Kettő téves információra hívnám fel a figyelmet. A hátsó lábtér azért kicsi, mert be van kapcsolva az easy entry and exit funkció. Gyújtás levételre az ülés automatikusan hátracsúszik néhány centit, gyújtás ráadásra pedig beáll az előre beállított pozícióba. Ez a funkció kikapcsolható és kiváló a helykínálat a hátul utazók számára is. 🙂Ültem már én is a hátsó ülésen a magamra beállított (190 centi, 90 kiló) vezetőülés mögött és bizony maradt még jó pár centi a térdem és a vezetőülés között. A másik téves információ szintén itt hangzik el ezúttal a fejtér kapcsán, mivel nekem ebből a típusból szedánom van, így tapasztalatból mondhatom, hogy abban sem kicsi a fejtér. Ez azért is kiemelendő, mert az én testmagasságommal ez kifejezetten ritka, hogy a hátsó ülésen egy szedánban a hajam nem súrolja egész úton a tetőkárpitot. A tesztet köszönöm szépen, a típus szerelmeseként nagyon jó volt látni! 👍 Az utazási kényelmét érintő beszámolókat én is tovább gyarapítanám. Egy nehéz, túlórás munkanapot követően, fáradtan, alig 3 órányi alvás után indultunk el nyaralni a családdal, közel 5 órányi vezetés és mindösszesen kettő rövid, pár perces megálló után kipihentem szálltam ki az autóból.
Egy éve cseréltem le a 407sw peugeotmat egy 2014-es C5 2.0Hdi-re,németbe járok dolgozni 1000km-re,egyszer állok meg a 9órás utazás alatt,egyszerűen hihetetlen mennyire kényelmes autó,ja és 5.2 liter/100km,130-as utazóval.
Én imádom. Különösen kényelmes, halk, és még halad is ha kell.. 2.2 hdi exkluzív felszereltségű van.. Masszírozó ülés. Volt már hogy a derekfájásom/ menni alig bírtam/ egy óra után elmúlt a kocsiban.. És örülök a 3 f szabálynak.. Így sokkal olcsóbban vettem.. És miután sosem fogom eladni..
@@borzajanos nejemnel szinten ugyanez a problema, kenyelmes ules kell neki. Ezert kb maradtunk is a francia vonalnal. Elozo ev vegen ultem egy VW Sharanban 1800 km-en keresztul es szo szerint fajt a hatsom, derekam. A francia automban meg 8-9 ora utan is emeberkent szallok ki.
22 éves c5-öm van, mindene működik, nincs rozsda, hibátlan motor (2.0hdi). Nevetséges összegért vettem a Citroen rossz híre miatt de lassan kezd megfordulni a dolog, az újabb c5-ök drágábbak mint a hasonló koru német-japán autók. Ez a videó is jól felveri majd az árát.
Volt egy ilyenem, 1.6 Hdi, 2012es, 3 évesen vettem 10x.000 km-rel, 4 evig volt meg 240.000 km-rel adtam el , fájó szívvel. Nagyon szerettük, nagyon kényelmes volt. Mindezidő alatt 1 meghibásodás volt, a klíma kompresszor ment tönkre. Fogyasztás 5 alá is ment.
@@jakszi777 Unalmas ? messze férfiasabb mind a kettő ha nekem lehetne biztos hogy a kettő közül választnék ha hátrafordulsz és ránézel az autodra azért ha néz is ki valahogy már jobb napod van.
@@p.t9660 Attól függ melyik évjáratról beszélsz. Ha 2000 év előttről akkor igazad van. De ezen kár veszekedni az ízlésen. Mert ez az egy ahol nem tud az ember kiegyezni.
Azért nincs lábtered hátul, mert ha leállitod az autót az ülés hátrahúzódik a könnyebb kiszállás érdekében. Ha gyújtásra teszed akkor áll be a memorizált üléspozicióba ( mint ahogy a videoban is látszott). Szóval van ott lábtér bősegesen. 😂😂😂 Ugyan ez a típus van nekünk is ezzel a felszereltséggel. Szuper 😊
A bőségesen az enyhe túlzás :D 4 éve van nekem is c5-om, az tény hogy nagyon jó, szép, megbízható autó, de rohadt szűkös, alacsony, pici autó. 2 gyerekkel igazi kínszenvedés volt. Halistennek azóta vettünk egy 7 szemelyes egyterű autót, nem sirom vissza a citroent :D
A Citroen számomra a minden. Szinte az összes modelljét imádom valamiért. Egy cimborámnak egy SII-es C5 van, kétliteres dízel motorral. Előtte Mercedes E55 AMG, előtte pedig Honda Civic VTech-t hajtott. Elégedett az autóval, mert kényelmes, és nagyszerű verda. Nekem a márka nagy szerelem gyerkőckorom óta. Traction Avant, ID/DS, stb...
2009-es 1.6hdi szedánom volt, nagyon szerettem. Lecseréltem egy szép állapotú, 2012-es (utolsó évjárat a típusból) Citroen C6 3.0 v6 hdi-re. Különleges autó, nem merem használni, hogy ne menjen bele a km, soha nem akarom eladni :).
Jó kis teszt lett gratula! :) mondjuk a formájától nem az valóságot mondtad, mert ugye az kifejezetten XM széria utódjának szánták és ez a külalakon nagyon látszik, ha egymás mellé tesszük. Az A6 maximum a méretben volt cél, de formában kanyarba nincs a C5höz képest.
Egy újabb francia nagyon jó autó. Nagyon jól mutatta ezt be Csíkos!Múltkor Peugeot most Citroën nagyon élveztem,csak most már azt se tudom melyiket vegyem... Ha lehetne szívesen megnéznèk egy ugyanilyen bemutatót,csak például egy Alfá-ról, eleve ez érdekel van olyan Alfa Romeo amelyik 2000 után gyártott és jó és megbízható. Ha legalább már válaszol Zsolt vagy van valamilyen tippje azt megköszönném.👍🙂
Másfél évet furikáztam ilyen kombiban egy vállkozót tárgyalásokra, megbeszélésekre, Ausztria, Németország, Hollandiába illetve heti szinten kellett menni egy Budapest - Debrecen távot. Kb. 120.000 km. ment bele nálam úgy, hogy nem volt meghibásodása ez idő alatt. Kényelmes utazó autó, jó fogyasztással, minimális presztízsű megitéléssel. Mindig vártam, mikor megy szervizbe, mert akkor egy Lexus Ls600h volt helyette - az a saját autója, a C5 a céges.
C5-hajtok 1.6 HDI motorral,allando autopalyazasra nem valo ezzel a motorral de minden masra tokeletesen eleg. 2.0 szerettem volna de nem volt megfelelo allapotu amikor neztem es ezert inkabb ezt valasztottam,nem bantam meg. Nagyon jo a C5. Valoszinuleg a kovetkezo is Citroen lesz ha majd eljon az ideje ;)
Hálásan köszönöm ezt a részletekbe menően elkészült videót. Azonban sajnos eddig tartott az évek óta meglévő C5 utáni sóvárgásom, mert megmutattad, hogy hátul nem elég a hely sajnos benne. (Még nem tudtam a közelébe kerülni egy példánynak sem, mert elég ritka modell.) Pedig éppen ennek szűkös térnek az ellenkezőjét emelte ki az eddig általam látott összes magyar C5 ismertető videó és azt hittem, hogy ez a befutó, ez a tuti, pláne, hogy 18 éve Xsaránk van, 1.9 TDI, és méltó utódja lehet egy C5 Tourer. (A Xsaraban hátul hatalmas a hely.) Ahogy egymásba fontad mondataid, azt sugalltad, ha jól értettem, hogy egy Mondeo kombiban az igazi a tágasság, hiszen a C5-ben elöl is, hátul is túl passzentos a kínált tér. Ja. Nagy darab a fiunk, a lányunk is magas. Kell a hely. A Mondeoban is ezek a HDI motorok berregnek, ha jól tudom, csak ott már más a nevük. Nem tudom volt - e arról videótok, utána nézek. Ha nincs és esetleg pont alany után kutatnátok, akkor szerintem sokan hálásak lennének velem együtt egy Mondeo kombi diesel tesztért. Még egyszer köszönöm és további sok sikert kívánok neked, nektek.
Nem bántásból mondom, de tipikus gondolkodás, ami az élet minden területén igaz. Szakíts ezzel a mentalitással!!! Mindenki jót mond rólad (vagy aC5-ről), de te az egy rosszra összpontosítasz és abban hiszel .A rosszat mindig könnyebb elhinni! Ez az élet minden területére (munkahely, család, barátok, stb....) igaz! De, legalább egy szar (ez egyébként nem szar szerintem) autót nézz már meg magad, hogy neked OK- e !!! Remélem egy Új Boldogabb Élethez is hozzá segítettelek! ( Tényleg csak segíteni szerettem volna) 😉😊😇
Xsara-ban hatalmas a hely :D Ne viccelj már ez sokkal nagyobb annál és messze nem egy kategória... Annyi hely tuti, hogy van benne hátul is. Max az lehet, hogy egy Xantiánál vagy XM-nél van benne kevesebb hely hátul.
Az auto az enyèm..Nem olyan pici a hely hátul..Nem volt rá adva a gyújtás kocsira így hátra volt tolva a vezető ülés a könnyű beszállás funkció miatt..Én is és a feleségem is 180 körüli magasak vagyunk és simán elfér mögöttem..
@@Cattaneo85 Azt szabad megkérdezni, hogy itthoni vásárlás, vagy külföldről célirányosan szerezted? Nézem őket én is, de itthon nem igen találok olyat amibe szívesen tenném a popsit.
@@balazsmarton2666 olasz auto volt.. Nem én hoztam be hanem egy fehérvári srác akinek autó kozmetikája van,és néha szokott autókat is behozni..most cseréltettem le a vezérlést és még gyári volt rajta úgy hogy a km is frankó
Milyen jó látni,hogy sok autót próbált,tesztelt szakértőt is magával ragad egy egy típus,nagyon jól megfogva a lényegét a C5-nek. Korrekt és hiteles, vélemény, Amit még érdemes említeni a típusra rég jellemző, kanyarkövető első lámpa,ami nem ugyanaz mint a kanyarfény(az is van rajta), Illetve,hogy a magassàg szintezés 4szintre van osztva, -alsó ,süllyesztett,max 3km.utanna feljebb rakja -alsó közép,autópálya menet -felső közép,amit 40km nél visszaállít ,egy szintel lejjebb -illetve a legfelső szervízállás,ami nem rugózik,és max.3 km./h sebességig enged,utánna visszaereszt 1szintet. Bele lehet nyúlkálni,sokszor hasznos,de ahogy Zsolt is elmondta,magától érzékeli ,hogy rossz úton vagy pályán haladsz.
3 nemet autom volt eddig,golf3,w203 2006os 220cdi,most egy 2014es b7 passat 2.0cr. Soha nem ulnek bele ilyen jelentektelen fos francia retkekbe, van renaultos ismerosom,nagyon messze van a minosegtol.
Az autószerelők (tisztelet a kivételnek) tanulni nem szeretnek. Maradjunk ebben. A repülésben nem nyúlhatsz egy típushoz, míg meg nem tanultad. Nem tudom, közúton miért lehet falkában kókányolni...
sokszor teljesen eszetlen, átgondolatlan megoldások. Meg lehet tanulni bármilyen autót, szerelik is sokan, de a többségnek egyszerűen nem szimpatikus. Mi ezzel a probléma?
