Citröen C5 2.0 HDI - Charpet I: Presentation
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- The Citröen C5 I (2001-2004) is one of the most comfortable saloons ever built. It continues the saga begun in 1970 by the Citröen GS with the hydropneumatic suspension as a differential element.
In this video-series we are going to deepen on this model to know everything about it. In this chapter we are going to see a small great summary of everything that is waiting for us 👉🏽 Don't forget to subscribe for next deliveries 😉
📷Instagram Análisis Motor👉🏼 bit.ly/3buGSTZ
⚠C5 SPECIFIC PRODUCTS⚠️
◾️ PREMIUM beige customised mats 👉🏼 amzn.to/2KJiKoU
◾️ PREMIUM dark custom-made mats 👉🏼 amzn.to/2L5aD5K
amzn.to/2WUVZAM️ Aluminium gear lever knob 👉🏼 ◾
◾️ Remote control key housing 👉🏼 amzn.to/37Ui7ld
◾️ Citröen hooded sweatshirt 👉amzn.to/2WW1dfL 🏼
◾️ Citröen key ring in aluminium 👉🏼 amzn.to/3rznePw
◾️ Wheel valve caps 👉🏼 amzn.to/3o4kBmQ
🚗 PRODUCTS FOR YOUR CAR🚗
◾amzn.to/3rKw0KP 3in1 cleaning kit 👉🏼 ️
◾️ 9in1 PROFESSIONAL CLEANING KIT 👉🏼 amzn.to/3hvitSn
◾️ Plastic cleaner and polish 👉🏼 amzn.to/3aowooY
◾️ Fast body wax 👉🏼amzn.to/3buGaWM
◾️ Engine cleaning kit 👉🏼 amzn.to/39tg8lk
◾️ Tyre Polish 👉🏼 amzn.to/3dAziJc
◾️ Professional wheel rim cleaner (no rubbing) 👉🏼 amzn.to/39rpBd0
◾️ Cleaning and care kit for leather amzn.to/2Jk7YB9🏼 👉
Coche muy cómodo con una calidad interior lamentable. Los plásticos del salpicadero se deshacen, en mi caso, el coche siempre ha estado en garaje asi que no me quiero imaginar el que haya dormido en la calle. Además de tener bastantes fallos eléctricos, muy comunes en los coches franceses de aquella época. He conducido mucho el de 110cv, el cual se queda corto en cuanto a potencia para una berlina de semejante tamaño y peso. Otro fallo muy común y caro son los motorcillos que mueven las trampillas de ventilación que mezclan aire frío y caliente. En casa hay otro c5 del 2011 pero ya no es tan cómodo como el primero aunque si más potente y moderno en todos los aspectos
Pues opino justo lo contrario... en casi todo:
Normalmente, la gente traduce "calidad interior" por calidad del plástico que ve delante en el salpicadero. Pero la calidad interior engloba muchas cosas, como las telas, tapizados, asientos, botonera, palancas, grillos, etc. Y bueno, ya lo digo en el vídeo, juzguen vosotros.
Recuerdo a los presentes que los Golf IV y muchos VAG no duran más que unos pocos años sin que el techo o paneles se descuelguen. O los botones que se repelan en los Audi.
El tema de fallos eléctricos, hubo casos de unidades aisladas. Muy aisladas. Yo no sufrí uno jamás.
Y el aspecto de la ventilación, ese es un fallo endémico y propio del C5 I, generalizado, que se debe al motorreductor. Solucionarlo cuesta menos de 100€ con mano de obra incluida, aproximadamente.
Por último, el C5 III (2008-2017) no solo me parece bastante más cómodo que el primero, sino que para mí está a la par del C6 y DS (o los supera, incluso) después de haber probado todos los Citroën hidroneumáticos (excepto el M35).
@ Tienes razón en que la calidad interior engloba muchas cosas. Me decepcionó bastante el salpicadero y el volante. El salpicadero se derrite, si pasas la mano, te quedas pegado, y repito, el coche practicamente no ha estado al sol y la prueba es que tiene la pintura nueva. En tu video, que por cierto veo que le has echado hidratador de plásticos al salpicadero, en el minuto 6:00, puedes observar que ya comienza a marcarse la silueta del airbag del acompañante, cosa que de nuevo no aparecía. El volante se deshace en las manos, aunque eso se soluciona retapizando.
En cuanto a los fallos eléctricos, alguna vez el cuadro ha hecho de árbol de navidad y otras veces salta error de servicio y STOP sin venir a cuento.
Los 100€ esos que dices del motorreductor son los primeros, al menos es lo que dice mucha gente en el foro de citroen España ya que para acceder a ellos es bastante complicado.
En cuanto a comodidad me refería a los asientos, que me parecen mucho más cómodos los del primero aunque no te "recojan" tanto. El C5 X7 peca a mi parecer, de poca "visión exterior", es decir, no percibes tan bien lo que te rodea mientras conduces. En cuanto a comportamiento dinámico es mucho mejor este que el primero. El X7 peca para mí, en tener un recorrido muy corto del acelerador aunque puede que me pase por que conduzco muchos coches y no me da tiempo a acostumbrarme.
El motor es duro a más no poder, al menos el 2.0 HDI 110cv. El tio de mi novia tenía uno con 500.000km y llevaba por lo menos 100.000 sin cambiar el aceite (hace un par de meses lo rompió, no me extraña).
Que coche no se resiente sino lo cuidas, se debe de mirar los niveles en la mecánica y en lo referente al habitáculo pasa exactamente igual, sobretodo desde que están los materiales que son biodegradables, así que ningún vehículo de hoy independientemente de la marca que sea se escapa a la vida y calidad eterna, son iguales y le afectan el paso del tiempo y somos nosotros los que podemos quitarle un quite(cochera, nutrir gomas, cueros) y no los fabricantes , que no les interesa.
@@hankscorpio7674 Estoy completamente deacuerdo; los plásticos interiores a partir del 4º-5º año se empezaron a desgastar prematuramente, las telas a sobarse, las alfombrillas a crear bola, las teclas a quedarse blanquecinas, los engranajes de las trampillas del climatizador se rompen, las llaves se abren por la mitad, piezas de plástico del motor se petrifican por el calor y se rompen, vibran, etc,... Si que es cómodo y fiable.
Nos cruzamos España de punta a punta sin notar cansancio y a velocidades que hoy día casi son delito, con poco consumo, se metió por caminos, cargó el equipaje de toda la familia, subió Pajares chillando de las 4 ruedas,etc,..
Haciendo el mantenimiento que necesita con alguna reparación de egr, inyector, regulador de alternador y poco más se va por años/kilómetros, pero hay muchos fallos genéricos de la generación que en el vídeo se dejan de decir.
Y hay mucho hidratador de plásticos que lo ocultan.
