SUVERÆN på komfort og kabine men skuffer på et vigtigt punkt - Volkswagen ID.7 (2024)
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2024
- 0:00 I denne video skal vi…
0:48 SÅ let slår du hastighedsadvarselen fra
1:35 DERFOR skal du følge Kuffert & Kørehandsker på Instagram
2:22 Prisen
3:26 Køreegenskaber
4:54 Design og bagagerum
6:19 Bagsæde
7:15 Kabine omkring føreren og infotainment
9:58 Kork termokoppen er TILBAGE
11:04 Præstationer: 0-100 km/t og topfart
12:05 Dyrt anhængertræk
12:37 DERFOR skal du vælge STYLE
14:22 Er Volkswagen ID.4 et bedre køb?
15:04 Forbrug
17:30 Der kommer en ID.7 med længere rækkevidde
18:14 Konkurrenterne er BÅDE Tesla Model 3 og Mercedes EQE
20:04 Skuffelserne ved Volkswagen ID.7
20:40 DC-lynladning på Ionity
22:20 Assistentsystemerne
23:20 Skal du vælge ID.7?
Volkswagens nye elektriske flagskib hedder ID.7, og det testede jeg i sommeren 2023 sammen med NP fra @BilklubbenPodcast (LINK: • Volkswagen ID.7 med Ro... ) Den er større, bedre og dyrere end nogen anden elektrisk Volkswagen før den, og nu har vi haft den til test en hel uge i Danmark. Men med 286 hk på baghjulene og en rækkevidde på +600 km WLTP, lyder den også helt igennem forførende. Okay - måske den ikke er byens mest sexede vogn, men det er subjektivt. Volkswagen ID.7 koster fra 447.000 kr. og lader med op til 175 kW i en DC-lader - om den også gør det i virkeligheden, kan du se i videoen hvor vi besøger Ionity. I 2024 kommer Volkswagen ID.7 med større batteri, flere hestekræfter, i en stationcarudgave og i en udgave med firehjulstræk. Dem tester vi løbende når de lander.
Denne video er bragt til jer i samarbejde med Kuffert & Kørehandskers WEBSHOP. Se mere på www.kuffertogkoerehandsker.dk
LINK:
Første test af Volkswagen ID.7 med NP fra Bilklubben Podcast: • Volkswagen ID.7 med Ro...
Termokop i kork:
kuffertogkoerehandsker.dk/pro... - Auta a dopravní prostředky
Der er vel intet frunk nu ladekablet ligger i bagagerummet, det undre mig de ikke laver en smart løsning til det kabel.
Tak for en god video.
Skiftede vores Passat GTE ud med en ID.7 med den tilvalgte interiør og eksteriør pakke, det gav mulighed for den “lyse kabine” der fjerner meget af den pianolak der er i midterkonsollen og på dørene; har ikke fortrudt skiftet, syntes vi har fået en bedre bil.
Behovet er en komfortable “motorvejs cruiser” der skal kunne flytte os fra Fyn til Nordjylland, som ikke havnede i +100K ekstra-priser når det blev 1:1 i udstyrspakker ift BMW I5 eller EQE.
Jeg undrer mig over, at ingen danske youtube testere har en obd2 scanner i bilen, ligesom Tesla Bjørn har det i alle biler, han tester.( Car scanner app). Jeg har købt en for ca. 300 mest for sjovs skyld, men du får forklaringen på med det samme, hvorfor bilen lader, som den gør. I går f. eks var jeg ude på en 450 km tur i moderat tempo og ikke motorveje. Da jeg startede med at lade min Cupra Born med 4% soc, kunne jeg se temperatur på batteri var 9 grader og ladehastighed startede med 65 kw, men den steg efterhånden som temperaturen steg i batteriet. Der er mange andre nyttelige informationer i appen om batteriet.
Noget helt andet er, at jeg ikke fatter, folk vil bruge strøm på at få temperatur op i batteriet, så du sparer 2 min på opladning, når det så også koster mere at lade den op.
T68 - blast from the past, men den afbillede mobil var en T68i (sagde den tidligere mobil sælger) haha! Tak for en fed kanal, Henrik
Dejligt at se en liftback bilerne stadig lever. Nu skal den bare lige blive en slat billigere👍
Tak for en fin video.