@@f1gomez997 A probléma pont a megtanulás és a szerelik sokan közti masszív hézagban van. Még dolgozik az a generáció, akik nagy nehezen eljutottak a Zsigulitól a Golfig meg a Kadettig, netán még a Swiftig, de ami azon a logikán kívül esett, azt már fájt megtanulni. És ez a szemlélet csak lassan kopik ki. Nemhogy egy rendes szervizanyagot, de egy szottyadt Haynest sem sikerül abszolválni sokaknak - ha másért nem, hát a nyelvtudás hiánya miatt. Ez azért gáz. Tisztelet a nagyszámú kivételnek persze. Valóban vannak hülye dolgai a latin autóknak (is) de ha egy típust megtanul az ember, lényegesen egyszerűbb az élet, mint anyázni és tákolni, barbárkodni, meg fordítva összerakni. Sajnos elég sok ilyet láttam.
@@janospani de minek tanulja meg, ha neki jobban tetszik mondjuk a vw konszern, és tele van olyan melóval? Az meg megint egy külön csoport, aki azt is elvállalja, amihez lövése sincs. Itt inkább ezzel van a gond.
nem az a baj, hogy nem ért a típushoz, hanem az, hogy elvállalja !!! Nem szégyen azt mondani : bocs, nem értek hozzá, vidd olyan helyre, ahol ismerik ! Csak a pénzmagról nem akarnak lemondani ! Én sem vállalos fosvágent és a csoport tagjait, mert nem értek hozzá. !
Azért nem szeretjük szerelni mert, a sztenderd jól működő megoldások helyett mindhárom francia márka ott is innovál ahol nem kellene, alap egyszerű műszaki megoldásokat bonyolítanak. Ezzel nehezítve a mi munkánkat, mind a hibamegállapítást, a javítást. Mi küzdünk a nehezített pályán és mi leszünk a hülyék, holott a probléma már a tervezőasztalon megszületett. De mind három márka ügyesen csinálja, nagyon kényelmes, nehezen javítható autókat gyártanak. Ami ha lefutotta a kilóméterét, jobban megéri lecserélni mint javítani.
Ha valakit érdekelnek a költségek: Első gólyaláb egy idő után elfárad, csak gyári létezik belőle, ennek 150.000 darabja. Egy motortartó 60 ezer ft. A váltóban 60.000 km-enként illik olajat cseréltetni, plusz feltanítani, ez 100.000. Mivel nehezek az ajtók, a sok használattól szétmennek az ajtóhatárolók, ennek 36.000 Ft darabja, természetesen az újnak. Ennyi problémám volt a 2 év alatt, úgy vettem meg a kocsit, hogy tudtam a hibákról, és így le tudtam alkudni. Most viszont tudom, hogy jó.
2000 óta járok Citroennel. Lehet, hogy mázli, de 3 autóból 3 volt hibátlan. A kopóalkatrészek cseréjén kívül semmi gond nem volt velük. Kényelmesek, szépek, úsznak, mint egy hajó. Igazi francia chick a belsejük. Pláne egy német autóhoz képest finom puhák, nem esik le a fejed, ha nem jó minőségű az út, hosszabb úton is kényelmes az ülés. Illetve de, az első szériás Picassonak kopogott a futóműve, de azt még gariban cserélték egy éven belül. A mostani egy 2014-es C4 Grand, 6 éve járok vele, egyszerűen imádom.
Én meg szeretem a kellemesen duruzsoló Diesel hangot és a turbo diesel teljesítmény/fogyasztás arányát. ( nem a smoke&charm meg barátai). Az idő is sok esetbe a DIESEL-t igazolja.... Jobb fogyasztás, tartósabb....
Az ilyen autós tesztekben soha nem értem ezt az "1,9 magas sofőr mögé beül az 1,9 magas utas" részt. Mégis, a taxisokon kívül ez kinek érdekes? Egy átlagos júzer esetében egy évben hányszor ülnek a hátsó ülésen felnőttek? Amúgy tök jó a teszt.
Én a napokban tervezek autót venni, és én is 1,89 magas vagyok. Nekem nagyon fontos, hogy egy kisebb autóban konkrétan nulla a lábhely mögöttem. Igen, ritkán ülünk 4-en benne, de akkor szeretném, ha nem kéne előrébb húznom az ülésem, hogy beférjen valaki mögém.
1 db Megane, 1 db Laguna, 2 db 508 és 2 db C5 (jelenleg is) után nemigen kell bizonygatnom semmit a franciák mellett. A mostani 2.0 HDI-t szívesen lecserélném egy 2.2-re, de sajnos már a legfiatalabb is 9-10 éves, ezt nem gyártották 2018-ig.
Nem tetszettek annyira a Citroenek de aztán vettem egy 1.6HDI C4 Grand Picassot ami iszonyú kényelmes és praktikus autó bele szerettem, az a kretén kormány hogy csak a karima forog hát azt imádom.
Nekem közel 10 évig volt egy ráncfelvarrás elötti III-as Laguna kombim (2010-es, 4 kerékkormányzású 2.0T-s benzines) és azzal sem volt semmi bajom végig, pedig sokan sajnálkoztak, hogy miért vettem flanciát. Igaz oda vittem mindien évben vissza éves szervízbe, ahol vásároltam. Azóta sem volt kényelmesebb autóm.
Mai napig siratom a cégeas autó érkezése miatt eladott L3-mat :( 2.0 dci valódi BlackEdition, sportfutóművel meg BOSE-zal...örök szerelem :) jelzem 400k felett is köszönte jól volt!
Pihepuha, vicces, nyeli az úthibákat, aztán, amikor elkezd kopni a sok szilent meg a kormánymű, aszfaltcsónak lesz, amitől csak rosszul lesz az emberek fele. Ja és benne van a lutri, hogy mikor durran el.
@@jozsefhorvath8861 Ki az a marha, aki autót vontat. Vontattam és vontattak párszor, sose tenném többet. Balesetveszélyes idiotizmus.
Před rokem
@@jozsefhorvath8861 Csak akkor tud leülni, ha hagyod elöregedni a hidraulika visszafolyó gumicsöveket amik a kerekenél vannak. 3000 ft egy visszafolyó cső nekem 390.000 km van az autómban és 300.000-nél cseréltem le a gyárit ami még nem volt eltörve de látszott rajta az idő vas foga. Ha nem várod meg hogy eltörjön ez a cső akkor nem fog leülni az autó és trélerre sem lesz szükséged. 3000 ft-ot meg ki lehet bírni 200-300 ezer kilométerenként.
Před rokem+6
@@SpagettyCraft Ez hülyeség. Látszik a hozzászólásodból, hogy soha sem volt c5-öd.
Amit hallasz az nem a trafóktól jön. Hanem az autóból. Mikor kinyitod az ajtót, akkor az egész áramalá kerül, mert felkészül arra, hogy indítani szeretnéd. Ha jobban megfigyeled, akkor az egy pár perc után el is múlik. Tudom, mert nekem a Ford (TDCi) ugyanezt csinálta. Ez teljesen normális.
@@mihaly1001 Igen, tutira. Nálam ez pont fordítva volt. Eléggé vágytam egy ilyenre, aztán a Kopasznál (Becsületesnepper) megakadt a szemem egy A4-es kombi Audin. Megvettem. Szerettük. (a feleségem és a lányom is) Aztán... három-négy év alatt ingem, gatyám ráment volna, ha nem adom el (a vételárhoz képest gombokért), így ott álltam egy szál gatyában, mert az ingem az ráment. Ugye, nem kell mondanom, hogy ma már melyiket választanám a kettő közül? Aki meg még mindig a "három F-betűs szabályt" (F ranciát, F ordot, F iatot soha) szajkózza, az abból akar "megélni", hogy valamikor, valahol hallotta ezt a jól hangzó, de amúgy meglehetősen felületes és gizda szöveget, és azt hiszi, hogy ezzel a dumával még mindig lehet menőzni, bármilyen társaságban. Aki meg szereti a "majomparádét" és van elég pénze majomra is, meg banánra is, az parádézzon, ha ez neki annyira fontos, de ne gizdázza le azt, aki racionálisabban gondolkodik, vagy éppenséggel más az ízlése. Ennyi
@@nemka_muzik Azért én kíváncsi lennék, hogy melyik Audi A4 esed volt. Netán egy 2.0Pd részecskeszűrővel szerelve!? Mert azt szokták venni és csodálkoznak, hogy szar. Venni kell egy 2.0CR dízelt egy olyan embertől akinek sokáig megvolt és karban is tartotta. Vagy mondok jobbat egy Skoda 2.0CR és kész...
És ne feledjünk el egy fontos dolgot: most még "AA-LA...", de lesz az majd "OT" is, mivel a büdös életben nem rohad. Első generációsból is Dunát lehet rekeszteni a mai napig, de miket beszélek... BX és XM is rengeteg van. Ezeket képtelenség agyonverni.
@@MPTR137 Neked se jött át a kőkemény irónia? :D Mégis hol a francban van szerinted az a rengeteg BX és XM, meg 1. gen. C5-ös? :D Pont arra akartam utalni, hogy már alig látni belőlük :D
BX, XM ? szökőévben látni egyet. Volt BX-em 20 éves koráig nem volt rajta rozsda, azután viszont lett. A hidraulikája viszont mindenütt folyt. Szerk.: Ja, hogy irónia volt? :)
Az egész videó alatt azt éreztem hogy otthon vagyok, aztán csak benyögte hogy Székesfehérvár 😂😂 Az ország egyik legszarabb városi úthálózata, szánalmas alulméretezett körforgalmak tömkelegével, Budapest méretű dugókkal👌, valamint a cipzár elvet hallásból sem ismerő gyökerekkel. Én imádom 😅
@@staffasimmicappalla8299 Igen az ilyen huszárok állják el az utat a belsőben 500m-el a sáv megszűnése előtt... Tessék tanulj kicsit.. czcams.com/video/cX0I8OdK7Tk/video.html&ab_channel=AlbertaMotorAssociation
A széles családban évtizedekre visszamenőleg volt mindenféle típusú, nációjú, korú autó. Amikkel már újkorukban bőven szopás volt, azok a franciák. Lehet, hogy 2005-től javítottak a minőségen de a rossz tapasztalatok beíródnak a DNS-be és nagyon nehéz kitörölni. Sok sikert a citroennek hozzá.
Ha már ilyen ritkább használt autókat is teszteltek amik a közúton közlekednek, szívesen megnéznék tőletek egy 2008 tol gyártott Lancia Delta tesztet is, úgy nincs normális magyar videó róla 😁 Nagy szerelem a típus nekem,másfél éve hajtok boldogan egy 150 es Tjet-et , és hiába 15 éves az autó semmit sem öregszik a formája 😁
Nekem egy 2011-es vtr 2l diesel 175le van . Imádom . Anglia Henley on Thames -> Debrecen egy megrakott lakókocsival 1700kg . 90-100 tempó 9l átlag fogyasztás mentem haza Barátom Debrecen egyik legnagyobb BMW buzija és Autó szerelő. Nem akarta el hinni ahogy nézte a műszerfalon. Már 4 éve meg van. És job kormányos. Inkább a bal kormányos c5 exclusive omat adtam el amit ez után vettem . Nem szerettem a hidraulikus futóművet.
Ebből 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi volt, sima 5 ajtós limuzin nem volt... és azért a 4 ajtós is elég menő a befele homorú ablakjával. A párzsi taxisok elég sokat használtak el belőle, főleg ezeket a dízeleket még a 10-esekben.