Creo que tienen un mal envejecimiento.
En relación nos salió mucho más fiable el C3 1.4 HDI de 2003 y con los mismos defectos de los pláticos del interior.
Yo no estoy de acuerdo con el desgaste prematuro. De entrada, el 99% de los C5 I son literalmente maltratados por sus dueños (léase, no se les trata con los mismos miramientos que un propietario de un Audi A4 o Serie 3); Obvio es que hay ciertos componentes que acusan desgaste (el tema de algunos plásticos que se vuelven pegajosos), pero contextualicemos las cosas, no se me ocurre ahora mismo ninguna berlina media que no peque de algún síntoma. El tema de las telas y techos en el grupo VAG es preocupante; las botoneras de Audi se desintegran; el cuero de Mercedes tiene una calidad que deja bastante que desear... y otros directamente carecen de aislantes o espumas. La calidad no es sólo la plancha que tenemos delante de nuestros ojos, el 80% directamente no lo vemos con nuestros ojos, pero está ahí.
Unidad digna de ser premiada por el fabricante
De eso se trata, aunque en estos momentos está mejor que como luce ahí en el vídeo 🤤
300.000 kilómetros y sinceramente, en cuanto a su apariencia y estética, se vé como recién salido de la fábrica, este Citroen C5 de hace 20 años con sus 300.000 kilómetros nos enseña sutilmente que por más indestructible sea el auto que tengas, si no lo cuidas, no te durará mucho... En opinión mía de mis gustos, el C5 Fase 1 es de mis favoritos de la marca!😍🥰❤️💖✨
Tengo uno comprado en febrero de 2004 y el interior está casi como el primer día. En mi caso ha envejecido muy bien. En cuanto a mecanica, tan sólo cambió de embrague y pastillas de freno, y por supuesto el motoreductor de la calefacción, que con una modificación de mi mecánico de confianza, no se ha vuelto a quemar en años.
Coche muy versátil con su portón trasero. La verdad es que a día de hoy no encuentro ningún motivo para deshacerme de él.
Buah que envidia de coche! Yo tengo uno en color plata con 260 mil km y el pobre tiene las esquinas de los paragolpes muy dañadas por culpa de vivir en un pueblo con calles muy estrechas y en pendiente. A este 2021 le pido poder dejar mi C5 en un estado similar al tuyo jajaj, disfruto muchísimo del coche y viajar en el es una auntentica delicia
Pensaba que era el único friki del C5, veo que no estoy solo...
yo también pensaba lo mismo
Yo también tengo un 2.0HDi de 110 CV con acabado SX. Es diciembre del año 2003 y tiene 280k kms. El dia que se rompa lloraré seguro. Puedes recorrer 500 kms, pararte a mear y seguir otros 500!! Es una maravilla!!! Tras 17 años ya va teniendo achaques de la edad, sobre todo en materiales, pero he de decir que con respecto a motor y suspensión...0 problemas!!
Maravilloso reportaje!!!
Si quieres, no se va a romper nunca. El motor 2.0 HDI 110 (RHZ) está en el TOP3 de turbodiésel más longevos jamás fabricados. Conozco varios casos con más de medio millón de km. a sus espaldas sin reconstrucción ni averías.
@ asi es. Es DURÍSIMO. Pero me refiero a que surja alguna avería de considerable coste. A dia de hoy va con embrague de origen y solo he tenido q cambiar 2 esferas (que es cosa de poco). Estoy deseando que subas mas videos de este cochazo. ¿Has considerado hacer un apartado de "fallos" o "defectos" mas frecuentes? La verdad es que todos los que sé, son 'chorradas' de poco coste. Si puedo ayudar en algo, no dudes en consultarme, estaré encantado. No obstante, soy un simple usuario con experiencia de 280 mil kms jeje. Gracias por estos videos. Eres un crack!
Si las revisiones y mantenimiento esta bien hechas no debe de romperse, quizás lo difícil sea encontrar piezas o un mecánico con suficiente conocimientos para arreglar esta joya y todo esto al precio razonable.
De todas formas si ocurre en un futuro, ya habrá más conversiones y mejores adaptaciones a otros sistemas híbridos y menos contaminantes siempre que no quieras el Citroen nuevo del momento que seguramente seguirá .......... .
@@polibermar eso es. Lleva todos los cambios de aceite y filtros mucho mas que al dia. Esos mantenimientos sencillos se los suelo hacer yo. Para el resto de cosas mas complejas acude al servicio oficial (correas de distribución,etc). El coche es mi padre. Venimos de un Citroën Jumpy que dejamos por el C5 con 250 mil kms tambien. Era el 1.9D de 70 CV. Hierro puro. Teniamos un mecánico ex de Citroen que se sabia todos los trucos al dedillo, además de ser propietario de otro C5 I jeje. El hombre se jubiló y por eso cuando toca acude al servicio oficial. De verdad...solo puedo hablar maravillas tanto del C5 como del Jumpy. Lo malo de este último, era la poca potencia del motor para mover tanta caja. Si hubiera sido turbo no hubieramos tenido el C5, por lo menos el I jeje. Asi que ..no hay que por bien no venga!!
@@pablomansil7317 no veo motivo de preocupación si haces el mantenimiento que dices, teniendo todo revisado y sus niveles bien y no lo fuerzas(ir medio embrague, frenazos etc) tienes motor y coche para rato, al no ser que una nueva normativa aplicable restrinja su uso.
Fenomenal... Tuve un 2.2 HDI como este que nos traes en el mismo color, 6 velocidades sin cuero y solo puedo decir bondades. Lo que me sigue apasionando de estos coches es su diferentacion frente a otros generalistas y deberían desde Citroen no olvidar esto qué es su símbolo desde hace décadas... Viajar desde Asturias a Castellón de una sentada era un placer y hacerlo cada semana aún más. Buen video y estaremos pendientes de los siguientes, los hydroactivas somos así.
Una unidad impecable y en un estado de conservación envidiable.
Le habéis prodigado los cuidados que bien se merece, y así él también os lo paga.
Felicidades por un vehículo tan sumamente fiable y por su estado digno de admiración.
Un saludo.
Una de las cosas interesantes de esta unidad es que demuestra en gran medida que su calidad no es tan mala como se suele decir, habida cuenta de que tiene 300.000 km en el marcador. Suspensión de origen; el cuero (que es cuero DE VERDAD) en perfecto estado; plásticos bastante bien... Inyectores, turbo y todo el resto del motor de origen...
Yo tengo un 2.2 hdi Exclusive. Con todos los extras menos, navegador, techo solar y asientos calefactables. Tiene 235 mil kilómetros, el coche va de lujo. Muy buen video, espero el siguiente.
