nepříjemné. Tlumiče jsou měkké a hrbol na jednom kole "vystřelí" nahoru celou nápravu a auto odskočí. Na vlečené nápravě nejlépe tento problém odstraní sportovní podvozek, ale zase je tvrdší a to nemusí každému vyhovovat. S nezávislým zavěšením to problém není, tam i na měkké nastavení tento problém odstarní stabilizátor. S vlečenou nápravou je to kyvadlo, oba tlumiče měkké a odlehčí to i druhé kolo, bohužel. To ale bude problém u všech aut s touto konstrukcí. Měkké (nebo staré/vyteklé) zadní tlumiče + vlečená náprava = problém.
S tou větší nádrží,jsem to zaznamenal pouze u fábie,čus R.
Bohužel jsem mel tu cest rok vlastnik Scalu. Jak se zde zminuje. Zasekany infotejment. V zime jsem si rano obcas nezatopil a v lete naopak obcas byl problem nastavit klimatizaci. Obcas se stalo ze behem cesty vypnul virtual cockpit + radio, clovek nevedel co se deje. Resit tohle v dalnicni rychlosti bylo neprijemne. Plasty, cela pristrojovka vrzala, bohuzel me nebavi poslouchat vrzajici plasty behem konverzace v aute. Auto na 18’ kolech je uskakane a nepohodlne. Motor v 50tkm zacal zrat olej (1.5tsi dsg). Jinak auto bylo hezke, moderni. Jelikoz je scala lehka a i slusne leti. Cenikova cena byla 750tkc. Tuhle cenu jsem neplatil, kupoval jsem predvadecku, mel jsem 500tis stim ze za skodovku vic nedam. Bohuzel ted uz bych si skodovku nekoupil znova. Doma mame dvojkovou fabku 16V ktera funguje tak jak ma. Na brouzdani po meste ideal. Na dlouhy cesty ted mame MB C - 220D z roku 2017, to slape jak hodinky a vse funguje.
Mám některé věci podobně se Superbem 3. Kupoval jsem ho jako roční auto(cca rok a něco zpět) za 710 tisíc Kč (nové stálo lehce přes 1 mil. Kč) s najetými 9,5 tisíci km. Bral jsem ho jako OSVČ, takže mě bez DPH vyšlo na necelých 600. Za tyto peníze mít skoro nového Superba se zárukou ještě 4 roky, tak zpětně hodnotím jako dobrý kup. Auto je to dobré, zatím naštěstí jen měním olej, všechno funguje jak má. Kdybych ale za tohle samé auto měl dát milion a víc, tak jsem z toho opravdu zklamane - a to jsem ještě slušnej.
Myslím, že jste přesně vystihnul to si myslím, díky.
Z čeho zklamanej? Jen z tý ceny? A za Passat bys přes milion dal? Tak si ty loga na tom autě přelep třeba logem BMW...😉
@@MartinProavis byl bych zklamanej z toho, že za svoje peníze nedostanu odpovídají "kvalitu". Jak jsem psal, za 710 tisíc to pro mě v poměru cena/výkon je auto v pohodě. Ale když se dneska prodávaj skladovky za 1,3 mil., tak mně osobně to za tu cenu prostě nestojí. Tím vůbec netvrdím, že to je špatné auto. Nedal bych to samé ani za Passata. To s tím logem BMW upřímně nechápu - nejde mi o značku, ale o to, co za dané peníze dostanu.
Bílá je málo bílá by ještě mohlo být, za mě prkotiny asi byste našel na každém autě něco kdyby jste jel stejně přísně u každého auta. Dnes jsou za mě auta dost vyrovnaná. A škoda má v ČR výhody v dostupnosti servisu v každém městečku, smontováno v ČR u většiny modelů, a živi dost lidí v ČR včetně subdodavatelů. S pár věcmi máte pravdu že by mohly být lepší, ale to je u každého auta.
Ano máte pravdu, toto jsou v podstatě prkotiny. Ale pokud je za něco zaplaceno má to fungovat. A zcela upřímně považujete za prkotinu to, že stojíte v létě v zácpě a auto přestane chladit a místo toho se rozhodně zapnout vyhřívání sedaček? Dotyk ovládání klimatizace nereaguje a vy v zoufalosti odstavíte auto na benzínce vypnete motor a zamknete a když se za 20 minut vrátíte je odemčené, v autě hraje rádio a po nastartování vesele dál topí? Jistě stačilo odpojit na 5 minut baterii a můžete frčet... takže vlastně prkotina :D. Ale o tom až v dalším videu...
Ne to pravé není u každé značky aut.
Ta jednoduchá zadní náprava není lépe naladěna. Jen tam dali jiný rozměr pneu. Pokud se na čtyřku dají pneu z trojky, tak je to mnohem horší, než na trojce.
Dobrý den, takové konkrétní srovnání nemám, ale když se na to podívám obecně tak logicky o ty něco širší pneu a nižší profil z O3 bude stabilnější. Ono se to velmi těžko porovnává pokud se nejedná o úplně identické pneu, protože ten rozdíl je při stejném rozměru propastný. Ano je to možné, nemůžu potvrdit ani vyvrátit, ale láká mě to vyzkoušet :D, možná to udělám, protože ty užší pneumatiky u O3 mě překvapily už při přebírání v autosalonu. Díky za komentář.