Védelmére szóljon az autónak, hogy az említett, felvételen szereplő új csóri úti lámpás vasúti átjáró minősége olyan hitvány, hogy mindegy mivel mész át, az remegni fog. Kivéve talán egy tankkal ..😅
Před rokem
Ha nem 30-al 40-el megy át azon az átjárón, hanem 70-el akkor észre sem fogja venni :)
Jó teszt volt, de kíváncsi lettem volna egy igazán ragyaverte útfelületre, hogy ott mennyire működik a sokat dícsért futómű a jellemző 50-60kmh városi tempónál. Ahol ilyen közepkori utakon kell mászkálni, jó lett volna alaposan megprovokálni kátyúkon, keresztbordákon, dilattációkon. Egyszóval azon, amin a közút es a városvezetés szerint közlekednünk kellene. Alukerék helyett meg lemezfelni szerintem könnyebb is. Annak idején szerettem volna egy ilyet, de nem tudtam a tesztemhez se kölcsönkérni, se bérelni a típust, zsákbamacskát meg nem akartam hogy megéri-e az árát. Ezért a rávalót aztán beleöntöttem pár klasstikus autóba, hiszen az a racionális :D
Utaztam ilyenben. Tépett, szakadozott útfelületen átrongyolt a ,,driver" vagy 60 km/h-val, azon a szakaszon az opelben már majdnem elharaptam a nyelvem, a citromban meg sem éreztem. Szóval nyugodj meg, ritka kényelmes a futóműve, rugózása.
A keresztbordákat nem szereti, azon azért pattan. Lemezfelni nem igazán opció rá, mert 17" a minimális kerékmérete a 2,2 hdi-nek. Az is éppen csak felfér a féktől. Még ez a felni is furán néz ki rajta, mert ennek 19" áll jól, csak ott már elég peresek a gumik. 245/40 r19. A rugózása egyébként leírhatatlan, egyedi, hintázós. Az egyik gyerekem pl. nem is bírja, mert tengeri beteg lesz benne 🙂
Hidd el, jól bírja. A környékünkön van ilyan útszakasz amin több a kátyúzott aszfalt, mint az eredeti, kint is van a 30-as tábla. 30-al menve ugyanúgy billeg össze-vissza, mint bármelyik. Viszont 50-60-nál már átsiklik felette. Csak azt veszed észre, hogy ugyan szar az út, de nem rázkodik ki a beled
2012es 2.0 hdit neztem. 150k km viszont manuális váltóval van. Nagyon tetszett a video és érdekelne hogy a manuális váltó is megbízható? Használt autó vételnél mi az amire mindenképp figyeljek egy ilyen autó vásárlása előtt? Ugyanakkor van sok ami 200-250-300ezer km-rel van. Ez mennyire lehet problémás?
Az ötajtós valójában egy négyajtós szedán. Lehet, hogy az első generáció ötajtós volt 20 éve, erre már nem emlékszem, de ebből, ami nem kombi, az szedán (és a fedél ablak felőli oldala furán néz ki).
44:01 a cipzár-elv nem értése (ennek a "legszebb" példája, amikor kihúzódnak feltartani) a legtisztább bizonyítéka a magyar közlekedők éretlenségének és önzésének. Ahogy az is, hogy nagyon sokan úgy közlekednek, mintha csak ők lennének az úton.
Köszönöm szépen a tesztet! Nekem is volt Ericsson T20e telefonom és nagyon szerettem. Volt hozzá nyomtatva egy elég vastag A/4-es paksamèta szerkeszthető csengőhang is ... 🙂 Tamas
Nekem is ilyen kocsim van, a ,,senkitnemérdekelabezninmotor" verzió 😀 2010es, 1.8 benzin+LPG 🙂 Imádom 🙂 Hajó, fotelekkel... Nem szeretek kiszállni belőle 😀
Nekem is nagyon tetszik ez a citroen nézegettem őket én is. Az ülések viszont már az e38/e39 bmw-ben nem nagyon ritkák voltak amikben a válltámasz dönthető. (és azóta elég sokban). Dupla üveg, hátsó roló, elektromos csomagtér ajtó, dupla digitlkíma is elég gyakori E39-ben amit 96-ban már gyártottak...
@@petikovacsx azért hogy messze nem akkora. Pont 2cm rel rövidebb. És a beltér szerintem tágasabb a bmw-ben. Tudom mert összehasonlítottam őket ültem ebben is abban is. Csak pont 10 évvel idősebb típus és az itt felsorolt extrák elérhetőek voltak benne, és nem ritkák
@@petikovacsx Hát ez pont a te hozzászólásoddal megy szembe hogy "messze nem ekkora kombi!" Érzetre tágasabb a bmw, lehet hogy a csomagtartó literben megadott adata kisebb, de élve nincs eltérés a kettő használhatósága közt.
Autovasarlas elott allok, egy ilyen lenne az egyik opcio vagy az elozoleg tesztelt Peugeot 508. Viszont, en keveset autozom egy evben, es jellemzoen rovid tavokat, benzines auto lenne szamomra az esszeru. Igy tehat el is felejthetem ezeket az autokat?
Lehetne ezután egy 407 teszt is, szintén kombiban így kapnánk egy teljes képet a 407 C5 508 vonalon :D 607-et azért nem sorolom ide mert egyrészt csak szedán van belőle, másrészt meg szinte lehetetlen olyat találni ami alkalmas lenne egy bemutatóra🤣
A V6 HDI -l nem volt szó . Nem a legolcsóbban forgalmazó alkatrész oldalt böngészte. Fényezés volt ,típushibákra nem tért ki csak felületesen ,ez ma már kevés.
Egy dolgot nagyon hiányolok, hogy nem volt szó a hidrós hibák esetén mi a matek. GTK és megy a bontóba vagy ésszerű áron vannak a gyári hidrós és futómű cuccok hozzá?
Városban kötelező vasúti átjáróban a 30km/h? Eddig úgy tudtam, hogy abban az esetben ha 30- as tábla is van kirakva a vasúti átjáróhoz, egyéb esetekben nem.
Nagyon jó kocsi, a motor is rohadt jó, de csak addig amig nem kell hozzá valami dolog a motorhoz. Mert az bizony kibaszott drága, és nehezen beszerezhető is. Nem rosszabb a 2.0 hdi sem, és legalább van hozzá minden is. Vagy a keveset járóknak a 1.8 benzines.
Csík, én a napokban szeretnék autót venni, nagyon jó tippet adtál, köszönöm! A végén említed a 2,7-es és a 3.0 HDI motorokat is, azok mennyire megbízhatóak?
2.7 egy időzített bomba, ha új korától nem te üzemeltetted kellő gondossággal és nem nyomtad ki a belét. Ezeknek többnyire kinyomták. Javíthatatlan károkat tud elszenvedni. 3.0 egy nagyon jó motor, de a szervízelése jóval drágább és komplikáltabb, nem árt hozzáértő márkaspecifikus szerelő, amiből nagyon kevés van.
Csak ismételni tudom az előző kommentelőket. A 2.7 ugyanolyan mint az 1.6 THP: 2 fajtája van. Ami már elromlott, és ami el fog. 2.0 és 2.2 (szerintem) földhözragadtabb választás. (Saját) Pl a 140 lovas 2.0 HDI-vel is tökéletes a vezetési élmény, manuális váltóval.
Az enyém csak 1.6-hdi . Ugyanez a kaszni. Kicsit gyenge a városban de utazóban szerintem elég. 300ezer km. Semmi probléma. Előtte is 4 franciám volt. Ezután is csak az lessz.
+ pont a CSerháti Zsuzsáért :D Tényleg...én is mindig utálom..a RETRO rádióban minden nap 18:10 - és 18:20 között vagy CSerháti Zsuzsa szól, vagy Charlie :D Vagy a kettejük duettje :D el is nyomom a rádiót már akkor... Nem azért mert nem szeretem..hanem már az ember könyökén jön ki.. ( Ha valaki tudja..mondja már meg hogy miért nyomatják ennyit a Charlie -t a Retro rádión ? )
Szerintem nem probaltad az 1.6ost.. teny 2.0hdi az igazi, de az 1.6al is tokeletesen el lehet lenni, kozel sem lomha mint ahogy mondod. “5ajtóst ne vegyetek” többször is hangoztatod ezt az 5 ajtós törtenetet, de ebbol a fajta c5 bol csak 4 ajtos sedan van.
@@MrSzabi69 francia... 407... 😅😅😅 Ültél te már AUTÓBAN?? Mindig csodálkozom a franciásokon... az ovis is tudja, hogy már akkor szarok voltak, mikor legördültek a gyártósorról. A piac beárazza a jó autót és a szart is... nekem persze mindegy, ki miben nyomorog. Csak mondom, van alternatíva értelmes emberek számára. Bőven. Ültem ilyen fosokban, finoman szólva nem az én minőségérzetemhez lettek kitalálva.... 😅 A közismerten hitvány hibarátáról ne is beszéljünk... ha franciát ajánl a szerelőd, akkor ő az ellenséged - ökölszabály.
Hát hogy el lehetett adni 2018-ban az azért költői túlzás. Konkrétan 151 példány ment el abban az évben. De 2014-től már a 20.000-et sem közelítették az éves darabszámok.
Na azt a hosszú első túlnyúlást sosem értettem. Plázák parkolójában, vagy mélygarázsokban hogy tudnak vele közlekedni? A BMW E46-nak relatíve kifejezetten rövid, de nekem is necces. Oké Citröen, megemeled, meg van oldva. Na de 407?
@@pirosszirom8998 Nekem meg pont az tetszik és aerodinamikailag is jobb az a kialakítás. Nehezebb egy picit szük helyre beparkolni vele, talán ez a hátránya, de hamar meg lehet ezt is szokni.
@ Ha kifejezetten tetszik neked, az más, de a hosszú túlnyúlás mégis kissé esetlenné teszi ezeknek az autóknak a látványát. Az orr lekerekítése ezen valamennyire segít.
Před rokem
@@pirosszirom8998 Elég rég óta használom a c5-öt, de nekem semmi gondom nincs a hosszú orrával. Talán egy picit nehezebb szűk parkolóhelyre befordulni az elejével, de ez csak több figyelmet igényel és hamar meg lehet szokni.
Azért messze van ez egy A6-tól. Utazóautó létére egy poharat vagy üveget nem tudok hova tenni. Az első túlnyúlás iszonyat ronda. Nem rossz csomag, de nem kéne.