Yo tengo el mio con 65000km y la verdad que sigue como el primer día, aunque solo me haga la mitad de lo que tu llevas,me da para otros 15años más.
Tengo un 2.2 con 280.00km y aunque a veces salta el chivato de anticontaminación y pa es como una roca.
@@juancarlostasconarenas2602 jubilé mi 2.2 Exclusive aut por motivos que no vienen al caso, pero con 340.000 iba fino, fino. Y con los interiores en perfecto estado, salvo la tapicería opcional Alcantara en el asiento del conductor, que estaba hecha polvo. Digan lo que digan, es un cochazo, que sigo echando de menos
El mio es el mismo de Marzo del 2004 y ya con 380000 Km, es un disfrute conducirlo
Yo también considero a mis coches como algo más..algo con alma y que quiero igual como algunas personas quieren a sus mascotas 👍
Coche nivel Dios he tenido uno se ha ido con casi 500.000km con cero problemas y funcionando perfecto y dando gusto verle por dentro y por fuera.
Muy bien hecho. Aunque no sea mi Citroen preferido todavía guardaba el espiritu de Citroen.
Sí, no es un Citroën "genuino", pero sigue perdurando parte de la esencia, porque sigue siendo extraordinariamente cómodo.
Qué alegría! por fin un video en profundidad de este gran coche en cierto modo olvidado. Poseo uno desde hace años, del mismo color , motorización y nivel de acabado que el del vídeo, y debo decir que aunque yo sí he tenido que cambiar esferas, rodamientos del puente, silent blocs y demás cosillas, ahora va realmente bien. Lo compré buscando un coche cómodo para el día a día pero como la cabra tira al monte y servidor es un poco cabra, debo decir que a éste le he buscado varias veces las cosquillas, llegando a participar en unas tandas en el Jarama para comprobar sus límites en cuanto a estabilidad que, francamente, me sorprendieron desde el inicio, incluso con la hidractiva básica de 4 esferas.
Saludos y a seguir así!
Yo también lo voy a llevar a cierto circuito. Va a estar interesante 😎
La verdad es que tiene un límite muy alto, teniendo en cuenta los neumáticos que lleva. Tengo un C5 restyling 2.0 hdi y aunque me encantaría que tuviese algunas modernidades como el USB, y bluetooth, no le cambio por nada, es comodísimo, suena bonito para ser diésel, y sigue siendo muy seguro.
Muy buenas! me alegra ver que existen aficionados al motor que ven con buenos ojos al "patito feo" de la saga. Sabiendo que @analisis motor ha probado el c5 x7, me gustaría muchísimo saber qué tal queda el mk1 comparado con el último de la saga, sobre todo en lo tocante al comfort. Se aprecia el x7 notablemente más comodo debido a su config de doble trapecio sin las fricciones parásitas propias del mcpherson? o en cambio responde a las rugosidades del asfalto roto de una manera similar....muchas gracias!!!
un saludo
Da gusto ver gente que tiene el coche así de impecable,un saludo!
Normalmente, el 99% de los Xantia y C5 I están reventados, porque suelen ser "coches de batalla", pero este no es el caso.
Un video digno de nuestro C5, bastante detallado para ser el primero, espero ansioso todos y cada uno de los demás, excelente trabajo, gracias por tu aporte me lleno bastante y me hizo sentir más orgulloso de mí C5 si cabe, un saludo.
Sí... la idea es mostrar toda la informacion, datos y documentación a mi alcance para analizar en profundidad al coche, despacito y buena letra.
Para cuándo el próximo vídeo.....mantengo a la espera.... fantástica explicación y análisis...muchas gracias.
Muy buena presentacion, un modelo que me enamora y que ha hecho que un amigo haya comprado este mes un Break 2.2HDI 136cv Exclusive!!
En mi caso hemos tenido dos C5 I con acabado SX, uno siendo el de mi padre, comprado en Diciembre de 2004 (DDK) como unidad de muestra en concesionario y sobrante ya que venían los C5 II, motor 2.0HDI RHZ como el ejemplar presentado y color Gris Fulminator. Se ha jubilado hace unos meses con casi 450.000KM por capricho de renovar vehículo. Absolutamente ninguna avería hasta jubilarse, y cómodo como ninguno.
El segundo, comprado por mi como primer vehículo y ya de segunda mano, un C5 I 2.0HDI RHZ de Junio de 2003 (CJZ) en color Azul. Se compro con 320.000KM y se jubilo con 350.000km por fallos en la centralita. Aún lo hecho de menos.
Por otra parte, si se nos permite y te interesa, tengo un C-Elysee de 2019 con el 1.5HDI en Asturias que sería un honor que analizases. Lo considero uno de los últimos ejemplares de un coche de verdad, sin exageradas parafernalias tecnológicas ni pretensiones de lo que no es.
Que bonito ese C5. Es un coche que de siempre me ha gustado, y en especial con esas Monza de 16 queda muy elegante. Lo tienes impecable, que gusto da ver coches tan bien conservados! Me he tragado el vídeo entero sin enterarme, sigue disfrutándolo y cuidándolo igual. Un saludo!
Buena presentación ! Muy elegante y buen detallado tus vídeos !! Amo la suspensión hidroneumática ! Solo para conocedores y amantes de una fina y agradable suspensión
Me acabo de conprar uno de segunda mano con casi 300.000 km., non esperaba menos, Citroen auténtico de los últmos 👍👏
Si lo cuidas mínimamente bien, vas a tener coche para años, para muchos años.
Excelente vídeo. Con ganas de ver más sobre el C5. Saludos.
El C5 de mi abuelo tiene 18 años tambien, y tienes sus kilómetros acumulados y hemos hecho grandes viajes con el y es el mejor coche en el que he estado, la verdad es que le he cojido tanto cariño que incluso seria capaz de quedarmelo aunque no este funcionando bien, desgraciadamente el de mi abuelo no a sido tan mimado 😔😅 pero aun tiene mucho por demostrar
Yo tuve un C5 de esa época HDI. En mi caso, era el Break. Comodidad y espacio sin límites. Antes tuve un Xantia, que también estaba muy bien, pero en el C5 no era necesario cambiar esferas con tanta frecuencia. Un gran coche, sin duda.
El cambio más reseñable del C5 respecto al Xantia es el aumento de la amplitud y habitabilidad interior pero, sobre todo, el tema de fiabilidad y mantenimiento de la suspensión (las esferas suelen durar toda la "vida útil" del coche). Por la contra, se pierde bastante agilidad, aunque el C5 no sea un coche pensado para "ir rápido" por carreteras secundarias 👌🏼
Un verdadero carrazo. Un digno ejemplar de Citroen. Tendré que tener uno en mi vida¡¡¡ si Dios así lo permite
Afortunadamente, al menos en España, están prácticamente regalados (desde 1.000€ e incluso menos) aunque, eso sí, muchos están "trillados". Y no lo entiendo, porque es amplio, polivalente, comodísimo, consume poco y podemos viajar como señores en él...