Det virker lidt mystisk, at du har så store problemer med at få vw-bilerne til at lade med den specificerede effekt. Gad vide vide om det er et kompatibilitetsproblem med den Ionity-lader du bruger.....?
Jeg har set flere andre videoer hvor id.7 lader med over de specificerede 175 kW - også ved lave temperaturer.
Tak for endnu en god video! Glæder mig til bil nyhederne på søndag. Husk der er MC messe i Lokomotivværkstedet på lørdag og søndag 😊
Jeg ville bare give dig en lille feedback på jeres seneste videoer. Som altid er de meget informative, hvilket er meget prisværdigt.
Jeg har bemærket, at videoer nu synes at være længere, typisk omkring 20-25 minutter, sammenlignet med et par år tilbage, hvor de var kortere, cirka 12-16 minutter. Personligt oplever jeg dem som lidt langtrukne. Jeg kan godt forstår, at det måske er en del af udviklingen, og jeg respekterer selvfølgelig jeres måde at producere content på.
Jeg tænkte bare at jeg måske er jeg ikke den eneste, der har bemærket det.
Uanset hvad, fortsæt det gode arbejde. Jeg ser frem til mere indhold fra jer.
Jeg syntes nu det er rart med lidt længere og dybdegående videoer, det passer fint til mig med den længde, jeg syntes de var for korte før, bare lige for at sige at han ikke kan gøre alle glade, men i min verden, så gør de da bare det som skal en for at få flest mulig views, så han vil blive ved med at lave videoer🙂👍🏻
@@jacobsmedegaard5426 du har ret, vi ønsker alle noget "forskelligt".
@@victorlicht6765 nemlig 🙂👍🏻
Hvis man sætter det lidt på spidsen, så skal man godt nok køre mange kilometer, for at spare 100.000, som den koster mere end ID.4.😂
Tak for videoen. Bilen ser fin ud, men på en meget VW'sk måde.
Jeg vil gætte på at camping folket skriger på mere vægt på krogen. Der kører altså ikke så mange rundt med så små CV...
BMW har jo os lanceret en i5 som stationcar/Touring som de kalder det
tak! Det er en rimelig kedelig kummefryser, men sikkert en fin familiebil.
Vedr din fine intro til VW ID2, du taler om lancering i 2026 - er det korrekt, flere taler om 2025?
VW har ikke turde melde boget nagelfast ud - så alt er spekulationer indtil nu🤷🏼♂️
Henrik, du starter jo også noget højt på SoC over 20. Ned omkrinng / evt. under 10 inden du starter😊
Hvorfor nævner du altid hvad bilen FORTÆLLER dig at den kan køre på en fuld opladning? Det er efterhånden ret kendt, at bilerne bruger meget optimistiske konstanter, når de estimerer deres egen rækkevidde, og der er oftest meget stor forskel på ikke bare WLTP-rækkevidde og bilens egen estimerede rækkevidde, men også på bilens egen estimerede rækkevidde og hvad man så rent praktisk kan presse ud af den.
I flere andre tests hvor I.D.7 testes mod andre biler i segmentet, taber den big time på rækkevidde!