Újonnan vett fater egy 1.6 thp szedánt. Neki lehet ugrani, hogy fúúú hülye, prince motort vett, de akkor újdonság volt és még nem volt ismert a katasztrofális otrombasága, bizarr fostalicskasága annak a motornak. És ha csak azzal lenne baj, akkor más lenne a véleményem, de sehogy nem tudok egyetéreni azzal, hogy ez egy jó autó. A motoron kívül rengeteg baj van ezzel a kotlával, nevetségesek: két CD lejátszó is tönkrement benne, a másodikat benne hagytuk a megemésztett cd-vel. A motorháztető belső felén lévő hővédő textil darabból szintén 2 ment tönkre 9 év alatt, úgyhogy fogtuk és szimplán letéptük a kurva anyjába, mert a második ráadásul teleszórta habszivaccsal a motorteret. Az autónak még az olajtöltőnyílás fedele is tönkrement basszameg, és utángyártott alkatrésszel nem volt megoldható, gyárit is kellett rendelni, jó Isten fasza, egy kibaszott KUPAK is szar benne. A kormányon lévő két kis műanyag díszelem pár év után szétkopott, lekapva, lefújva, lelakkozva, azóta ugyanúgy csillog, mi a törpefaszú monsier harangosfejű szőröstalpú anyjáért nem lehetett ezt gyárilag megcsinálni? Minden rohadt felület mállik a beltérben, még az is, amihez keveset ér az ember. A szedán csomagtartója úgy csukódik, mint egy üres sörösdobozokkal telezsúfolt sufni, az ajtók hangjáról nem beszélek. De beszélhetnék is, csak ha közben valaki kinyitná egy pár évesnek a vezetői ajtaját mellettünk, kiszakadna a dobhártyánk, mert eltörik egy műanyag szar a zsanérban és úgy recseg tőle az ajtó, mitnha egy 40 éves betönkeverő fordulna 90 fokot tele sóderrel. 9 éves korára 2 ablakemelő szakadt be, megindult a rozsda... az ülés alatt........... Érthetetlen módon ennél az autónál a gyönyörűen óriási szélvédő egyszerűen mintha szívesen repedne meg bármekkora erejű, akár lepkefingtól is, 10 év alatt 4. vagy 5. van benne talán. Csomagtartóban már két évesen odakellett menetvágóval csavarozni a műanyag oldallapot, mert elkezdett lötyögni, magától. És akkor nem beszéltem és nem is fogok, mert 10-szer ilyen hosszú lenne a komment, a motorról. Csak annyit, hogy most már be se indul, pedig kapott mindig időben olajat és szervízt, amikor csak igényelte. Minőségi pillanat: a vonószem 3. vontatás után kb 20 fokosan elgörbült. És ezek csak a mechanikai hibák, a francia mérnöki megoldásokról is ejtek pár szót. Pohártartó, elől, egy darab, hol? A kibaszott könyöklő alatti dobozban (fenomenális, pont ott akartam tárolni). Ajtókban a zsebek akkorák, hogy a pénztárca elfér benne, meg pár használt zsepi (valóban, a vw csak 30 éve tud olyan ajtókárpitot tervezni, amiben a másfeles palack elsüllyed...). A kormány közepe nem forog, és nem is egészében aktiválja a kürtöt, hanem két kis gombbal. Alapvetően sok sikert a kürtöléshez való hozzászokáshoz, de kanyarban tuti megtalálod a gombot... Az ülés kíméletesen helyezi a hátad olyan állapotba, amelyen továbbképezheti magát egy profi gerincterapeuta vagy chiropraktor. Vezetési élmény: lóbálódik, mint egy csónak, aki nem ült ilyenben 50% eséllyel hányingert kap, de legalább puha. Meg kurva drága, ha eldurran. Kormányzás, megy valamennyire a kormány után, de elég hamar megadja magát a szerkezet vagy a futómű, és a kormány saját életet kezd. A manőverezést kihívásossá és izgalmassá teszi a két focipálya hosszúságra nyúló tetvedék orr, amivel sok sikert egy forgalmasabb, szűk útra való jobbra kanyarodás esetén, kibaszottul kellemetlen navigálni, mert vagy 40 centire lóg az első kerék előtt, de legalább aránytalanul rövid a segge, akárcsak rohadtul egyetlen egy autónál sem, mert a normális mérnökök tudják, milyen formatervvel lehet jobban manőverezni és pont fordítva van az összes autónál. Szeretsz szerelni? Kurvára megutálod a szakmát/hobbit, mert ennek a szarnak az olajteknőjéhez is hajlítható csavarhúzó kell, ha nem akarod a kipufogót levenni előtte. A vezérlés nyilván egyedi, rutinos szerelő is elbaszhatja a visszarakást. Minden szar túl van bonyolítva rajta és alig érhető el, a híres HDI motornál is van olyan viszonylag egyszerű alkatrész, ami más motorban nem okoz problémát, de ennél motorcserét indukál (sajnos nem emlékszem mi az pontosan, egy espace-nek kellett motort cserélnie miatta az ismerősömnek). Szerintem elfelejtettem már a felét mindennek, mert megint 7 hónapja áll ez a szar lerobbanva, így teljes vállszélességgel ajánlom minden szadomazó műkedvelőnek az adott személyi gépjárművet! Két jó dolog van benne: a hangszigetelés, és a szedánban az érdekes hátsó szélvédőkialakítás, ami az egészen nagy csomagtérnek még nagyobb nyílást ad, és az ülés is vízszintbe dönthető. De köszönöm, ezt egy 211-es merci is megteszi, kiütve az sbc-t egy fl előtti cdi-vel viszont kifut a világból ugyanazzal a kényelemmel, és sokkal jobb ergonómiával, potenciálisan sokkal jobb dinamikával.
@@Cattaneo85 a miénkben 9 év alatt került bele 360 ezer km, karban volt tartva. Nem értem hogy lett belőle ez, semelyik màsik autò nem volt ilyen problémàs a csalàdban.
Akkor ezek szerint belenyultatok a szarba rendesen.. C5 csoportban sem írnak ilyen problémákról a motoron kîvűl.. Azt mindenki tudja már hogy egy nagy kaki az 1.6thp
Před rokem+1
Az én c5-öm 21 éves 390.000 km-el és egyik ilyen hibát sem produkálta még. Kontár szerelőhöz hordtad a tied ha ilyen hibák voltak.
@ a 21 éves teljesen más modell, én a 2012-esről tudok nyilatkozni. Márkaszervízben volt garancia alatt, az még szarabb volt, mint a többi szerelő, akivel próbálkoztunk. Citroen-szerelmes embernél is volt, aki ezeket e c5-öket imádja és bontja is, az se tudott néhány hibára mit mondani, végül ukrajnában lett megoldva rengeteg hiba sokkal gyorsabban és olcsóbban. Motorvezérlő is cserélve volt kint, arra se tudtak rájönni idehaza. Egyszer egy nagyobb szervíz után megállt fél percre a lámpánál egy nagyobb tócsában apám, beakadt a kézifék és eltört benne egy feszítőelem... egy akkorra 8 éves autóban...
Mindig ámulattal hallgatlak mikor brit, olasz és egyéb autókról beszélsz. Azokhoz nem értek, ezért hiszek neked. De akárhányszor francia autókhoz kerülsz közel, sok a pontatlanság és a félinformáció 😢
Kettő téves információra hívnám fel a figyelmet. A hátsó lábtér azért kicsi, mert be van kapcsolva az easy entry and exit funkció. Gyújtás levételre az ülés automatikusan hátracsúszik néhány centit, gyújtás ráadásra pedig beáll az előre beállított pozícióba. Ez a funkció kikapcsolható és kiváló a helykínálat a hátul utazók számára is. 🙂Ültem már én is a hátsó ülésen a magamra beállított (190 centi, 90 kiló) vezetőülés mögött és bizony maradt még jó pár centi a térdem és a vezetőülés között. A másik téves információ szintén itt hangzik el ezúttal a fejtér kapcsán, mivel nekem ebből a típusból szedánom van, így tapasztalatból mondhatom, hogy abban sem kicsi a fejtér. Ez azért is kiemelendő, mert az én testmagasságommal ez kifejezetten ritka, hogy a hátsó ülésen egy szedánban a hajam nem súrolja egész úton a tetőkárpitot.
A tesztet köszönöm szépen, a típus szerelmeseként nagyon jó volt látni! 👍
Az utazási kényelmét érintő beszámolókat én is tovább gyarapítanám. Egy nehéz, túlórás munkanapot követően, fáradtan, alig 3 órányi alvás után indultunk el nyaralni a családdal, közel 5 órányi vezetés és mindösszesen kettő rövid, pár perces megálló után kipihentem szálltam ki az autóból.
Egy éve cseréltem le a 407sw peugeotmat egy 2014-es C5 2.0Hdi-re,németbe járok dolgozni 1000km-re,egyszer állok meg a 9órás utazás alatt,egyszerűen hihetetlen mennyire kényelmes autó,ja és 5.2 liter/100km,130-as utazóval.
ez jól hangzik és mennyi van benne?
@@glaszlo9694 ,,sajnos gyorsan szaporodik,lassan 165.000
Nekem 407 van, ahhoz képest mik az előnyök-hátrányok? Miben jobb/rosszabb? :)
5.2 max komputer szerint, kb fel litert csal
Én imádom. Különösen kényelmes, halk, és még halad is ha kell.. 2.2 hdi exkluzív felszereltségű van.. Masszírozó ülés. Volt már hogy a derekfájásom/ menni alig bírtam/ egy óra után elmúlt a kocsiban.. És örülök a 3 f szabálynak.. Így sokkal olcsóbban vettem.. És miután sosem fogom eladni..
A sosem, mert a kutyának sem kell! Tapasztalat!
a picassomban hasonló élmény volt derék-ügyben. azóta mondom is: a legfőbb érv a francia ülés mellett, hogy _nem fáj a derekam_ benne.
@@borzajanos nejemnel szinten ugyanez a problema, kenyelmes ules kell neki. Ezert kb maradtunk is a francia vonalnal. Elozo ev vegen ultem egy VW Sharanban 1800 km-en keresztul es szo szerint fajt a hatsom, derekam. A francia automban meg 8-9 ora utan is emeberkent szallok ki.
@@adamsteger4160 🤡
@@adamsteger4160 mert magyarok.. "szar francia"
22 éves c5-öm van, mindene működik, nincs rozsda, hibátlan motor (2.0hdi). Nevetséges összegért vettem a Citroen rossz híre miatt de lassan kezd megfordulni a dolog, az újabb c5-ök drágábbak mint a hasonló koru német-japán autók. Ez a videó is jól felveri majd az árát.
Volt egy ilyenem, 1.6 Hdi, 2012es, 3 évesen vettem 10x.000 km-rel, 4 evig volt meg 240.000 km-rel adtam el , fájó szívvel. Nagyon szerettük, nagyon kényelmes volt.
Mindezidő alatt 1 meghibásodás volt, a klíma kompresszor ment tönkre.
Fogyasztás 5 alá is ment.
Ez az egyik legszebb kombi! Régóta tetszik! Nagyon szép autó! Köszi a tesztet!
Szép de azért nézz meg 3-as bmw-t vagy volvo kombit is na azok telitalálat.
@@p.t9660a halálnak kéne a 3-as BMW!
@@p.t9660 Hát mondjuk pont az a 2 kombiban a legátlagosabb és legunalmasabb formák. De kinek mi.
@@jakszi777 Unalmas ? messze férfiasabb mind a kettő ha nekem lehetne biztos hogy a kettő
közül választnék ha hátrafordulsz és ránézel az autodra azért ha néz is ki valahogy már jobb napod van.
@@p.t9660 Attól függ melyik évjáratról beszélsz. Ha 2000 év előttről akkor igazad van. De ezen kár veszekedni az ízlésen. Mert ez az egy ahol nem tud az ember kiegyezni.
Azért nincs lábtered hátul, mert ha leállitod az autót az ülés hátrahúzódik a könnyebb kiszállás érdekében. Ha gyújtásra teszed akkor áll be a memorizált üléspozicióba ( mint ahogy a videoban is látszott). Szóval van ott lábtér bősegesen. 😂😂😂 Ugyan ez a típus van nekünk is ezzel a felszereltséggel. Szuper 😊
30:41 Óóóó, hogy erről Csík megfeledkezett(?)! Hátramegy vagy 6-7cm-t. Kösz, hogy megírtad!👍
Menüben ki lehet kapcsolni. (az óracsoportnál)
A bőségesen az enyhe túlzás :D
4 éve van nekem is c5-om, az tény hogy nagyon jó, szép, megbízható autó, de rohadt szűkös, alacsony, pici autó. 2 gyerekkel igazi kínszenvedés volt. Halistennek azóta vettünk egy 7 szemelyes egyterű autót, nem sirom vissza a citroent :D
A Citroen számomra a minden. Szinte az összes modelljét imádom valamiért. Egy cimborámnak egy SII-es C5 van, kétliteres dízel motorral. Előtte Mercedes E55 AMG, előtte pedig Honda Civic VTech-t hajtott. Elégedett az autóval, mert kényelmes, és nagyszerű verda. Nekem a márka nagy szerelem gyerkőckorom óta. Traction Avant, ID/DS, stb...
2009-es 1.6hdi szedánom volt, nagyon szerettem. Lecseréltem egy szép állapotú, 2012-es (utolsó évjárat a típusból) Citroen C6 3.0 v6 hdi-re. Különleges autó, nem merem használni, hogy ne menjen bele a km, soha nem akarom eladni :).
Jó kis teszt lett gratula! :) mondjuk a formájától nem az valóságot mondtad, mert ugye az kifejezetten XM széria utódjának szánták és ez a külalakon nagyon látszik, ha egymás mellé tesszük. Az A6 maximum a méretben volt cél, de formában kanyarba nincs a C5höz képest.