Měl jsem možnost jezdit firemni o3 i o4. Kdyby lidi vyšli z nějaké zažité zóny, tak se budou hodně divit,že tu jsou i lepší auta za stejny nebo nižší peníze :) Ja jsem procitnul pred 7 roky a zakotvil jsem u Fordu :) spoustu zminovanych problémů od fordu neznám :)
ja som riesil tu dilemu na o3 a za rovnake peniaze alebo nizsie som moc aut nenasiel. Ak by aj ano, tak nebol taky vyber. Zadal som aj jedno vlakno na nete a pytal sa ludi, no na moje poziadavky mi vela navrhov nedali.
@@stanobano8604 protože každý zná jen koncern :) ale když mi napíšete požadavky, třeba poradim :)
@@bachpham2088 no uz mam octaviu 3 a sedi mi. A preco? Priestor, konzervativny vzhlad, jednoduchsie a pomerne velke auto, velky kufor, vo vnutri mi sedi odkladacim priestorom, bezpecne atd..a ta jednoducha naprava je plus(okrem toho buchotu), plus neviem, mne by tam asi nevadili ani bubnove brzdy 🙂 Preto som aj poskuloval po rapide, ktory je este jednoduchsi a mam myslim menej problemovych casti v sebe. Dokonca ma skoro taky isty kufor, priestor pred nohami, no minus vnutorna sirka a cenovo oproti mojej octavii nie moc menej a octavia vyzera asi lepsie.Cize nehladal som nove auto.Za tu cenu eeee, neviem co by bolo a k tomu benzin, celkom spolahlivy motor.
@@stanobano8604 No ono to neni špatný auto, jen ne za tu cenu a pokud uživatel neočekává nic navíc, tak proc ne :) ale v mém případě jsem chtěl něco víc :) zkuste si někdy sednout třeba do dobře vybaveného mondea třeba mk5, který je rocnikove jako o3 nebo superb 3 ale komfortem úplně někde jinde :) od podvozku, který ani superb 3 v lk nemá až po airbagy v pasech pro cestující vzadu ;)
@@stanobano8604 jinak o tom prostoru, mrkněte do mondea, budete v šoku kolik je tam místa. O3 Vám pak přijde jako citigo o proti mondeu ;)
Testy nových aut jsou k ničemu, hodnotit lze až po zkušenostech. Takový test po ujetí mnoha tisíc km má cenu zlata. Dát za auto skoro milion a pak trnout kdy co začne pípat, pískat a nefungovat, to musí být k vzteku. Všechny typy Škodovek měly proti konkurenci několik předností, ale taky několik (často fatálních) konstrukčních chyb. Třeba Felicia nebezpečné naklánění v zatáčkách, Octavia 2 hukot od kol, nebo pod předním sklem "vak" na listí a sníh atd.
No třeba ty prahy mám otřesně špinavý na své dvojkové Fabii taky a je to peklo. Ovšem jsou trochu jiné asi a mám to i na té horní hraně a to na všech dveřích.
Ja mám Jeep a mám skoro 84.000 a všetko funguje perfektne, žiadne závady... 🙂
Díky za komentář, Octavia 4 by (kromě neodpovídající ceny) byla celkem slušné auto. Zatímco předchozí generace byly hodně za trhem tak tady byla šance to dohnat. Ale bohužel promarněná. Žádné auto které jsem měl nemělo ani zlomek závad a to v tomto 1. videu jsou zatím spíš jen hlouposti. Jsem si jistý, že všechny tyto závady se projevovaly i testovacím jezdcům a Škodovka se ve své aroganci na řešení vykašlala. Proč taky ně když 70% Oktávek (nemám data, ale věřím, že jsem velmi blízko) prodává do firemních flotil. A tam opravdu nemá nikdo čas nechávat stále auto v servisu aby někdo hledal závadu.
My máme focuse 3 kombi s naprosto nenáviděným motorem 1,0 EB a má 226tis km. Jediná porucha za ty km byl startér.
@@koblih69 moje stalo tiež dosť, určite by som si ho nove nekúpil, vyše 50tis€, preto som rád, že ho kúpil predchádzajúci majiteľ, mal ho 4 roky a ja som ho kúpil potom za polovicu :). Max výbava, 200k, 4x4, 6lit spotreba :)
Je to Škodovka. MUSÍ být horší než cokoliv jiného z koncernu. Prostě to tak je už naplánované Volkswagenem.
Pokud se to náhodou nepodaří (Superb II. byl lepší a tím pádem prodávanější než Passat), musí se Škodovce šlápnout na krk, aby bylo vše koncernově v pořádku...
Proto se kupovat tyto auta nová nevyplatí, byť jsou v rámci koncernu nejlevnější.
Jj, proc myslíte, že zarizli Fabii IV Combi?😊
OCT4 je extrémně předražené a nespolehlivé auto
no pěkně...zlatý nový Tucson :)
Věřím, bohužel jsem nebyl důslednější v tom, že Octavii nechci :D.