Si puedes tener uno intenta que sea un modelo de alta gama que soportan bien el paso de los años(tiburón, cx aún andan) y tendrás seguramente un coche con una comodidad y habitáculo inmejorable a buen precio.
Mis felicitaciones por el video yo tengo el c5 fase 3 tourer 2010 con hidroactiva 3 plus 🤩🤩🤩 saludos desde chile 💪🏻💪🏻
Gracias! Saludos!
Esta guapisimo el coche y con las llantas del exclusive.
It has aged very well.
Perdon, no hablo espanol, pero tengo que escribir un comentário que me encantan sus vídeos. ¡Gracias!
Every video will have English subtitles 🙂 Thanks for your comment!
Nosotros tenemos un modelo de Marzo de 2.002,el SX de gasolina 1.7 de 117cv,con tapacubos y tapiceria gris de terciopelo a juego con el gris metalizado del coche. Estando en garantía,detectamos desgaste anormal de neumáticos y la casa nos cambió todo el sistema de suspensión por valor de unos 5.000 euros. El coche en sus 18 años y unos 152.000 kms a funcionado a las mil maravillas,con su quinta puerta y espacioso maletero le hemos aprovechado muy bien. La pena es que mi padre ya no puede conducir y el coche permanece en un cobertizo,tapado con una lona esperando ser rescatado algún día... La variante familiar era muy llamativa con sus pilotos traseros alargados y en la segunda generación,desde el 2.008 el familiar también era precioso.
Felicidades, tienes una unidad de colección.
Muy buen video.A mi me gustaba mas la generación a partir del 2008,le veía una linea con mas empaque,para mi mas bonita,aunque cada uno tiene sus gustos claro.Lo que es común a todas las fases es su gran comodidad a la hora de rodar.
La segunda generación (2008-17) pegó semejante salto que personalmente me parece premium en muchos sentidos. ¿Por qué?
👉🏼 ÚNICA berlina "generalista" con motor V6 diésel de 240 caballos.
👉🏼 La suspensión más elaborada y cómoda del Mundo
👉🏼 Opciones de equipamiento, como el cuero INTEGRAL, que no ofrecía casi ningún rival (o ninguno, directamente).
Como la segunda generación va a tener su vídeo-serie, ya hablaremos de ello ☺️
@ gracias por estos datos!!
Deseando de verlo, espero que sea supercompleto de arriba a abajo y de dentro a afuera, un saludo
Este capítulo es una presentación-resumen. Espero traer a lo largo de los meses 8 o 10 más.
Un señor coche precioso y maravilloso, la mejor suspensión del mundo. Elegancia como un tiburón gordo y enorme.
Yo tuve un Citroen c5 2.0 HPI 16v, se añora, se entregó por un conjunto de problemas derivados de la edad 20 años, centralita partida y reparada, agujeros en el depósito gasolina, fallo inyectores y bombín, todo ello al llegar a 289 mil km, tengo muy buenos recuerdos de su suspensión y motor, se comportó lo único que resaltaría como principal fallo sería tener 5 marchas, y el consumo, tenía funcion sport era el active III
Mis padres tuvieron un 2.0 hdi 110cv automático. Es muy cómodo, amplio, fiable y para moverse con calma casi perfecto. Los problemas llegan si se acelera el ritmo o se retuerce la carretera. Tampoco creo que fuese un coche con aspiraciones deportivas ni para disfrutar de la conducción. Está más pensado para aislarse del exterior y pasar del punto A al B sin preocupaciones.
El cuento cambia bastante dependiendo de si tenemos una unidad con caja manual o caja automática. Personalmente desaconsejo el cambio automático en este coche. hace 20 años había muy pocas cajas automáticas que fuesen realmente buenas, pero la CAS de los C5 a pesar de ser suave era demasiado lenta y capaba en exceso las prestaciones del coche. Solamente es recomendable para gente que tenga problemas de salud o aquellos que detesten cambiar de marchas.
Muy cierto. Era una transmisión lentísima que muchas veces cambiaba de marcha en mal momento. Afectaba negativamente las prestaciones de un motor que ya era justito y aumentaba bastante el consumo de combustible. Sin duda una mala elección.
Que gran coche. A mí ya me gustaba el BX con su gran suspensión. Este C5 es una maravilla y más con este buenísimo motor 2.0HDI.
Por mis venas también circula líquido LHM. En casa tuvimos un GS Palas, un CX Palas 2400, un BX 19D, un Xantia turbo D y un C5 HDI de 1ª generación...
Yo e comprado uno del 2005 , me encanta la línea c5 , estuve dentro de uno desde que era bien pequeño , pero enserio me parece muy bonito y cómodo, me saque el carnet hace 1 mes y compre un modelo del 2005 , me salió malo , estaba el turbo muerto y el filtro reventado , e tenido que comprar otro citroen c5 , a ver si este me sale bueno , ojalá pudiese tener uno tan cuidado como el tuyo , lo que más me molesta es que citroen a dejado de hacerlos y se a ido a los modelos suv, lo cual me deprime bastante , a pesar de tener 24 años yo soy el rarito que le encantan los citroen c5 y pasa de bmw o audi . Gran video
Ser raro simplemente es romper una estadística, y eso muchas veces es maravilloso 👌🏼
muy buen video, entretenido y muy explicativo, pocas reviews de coches tan amenas como esta; buen trabajo!!
Vienen vídeos muy interesantes... sólo os puedo decir que cogáis sitio 😁
Así es , veracidad de datos como explicaciones no faltan, no se puede hacer mejor.
Fenomenal video!!
Tan sólo decirte que mi unidad tiene la suspensión hidractive 3 +,
y en curvas saca los colores a más de un coche de carácter deportivo.
Sobretodo si lo equipas con los neumáticos adecuados (cambia mucho su comportamiento).
Una pasada de coche! yo me lo acabo de comprar hace dos semanas (como alternativa de monovolumen o furgoneta,ya que el mercado de2@ esta hoy dia imposible comprar algo decente a buen precio) y coño,menuda sorpresa me estoy llevando con el coche,estoy encantao,amplio,seguro,bonito y de momento resulton,me lo compre con 95.000kms y me parece todo un acierto,aun sigo testeandolo y espero darle kms y viajes sin control junto con mi 307! saludos.
Un C5 HDi es un tragamillas ideal. Valen 4 duros en el mercado de segunda mano. Son cómodos; tienes muchos recambios; Consumen poco; el motor es eterno y encima es hidroneumático. El problema es dar con una unidad que no esté destrozada (difícil) y el tema de la.pegatina medioambiental.