4 éve keresem ezekről a tesztvideókat. Köszi szépen :D
Egy újabb francia nagyon jó autó. Nagyon jól mutatta ezt be Csíkos!Múltkor Peugeot most Citroën nagyon élveztem,csak most már azt se tudom melyiket vegyem...
Ha lehetne szívesen megnéznèk egy ugyanilyen bemutatót,csak például egy Alfá-ról, eleve ez érdekel van olyan Alfa Romeo amelyik 2000 után gyártott és jó és megbízható.
Ha legalább már válaszol Zsolt vagy van valamilyen tippje azt megköszönném.👍🙂
Én még a C6-ot látnám egy tesztben szivesen!
irány a bontó
@@cs5799azért vannak még jó állapotúak, csak mindegyik nyűgös, főleg a 2.7hdi
A Szabi film youtoube-on fenn van.
Nagyon jó teszt lett, Csík vágja a témát rendesen:) Szép kombi, nagyon jó részletei vannak és állati jó az az ülés.
Végre nyugodtan aludhatok el😊
Örülök hogy végre teszt alany lett az x7-es C5.
(Büszke tulaj vagyok én is😄)
Én is, legjobb autó 😄
2.0 hdi motorral szerelt kombim van .465xxx km . Imádom. Karbantartás a titok. Alapvetően egy nagyon jó,szép nagy,megbízható autó.
Másfél évet furikáztam ilyen kombiban egy vállkozót tárgyalásokra, megbeszélésekre, Ausztria, Németország, Hollandiába illetve heti szinten kellett menni egy Budapest - Debrecen távot.
Kb. 120.000 km. ment bele nálam úgy, hogy nem volt meghibásodása ez idő alatt.
Kényelmes utazó autó, jó fogyasztással, minimális presztízsű megitéléssel.
Mindig vártam, mikor megy szervizbe, mert akkor egy Lexus Ls600h volt helyette - az a saját autója, a C5 a céges.
C5-hajtok 1.6 HDI motorral,allando autopalyazasra nem valo ezzel a motorral de minden masra tokeletesen eleg. 2.0 szerettem volna de nem volt megfelelo allapotu amikor neztem es ezert inkabb ezt valasztottam,nem bantam meg. Nagyon jo a C5. Valoszinuleg a kovetkezo is Citroen lesz ha majd eljon az ideje ;)
Hálásan köszönöm ezt a részletekbe menően elkészült videót. Azonban sajnos eddig tartott az évek óta meglévő C5 utáni sóvárgásom, mert megmutattad, hogy hátul nem elég a hely sajnos benne. (Még nem tudtam a közelébe kerülni egy példánynak sem, mert elég ritka modell.) Pedig éppen ennek szűkös térnek az ellenkezőjét emelte ki az eddig általam látott összes magyar C5 ismertető videó és azt hittem, hogy ez a befutó, ez a tuti, pláne, hogy 18 éve Xsaránk van, 1.9 TDI, és méltó utódja lehet egy C5 Tourer. (A Xsaraban hátul hatalmas a hely.) Ahogy egymásba fontad mondataid, azt sugalltad, ha jól értettem, hogy egy Mondeo kombiban az igazi a tágasság, hiszen a C5-ben elöl is, hátul is túl passzentos a kínált tér. Ja. Nagy darab a fiunk, a lányunk is magas. Kell a hely. A Mondeoban is ezek a HDI motorok berregnek, ha jól tudom, csak ott már más a nevük. Nem tudom volt - e arról videótok, utána nézek. Ha nincs és esetleg pont alany után kutatnátok, akkor szerintem sokan hálásak lennének velem együtt egy Mondeo kombi diesel tesztért. Még egyszer köszönöm és további sok sikert kívánok neked, nektek.
Nem bántásból mondom, de tipikus gondolkodás, ami az élet minden területén igaz. Szakíts ezzel a mentalitással!!! Mindenki jót mond rólad (vagy aC5-ről), de te az egy rosszra összpontosítasz és abban hiszel .A rosszat mindig könnyebb elhinni! Ez az élet minden területére (munkahely, család, barátok, stb....) igaz! De, legalább egy szar (ez egyébként nem szar szerintem) autót nézz már meg magad, hogy neked OK- e !!! Remélem egy Új Boldogabb Élethez is hozzá segítettelek! ( Tényleg csak segíteni szerettem volna) 😉😊😇
Xsara-ban hatalmas a hely :D Ne viccelj már ez sokkal nagyobb annál és messze nem egy kategória... Annyi hely tuti, hogy van benne hátul is. Max az lehet, hogy egy Xantiánál vagy XM-nél van benne kevesebb hely hátul.
Az auto az enyèm..Nem olyan pici a hely hátul..Nem volt rá adva a gyújtás kocsira így hátra volt tolva a vezető ülés a könnyű beszállás funkció miatt..Én is és a feleségem is 180 körüli magasak vagyunk és simán elfér mögöttem..
@@Cattaneo85 Azt szabad megkérdezni, hogy itthoni vásárlás, vagy külföldről célirányosan szerezted? Nézem őket én is, de itthon nem igen találok olyat amibe szívesen tenném a popsit.
@@balazsmarton2666 olasz auto volt.. Nem én hoztam be hanem egy fehérvári srác akinek autó kozmetikája van,és néha szokott autókat is behozni..most cseréltettem le a vezérlést és még gyári volt rajta úgy hogy a km is frankó
Milyen jó látni,hogy sok autót próbált,tesztelt szakértőt is magával ragad egy egy típus,nagyon jól megfogva a lényegét a C5-nek.
Korrekt és hiteles,
vélemény,
Amit még érdemes említeni a típusra rég jellemző,
kanyarkövető első lámpa,ami nem ugyanaz mint a kanyarfény(az is van rajta),
Illetve,hogy a magassàg szintezés 4szintre van osztva,
-alsó ,süllyesztett,max 3km.utanna feljebb rakja
-alsó közép,autópálya menet
-felső közép,amit 40km nél visszaállít ,egy szintel lejjebb
-illetve a legfelső
szervízállás,ami nem rugózik,és max.3 km./h sebességig enged,utánna visszaereszt 1szintet.
Bele lehet nyúlkálni,sokszor hasznos,de ahogy Zsolt is elmondta,magától érzékeli ,hogy rossz úton vagy pályán haladsz.
És most jöjjenek a 3F szabályt károgók. Meg a prémium németek.
Jönni fognak az kurva élet 🤣
Második franciát taposom, egyszer hagyott ott még az előző, az is csak azért mert lejárt az akksi élete.
3F, Ferrari, FSO, Fisker?
3 nemet autom volt eddig,golf3,w203 2006os 220cdi,most egy 2014es b7 passat 2.0cr. Soha nem ulnek bele ilyen jelentektelen fos francia retkekbe, van renaultos ismerosom,nagyon messze van a minosegtol.
@@shirobajnok Kinek mi a jellegtelen. Nekem pont a passat az, millió meg egy darab járkál az utakon. Ennek inkább van stílusa, mint egy Passatnak.
Az autószerelők (tisztelet a kivételnek) tanulni nem szeretnek. Maradjunk ebben. A repülésben nem nyúlhatsz egy típushoz, míg meg nem tanultad. Nem tudom, közúton miért lehet falkában kókányolni...
sokszor teljesen eszetlen, átgondolatlan megoldások. Meg lehet tanulni bármilyen autót, szerelik is sokan, de a többségnek egyszerűen nem szimpatikus. Mi ezzel a probléma?
@@f1gomez997 A probléma pont a megtanulás és a szerelik sokan közti masszív hézagban van. Még dolgozik az a generáció, akik nagy nehezen eljutottak a Zsigulitól a Golfig meg a Kadettig, netán még a Swiftig, de ami azon a logikán kívül esett, azt már fájt megtanulni. És ez a szemlélet csak lassan kopik ki. Nemhogy egy rendes szervizanyagot, de egy szottyadt Haynest sem sikerül abszolválni sokaknak - ha másért nem, hát a nyelvtudás hiánya miatt. Ez azért gáz. Tisztelet a nagyszámú kivételnek persze. Valóban vannak hülye dolgai a latin autóknak (is) de ha egy típust megtanul az ember, lényegesen egyszerűbb az élet, mint anyázni és tákolni, barbárkodni, meg fordítva összerakni. Sajnos elég sok ilyet láttam.
@@janospani de minek tanulja meg, ha neki jobban tetszik mondjuk a vw konszern, és tele van olyan melóval? Az meg megint egy külön csoport, aki azt is elvállalja, amihez lövése sincs. Itt inkább ezzel van a gond.
nem az a baj, hogy nem ért a típushoz, hanem az, hogy elvállalja !!! Nem szégyen azt mondani : bocs, nem értek hozzá, vidd olyan helyre, ahol ismerik ! Csak a pénzmagról nem akarnak lemondani ! Én sem vállalos fosvágent és a csoport tagjait, mert nem értek hozzá. !
@@f1gomez997 mert a többi gyártónál nincs ilyen, ugye ??!!! :D :D ...írom, mint szerelő ! :)
Ismét egy jó tesztet csináltatok, egy korrekt autóról! Citroen forever!
Megjegyzés: Az XM-ben a szervíz állás előtt van egy "terep" pozíció!
Ebben is van! Úgynevezett 1. magas fokozat-utána van a szerviz állás ,ami a 2. magas fokozat!
A C5-nek is, mint általában a Citroeneknek a legnagyobb gyengepontja a hozzá nem értő szerelő.
Azért nem szeretjük szerelni mert, a sztenderd jól működő megoldások helyett mindhárom francia márka ott is innovál ahol nem kellene, alap egyszerű műszaki megoldásokat bonyolítanak. Ezzel nehezítve a mi munkánkat, mind a hibamegállapítást, a javítást. Mi küzdünk a nehezített pályán és mi leszünk a hülyék, holott a probléma már a tervezőasztalon megszületett.
De mind három márka ügyesen csinálja, nagyon kényelmes, nehezen javítható autókat gyártanak. Ami ha lefutotta a kilóméterét, jobban megéri lecserélni mint javítani.
Meg a hanyag tulaj
Ha valakit érdekelnek a költségek:
Első gólyaláb egy idő után elfárad, csak gyári létezik belőle, ennek 150.000 darabja. Egy motortartó 60 ezer ft. A váltóban 60.000 km-enként illik olajat cseréltetni, plusz feltanítani, ez 100.000.
Mivel nehezek az ajtók, a sok használattól szétmennek az ajtóhatárolók, ennek 36.000 Ft darabja, természetesen az újnak.
Ennyi problémám volt a 2 év alatt, úgy vettem meg a kocsit, hogy tudtam a hibákról, és így le tudtam alkudni. Most viszont tudom, hogy jó.
2000 óta járok Citroennel. Lehet, hogy mázli, de 3 autóból 3 volt hibátlan. A kopóalkatrészek cseréjén kívül semmi gond nem volt velük. Kényelmesek, szépek, úsznak, mint egy hajó. Igazi francia chick a belsejük. Pláne egy német autóhoz képest finom puhák, nem esik le a fejed, ha nem jó minőségű az út, hosszabb úton is kényelmes az ülés.
Illetve de, az első szériás Picassonak kopogott a futóműve, de azt még gariban cserélték egy éven belül. A mostani egy 2014-es C4 Grand, 6 éve járok vele, egyszerűen imádom.
2003as E39 530d Touringom már dupla üveges volt. Amúgy igen jó kocsik ezek a c5ök. Nekem a Sedan Forma jobban bejön 😊
Én meg szeretem a kellemesen duruzsoló Diesel hangot és a turbo diesel teljesítmény/fogyasztás arányát. ( nem a smoke&charm meg barátai). Az idő is sok esetbe a DIESEL-t igazolja.... Jobb fogyasztás, tartósabb....