@@koblih69 tak příště, mám výbavu Smart a za 700t dobrá volba
a ještě je tam v něm víc místa
@@kozakm tak to bohužel osobně nemůžu zhodnotit ale celkově spokojenost
Ahoj , no to budou komenty Škodovka česká modla !!! Za malou nádrž může unie a snižování emisí , menší váha auta menší emise . Co to poslat rovnou do Škodovky ? Ale myslím si že to mají na háku a lidi a firmy Ochcávku stejně budou kupovat .To jsem si chtěl koupit Karoga , už nechci to bude ten stejnej šmejd. Koupím si Corollu cros.
Ja som kúpil 4 PHEV za 970000a jedine z čím mám problém je občas sistem a ďalšie veci čo sa uvádzajú vôbec na jednu nádrž a plne nabyte auto 1150 km
Netreba si priplacat za kazitka a zivot bude krajsi. Nabuduce kludne uploadni oba zvukove kanaly, to je bez priplatkov :D.
zavada prevodovky je od padel pod volantem - mam to na audi, ale me vyrvali pri demontazi pri precalouneni volantu... ted mi to dela kdyz prepnou dneni sviceni (senzor)
Dobrý den z videa sem se nedozvěděl kolik ste za auto ve finále dal?Já mám objednanou octavii ve vybávě sportline,motor 1.5tsi cena 800000kc a dealer mě dal slevu deset procent,tudíž po odečteni slevy mě vynde na 744000kc.
Omlouvám se, ale finální cenu po slevě nemůžu zveřejnit, protože by to ohrozilo smlouvy s dodavateli. Ono i tato videa budou mít velmi pravděpodobně dohru...řekněme, že slevy se pohybují v řádech nižších desítek %. Ale myslím, že to tady někdo napíše, protože je to poměrně rozšířená informace.
sportline 1,5 tsi ...ufff ...a 10 procent by bylo 720 k ..nák tomu nerozumím
Mám naprosto stejnou verzi - jen s nějakým příplatkem (rezerva, vyhřívaný volant, servis na 5 let). Ceníková cena cca 855 000, po slevě 718 200. Slevu mám od zaměstnavatele.
Já jsem s autem naštěstí spokojený. Jediné co mě zatím irituje - zůstavá voda na zadním nárazníku, to je opravdu trapná nedoladěnost.
ok Laura ... ANO PROSÍM... je mi zima .... ....⌛ .....⌛ .... ⌛......MĚ TAKY
Člověče to je Škodovka, to musí jezdit nonstop. 😁
Dobrý den, viděl jsem již i druhé video a upravil jsem si tím pohled na čtyřkovou Octavii. Dříve se mi líbila, viděl jsem několik recenzí a tak nějak jsem ji chtěl. Už nechci. Sám mám jedničkovou v benzínu a jak říká můj mechanik: "Buď rád za to, že nemáš elektroniku, nemá se ti co podělat". A jak je vidět, má pravdu! Jen se mi do hlavy vkrádá myšlenka, proč jste si vlastně tento vůz koupil?
Touha po koncernovém autu, nebo změna značky? Co bylo vodítkem, že jste si ji pořídil? Po Vašich videích bych být Vámi, byl připravený, že Vás nebude mít koncern Škoda za Vaše videa rád a již Vám další auto, i kdyby jste ho chtěl, neprodá. Nedivil bych se ani, kdyby vůči Vám podnikli i právní kroky pro "pomluvu", když mají skoro vše za "normální". Díky tolika závadám byste ale spor musel vyhrát a navíc oni nebudou chtít žádné negativní odezvy, tím myslím prohraný spor, který by se mohl objevit na netu, nebo ve sdělovacích prostředcích....
Být Vámi, i pomocí právníka, pokud by se cukali, bych vůz vrátil pro neustálé problémy. Otravuje to život a to nemáte zapotřebí. Raději bych se poohlédl po jiné značce.
Tolik můj názor, , přeji Vám pevné Nervy se Simply Clever....
Dobrý den, co zvuky (bouchání a šplouchání) při plné nádrži?
Dobrý den, na to jsem nenarazil (na šplouchání). Ale obecně ta jednoduchá zadní náprava bouchá při přejezdu příčných nerovností a mění se to podle zatížení. Nicméně třeba O3 bouchala víc. Pochopitelně je možné, že je něco uvolněné, ale to jedině servis. Zkontroloval bych uložení tlumičů, nádrže a pod.
@@koblih69 to vše už bylo v origo servisu… a vyjádření vc. Škody auto je, že to není závada, ale vlastnost… evidentně se šetří i má nádržích, kdy nedělají přepážky a proto se při plné nádrži může tohle ozývat… mám střední výbavu a většinu problémů vyřešil update, ale zase nemám tolik systémů, kde jsem našel, že ty lidi trpí víc. Mám také stříbrnou a mě pro změnu nesedí zadní víko kufru… 😂
Mám IV Octavii a to šplouchání s plnou nádrží je děsné ! Ale jakmile se ujede cca 100km, tak už je to v pohodě.
@@MCBP01001 jo,jo, je to tragédie….
my chudáci co mají Astra J s tím žijeme už nějaký ten pátek :D Je to švanda no :)
Tak toto by som nečakal😯...idem pozrieť 2.diel...