@ Tal cual, el mio no fue caro, ademas con poco kms y unico propietario, que eso para mi es importante por que la idea es tenerlo mucho tiempo, es un 2.0 hdi 110cv y de momento el consumo en ciudad sobre 10L aun no pude viajar con el pero bajaran 2/3l seguro, en cuando ala comodidad, una gozada, como ir en un barco! Le cambie ya todos los filtros, aceite y a funcionar! 95.000kms repito 😎✌️
un excelente auto, hay pocos acá en argentina pero que buen confort en todo sentido que tienen
Sí, me consta que en Sudamérica Citroën es una marca exótica, como aquí lo es Chevrolet o Dodge. Eso es un problema por el tema de los recambios y el mantenimiento (por los mecánicos "listillos") pero bueno, el C5 I es bastante fiable y no hay muchas diferencias respecto a un modelo abundante allí.
Imagino que este canal engloba todos los coches y no solo clásicos. Sin ánimos de desprestigiar al protagonista del video. Como curiosidad de todos los Citroën de esa época el C 5 está casi extinguido y no sé porqué en cambio ves montones de Xsara Picasso la mayorías hechas un higo.
Buen video, muy currado. Yo diría que la suspensión en la altura máxima solo sirve para mantenimiento, se queda totalmente rígida y no absorbe ningún desnivel.
Viene bien para obstáculos muy muy puntuales e incluso para cambiar una rueda o que una persona mayor acceda mejor (como si fuese un SUV). Obviamente, con 10 km/h de máxima poco se puede circular 😕
He tenido en el trabajo uno version Sportbreak, y aun lo sigo diciendo: el coche mas comodo que he conducido (y llevo unos cuantos). La calidad de la rodadura , los asientos, la textura de los asientos (eran la version de terciopelo) y el hecho de no tener tunel de transmision atras es un puntazo.
Pillar uno de segunda mano bien cuidado es un pelotazo!!
Es realmente complicado dar con un C5 I y II en buen estado porque el 99% se han utilizado de forma intensiva (y se siguen usando) y sus dueños no tienen muchos miramientos con ellos (mantenimiento mínimo imprescindible y muchas veces ni eso). Pero sí, es un cochazo cómodo y solvente para viajar por 4 duros. Lástima que las restricciones medioambientales lo limitan bastante.
@ Suele pasar ,que los coches duraderos y ergonomicos , estan trillados de km, es normal.
Elegante video y elegante coche👌🔥
¡Fantástico vídeo! Yo también tengo un C5, del 2003 por eso, y estoy realmente encantado. Por cierto, ¿Cómo has conseguido mantener tan limpio el motor y las protecciones? ¡Gracias!
Tenéis todos los productos que utilizo en la descripción del vídeo 🙂 Echad un ojo, están disponibles en Amazon y sus resultados están a la vista 👌🏼
@Antonio GR Son ceras distintas, la que tiene formato spray es "de uso rápido", y más económica, pero tras hablar con un profesional me recomendó esta:
amzn.to/3eiGFaQ
Que puede parecer cara, pero da para unas cuantas aplicaciones (unos 3 años si damos 2 veces por año) y el resultado es espectacular, en serio. Simplemente lavamos bien el coche, secamos... Aplicamos (no deja las gomas blanquecinas, eso es lo bueno), esperamos una media hora y retiramos con un paño de microfibra. Lo mejor es que luego pasando un simple agua quedamos el coche limpio, y por si fuera poco, el agua de lluvia escapa totalmente de ella (la podemos aplicar en cristales y faros). Saludos.
Como siempre, has realizado un excelente video del c5, bien detallado y explicado todo, me gustaría que hicieras el siguiente sobre el c5II que tengo.
Un coche precioso , es uno de los coches que me ha gustado siempre , aunque ya tenga 20 años me sigue encantado , actualmente tengo un xsara picasso del 2004 2.0 hdi 90cv con 400 mil kilometros a sus espaldas y sigue , pero yo quiero comprarme un c5 , este tuyo del video me a encantado macho , si lo vais a vender o donar aqui tienes un interesado de valladolid jeje, un saludo.
Esta unidad lleva un proceso de años de restauración y modificación (y aún le queda algo).
Buen video, estoy ansioso por ver los demás. Saludos desde Venezuela.
Fantástico trabajo, como ya es habitual en tus vídeos. Yo tengo un C5 con el mismo motor y acabado que el del vídeo, aunque el mío es posterior al “lavado de cara” (por llamarlo de alguna manera) de octubre de 2003 y ya traía de serie llantas y ESP. También varían algunos detalles del interior, como ocurrió en toda la gama a partir de dicho lavado de cara, aunque estoy seguro de que todo esto lo comentarás en próximas entregas.
Se habla mucho de la calidad de acabado, pero sinceramente no sé con qué se compara para decir que es mala. Con sus rivales generalistas de la época seguro que no. Las únicas pegas que le veo son el plástico de la parte inferior de las puertas y el recubrimiento del volante, que se desintegra y se queda pegado en las manos. Todo lo demás es más que correcto y sigue a la altura 17 años y 300.000 km después.
Mecánicamente es una roca, todo sigue de origen y no ha dado ni un solo problema. Eso sí, fallos eléctricos y electrónicos todos los posibles: sensor de luz, centralita del climatizador, elevalunas… Nada grave y que no sea de esperar en un coche de esta época y antigüedad, de todas formas.
Efectivamente, de inicio no se ofrecía con ESP... ni como opción. Cosa que fue muy criticada y con la que no estoy de acuerdo, porque el C5 cuenta con una suspensión hidroneumática que hace que prácticamente nunca pierda adherencia con el sueño, y no es palabrería, sino una realidad. El hecho anecdótico de que pueda ir a 3 ruedas, no es casualidad.
En el 2003 hubo más bien una remodelación de la gama (aparece el acabado Premier, un peldaño por encima del SX y por debajo del Exclusive) y las nuevas llantas del Exclusive que aparecerían en el C5 II (porque es el mismo coche). Ya hablaremos de ello 👌🏼
@ yo voy por el cuarto C5 en 20 años, pero, el primero que compré, en diciembre de 2001,un automático 2.2.hdi exclusive, SI llevaba ESP . Lo jubilé con 384 mil kms, sin que gastara una sola gota de aceite y sin necesidad de tocar, para nada, la suspensión hidroneumática, pero cansado de los fallos de la electrónica. Actualmente, tengo un 2.0 de 136 CV, automático, de gasolina del 2004 con 207 mil kms., y un 2.0 diesel de 110 cv. manual, con 150 mil kms.
Felicidades "análisis motor".
El coche se ve muy bien cuidado y el cuero beige le queda de vicio.
Me ha encantado el video, bien explicado y muy ameno.
Ah !! Y con tomas del coche rodando.