Jeg holder hvad den fortæller mig op imod hvad ODO-meteret måler. Er der stor afvigelse (som hos BYD) så siger jeg det. Følges de ad, så er der ingen grund til at dykke dybere ned. ID7 er ret god til at fortælle præcist hvad den forventet af rækkevidde, og det passede ret præcist med de kørte kilometer. Derfor sagde den også kun lidt over 400 km på 100 pct opladning - i en bil med 600 km WLTP. Det fortæller mig at jeg kunne stole på den🤷🏼♂️
Det estimerede bilen skriver i instrument brættet, det er baseret på din kørsel over en periode, så nej det er ikke nødvendigvis for optimistisk, det kommer an på om det er motorvej osv den har kørt, jeg har en Cupra born og i den lavede jeg en rækkevidde test, hvor jeg kørte efter loven og den kørte længere end den sagde da jeg kørte hjemme fra, for jeg plejer at accelerere rimeligt godt op i fart, men køre ellers ikke vildt meget over det tilladte, så jo, hvis du køre nøjagtigt som du har gjort over den givende periode og den skriver fx 300km, så kan du køre 300km, men grunden til at det tit ikke passer, er fordi at man somregel køre landevej eller by eller sådan noget og når du så skal på lang fart, så ender man på motorvejen hvor forbruget er højere eller man ender i modvind eller what ever det nu er, det er ihvertfald min erfaring med det🙂 og med hensyn til rækkevidde, så har jeg lige set en video i går med batterylife mener jeg hans kanal hedder, med en id7 og en den nye model 3 highland og i den test have Tesla'en det bedste forbrug med 110km/t, men id7 havde det bedste forbrug med 130km/t og det er fordi en id7 det optimeret til 130km/t da den er lavet til folk som bruger den som firmabil, men iøvrigt, så sagde han hvad forbruget lå på ved landevej og det var alt imellem 13,0-15,0kwh hvilket er ret pænt for en bil i den størrelse, og hvis den kørte de 13,0kwh pr100 km ville det give en teoretisk rækkevidde på 592km om vinteren, men battery life har testet den og det maksimale man kan bruge af batteriet, hvis man kun køre til 0% er 74kwh (det samme som den nye model 3) så den ville reelt være 569km da der går nogle kWh til spilde pga af energitab, som giver varme fra batteri og el motor (det vil det gøre op alle el biler, nogle mere end andre) så ja en model 3 er nok mere effiktiv ved landevej, men tilsyneladende ikke på motorvej ved høje hastigheder og nu skal du ikke sammenligne et forbrug med en Tesla model 3 og byd da vw id7 er en meget større bil, så bare det at den kan præstere de tal er faktisk ret godt og især fordi man ved at vw bilerne taber meget mere rækkevidde om vinteren i forhold til sommer vejr end mange andre gør, og det skyldes nok en ineffektiv varme pumpe, hvilket jeg da håber de snart indser at de er nød til at få gjort noget ved, en id3 bruger mere strøm på at holde kabinen varm end en Audi etron, det er Bjørn Nyland som har testet det, så jo, som Bjørn Nyland selv siger, så har id bilerne en rigtig effiktiv drivlinje og batteri, men en ineffektiv varmepumpe og de har tidligere ikke gået nok op i aero dynamik, som de så har gjort ved id7 (sorry for den meget lange besked😅)
En ikke relevant sidenote: audi q6 etron præsenteres officielt d. 18/3 kl 19. Blot til info 😊
Rigtig god video! :)
Men hold nu op, hvor er den røvsyg at se på! Det er jo ikke fordi, at den er decideret grim. Men hvis farven beige var en bil, så er dette et godt bud! Den er næsten lige så kedelig, som en hvid Tesla model y!
God video igen. Hvornår får vi ID7 vs BMW I5?
DCC undervogn koster kun 12t kr til Style - er det et værdigt tilvalg ?
Jep - det gør den ekstra komfortabel uden at den bliver blød.
Hank fra battery life banker den op på 185 kw når han lynlader 🤷🏻♂️
Varmt batteri.
Tror ikke batteriet her var oppe i rigtig temperatur, han viser heller ikke temp i bilen….
@@dennisbjergmadsen5163 Batteriet kan forvarmes enten via ruteplan eller et tryk på en knap på infortainment skærmen - Det virker for de andre CZcamsre...
Bilen havde kørt i 45 minutter og navigationen var sat på en IONITY ladestander. Når jeg lader gider jeg ikke at skulle tænde og slukke for forvarmning manuelt. Bilen bør selv kunne regne ud, at med en ladestander som mål, så skal der nok lades. Hvis AI nogensinde har haft en berettigelse, så må det være her🤷🏼♂️
@@Dreboldt Men hvis den kan holde ladekurven på 90 - 110 er det jo egentlig meget godt, da burde bilen batteri komme over de 90 procent på ca 45 - 50 minutter på langturen. Det er ca den tid det tager en familie på fire at tisse af eller en lille middag på langfarten 😉
0:17 det er lige med at huske nummeret
Tak for en god anmeldelse.
Hvordan klarer matrix-lyset sig? Hvis samtlige modkørende blinker af en, er det jo intet værd. Sådan er mit eget automatisk fjernlys på min nuværende bil.