Tahle nová už není tím čím Škodovka a Octavie vždy byla. Ještě poměrně levné auto, ale hlavne praktické a rozumné(tlačítka, manuální ručka, vychytávky jako to těsnění dveří,... ) , zádné cinkrlátko typu Peugeot nebo Audi.
Kupuji jen japonská auta a nikdy s ničím jsem za posledních 30let problémy neměl.Škodovku jsem měl půl roku na zkoušku a děkuji, ale už nikdy více.
Za mě má Octavia 4 dva zásadní nedostatky. Nemá normální ovládání klimatizace a normální ruční brzdu. Normální volič automatické převodovky by se také hodil. Věděl jsem že 4 zlobí, ale že je to tak hrozné jsem nevěděl. Tu cenu ani nemá cenu komentovat. Pokud to lidé (firmy) kupují, tak škodovka nemá důvod jít s cenou dolů. Ještě bych dodal že jak svého času nebyly čipy tak spousta aut stála dlouhou dobu venku. Což jim na spolehlivosti jistě nepřidalo.
Mně se naopak malý volič "stupňů" docela líbí. Vyměnil bych za velké DSG v Karoqu. A elektronická ručka je taky pohodlná, vůbec jí nemusím řešit.
@@basedw Někdo holky jiný vdolky. Mě vadí že v O4 v automatu není kam odložit pravou ruku. V 3 jsem byl zvyklý ji mít položenou na řadící páce. A bez normální ručky je to v zimě nuda. Copak By rád nedriftujete?
Mám služební O4 1,5 tsi e-tec a bohužel skoro se vším musím souhlasit.
To je jednoduche. Jelikoz kdysi Skoda byla uspesnejsi nez VW, tak zakrocil sel VW a nakazal, ze Skoda nemuze byt tak dobra nez materska znacka. A tudiz skoda musela s kvalitou dolu.
Ahoj, ta malá nádrž tam je z důvodu, že když testujou průměrnou spotřebu, tak nádrž musí být naplněna z asi 60%. No a větší nádrž se rovná větší spotřebě z důvodu váhy celého vozu. Vyšší spotřeba se rovná více CO2. Více CO2 se rovná větší pokuta od zelených fanatiků (melounů) z Brusele. Nicméně tancovat vícekrát než by člověk musel je jen malá daň za záchranu planety! Nebo že by ne?
zasnem nad dnesnymi technikmi.kde pouzivaju rozum projektanti.??auta stare 40 rokov mali 75 litrove nadrze a spotreby ako dnesne 5-7 litrov .?kde sa stala chyba?.v luxuse?pohodlnosti.?.rovnako velke sedany dnes 1600 kg a pred rokmi to iste s vahou 1150 kg...vwualaaa..
Musím teda říci, že ač jsem měl ze začátku obdobné zkušenosti a byl jsem až zoufalý, po nahrání nového softwaru verze 1941 problémy jako zázrakem zmizely.
Naučte se prosím jak správně nalévat kapalinu do ostřikovačů. To jak držíte tu nádobu s kapalinou je strašné. Nalévejte ji proboha z bohu na ležato. Ne napřímo dopředu.
A to som si myslel že Captiva bude kazová.160000 km a len vstreky odyšli,inak nič.
Zdravím, z trojky jsem chtěl přejít na 4. Pokukuji cca 1,5 roku. Bohužel jak jsi zmínil ty ceny jsou astronomické proti 3.
Každopádně tohle video mě přimnělo koukat po něčem jiném. Samo prim hraje cena 😉
Děkuji
O3 byla pro mě z hlediska pohodlí zklamáním (přesednul jsem přímo z i40), ale po zkušenostech s O4 bylo pohodlí a hluk vlastně to jediné podstatné co má O4 lepší.
Zajímavé povídání. Fakt mě to bavilo :-)👍
Octu jsem měl pujčenou a špiněni zrcátek je fakt mazec
Dobra recenze, dobre vedet. To je katastrofa co se z te znacky stalo...hruza
Mám IV rok výroby 2022 a ze zmíněných problému je takřka polovina vyřešena(stěrače,kessy,otevírání,volič AT, bat. v klíči). Možná se postupem času dostávají s aktualizacemi blíže a blíže ke svému cíli - ovce bez problémů :D ... Vrzání brzd je jednoznačně největší chyba !!!
Gratuluji, absolvoval jsem řadu zaručených přehrávání SW, vždy byl výsledek horší (i když někdy v jiné věci než reklamované). Další aktualizacím se snažím vyhýbat, protože jsem se vyrtvalým zkoušením aspoň dostal do situace kdy si s většinou věcí dovedu nějak poradit. Bohužel stejné závady máme u většiny firemních O4 a ti i když mají třeba ten základní infotaiment. Pokud Vás moc nezlobí je to super!
@@koblih69 A jakou máte výbavu? jestli to třeba nemůže být rozdíl ve výbavě ( i když by neměl být, ale člověk nikdy neví...) Odpojoval se mi apple car play, ale po aktualizaci už je to v pohodě (týden :D ).
Dobrý den, nesouhlasím. Třeba u kessy to není vyřešené dodnes. Mám scalu rv 2022 33 kalendářní týden a stejný problém jako u předešlé scaly rv2021 kt21. Kdykoliv vezmu auto do myčky na vapku, tak se auto samovolně odemyká a zamyká jak šílené, dokuď ho manuálně klíčkem nezamknu.