Olá tudo bem? Poderias fazer uma avaliação completa do Citroën C5 2.2 173cv HDI? Que foi produzido entre 2005 e 2007, não há um único video sobre esse carro no CZcams, há alguns a fazer teste de velocidade, mas nada mais que isso, vejo o teu canal e reparei que gostas dos C5, por isso se puderes avaliar essa versão que ninguém avaliou seria um gosto assistir. Cumprimentos
Enhorabuena por el vídeo! Me ha encantado!
Me gustaría saber si fue un coche que compraron nuevo en tu casa y después las modificaciones estéticas por cuánto te salió.
Te felicito por este coche tan carismático y con esos toques del esclusive ha quedado un coche muy señorial y para nada desfasado de imagen 👌🏼👌🏼
Las modificaciones estéticas tienen un coste irrisorio. Puedes encontrar llantas Monza desde 100€ las 4; pintas los faldones y bajos unos 150-200€; y la cola de escape entre 30 y 60€. El interior de cuero cuesta algo más, pero el problema es que hay muy pocos asientos de cuero en buen estado, y menos en beige 😕
Yo tuve ese mismo en gris del 2002 y terminé cansado de problemas mecánicos, fugas, ruidos y averías en la suspensión con doscientos mil kilómetros. Es coche hay que reconocer que bonito no es. Es muy cómodo, es muy económico y muy amplio. Piqué de nuevo con una c4 Picasso I cmp y es exactamente igual... No es muy agraciada, es muy cómoda, amplia y economica... Pero me ha dado más problemas que el c5. Menos mal que han sido reparaciones pagables... Inyectores, embrague. Sigo con esta hasta que vuelva a cascar... Pero no me pillan más con Citroen. Tengo una kangoo dti de 20 años y a punto de llegar a los trescientos mil con embrague original y solo un tema de cierre centralizado solucionado con 16 euros.
Lamento que hayas dado con una unidad problemática, pero no es lo normal, ni remotamente. De hecho, la inmensa mayoría de C5 I que conozco (que son unos cuantos), funcionan perfectamente. El C5 I tiene algunos males endémicos de los que hablaremos en próximos vídeos, pero todos ellos tienen fácil (y económica) solución.
@ Telita con los Citroen. A primera vista son magníficos, con cualidades casi únicas por tamaño, prestaciones, etc... pero solo puedo decir que si es posible no me pillan más.
Tuve la fortuna de estrenarme en el mundo de la automoción en el conce oficial de Citroën de mi localidad....y acabas enamorándote de ellos,hasta mi mentor,un señor que empezó con los 2CV y 37 años después tenía un C5 gris de primera generación igualito al prota de este vídeo,no hacía más que "taladrarme" la cabeza a todas horas de las bondades de un buen Citroën. Ese hombre no entendía porque el 99,9% de los automóviles en la historia llevaba un simple muelle o una barra de torsión en algo tan importante como la suspensión de un vehículo. No le entraba en la cabeza.
Y así me caló,soy ProCitroën hasta la médula.
El cúlmen fue cuando el jefe de los jefazos se presenta delante mío con su flamante C6,ni un año tendría semejante nave,y me dice: "chaval, llévatelo a lavar".
Estuve un par de horas con la boca abierta,solo rota por una carcajada al "comerme" un badén bastante pronunciado a unos 65km/h.....creo que el chico del León que iba a mi derecha sobrepasando el resalto a unos correctos 30 kmh aún se acuerda de mí,de esa nave espacial negra como el fondo de un pozo flotando, literalmente,por un resalto de un palmo y medio de altura. Y como si nada. Absolutamente increíble.
Con qué cariño recuerdo esa época,que tiempos
Acabo de comprar citroen C5 con 145000kilometros y 20 años y va como la seda que confort
Enhorabuena por la compra, cogerás mucho cariño al coche, verás.
@ antes tuve un xantia y lo tuve que dejar por era siempre avería con la suspensión no había recambio
Más de 400.000 tiene el mío con ese bloque motor y va como la seda , no gasta ni tira aceite . Para rematar le vendría bien una 6 marcha . Insuperable.
Es cierto que el 2.0 HDi no tiene la patada o rabia del 1.9 TDi de VAG, pero es más "suave", menos tosco, y falla menos (alternadores, inyectores, culatas...). Uso ambos a diario.
Yo tengo este coche y veo que todos decimos lo mismo, coincidimos en lo grande, bueno y cómodo que es.
Entonces quien son los que hablan mal y le dan esa mala fama que tiene?
Seguramente quien no lo tiene o no le gusta esta marca.
Por supuesto que tiene puntos flacos, como todos los coches, principalmente:
- Nulas sensaciones deportivas.
- No es el mejor hecho por dentro (los mejores son el Rover 75 y Audi A4)
- El diseño (es algo subjetivo).
De todo eso hablaremos en futuras entregas.
@ de acuerdo que no sea muy deportivo y que las terminaciones puedan ser mejores en otros, pero a que precio se paga eso en los que si lo tienen?
Me gustan todos los citroen por desgracia grave en el motor de mi c6 lo llevo al desguace si encuentro una unidad buena lo volvere a comprar
Sí, lamentablemente el motor 2.7 HDI V6 es bastante delicado y no son pocos los casos de rotura. Más que por el motor en sí, por una mala planificación y diseño. Pero puede evitarse.
@ ojala hubiese sabido como hacerlo la verdad me dio mucha pena
Tengo un 200hdi y es fantástico. Ahora me a salido una anomalía de anticontaminacion tendré que limpiar la egr pero no tengo ninguna información ni encuentro. Me podrías informar un poco o mandarme algún enlace?
Lo más probable es que te toque cambiar el cuadalimetro. Comprueba su estado.
Enhorabuena por el vídeo y con ganas de ver la serie. En mi SX las llantas bajo los tapacubos son de aluminio, las tuyas eran de acero?
Pesan muy muy poco, seguramente sean de una aleación especial donde el aluminio tenga una presencia importante (lo comprobaré). ¡Saludos y nos vemos en la siguiente entrega!
Peugeot 406 hdi 110cv. camino de los 400.000 km. y con pinta de llegar a muchos más.
Hermosa unidad.
Hermoso sin palabras
Que linda máquina!!
Tengo un Xsara con el 2.0 HDI de 110cv, el RHZ, y es una maravilla. Robusto, bastante suave y muy económico, tanto en consumos cómo en mantenimiento. También decir que tan sólo tiene 88000 kilómetros, los últimos 24000 hechos por mi
El 2.0 HDi (RHZ) es uno de los motores más robustos jamás fabricados, no muy lejos de los míticos bloques diésel atmosféricos de Mercedes, y más fiable incluso que los TDi de época. Con esos kilómetros está en rodaje, puede durarte de por vida.