Og så en enkelt indvending, når pladsen mellem bagsæde og lår vurderes, bør man vel have sætte fødderne frem mod forsædet; ellers er det jo en selv der skaber mellemrum :)
Hvilken bil har du siden folk blinker?
Vil jeg give dig fuldstændig ret i. Da ingen som kan forlange den støtter under låret når man trækker benene helt ind under sig.
@@missOEMplus En Clio V. Er der kun lidt trafik, kan den fint bruges. Men er der en del trafik, bruger jeg det ikke.
Fjernlys og matrix er perfekt i ID.7. Næsten som i BMW og Mercedes. Ingen sure modkørende
Jeg har så kun prøvet IQ Matrix i VW og Digital Light i Mercedes, og det virker framragende! Vil slutte mig Henrik og sige det er perfekte systemer.
T68 var sgu nice! :D
Ja, morderligt køn er den jo ikke, men stationcar udgaven står dog på shortlisten som erstatning for min Mach-E, når den skal på leasing-pension (og ja, cyklen kan ligge bagi en Mach-E, uden at tage hjulene af)
MG 5 er også en stationcar, men ikke at de kan sammenlignes.
prisen på krogen er måske fordi der er afgift på den, grundet bilens pris? Tænker vw sætter priserne pr m længde, idbuzz var også alt for dyr da den kom med samme teknik som id4
Korrekt, afgifter på elbiler starter ved 434k, så bare afgifter giver en 60% højere pris for ID.7 til anhængertræk.
TeslaBjørn har lavet en video, hvor den lader godt.
Design kedelige..... hmm tjah sikkert, men det har VW modeller været i mange år, så intet nyt der - Men jeg syntes den er flot.
Jeg tænker Hyundai IONIQ 6 er lidt overset som konkurrent til ID.7'en
Både ja og nej. Ioniq 6 er ikke en liftback med stor bagklap men har en lille bagklap som Tesla Model 3 og så er hovedhøjden bagi ikke som i ID.7. Men det er ikke en SUV ligesom ID7, og derfor er de lidt i samme båd.
Jeg prøvede den i dag. Jeg synes faktisk at køreoplevelsen er bedre end EQE350. Dog ikke bedre end i5.
Den er nemlig overraskende raffineret. Ikke så skarp som i5 eller så effektiv som EQE. Men den er markant billigere end dem begge, og derfor et oplagt alternativ!
"What car" har testet ID7 vs BYD Seal vs Tesla 3 sr fra London til Wales t/r og de tre deltagende motorjournalister havde alle Tesla 3 som testvinder..
Der er ingen ultimative sandheder i motorjournalistik kun subjektive holdninger baseret på et mix af objektive fakta og subjekte oplevelser. Det handler om hvad man foretrækker og hvilke præmisser man har. Tesla er hurtigere og mere underholdende. ID7 mere komfortabel og rummelig.
Hvis ID7 og Tesla M3 SR kostede det samme, ville jeg nok vælge ID7. Men til prisen er M3 SR en klar vinder( for mig), så det var den jeg bestilte.
@@kennethjrgensen2087 og her skal man huske på at Tesla Model 3 er en bilklasse mindre i forhold til kabine og bagagerum. Så det er lidt som at sammenligne en Passat med en Mazda 3 sedan. Men ja - har man ikke brig for pladsen er TM3 et klart bedre køb.
…og i den nævnte test sammenligner de faktisk ret meget konkret data, uden for mange synsninger og holdninger. Mindes at I.D.7 får mega klask på rækkevidde, kørselsøkonomi og pris ift. hvad man reelt får for sine penge.
@@storetapir Men ID7 er faldet ca 50 - 100.000 kr inden 2025. Hvis man gerne vil vide hvor langt ned priserne på en elbil falder skal i se på prisen hvad en ICE bil koster (husk lige at trække afgiften på de 150 procent fra) Så i dette tilfælde, tag en passat, trak afgiften fra, sammenlign prisen.
Du skal øve dig meget mere det virker som om du går i stå i sætningen… på,et tidspunkt kan du dårligt nok huske det er en ID.7 😂
Han skal jo huske på ar vw id7 er årets firmabil i Tyskland Men det er han alt for negativ når det handler om vw. Han er faktisk ikke værd at høre på 😝
Den ligner altså en ID4 der været en tur i en centrifuge. Trækket koster ekstra fordi der kommer afgift på. Super anmeldelse. Dejligt med en elbil der komfortmæssigt kører bedre end en flad trillebør.