@@Stiroid93 Nechci se nějak dotknout, ale je Scala to stejné, jako Octavia ? Pokud ano, tak se omlouvám, ale cenově to tak určitě nevypadá a někde ta cena musí udělat rozdíl.. A velikost kufru to nebude...
@@Stiroid93 to dělá každé auto s kessy, dělalo mi to clio, dělal mi to challenger, dělal mi to megane. prostě nechte klíč v autě.
Já mám Fabii 2 Combi, r.v. 2008 1,2HTP a baterii v klíči jsem měnil loni poprvé.
Fabia 2 nemá kessy. To proto :)
@@basedw To nemá, neumí ani otevřít okýnka ovladačem, pouze klíčem ve dveřích :)
Ty jsi naštvaného, že nemáš Superba, to jsou krvi laika
Dost by mě zajímala Přesná konfigurace. Protože se snažím naklikat a s "rozumem" mám problém se dostat v dnešních cenách nad 900 tisíc. Před rokem a půl to musel být naklikaný kompletní ceník což nechápu kdo to pro zaměstnance koupí. No a nakonec se dozvim, že jde o naftu místo iV verzi.
Tvl to si nesmíš dát konfigurátor Hyundai. Octavia Style kombi 2.0 TDI 110 kw dsg 919 000 Kč bez dalších příplatků jako Matrix světla atd. ...
@@radekditrich1869 @radekditrich1869 aha, to bude tím no... vůbec tomu nerozumím, ačkoliv ve Škoda Auto pracuju. Nehledě na to že ty auta mám doma od svých pěti let, protože je máma prodává. Ano podražily ale to co tady píšete jsou další bludy, kterýma chcete šokovat. Proto radím vám, otevřít si konfigurátor Hyundai a blahořečit jinde. Reakce po víc než půl roce je taky skvělá kvůli aktuálnosti. Před půl rokem byli ceny jinde. Starý video, a pak ještě 8 měsíců starý komentář... to bude ve výsledný ceně cca 80-100 tisíc.
A je lepší než trojkový Superb???
Jednoznačně ano, alespoň podle těch, které jsou kolem mě.
Ty vnější zrcátka jsou bez stmívání od r.21.,žádný model už nemá pravé zrcátko s"lemem",ale dal bych ruku do ohně,že nestmívá ani levé..,mám superb,L&K,rok 21.
Inak ťažko súdiť keď neviete za koľko sa to auto vyrába aké sú náklady ako na výrobu tak ako na vývoj a čo všetko je v tej cene.Preto si myslím, že posudzovať cenu by ste nemali a je to zavádzanie.
Neposuzuji absolutní cenu, pouze se pozastavuji nad tím, že auto za 900 tis. má jednoduchou zadní nápravu. Podstatné je pouze to, že za dané peníze (libovolné, to je jedno jestli je to 500 nebo 900 tis.), musí zakoupená věc fungovat. Pokud nefunguje musí být opravena/vyměněna/poskytnuta sleva/ nebo vráceny peníze.
22:00 Dobrý den. Koupil jsem si čtyřkovou Octavii, druhý den jsem doléval kapalinu do ostřikovačů. Já blázen, přestože znám vaši recenzi, to naléval jednou rukou. Poprvé v životě. Ani kapka nešla vedle. Co mám prosím dělat, abych to neuměl jako vy? Děkuji.
Cena: nevím jestli je to JEN nenazranost škodovky.. Myslim, že automobilky musí vyrabet určitě množství Elektro. Pokud se Elektro neprodává, tak ztrátu z Elektra musí někdo zatáhnout.. A zátahnou to spotrebitele aut, vlastnici tech dopravních prostředků, co se nazývají auta.. 😉. Elektro nevím jestli patří mezi auta.. Nic ve zlém, recenze dobrá, ale mozna to jsou negativa, která byla oprávněná tak před deseti lety - vzhledem k tomu, že od 2030 (?, nevím přesně ) EU nechce žádná spalovací auta.. 😊 Takže si pak ani nebudeme moci zatěžovat.. Elektra budou dráha, baterka drahá , dojezd, atd atd.. A pak je možné nabíjení vozu lehce zakázat, monitorovat, omezovat.. Vzhůru do oblak! 👍
Jojo, souhlasím a tiše doufám, že se přece musí něco stát. Tím spíš, že některé státy už tou hlavou do elektrozdi narazilo, ale zatím pozitivní změnu nic nenaznačuje. No tak holt opráším svůj zánovní FIAT500 z roku 1968 a nebude-li k dostání benzín tak bude jezdit na biolíh 😁
@@koblih69 přesně! Já nepotřebuji extra ficuroviny, a když nebude něco licovat na 100%, čert to vem.. Teď se bavíme spíše o tom, jestli VŮBEC budeme jezdit osobním autem.. Jestli to není další trik, agenda, jakých máme v poslední době dostatek (zejména od roku 2020) aby lidé neměli vůbec žádnou osobní, nezávislou mobilitu... Takže od auta chci: aby bylo bezpečné a mohl mu věřit a co nejjednodušší motor, v nejlepším případě bez palubního počítače.. Ten by přežil.. I to, co polovodičové součástky nepřežiji.. 😉. Takze: benzín, atmosféra, žádné turbo, co je jen další věc, co je může pokazit.. Atmosferickych motoru moc není.. I vybral jsem si.. Mitsubishi Outlander.. Ale: Aše milé EU ho přestalo do Evropy dovážet.. Tak nevím...