@ estoy de acuerdo, en casa ya tuvimos un 2.0 HDI y una maravilla, un 1.9 TDi que nos decepcionó, y ahora un Mercedes W202 C180 con sólo 160000 kilómetros.
La verdad, vamos teniendo suerte
Ese motor PSA lo tengo yo en 90cv wn mi Peugeot Partner del 2003. Tiene más de 330000 kms y va dpm!
Podrías hacer una "serie" como esta de el Seat toledo TDI 1999 que enseñaste anteriormente?
Es una idea que me encantaría hacer, pero primero el Toledo que hay en el Canal tiene que pasar por maquillaje 😅
Unos 19 maravillosos años lo tuve
Me has dado ganas de tener uno.. 😏
Gran auto che!! Como lo extraño,
Muchas Gracias Análisis Motor, por este bonito regalo que nos das, deseando el poder verlo y disfrutarlo, mientras tanto seguiré disfrutando de mi C5 HDI del año 2003, quizás para algunos sean solo coches viejos, que a mi me encantan, pero que cochazo tenemos, en todos sus aspectos. Siempre tengo esta pregunta rondando mi cabeza, y espero no molestarte por hacerla, aunque quizás sea difícil contestarla: ¿Para Ti cuál de todos los Citroën Hidroneumáticos que has probado te resulto el mas cómodo? Gracias. Yo solo puedo decir que probé el Xantia Phase II TD de un Amigo hace ya muchos años, y recuerdo que me encanto, pero casi no le saque gusto, fueron pocos kilómetros pero me gusto, y el último es mi actual coche, el ya citado C5 HDI del año 2003 Vivace, el de las franjas en las puertas y paragolpes de plástico negro mate, con su consola central en color gris, simulando fibra de carbono en vez de color madera como monta el Tuyo, quizás, lo que mas me gustaría que tendría sería el control de velocidad, pero tampoco he tenido antes ningún coche con el. Saludos, y muchas gracias de nuevo por Tu gran trabajo con los Clásicos, y en particular con los Citroën Hidroneumáticos.
El Citroën hidroneumático más cómodo es el último C5, en acabado Exclusive, en compañía con el primer DS. Para mí codean en comodidad con los grandes fabricantes artesanales británicos 👌🏼
@ Muchas Gracias por responder a mi pregunta, el anterior dueño de mi C5, se compro en 2016 el Exclusive o el tope de gama del Tourer, he montado varias veces de copiloto y es una nave espacial, precioso en todo los sentidos, pero quizás me pareció su suspensión algo mas firme que en mío, no la tenía puesta en modo Sport, pero me dio esa sensación, también era un coche nuevo y suspensión nueva, desde muy pequeño he montado de acompañante en muchos Citröen Hidroneumáticos, de Familiares cercanos, empezando por un GS, pasando por un CX, en un XM, un BX, aun Xantia HDI, y el Xantia TD de mi Amigo, menos uno, todos los demás incluido el mío pertenecieron a dos familiares, esta claro que Citröen Enganchaba, un amigo de mi Padre ya fallecido, también era Citronista Hidroneumático, recuerdo de pequeño verle con un Precioso Citröen GS Pallas, después compro un XM, y por ultimo un Precioso C5 Serie 1 Fase 2. Muchas gracias de nuevo, y muy Feliz Año 2021, que este nuevo año entre otras muchas cosas buenas nos traiga muchos mas Análisis del Motor.
@
Buenos dias... buen video, enhorabuena.... yo tengo el ultimo modelo C5 acabado shine... y tambien me da la impresion que es mas durete que versiones anteriores. Habia leidonen algun sitio que se pidian ablandar, pero no se como ni donde podrian hacer eso ... en fin... enhorabiena por el video. Ojala mi modelo sea a partir de ahora tan fiable como el tuyo... porque ya le cambie bomba de suspension y dos esferas. Ahora esta como nuevo.
@@Pablo-Anaut-M43 Siempre en mi casa ha habido citroen y al día de hoy sigue habiendo, desde un primer Gs al c5 actual, pasando por muchos otros que no tenían hidroneumatica.
Es cierto que citroen engancha mucho, son coches muy equilibrado por precio y duraderos y por supuesto la comodidad y seguridad que proporciona su suspensión.
@@Pablo-Anaut-M43 Sobre la pregunta de cual es el más cómodo, resulta difícil contestar.
Desde las primeras que se merendaban absolutamente las irregularidades del terreno con problemas de fugas y costoso mantenimiento hasta las últimas electrónicas menos elásticas pero más duraderas ha sido y es un cambio según necesidades del momento.
Es posible que la hidroneumatica de Citroen se ha ido adaptando a tipos de caminos y velocidades de cada momento (se circulación cada vez más por todo asfaltado y a mas velocidad). Creo que la comparación o pregunta correcta sería hacerla entre un Citroen y un rival.
Personalmente yo me quedo con la del Gs, no era tan seca como la del BX ni C5, pero dinámicamente y económicamente ya puede ser otra cosa si la comparamos con la activa del xantia.
Por eso digo que siendo hidroneumatica seguramente será y llevará algo de lo que ha tenido siempre.
Mis autos soñados. Xantia y C5. Lastima que Argentina no es el mejor lugar para tener uno.
Es precioso!! felicidades!!!
Gracias por comentar
Por lo que he visto, también a tí se te a despegado la zona de debajo del airbag del pasajero. Un fallo muy normal en estos coches.
¿Se te han fundido también los cables de corriente del aire acondicionado?
El mio es un gasolina 117 cv
Excelente video!
Muy buena explicación...
Maravilloso!!
Me acabo de comprar uno
Enhorabuena
@ deseando probar la suspensión hidractiva. He encontrado una unidad en muy buen estado
Tengo una unidad de 2004 hdi 110 con apenas 120 mil kms.
Incluso a día de hoy es un coche muy cómodo, con potencia difuciente, bajo consumo y buena capacidad. Si bien, presenta algunos problemas de calidad. Los plásticos inferiores se deterioran con demasiada facilidad, se vuelven pegajosos. La ergonómica para el conductor no está muy lograda. El salpicadero o el volante quedan muy lejos o los pedales demasiado cerca, con la palanca del cambio demasiado alejada. Esto es un handicap para tallas altas.
El motor, muy suave y fiable. El manejo del cambio, muy bueno. EL tacto de los pedales, muy bueno también. Los asientos traseros, perfectos. Los delanteros, demasiado blandos y cortos de banqueta.
Por último, la suspensión, muy cómoda pero demasiado blanda. Cabeza y balancea demasiado. Mucho mejor la activa del Xantia. No entiendo porqué no la montaron...
Los frenos, muy bienos y dudaderos.
En fin, con cosas mejorables, un buen coche.
Saludos y gracias por el reportaje!