Az ilyen autós tesztekben soha nem értem ezt az "1,9 magas sofőr mögé beül az 1,9 magas utas" részt. Mégis, a taxisokon kívül ez kinek érdekes? Egy átlagos júzer esetében egy évben hányszor ülnek a hátsó ülésen felnőttek? Amúgy tök jó a teszt.
Én a napokban tervezek autót venni, és én is 1,89 magas vagyok. Nekem nagyon fontos, hogy egy kisebb autóban konkrétan nulla a lábhely mögöttem. Igen, ritkán ülünk 4-en benne, de akkor szeretném, ha nem kéne előrébb húznom az ülésem, hogy beférjen valaki mögém.
Jó az, jelzi, hogy mennyire exkluzív a beltér, vagyis a helykínálat. A belsőtér eleganciáját alapjaiban határozza meg a két üléssor távolsága.
Ebből a típusból van benzines, 4 ajtós verzió. Egyáltalán nem kicsi a csomagtartója, persze nem egy kombi de attól még nagyon jól használható.
1 db Megane, 1 db Laguna, 2 db 508 és 2 db C5 (jelenleg is) után nemigen kell bizonygatnom semmit a franciák mellett. A mostani 2.0 HDI-t szívesen lecserélném egy 2.2-re, de sajnos már a legfiatalabb is 9-10 éves, ezt nem gyártották 2018-ig.
roncsteleped van?
😂
Nem tetszettek annyira a Citroenek de aztán vettem egy 1.6HDI C4 Grand Picassot ami iszonyú kényelmes és praktikus autó bele szerettem, az a kretén kormány hogy csak a karima forog hát azt imádom.
Annál már csak a kétezres autómata tud jobb lenni egy C4GP-ben 😊
42:53
Vasúti átjárón 4 éve megszűnt a maximális áthaladási sebesség
Ez új nekem is😂
Pszt! Ne zavard be a mester! 😂
Nekem közel 10 évig volt egy ráncfelvarrás elötti III-as Laguna kombim (2010-es, 4 kerékkormányzású 2.0T-s benzines) és azzal sem volt semmi bajom végig, pedig sokan sajnálkoztak, hogy miért vettem flanciát. Igaz oda vittem mindien évben vissza éves szervízbe, ahol vásároltam. Azóta sem volt kényelmesebb autóm.
Én autóvásárláskor Ilyen C5-öt nézten csak 2.0Hdi motorral,vagy Laguna 3 2.0Dci.Laguna 2.0Dci GT lett,és nem bántam meg! :)
Laguna 2.0dci volt nekem is 2008 as, egy örök szép emlék. Azóta talismanra cseréltem ugyanaz a motor. Nem véletlenül 😊
Mai napig siratom a cégeas autó érkezése miatt eladott L3-mat :( 2.0 dci valódi BlackEdition, sportfutóművel meg BOSE-zal...örök szerelem :) jelzem 400k felett is köszönte jól volt!
ezzel a kocsival az a baj, hogy konkrétan félek kipróbálni egy hidróst. mert nem egy embertől hallottam már, hogy utána nagyon nem akarsz másba ülni.
És ha elromlik jöhet a tréler!
Ilyenkor leül és vontatni sem lehet.
Pihepuha, vicces, nyeli az úthibákat, aztán, amikor elkezd kopni a sok szilent meg a kormánymű, aszfaltcsónak lesz, amitől csak rosszul lesz az emberek fele. Ja és benne van a lutri, hogy mikor durran el.
@@jozsefhorvath8861 Ki az a marha, aki autót vontat. Vontattam és vontattak párszor, sose tenném többet. Balesetveszélyes idiotizmus.
@@jozsefhorvath8861 Csak akkor tud leülni, ha hagyod elöregedni a hidraulika visszafolyó gumicsöveket amik a kerekenél vannak. 3000 ft egy visszafolyó cső nekem 390.000 km van az autómban és 300.000-nél cseréltem le a gyárit ami még nem volt eltörve de látszott rajta az idő vas foga. Ha nem várod meg hogy eltörjön ez a cső akkor nem fog leülni az autó és trélerre sem lesz szükséged. 3000 ft-ot meg ki lehet bírni 200-300 ezer kilométerenként.
@@SpagettyCraft Ez hülyeség. Látszik a hozzászólásodból, hogy soha sem volt c5-öd.
A 2.0 bluehdi 180 le - rol mi a velemenyetek? 2016os évjárat. Eat6 automataval erdemes megvenni?
Kedves Zsolt! Köszi a professzionális tesztet!
Hello citroen C6 teszt lesz valamikor?
Eszméletlen jó műsort csinálsz.Pocorn nacos családdal nézzük😊
Srácok, a trafó állomás valami fájdalmas frekvencián sípol a videóban. Lehetne, hogy legközelebb valami kevésbé szép helyet válasszatok? Köszi 😅
Amit hallasz az nem a trafóktól jön. Hanem az autóból. Mikor kinyitod az ajtót, akkor az egész áramalá kerül, mert felkészül arra, hogy indítani szeretnéd. Ha jobban megfigyeled, akkor az egy pár perc után el is múlik.
Tudom, mert nekem a Ford (TDCi) ugyanezt csinálta. Ez teljesen normális.
Mennyivel jobban járt a tulaj hogy ezt választotta és nem a pénztemetőt.
Audi A6 ra gondolsz?
@@mihaly1001
Igen, tutira.
Nálam ez pont fordítva volt.
Eléggé vágytam egy ilyenre, aztán a Kopasznál (Becsületesnepper) megakadt a szemem egy A4-es kombi Audin. Megvettem.
Szerettük. (a feleségem és a lányom is)
Aztán...
három-négy év alatt ingem, gatyám ráment volna, ha nem adom el (a vételárhoz képest gombokért), így ott álltam egy szál gatyában, mert az ingem az ráment.
Ugye, nem kell mondanom, hogy ma már melyiket választanám a kettő közül?
Aki meg még mindig a "három F-betűs szabályt" (F ranciát, F ordot, F iatot soha) szajkózza, az abból akar "megélni", hogy valamikor, valahol hallotta ezt a jól hangzó, de amúgy meglehetősen felületes és gizda szöveget, és azt hiszi, hogy ezzel a dumával még mindig lehet menőzni, bármilyen társaságban.
Aki meg szereti a "majomparádét" és van elég pénze majomra is, meg banánra is, az parádézzon, ha ez neki annyira fontos, de ne gizdázza le azt, aki racionálisabban gondolkodik, vagy éppenséggel más az ízlése.
Ennyi
@@nemka_muzik
Azért én kíváncsi lennék, hogy melyik Audi A4 esed volt.
Netán egy 2.0Pd részecskeszűrővel szerelve!?
Mert azt szokták venni és csodálkoznak, hogy szar.
Venni kell egy 2.0CR dízelt egy olyan embertől akinek sokáig megvolt és karban is tartotta.
Vagy mondok jobbat egy Skoda 2.0CR és kész...
@@KaLa4778
Na, annyira azért nem voltam hülye, hanem egy 1.9 tdi volt a drága, ami azért egy elég megbízható cucc...
vagy legalábbis valamihez képest
Inkabb a bmw re gondolt 😁
És ne feledjünk el egy fontos dolgot: most még "AA-LA...", de lesz az majd "OT" is, mivel a büdös életben nem rohad. Első generációsból is Dunát lehet rekeszteni a mai napig, de miket beszélek... BX és XM is rengeteg van. Ezeket képtelenség agyonverni.
Nem is a kaszni miatt szokták leírni.
@@MPTR137 Neked se jött át a kőkemény irónia? :D Mégis hol a francban van szerinted az a rengeteg BX és XM, meg 1. gen. C5-ös? :D Pont arra akartam utalni, hogy már alig látni belőlük :D
@@tiborsztancs4779 nem jött át.
Nem tudom mi az amiből sok van es régi autó.
@@MPTR137Valójában alig látni XM-et, CX-et, BX-et, Xantiát és első generációs C5-öt.
BX, XM ? szökőévben látni egyet. Volt BX-em 20 éves koráig nem volt rajta rozsda, azután viszont lett. A hidraulikája viszont mindenütt folyt.
Szerk.: Ja, hogy irónia volt? :)
Az egész videó alatt azt éreztem hogy otthon vagyok, aztán csak benyögte hogy Székesfehérvár 😂😂
Az ország egyik legszarabb városi úthálózata, szánalmas alulméretezett körforgalmak tömkelegével, Budapest méretű dugókkal👌, valamint a cipzár elvet hallásból sem ismerő gyökerekkel. Én imádom 😅
ezt a cipzárelvet sosem értettem.1 sorban 100 autó vagy 2 sorban 50-50 autó.Úgy sem megy gyorsabban a sor.
@@staffasimmicappalla8299 Igen az ilyen huszárok állják el az utat a belsőben 500m-el a sáv megszűnése előtt...
Tessék tanulj kicsit..
czcams.com/video/cX0I8OdK7Tk/video.html&ab_channel=AlbertaMotorAssociation
Ilyen autóm van évek óta, csak sedan. Imádom..
A széles családban évtizedekre visszamenőleg volt mindenféle típusú, nációjú, korú autó. Amikkel már újkorukban bőven szopás volt, azok a franciák. Lehet, hogy 2005-től javítottak a minőségen de a rossz tapasztalatok beíródnak a DNS-be és nagyon nehéz kitörölni. Sok sikert a citroennek hozzá.
5 éve én is néztem a típust, az utolsó körre a c5 és a Volvo v70 p3 2.4d maradt. végül Volvo lett, de a mai napig nem tudom jól döntöttem-e.
Akkor ad el a Volvód és vegyél egy C5-öt. Akkor végleg meg fogsz nyugodni. 😉
@@macguiver74 ebből az add el a volvot a nagyobb probléma, szerintem senkinek nem kell :)
Ha jól emlékszem Wagner szólt a reklámja alatt, utalva a németekre. 🙂
Amúgy az XM után, e felett még ott volt egy C6.
Sziasztok.Köszi ezt a nagyon jó tesztet!!!
Ha már ilyen ritkább használt autókat is teszteltek amik a közúton közlekednek, szívesen megnéznék tőletek egy 2008 tol gyártott Lancia Delta tesztet is, úgy nincs normális magyar videó róla 😁 Nagy szerelem a típus nekem,másfél éve hajtok boldogan egy 150 es Tjet-et , és hiába 15 éves az autó semmit sem öregszik a formája 😁
Nekem egy 2011-es vtr 2l diesel 175le van . Imádom . Anglia Henley on Thames -> Debrecen egy megrakott lakókocsival 1700kg . 90-100 tempó 9l átlag fogyasztás mentem haza Barátom Debrecen egyik legnagyobb BMW buzija és Autó szerelő. Nem akarta el hinni ahogy nézte a műszerfalon. Már 4 éve meg van. És job kormányos. Inkább a bal kormányos c5 exclusive omat adtam el amit ez után vettem . Nem szerettem a hidraulikus futóművet.
Ebből 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi volt, sima 5 ajtós limuzin nem volt... és azért a 4 ajtós is elég menő a befele homorú ablakjával. A párzsi taxisok elég sokat használtak el belőle, főleg ezeket a dízeleket még a 10-esekben.
Védelmére szóljon az autónak, hogy az említett, felvételen szereplő új csóri úti lámpás vasúti átjáró minősége olyan hitvány, hogy mindegy mivel mész át, az remegni fog. Kivéve talán egy tankkal ..😅
Ha nem 30-al 40-el megy át azon az átjárón, hanem 70-el akkor észre sem fogja venni :)
Jó teszt volt, de kíváncsi lettem volna egy igazán ragyaverte útfelületre, hogy ott mennyire működik a sokat dícsért futómű a jellemző 50-60kmh városi tempónál.
Ahol ilyen közepkori utakon kell mászkálni, jó lett volna alaposan megprovokálni kátyúkon, keresztbordákon, dilattációkon.