@@koblih69To doufejte dál, ale koncern vč. Škodovky jen stále přidávají plyn v sebevražedné jízdě proti evidentně neprorazitelne zdi. Bohužel.
Když to poslouchám, dožiju už se svými dvěma jedničkovými Octáviemi do konce svého řidičského života.
Ale jet s tím 1000km je slušný peklo 😅😅
@@RobiNomoney já se svojí Octavii I. jel 2x 1000km a pohoda jazz.
Konečně někdo kdo to vidí stejně jako já předražená škodovka kde si člověk za vše co jinde mají v základu tady musí tvrdě připlatit 😞 Ale to je bohužel marketing škodovky a její nenažranost. Jen s jedním bodem bych uplně tak nesohlasil a to pískání brzd. I když se vše udělá a namaže jak má tak se pískání po čase opět začne ozývat. Může za to tvrdá brzdová směs na destičkách. Většinou stačí vyměnit výrobce. A je po problému. Jinak naprostý souhlas pěkné video 👍
Děkuji za milou reakci, ano máte pravdu, že někdy si kombinace materiálu kotoučů a destiček nesedne, ale dovolil jsem si to ve videu trochu zevšeobecnit s tím, že bereme v úvahu kvalitní výrobce. Na servis vlastních aut používám nejčastěji Brembo, ale jindy ATE, TRW... pochopitelně pokud koupím Starline a pod. (tím nehaním, ale prostě nemůžu ani tušit který výrobce je momentálně přebalen) tak holt musím čekat, že to nemusí být ono. Pak se třeba pískání řeší těžko. Nepřesnost těch levných dílů (třeba nulová vůle podkladové kovové desky v třmenu nebo absence tlumící hmoty na ploše... ) se často prostě řešit moc nedá. A hlavně se to ani nevyplatí....
Super video. Jenom k té zadní nápravě. O1 měla vždy jednoduchou nápravu (mimo 4x4). O2 dostala v každé verzi víceprvek. O3 měla více prvek až od 110kw. S tím že 110kw měla ještě jednoduchou, což je smutný, protože Golf měl už i při 110kw víceprvek. Ještě k ceně, mně to připadá naprosto úměrný. O2 začínala na 440 000Kč +- v závislosti na nabídky apod., nyní O4 začíná na 426 000Kč, což když připočteme inflaci, je obrovský rozdíl. Například moje O2 ve 4x4 v Elegance a celkově pěkný výbavě stála 800 000 v roce 2008
Dobrý den, ano s těmi nápravami je to tak jak píšete. Co se týká ceny tak moje rozhořčení nesměřuje ani tak k absolutní výši ceny, ale k tomu co za takto vysokou cenu dostáváte. O3 v podobné výbavě stále tuším 780 nebo tak nějak. Ale ten zásadní rozdíl byl, že fungovala (ano vyčítám jí mizerný komfort..., ale fungovala). A jak jsem psal níže chápu, rostoucí složitost systému generuje vyšší pravděpodobnost chyb, ale pokud zaplatím za opravu vodovodní trubky tak prostě nemůžu tolerovat, že kape. Škodovka velmi dobře ví, že jí to projde, protože cca 70% prodává do firemních flotil a tam nemá nikdo čas vozit stále auto do servisu. Odvezete ho tam jednou, podruhé, potřetí a pokud je to nevyřešené, nebo se to dokonce výrazně zhorší tak se na to prostě vykašlete. Můžou mě majitelé Škodovek třeba sežrat, ale třeba i40 byla levnější než O3, daleko pohodlnější a měla vlastně jen jedinou závadu - známý problém s parkovacím sezorem, který vyměnili při garančce. Pokud si za něco nechám zaplatit musí to dělat co je slíbeno, pokud nedělá musím to opravit, dát slevu nebo jinak kompenzovat.
ja som rad, za jednoduchu napravu..sice neprijemny buchoit, to priznavam, ale mam jednoduche auto, kde netreba stale riesit geometriu, jednoducha naprava vydrzi dlhsie a je lacnejsia na opravy..za mna plus. Mam trojkovu octavku.
@@stanobano8604 Plně chápu, na druhou stranu Když se zamyslím nad posledními auty (i40, i30, P407 ...) tak jsem z. nápravu řešit nemusel. Geo jsem řešil jen na 407 v cca 200 tis. a vlastně jen pro "dobrý pocit" protože to ani nebylo třeba. Myslím, že je to větší strašák než by měl být. Ale ano, kdžy něco nemám tak se to nepokazí :D.
@@koblih69 ja vam to akoze nevycitam. Ja som mozno jeden z mala, ktoremu toto nevadi az na ten buchot. Akoze aj ostatne veci ste popisali podla seba co vadi vam alebo co vnimate na druhych autach inak. To je v poriadku. Napr. ja neriesim ani nadrz, ale na druhej strane keby som jazdil inak tak by ma mozno stavlo, ze mam malu nadrz.
proč to nevrátíte?