Du har nok ret med trækket - omend det ikke helt forklare at prisen skal fordobles. Men ja - fedt den kører bedre end en SUV
Jeg synes den er pæn.jeg forstå ikke helt det med at vw er kedelig.
Den gør jo heller ikke nogen fortræd, men den er jo meget konservativ og ret anonym
Det er jo smag og behag. Jeg synes også VW er kedelige i deres design. Både Skoda og Cupra har mere spændende designlinjer. Stationcar udgaven af id7 ser dog ganske pæn ud.
5 meter lang og ingen frunk…. AAHR!. Til næsten 500k var jeg altså hoppet på en Xpeng G9, og håbet på at de får styr på assistent systemerne. Og glædet mig en langt bedre garanti!
G9 er forrygende - men en helt anden bil. Med nogle assistentsystemer der er væsentligt dårligere end ID7. Vil man ikke have en SUV er den ikke et alternativ.
@@Dreboldt måske bliver Polestar 4 en dark horse🤔
Så man kan få en XPENG G9 til de samme penge, er større, kører minimum det samme på en opladning og har markedets hurtigste opladning, som den rent faktisk kan levere. Skuffende fra VW.
Men med et højere tyngdepunkt er den ikke ligeså velkørende eller effektiv. Det er to ret forskellige biler. Begge gode men ikke oplagte alternativer til hinanden🤷🏼♂️
Men med dårligere assistentsystemer og ingen udsigt til matrixlygter.
Endnu en SUV bund - påsat lidt Sedan look ala Polestar. BMW gør det bedre.
Både og - i5 er væsentligt højere end den gamle 5 serie🤷🏼♂️
@@DreboldtHelt bestemt. Det er jo stadig Elbilers helt store problem og en af årsagerne til at jeg har svært ved at skifte. Besøgte Cupra og VW tidligere i dag.. så på Born - ID3,4, Buzz og Q4. Ingen af dem havde kabinekvalitet på højde med min 2016 A3 Sport.. Gad vide om de er bygget til at holde eller..
@@jakoblaursen9084, måske er de netop bygget til at holde? Holdbarhed er jo lidt de hårde plastmaterialers fordel, udover at de sikkert også er billigere. Bløde indtræk med syninger derimod...
Øh - min Model Y rwd lader med 131 kW ved 38% - 90 kW ved 60% og 69 kW ved 70% - det er ved 6 grader og 15 min. forvarmning..... LFP batterierne er noget bedre end NMC i LR versionerne.
Tillykke.
Prøv du og lade bilen uden og varme batteriet op først😉
Det har jeg set før og det var elendige 46 kw
ID7’er har her et koldt batteri, da den normalt holder 180 kw til 35%
10-80% 26 min
Så kun 1 min langsommere en det din kan med et meget mindre batteri.
Og Nissan Ariya lader over 90 KW næsten hele vejen op til de 90 procent... Så her taber Tesla også på langfart turene vedrørende ladning.
Og hvis ID7 kan konstant ligge på 90 - 110 KW op til de 90 procent, betyder det også bye bye til Tesla. ID4 ladekurven slå Tesla, men tilgengæld slå Tesla ID4 vedrørende forbrug pr km.
Her Tesla, slår de fleste konkurrenter, men ikke på komfort, støj, kvalitet, lækker kabine osv...
Hmm... Har aldrig forstået kritikken af der kun er to knapper til ruderne??
Hvor ofte er man lige nød til at åbne ruderne i bag? - Aldrig/ nærmest aldrig.
Hvor ofte er man kommet til at trykke på den forkerte knap når man vil åbne en af ruderne foran? - jævnligt.
Lidt ærgerlig kabine kvalitet. Min Passat highline fra 2017 har en mere eksklusiv kabine. 480000 for en bil med tarvelig piano plastik flere steder og et grimt ambiente lys. VW hvorfor spare der. Bliver spændende at se interiør kvaliteten på den nye VW Passat.
ID7 er lækrere i kabinen end den nye Passat - bortset fra rattet, det har rigtige knapper i den nye Passat🥰