Egyszóval azon, amin a közút es a városvezetés szerint közlekednünk kellene.
Alukerék helyett meg lemezfelni szerintem könnyebb is.
Annak idején szerettem volna egy ilyet, de nem tudtam a tesztemhez se kölcsönkérni, se bérelni a típust, zsákbamacskát meg nem akartam hogy megéri-e az árát.
Ezért a rávalót aztán beleöntöttem pár klasstikus autóba, hiszen az a racionális :D
Utaztam ilyenben. Tépett, szakadozott útfelületen átrongyolt a ,,driver" vagy 60 km/h-val, azon a szakaszon az opelben már majdnem elharaptam a nyelvem, a citromban meg sem éreztem. Szóval nyugodj meg, ritka kényelmes a futóműve, rugózása.
A keresztbordákat nem szereti, azon azért pattan.
Lemezfelni nem igazán opció rá, mert 17" a minimális kerékmérete a 2,2 hdi-nek. Az is éppen csak felfér a féktől. Még ez a felni is furán néz ki rajta, mert ennek 19" áll jól, csak ott már elég peresek a gumik. 245/40 r19.
A rugózása egyébként leírhatatlan, egyedi, hintázós. Az egyik gyerekem pl. nem is bírja, mert tengeri beteg lesz benne 🙂
Hidd el, jól bírja. A környékünkön van ilyan útszakasz amin több a kátyúzott aszfalt, mint az eredeti, kint is van a 30-as tábla. 30-al menve ugyanúgy billeg össze-vissza, mint bármelyik. Viszont 50-60-nál már átsiklik felette. Csak azt veszed észre, hogy ugyan szar az út, de nem rázkodik ki a beled
@@macguiver74 Pontosan. ,,50-60-nál átsiklik" -ezt az érzést adta a jobb 1-ben ülve.
2012es 2.0 hdit neztem. 150k km viszont manuális váltóval van.
Nagyon tetszett a video és érdekelne hogy a manuális váltó is megbízható? Használt autó vételnél mi az amire mindenképp figyeljek egy ilyen autó vásárlása előtt?
Ugyanakkor van sok ami 200-250-300ezer km-rel van. Ez mennyire lehet problémás?
Laguna 3 430 ezer km benne, turbo, porlasztó kettöstömegü soha cserélve ma is egy mint a villám mindenapi használatban.
Már csak egy Laguna 3 2.0 Dci teszt kellene!🙂
Az ötajtós valójában egy négyajtós szedán. Lehet, hogy az első generáció ötajtós volt 20 éve, erre már nem emlékszem, de ebből, ami nem kombi, az szedán (és a fedél ablak felőli oldala furán néz ki).
Úgy rémlik, ötajtós "félszedán" volt.
@@pirosszirom8998 Igen, liftback, mint az ötajtós Mondeo, Avensis, Insignia, Octavia.
Le-fel korzózunk az Új Csóri úton ? :) sajnos az a körforgalom egy csatamező néha akkora a sor.
44:01 a cipzár-elv nem értése (ennek a "legszebb" példája, amikor kihúzódnak feltartani) a legtisztább bizonyítéka a magyar közlekedők éretlenségének és önzésének. Ahogy az is, hogy nagyon sokan úgy közlekednek, mintha csak ők lennének az úton.
Megneztem az 508-as tesztet, idáig azt akartam. Most megnéztem a c5 tesztet, most az kellene. Ajjjj, nem tudok dönteni.
.... ebből Renault lesz
Nekem mind a 2 tőből volt, azt vedd amelyik tetszik 😉sajna én le cseréltem egy 3 más superb re, atkozom a napot is 😪
Köszönöm szépen a tesztet!
Nekem is volt Ericsson T20e telefonom és nagyon szerettem.
Volt hozzá nyomtatva egy elég vastag A/4-es paksamèta szerkeszthető csengőhang is ... 🙂
Tamas
Hogy bekapcsolt az index a CD lejátszónál. :D :D Zsolt, hogy kapcsoltál, hogy üres a CD :D "Ja, hogy ez a zene" :D
Mindig is német kocsim volt és lesz is. De fene egye meg ez a Citroen jól néz ki! Kivéve az egy helyben álló kormányt, nekem az nagyon fura és idegen.
Nekem is ilyen kocsim van, a ,,senkitnemérdekelabezninmotor" verzió 😀 2010es, 1.8 benzin+LPG 🙂 Imádom 🙂 Hajó, fotelekkel... Nem szeretek kiszállni belőle 😀
Nekem is nagyon tetszik ez a citroen nézegettem őket én is. Az ülések viszont már az e38/e39 bmw-ben nem nagyon ritkák voltak amikben a válltámasz dönthető. (és azóta elég sokban). Dupla üveg, hátsó roló, elektromos csomagtér ajtó, dupla digitlkíma is elég gyakori E39-ben amit 96-ban már gyártottak...
Mit számít az e39?
Messze nem ekkora kombi! Az elektromos csomagtérajtó meg egy vicc... minek??
@@petikovacsx azért hogy messze nem akkora. Pont 2cm rel rövidebb. És a beltér szerintem tágasabb a bmw-ben. Tudom mert összehasonlítottam őket ültem ebben is abban is. Csak pont 10 évvel idősebb típus és az itt felsorolt extrák elérhetőek voltak benne, és nem ritkák
@@gysto aha persze pont az a 2cm külső hossz számít🤣🤣
@@petikovacsx Hát ez pont a te hozzászólásoddal megy szembe hogy "messze nem ekkora kombi!" Érzetre tágasabb a bmw, lehet hogy a csomagtartó literben megadott adata kisebb, de élve nincs eltérés a kettő használhatósága közt.
@@gysto te szerelmes vagy az e39be... Ergo nem is értem minek nézted ezt a videót.
Autovasarlas elott allok, egy ilyen lenne az egyik opcio vagy az elozoleg tesztelt Peugeot 508. Viszont, en keveset autozom egy evben, es jellemzoen rovid tavokat, benzines auto lenne szamomra az esszeru. Igy tehat el is felejthetem ezeket az autokat?
Ilyen kasztnis C5-ből voltak sima szívó benzinesek, még a face lift előtt. De nagyon ritkák.
1.8-as és 2.0-ásakat keresd 2010 előtti évjárattal.
Lehetne ezután egy 407 teszt is, szintén kombiban így kapnánk egy teljes képet a 407 C5 508 vonalon :D
607-et azért nem sorolom ide mert egyrészt csak szedán van belőle, másrészt meg szinte lehetetlen olyat találni ami alkalmas lenne egy bemutatóra🤣
De jó volt ez a teszt! Csíknak gratulálok az élesztően pontos ismertetésért.
A V6 HDI -l nem volt szó . Nem a legolcsóbban forgalmazó alkatrész oldalt böngészte. Fényezés volt ,típushibákra nem tért ki csak felületesen ,ez ma már kevés.
Egy dolgot nagyon hiányolok, hogy nem volt szó a hidrós hibák esetén mi a matek. GTK és megy a bontóba vagy ésszerű áron vannak a gyári hidrós és futómű cuccok hozzá?
Hidd el, sokkal ésszerűbb áron vannak futómű cuccok hozzá, mint az A6 Allroad -hoz.
A hat hengeres turbo dizellel van vkinek tapasztalata?
Sziasztok, ennek a ~200Le-s 2.2 HDI-nek van köze a Ford féle 2.2 TDCI 200Le-s motorhoz?
mk4-es mondeoban azonos, lehet utana is
@@vonsch76 köszönöm nekem 2012-es S-MAX van szerintem azzal is azonos.
Tudtommal a Hdi motorok
PSA-Ford kooperációban lett kifejlesztve. Citroënben Hdi, Fordban tdci a neve. Ennyi a különbség.
Sajnos az ajtó zsebek kicsik nekem ilyen van megvételekor nem vettem észre pici a rakodó hely belül nehéz bármit el rakni
Sziasztok!
Ezt a fix kormányközepet hogy oldották meg? Tudja valaki?
Van róla esetleg valami ábra?
Városban kötelező vasúti átjáróban a 30km/h? Eddig úgy tudtam, hogy abban az esetben ha 30- as tábla is van kirakva a vasúti átjáróhoz, egyéb esetekben nem.
Már rég nem kötelező
@@mrssmarci A bemutatóban ez szerepelt.
@@pazmandipeter évekkel ezelőtt megszűnt az a szabály. Ha szerepelt ebben a videóban, ha nem.
@@mrssmarci Tipped szerint a véletlen műve volt, hogy rákérdeztem?
@@pazmandipeter A minimum 5 km/h áthaladó sebesség a kötelező, a maximum pedig attól függ hogy hol van az átkelő, vagy milyen egyéb korlátozás van.
Nagyon jó kocsi, a motor is rohadt jó, de csak addig amig nem kell hozzá valami dolog a motorhoz. Mert az bizony kibaszott drága, és nehezen beszerezhető is. Nem rosszabb a 2.0 hdi sem, és legalább van hozzá minden is. Vagy a keveset járóknak a 1.8 benzines.
Csík, én a napokban szeretnék autót venni, nagyon jó tippet adtál, köszönöm! A végén említed a 2,7-es és a 3.0 HDI motorokat is, azok mennyire megbízhatóak?
2,7-et messziről kerüld
2.7-es nem az igazi,a 3.0 pedig sok törődést igényel. A 2.0 és 2.2esek a legjobbak
A 2.7 megbizhatatlan pénztemető, eszedbe ne jusson akármiben olyat. 607, Range C5 nen tudom mibe tették még, rémálom és javítani se hajlandók.
2.7 egy időzített bomba, ha új korától nem te üzemeltetted kellő gondossággal és nem nyomtad ki a belét. Ezeknek többnyire kinyomták. Javíthatatlan károkat tud elszenvedni. 3.0 egy nagyon jó motor, de a szervízelése jóval drágább és komplikáltabb, nem árt hozzáértő márkaspecifikus szerelő, amiből nagyon kevés van.
Csak ismételni tudom az előző kommentelőket.
A 2.7 ugyanolyan mint az 1.6 THP: 2 fajtája van. Ami már elromlott, és ami el fog.
2.0 és 2.2 (szerintem) földhözragadtabb választás. (Saját) Pl a 140 lovas 2.0 HDI-vel is tökéletes a vezetési élmény, manuális váltóval.
Most Csík tette hozzá azt az ízt, amiért megnéztem a tesztet, mert amúgy a kocsi egyáltalán nem érdekelt. Köszi Zsolt! 👍
18:30 Az Accordomban, ami 2003-s már benne van.Ajtóról is és kulcsról is nyitja/zárja.
Vectra C is tudta opcionàlisan, na meg még jópár autó akkoriban.
A videó Székesfehérváron készült az Aszaltvölgyi úton 😅
Az enyém csak 1.6-hdi . Ugyanez a kaszni. Kicsit gyenge a városban de utazóban szerintem elég. 300ezer km. Semmi probléma. Előtte is 4 franciám volt. Ezután is csak az lessz.
+ pont a CSerháti Zsuzsáért :D Tényleg...én is mindig utálom..a RETRO rádióban minden nap 18:10 - és 18:20 között vagy CSerháti Zsuzsa szól, vagy Charlie :D Vagy a kettejük duettje :D el is nyomom a rádiót már akkor... Nem azért mert nem szeretem..hanem már az ember könyökén jön ki..
( Ha valaki tudja..mondja már meg hogy miért nyomatják ennyit a Charlie -t a Retro rádión ? )
Es una lástima que no estén los subtítulos disponibles.
Este hecho le resta visitas y mayor repercusión.
Un saludo.
Különben a fél vesémet odaadnám egy C6-ért, csak papírkutya vagyok😐
Szerintem nem probaltad az 1.6ost.. teny 2.0hdi az igazi, de az 1.6al is tokeletesen el lehet lenni, kozel sem lomha mint ahogy mondod.