Je to služební auto přes operativní leasing. V podstatě nereálné. A kromě toho, na nové bych čekal 18 měsíců :D. Rok to už vydržím a pak už bude klid...
Jestli někdo chce auto které bude fungovat, tak si koupí Toyotu.
Konečne to niekomu došlo 👍👏
Hele já ti nevím... Jezdím se scalou, která má velice podobné sedačky jako nová Octavie, a jezdím s trojkovou octavku... A opravdu mi nepřipadá, že bych se po dlouhé jízdě v trojkové cítil nějak znatelně jinak, než třeba v té scale... Spíš bych řekl, že celý problém je ve stavbě těla konkrétního člověka.
Btw. Co se týká ceny, tak kolem 900tisic, no, je to hodně, ale není to drahé auto... Uvědomte si, že před dvaceti lety ty vybavené auta stala úplně stejně... Průměrná mzda ale byla 4x menší než teď. Takže ty auta dnes prostě drahá nejsou
Hezky pokus o recenzi, ale hodně tomu chybí širší pohled.
Tá zavada prevodovky je mechatronika a chybne čidlo rýchlostného menica
Zajímavé, díky za info.
Obavam sa ze skodovka dalsie videa stopne.
Adajte si prehrat softver, uz z principu. Ked ho chcete kritizovat.
Asi nerozumím jaký SW myslíte? Absolvoval jsem několik kol přehrávání FW všech podstatných řídících jednotek (pro jistotu v různých servisech). Pokaždé to trvalo minimálně celý den a i když se třeba jedna věc zlepšila tak se objevilo více nových problémů. Takže Vás to po čase přejde, protože je prostě jasné, že to odstranit nedokážou. Navíc pokud Vám přímo ze Škodovky napíšou "známá vada, ale nevíme kdy to vyřešíme" je jasné, že nemá ani smysl někam jezdit...
@@koblih69 raz sa im ten softver musi podarit odladit. Ved tym trpi cely koncern.
@@atlanko1 to jsem si myslel taky, ale už si to nemyslím. Na infotaimentu je totiž strašně vidět, že to dělalo několik programátorů a myslím, že je to slátanina částí, které převzali ze starších systémů a nových věcí. A podle mě je to dnes ve stavu, že se to prostě spolehlivě vyladit už nedá. Možná to vzniklo tak, že odešel nějaký tým lidí a další to převzali nebo nevím, ale myslím, že jediná cesta je to udělat znovu a nebo se vrátil k evoluci toho předchozího systému. Navíc jedna věc jsou chyby SW, ale velká část těch chyb jako jsou falešná hlášení, nebo nějaké výpadky a ty jsou podle mě spíš způsobené nějakými hazardními stavy na sběrnici a to je při takovém počtu řídících jednotek poměrně slušný ořišek. Je vidět, že po některých updatech se snaží zpomalit nabíhání těch systémů aby to minimalizovali, ale pomáhá to jen málo. Klidně bych si vsadil, že moje auto nebude na konci leasingu v pořádku i když tam budou ty nejnovější updaty SW a nevěřím ani, že výměna HW (infotaimentu...) by to vyřešila.
@@koblih69 hold to je problem uxavretetych systemov. Lenze inu moznost velmi nemas, proste ak je moznost, dat ten system softverovo aktualizovat. Zase chodit tamkazdy tyzden je zbytocne. Niektory si pochvaluju ze sa to oproti zaciatkom aj zlepsilo.
Dovolím si reakci jako soukromý majitel čtyřky. Předně je třeba říct, že mám auto zatím jen 5 měsíců a zdaleka nemá najeto to co tvé. Každopádně musím zatím zaklepat, žádný problém se nevyskytl... A teď pár mých poznámek:
1. Nádrž- poděkuj EU. Většina výrobců objem snižuje kvůli emisním zkouškám. Doby kdy měl passat B6 nádrž snad 70 litrů jsou dávno pryč. Dřív to například Mercedes obcházel tak, že v základní výbavě byla jen 10 litrová nádrž, s ní se udělaly emisní zkoušky a kupující měl možnost si za korunu připlatit 70 litrovou. Tato praktika už od EURO6 také není možná.
2. Cena- neřekl jsi teda finální ale na mém příkladu. Mám Škodu Octavii Scout 2,0TSI, 140kW, 4x4, DSG. Z příplatkové výbavy jsem si doobjednal rezervu, tažné, barvu a paket Sunset. To mohlo být zhruba za 40 000,- Konfigurátorová cena byla pokud se dobře pamatuji cca 940 000,- každopádně se mi podařilo dostat na cenu 780 000,- . Výbavově by to mělo být trochu víc než Style +. Přecházel jsem z Renaultů a původně jsem chtěl jít do Dusteru. 1,3 benzín ve 4x4 a v trochu vyšší výbavě, která ovšem s Octou nebyla ani zdaleka srovnatelná vyšel na 530 000,- Asi se nemusíme bavit o tom, že ty auta jsou kvalitou zpracování a výbavou nesrovnatelné. Následně jsem zvažoval Toyotu RAV4 ve 2,0 atmosféře 129kW 4x4 a manuálu a Mazdě CX-5 ve 2,0 atmosféře, 121 kW, 4x4 a manuálu. Výbavově to bylo porovnatelné se mojím Scoutem. Ravka by mě vyšla nejlevněji za 819 000 a CX-5 na 830 000. V obouu případech auta s nižším výkonem, výrazně nižším krouťákem a v manuálu. Uvažoval jsem i o Tucsonu, který byl v 1,6 132kW za srovnatelnou cenu, ale nechtěl jsem nic hybridního... Nemůžeš prostě srovnávat, že před x lety stála i40 nějakou částku a teď stojí Octa víc... To bych to samé mohl porovnávat, že mě Megan stál v roce 2017 365 000 a dnes za to nekoupíš ani Clio... Všechny ceny jsou vztaženy k 07/21 kdy jsem auto objednával.