Se me ha olvidado comentar que aunque es un coche satisfactorio en conjunto, para mi el xantia tenía un mejor comportamiento. Más reactivo y menos subvidador. Más ágil. El C5 es un coche para autovía y curvas amplias que se disfruta más como pasajero que como cintuctor.
C5 hdi 2.0 110 cv 412.000 km y sigue
Me encantaba pero me volvió loco con los falllos del multiplexado…😅
Que maravilla de coche,a que me compro uno?
Esta de puta madre ,30 euros de gasto na suspensión de mantenimiento en 18 anos ostia que ben bai espererando con ansia o siguiente
Sí, de hecho, en un vídeo dedicado sólo a la suspensión, "destaparé" muchos mitos y falsas creencias acerca de la misma con datos y estadísticas 😉
I have this version of the c5, with the addition of color display with cd navigation and old Nokia cell phone with the charger.
Como es el
tema recambios hoy?
carroceria?
electronica?
Queremos el capítulo 2!
Habrá un capítulo cada mes y medio aprox 👌🏼
@ Genial!
Pues te ha tocado el bueno...
Yo tuve uno, estrenado en casa en el 2003, tambien con acabado SX, siempre durmió en garaje y se le hicieron todos los mantenimientos periodicamente y alguna mejora como el control de crucero (muy simple de instalar en este modelo), sin embargo acusó fallos que aparentemente son genericos: la centralita que comanda el aire acondicionado se fué, la centralita que comanda el interior la siguió, la aguja del cuentarevoluciones se despegó de su eje, una de las pinzas delanteras empezó a perder liquido de frenos, las juntas de los inyectores soplaban diesel... puede que se me escape alguna cosa...
Con casi todos los propietarios de C5 I habian coincidido en la mayoria de reparaciones e incluso algunas no se habian percatado de ellas como es el caso de las juntas de los inyectores que entre que van tapados con la cubierta y que se tiende a pensar que es aceite que se ha perdido por la junta de la tapa de balancines, queda enmascarada.
En cuanto a consumo, confort, amplitud... EXCELENTE
En general recuerdo que tenia virtudes muy muy solidas, pero dió muchos problemas en mi opinion a causa de tener poca calidad en los componentes que no estan a la vista (la electronica sobretodo), No me vuelvo a comprar un citroen hasta que se me olvide!
Lamento que te haya tocado una unidad tan problemática, que por supuesto que las hay, pero esta situación, no es la normal, ni de lejos. Algunas de las primeras unidades sí acusaban fallos eléctricos, por ejemplo, en los elevalunas o ciertos captores de la suspensión que se volvían locos. Pero por lo general es un "coche tanque", que tiene cosas que pueden deteriorarse pero que cuyo motor, suspensión y caja de cambios funcionan día tras día. Te animo a que le des otra oportunidad a Citroën (los de antes) porque como comento no es lo normal. Saludos y gracias por trasladar tu experiencia 😉
Yo tengo uno igual de junio del 2003. Es cierto que ha tenido algunos problemas, con 265.009 km quién no?.
Hace poco se me fué el motor del velocímetro pero por internet vi como repararlo por solo 40 €. No hace falta grandes conocimientos de mecánica. El controlador de la velocidad del aire acondicionado idem de.lo mismo. Cambiadas las dos pinzas delanteras de frenos. Las dos transmisiones. El embrague hace 15.000. km.
En casi 18 años me parecen averías normales. Sigo disfrutando de mi coche porque no ha perdido un ápice de potencia y sigue manteniendo un consumo medio en carretera de 6 litros a los 100.
El pomo del cambio por cierto lo compré en un chino por 4 Euros imitación madera y parece el original del coche!!!. Mismo tono que la madera del salpicadero. Espero poder seguir disfrutando muchos kilómetros más de mi coche.
420000km y dos veces a Sevilla desde Tarragona en el año
Hola hermanito Is this car good one to have I have opportunity to get one from 2003 2.0 hdi with 320 000 km
Is it a reliable car?What you say should i go for it? If you can answer me in english Gracias y saludos
Hola buenas, estoy indeciso, quisiera adquirir un c5 alto de gama con piel en los asientos, me lo venden bastante barato, con la bomba de suspension rota, es caro de reparar? Algo mas que deba mirar?
Conseguir una bomba de suspensión de desguace (o nueva) no es demasiado caro ni complicado, pero dado la alta oferta de C5 con piel y demás, mejor comprar uno que funcione perfectamente. Hay para elegir...
Muy bueno, me ha encantado el vídeo
Gracias, man.
tengo un 2.2 hdi con 300mil,uso diario,cochazo :)
En términos generales no suelen dar muchos problemas estos motores, ni en diésel ni gasolina ya que no van muy engordados de potencia como otros bloques motores de otras marcas, así que con un buen mantenimiento y revisiones oportunas, hay coche para rato.
A mi C5 le pasaba igual la zona del salpicadero de la guantera se despega
Sí, suele pasar en los C5 I y en muchos otros coches de tras marcas (Grupo VAG sobre todo), en los que el recubrimiento "gomoso", que en realidad es un vinilo, se deteriora dando un aspecto de pegamento, pero es facilísimo de solucionar y reparar.
@ ya bueno de todas formas es un mal menor sin importancia, tuve que deshacerme de mi C5 por culpa de la demoníaca transmisión al4 🤢, mucha pena porque era un coche muy cómodo qué pasaba los badenes prácticamente sin enterarte además que era casi tan práctico como feo 😂 igual este coche hasta que no lo pruebas no lo ves con otros ojos, lástima que no sigan haciendo coches con este tipo de suspensiones
Yo llegué a conducir el reestiling de la 1ª serie, en 2007...
Gran video. Felicidades
En mi caso un xsara hdi 90cv,y una scudo(jumpy)hdi de 110 lo mejor de Citröen el motor hdi
Joder es que es clavaito al mio, mismo color y todo 😅😅
Como indico en el vídeo, está personalizado. Ya lo veréis 👌🏼
Alabo tu trabajo pero es una marca que tengo descartada desde hace tiempo por falta de fiabilidad.
413000 kms, 15 años, ninguna avería que reseñar salvo una en el clima hace 1 año... Por lo demás, muy contentos.
Yo no estoy de acuerdo en que sea una marca de baja fiabilidad, ya que esta unidad está de origen, sin averías, y conozco otros muchos Citroën tanto hidroneumáticos como convencionales, sobre todo en lo que respecta a los motores 1.9D, 2.0 HDI 90/110 y V6 gasolina.
Cierto es que han salido unidades puntuales muy problemáticas, como en todas las marcas, puesto que solo alguna japonesa se libra de ello. Pero no debemos confundir lo particular con lo general ni un mal mantenimiento por parte de los propietarios con una baja fiabilidad. Saludos 🙂