“5ajtóst ne vegyetek” többször is hangoztatod ezt az 5 ajtós törtenetet, de ebbol a fajta c5 bol csak 4 ajtos sedan van.
Nagyon tanulságos volt. A Peugeot 407 után gondolkodóba ejtett.
Van, aki sosem tanul a hibájából. 🤡🤡🤡🤡🤡🤡
@@7AccordHomeStudio 🤡? Nosza? Miért is?
@@MrSzabi69 francia... 407... 😅😅😅 Ültél te már AUTÓBAN?? Mindig csodálkozom a franciásokon... az ovis is tudja, hogy már akkor szarok voltak, mikor legördültek a gyártósorról. A piac beárazza a jó autót és a szart is... nekem persze mindegy, ki miben nyomorog. Csak mondom, van alternatíva értelmes emberek számára. Bőven. Ültem ilyen fosokban, finoman szólva nem az én minőségérzetemhez lettek kitalálva.... 😅 A közismerten hitvány hibarátáról ne is beszéljünk... ha franciát ajánl a szerelőd, akkor ő az ellenséged - ökölszabály.
@@7AccordHomeStudio Annyira mindegy neked, hogy ki miben nyomorog, hogy képes voltál ideböszmélkedni ezt a féloldalt!
Lapozz v. kattints
@@kking69 ugyanannyi jogom van kommentelni, mint neked. 😎
Sziasztok, esetleg valaki nem e tudja hogy,ez a 2.2 HDI kompatibilis e Peugeot boxer 2.2 HDI - jével.
Nem
Hát hogy el lehetett adni 2018-ban az azért költői túlzás. Konkrétan 151 példány ment el abban az évben. De 2014-től már a 20.000-et sem közelítették az éves darabszámok.
2018-ban már nem gyártották, csak árulták készletrôl/átadták a korábbi rendeléseket.
Az 5 ajtosban tényleg semilyen tér nincs hátul, mert ebben a generációban nem volt 5 ajtós.
Ez tényleg egy szép autó
Szuper gép, szuper volt , köszi 😉👍
Na azt a hosszú első túlnyúlást sosem értettem. Plázák parkolójában, vagy mélygarázsokban hogy tudnak vele közlekedni? A BMW E46-nak relatíve kifejezetten rövid, de nekem is necces. Oké Citröen, megemeled, meg van oldva. Na de 407?
Sajnos a hosszú túlnyúlás nem esztétikus.
@@pirosszirom8998 Nekem meg pont az tetszik és aerodinamikailag is jobb az a kialakítás. Nehezebb egy picit szük helyre beparkolni vele, talán ez a hátránya, de hamar meg lehet ezt is szokni.
@ Ha kifejezetten tetszik neked, az más, de a hosszú túlnyúlás mégis kissé esetlenné teszi ezeknek az autóknak a látványát. Az orr lekerekítése ezen valamennyire segít.
@@pirosszirom8998 Elég rég óta használom a c5-öt, de nekem semmi gondom nincs a hosszú orrával. Talán egy picit nehezebb szűk parkolóhelyre befordulni az elejével, de ez csak több figyelmet igényel és hamar meg lehet szokni.
@ tolatva kell parkolni. 😉
Már nem kell 30-ra lassítani a vasúti átjáróban!
Tényleg jó lenne időnként átnézni mindenkinek a KRESZ-újdonságokat!
cippzár elv ungériában?
soroljál be időben.
Azért messze van ez egy A6-tól. Utazóautó létére egy poharat vagy üveget nem tudok hova tenni. Az első túlnyúlás iszonyat ronda. Nem rossz csomag, de nem kéne.
Egy baratomnak C4 Picassoja van, ide ide szokta adni. Imadom vezetni
Azért megérne egy kicsit kitérni az 1.6 benzines THP manuál és automata váltós verziókról. Sajnos belenyúltam és csak bajom volt vele.
1.6 thp az egyik legrosszabb motor,ehhez a kocsihoz a legrosszabb,ha francia,akkor dízel.
Igazad van már Én is tudom, ahogy fentebb írtam Én sajnos benéztem. 500 e HUF bukással tudtam kiszállni belőle.
3.0 az mennyire rossz??? Kérek infót. Köszönöm.
Nagyon jó, de sokkal többet eszik és nyűgös a karbantartása, és az isokkal drágább mint a 2.2 hdi karbantartása. De piszkosul megy.
Újonnan vett fater egy 1.6 thp szedánt. Neki lehet ugrani, hogy fúúú hülye, prince motort vett, de akkor újdonság volt és még nem volt ismert a katasztrofális otrombasága, bizarr fostalicskasága annak a motornak. És ha csak azzal lenne baj, akkor más lenne a véleményem, de sehogy nem tudok egyetéreni azzal, hogy ez egy jó autó. A motoron kívül rengeteg baj van ezzel a kotlával, nevetségesek: két CD lejátszó is tönkrement benne, a másodikat benne hagytuk a megemésztett cd-vel. A motorháztető belső felén lévő hővédő textil darabból szintén 2 ment tönkre 9 év alatt, úgyhogy fogtuk és szimplán letéptük a kurva anyjába, mert a második ráadásul teleszórta habszivaccsal a motorteret. Az autónak még az olajtöltőnyílás fedele is tönkrement basszameg, és utángyártott alkatrésszel nem volt megoldható, gyárit is kellett rendelni, jó Isten fasza, egy kibaszott KUPAK is szar benne. A kormányon lévő két kis műanyag díszelem pár év után szétkopott, lekapva, lefújva, lelakkozva, azóta ugyanúgy csillog, mi a törpefaszú monsier harangosfejű szőröstalpú anyjáért nem lehetett ezt gyárilag megcsinálni? Minden rohadt felület mállik a beltérben, még az is, amihez keveset ér az ember. A szedán csomagtartója úgy csukódik, mint egy üres sörösdobozokkal telezsúfolt sufni, az ajtók hangjáról nem beszélek. De beszélhetnék is, csak ha közben valaki kinyitná egy pár évesnek a vezetői ajtaját mellettünk, kiszakadna a dobhártyánk, mert eltörik egy műanyag szar a zsanérban és úgy recseg tőle az ajtó, mitnha egy 40 éves betönkeverő fordulna 90 fokot tele sóderrel. 9 éves korára 2 ablakemelő szakadt be, megindult a rozsda... az ülés alatt........... Érthetetlen módon ennél az autónál a gyönyörűen óriási szélvédő egyszerűen mintha szívesen repedne meg bármekkora erejű, akár lepkefingtól is, 10 év alatt 4. vagy 5. van benne talán. Csomagtartóban már két évesen odakellett menetvágóval csavarozni a műanyag oldallapot, mert elkezdett lötyögni, magától. És akkor nem beszéltem és nem is fogok, mert 10-szer ilyen hosszú lenne a komment, a motorról. Csak annyit, hogy most már be se indul, pedig kapott mindig időben olajat és szervízt, amikor csak igényelte. Minőségi pillanat: a vonószem 3. vontatás után kb 20 fokosan elgörbült. És ezek csak a mechanikai hibák, a francia mérnöki megoldásokról is ejtek pár szót. Pohártartó, elől, egy darab, hol? A kibaszott könyöklő alatti dobozban (fenomenális, pont ott akartam tárolni). Ajtókban a zsebek akkorák, hogy a pénztárca elfér benne, meg pár használt zsepi (valóban, a vw csak 30 éve tud olyan ajtókárpitot tervezni, amiben a másfeles palack elsüllyed...). A kormány közepe nem forog, és nem is egészében aktiválja a kürtöt, hanem két kis gombbal. Alapvetően sok sikert a kürtöléshez való hozzászokáshoz, de kanyarban tuti megtalálod a gombot... Az ülés kíméletesen helyezi a hátad olyan állapotba, amelyen továbbképezheti magát egy profi gerincterapeuta vagy chiropraktor. Vezetési élmény: lóbálódik, mint egy csónak, aki nem ült ilyenben 50% eséllyel hányingert kap, de legalább puha. Meg kurva drága, ha eldurran. Kormányzás, megy valamennyire a kormány után, de elég hamar megadja magát a szerkezet vagy a futómű, és a kormány saját életet kezd. A manőverezést kihívásossá és izgalmassá teszi a két focipálya hosszúságra nyúló tetvedék orr, amivel sok sikert egy forgalmasabb, szűk útra való jobbra kanyarodás esetén, kibaszottul kellemetlen navigálni, mert vagy 40 centire lóg az első kerék előtt, de legalább aránytalanul rövid a segge, akárcsak rohadtul egyetlen egy autónál sem, mert a normális mérnökök tudják, milyen formatervvel lehet jobban manőverezni és pont fordítva van az összes autónál. Szeretsz szerelni? Kurvára megutálod a szakmát/hobbit, mert ennek a szarnak az olajteknőjéhez is hajlítható csavarhúzó kell, ha nem akarod a kipufogót levenni előtte. A vezérlés nyilván egyedi, rutinos szerelő is elbaszhatja a visszarakást. Minden szar túl van bonyolítva rajta és alig érhető el, a híres HDI motornál is van olyan viszonylag egyszerű alkatrész, ami más motorban nem okoz problémát, de ennél motorcserét indukál (sajnos nem emlékszem mi az pontosan, egy espace-nek kellett motort cserélnie miatta az ismerősömnek). Szerintem elfelejtettem már a felét mindennek, mert megint 7 hónapja áll ez a szar lerobbanva, így teljes vállszélességgel ajánlom minden szadomazó műkedvelőnek az adott személyi gépjárművet! Két jó dolog van benne: a hangszigetelés, és a szedánban az érdekes hátsó szélvédőkialakítás, ami az egészen nagy csomagtérnek még nagyobb nyílást ad, és az ülés is vízszintbe dönthető. De köszönöm, ezt egy 211-es merci is megteszi, kiütve az sbc-t egy fl előtti cdi-vel viszont kifut a világból ugyanazzal a kényelemmel, és sokkal jobb ergonómiával, potenciálisan sokkal jobb dinamikával.
Ez az autó 9 éves 172 ezer van benne.. Az miért van hogy ezek a hibák közül még egy se jelentkezett nála??? Ezt mivel magyarázod???
@@Cattaneo85 a miénkben 9 év alatt került bele 360 ezer km, karban volt tartva. Nem értem hogy lett belőle ez, semelyik màsik autò nem volt ilyen problémàs a csalàdban.
Akkor ezek szerint belenyultatok a szarba rendesen.. C5 csoportban sem írnak ilyen problémákról a motoron kîvűl.. Azt mindenki tudja már hogy egy nagy kaki az 1.6thp
Az én c5-öm 21 éves 390.000 km-el és egyik ilyen hibát sem produkálta még. Kontár szerelőhöz hordtad a tied ha ilyen hibák voltak.
@ a 21 éves teljesen más modell, én a 2012-esről tudok nyilatkozni. Márkaszervízben volt garancia alatt, az még szarabb volt, mint a többi szerelő, akivel próbálkoztunk. Citroen-szerelmes embernél is volt, aki ezeket e c5-öket imádja és bontja is, az se tudott néhány hibára mit mondani, végül ukrajnában lett megoldva rengeteg hiba sokkal gyorsabban és olcsóbban. Motorvezérlő is cserélve volt kint, arra se tudtak rájönni idehaza. Egyszer egy nagyobb szervíz után megállt fél percre a lámpánál egy nagyobb tócsában apám, beakadt a kézifék és eltört benne egy feszítőelem... egy akkorra 8 éves autóban...
Mindig ámulattal hallgatlak mikor brit, olasz és egyéb autókról beszélsz. Azokhoz nem értek, ezért hiszek neked. De akárhányszor francia autókhoz kerülsz közel, sok a pontatlanság és a félinformáció 😢