3. Samovolné odemykání se mi ani jednou nestalo, stejně tak kessy v mém případě případě funguje bez problémů i v dešti.
4. Baterie v klíčí je problém, pokud bývá auto zaparkováno v dosahu klíče. Pak spolu neustále komunikují. Mě zatím baterka bez problémů drží, protože nejsou spolu v rádiovém dosahu.
5. Spotřeba oleje- zatím mi neubylo ani deci a to teď jezdím hlavně krátké trasy do práce cca 7km.
6. Mlžení světel naštěstí žádné. Každopádně není to jen problém Škodovky czcams.com/video/ElS-iEEu4Bg/video.html
7. Stěrače podle mě v automatickém režimu fungují srovnatelně se vším, co jsem měl možnost řídit a bylo touto funkcí vybaveno (Renaulty, současné Audi A3 a A4, předešlou generaci BMW3)
Co mě ale překvapilo že jsi nezmínil je "chrom" v interiéru, za který by měli někoho pověsit za koule do průvanu, protože jsou ty odlesky život ohrožující...
Auto parkuji v garáži a mám verzi HW H58 což může mít na výskyt některých závad také vliv. Za sebe jsem celkově s autem spokojen, koupil bych si ho klidně znovu a jen doufám, že nebudu muset názor změnit.
Gratuluji, ve firmě máme několik desítek O_IV a pokud by poruchami trpělo jen moje tak bych to asi řešil jinak. Pro fleet manažera je to noční můra, ale na druhou stranu trochu si za to může sám :D. Mimochodem prakticky všechny tyto závady jsou náplní tisíců příspěvků na fórech zoufalých majitelů a zdaleka nejen v ČR.
Absolutní cenu neřeším, řeším pouze to, že auto má fungovat a nebo má být problém rychle napraven. Pak je totiž jedno kolik auto stálo, prostě co bylo zaplaceno není funkční. Pouze u zadní nápravy zmiňuji, že to není důstojné pro auto v tak vysoké ceně. A mimochodem cenu i40 jsem srovnával s O3. Stejně naspecifikované auto stálo ve stejné chvíli prakticky stejné peníze, ale rozdíl v kvalitě a komfortu byl propastný. Tak klepu na dřevo ať Vám dobře slouží i dál.
Mohu vyprávět s novým Kamiqem scoutline 1,5 tsi a naše nový firemní škodovky 😄 😅cely život mám škodovky vždy nové ,a ta kvalita jde kurva dolu , příští auto už bude něco od toyoty ,Škoda už rozhodne ne ☝️
Kamarad nedavno shanel nove auto a kdyz byl ve Skodovce omrknout zrovna Octavku,tak mu slecna prodejkyne rekla "chcete dobry auto? Tak jdete jinam a hlavne si nekupujte novou Octavku" 😂 nakonec koupil Nissan Qashqai a je spokojenej.
Dej mi auto za který nemusím platit a já ti natočím video co je na něm špatně. Asi tak
Uvazoval jsem mezi O4 a Karoqem, takze Karoq bude asi lepsi a kvalitnejsi.
Určitě doporučuji pokud máte dost peněz. Kolega z práce by vám mohl povidat😅. 4000km před koncem záruky mu kleklo dsg nechtěli opravit na záruku. Ale jako bonus 5000km po záruce mu klekl motor. Auto mu stojí asi dva měsíce v servisu. Řekl že tomu dá ještě šanci a jde si koupit kodiaka😅🤦♂️. Hodně štěstí skodovaci
@@zbyzby6383 muj Karoq z r 2019 zatim jezdi Bez problemy, sice ma najeto asi 25tis km a DSG je v poradku, motor 1.5tsi je take ok, ale ja menim olej kazdy rok a moc nenejedu, ziji v Australii tak tu neni Zima, takze zatim je to ok, uvidime casem mam jeste 2 roky zaruku.
Taky mám 2019 karoqa, najeto 67tis, sice 1.6 tdi DSG, ale fakt spokojenost. Hlavně se mi líbí manuální ovládání klimatizace, zlatý tlačítka.
Já bych dal měkčí destičky ,aby to nepískalo , sám jsem dával jiného výrobce a to Ferodo nebo TRW , kotouče a desky a je klid .
Na svoje auta používám stejné značky a můžu jen doporučit plus asi ještě Brembo, které je také za velmi slušné ceny.
Tak si kupte BMW 7 jako já,🙂70 000 km bez závad 🙂.