Мастера «гаражные», хоть немного нужно иметь представление о турбине и её работе. От какого то дяди услышали что люфт не должен быть и всё, теперь никакого люфта не должно быть. Вы хоть раз новую турбину видели? Прежде чем лезть в турбину для начала нужно проверить байпас клапан давления, потом искусственно накинуть давление в турбину для проверки держит ли давление и как открывается клапан в горячей части. А здесь рассказ школьника: «приехали и сказали машина не едет.... - а турбина есть?, - «да», - «ну значит турбина»... Таких мастеров наслушаются а потом говорят что все машины говно, только солярис хороший....
Было аналогичное на моторе thp то работала турбина то нет, только люфта не было на моей турбине оказалось тяга разболталась калитки вестгейта, подтянул Машина полетела
70 000 км, 5 лет ... ничего криминального в том что турбинка устала за это время. Если ещё хозяин соблюдал межсервесные пробеги по 15 000 км, то она нормально продержалась в таких условиях.
+Тимур Фаррахов Да согласен но не когда она лопастями уже бороздку сделала лопастями об корпус турбы..турбу сменили,перестала пропадать тяга и вмя прочая хрень...
что то по ощущениям у меня тоже проблема с актуатором, т.к. если долго еду на высоких оборотах, пропадает мощность (не едет), а покатаешься спокойно 2-2,5 т.об. , так и чек пропадает.... 1,4 ТСАЙ, заинтересовало слово адаптация... пойду погуглю))
Лаборатория Познавателей. Смотря что делать. Если восстановить (что более целесообразно) то в районе 40 тысяч. И вы получаете почти новую турбину. Смысл платить за новый корпус если у Вас в идеале.
Антон Гнибеда тут не поспоришь: ВАГовский 1.6л всегда считался образцом надежности. Но они и его сумели испортить(( PS Надеюсь на 1,6 они тоже исправили косяки после 2012)
Если по твоему это нормальный люфт то это ты Осёл который сидит на диване и в руках даже не держал турбины. Люфт допускается такой что ты рукам его практически не будешь ощущать а тут он ходуном ходит, чуть ли не лопастями по корпусу стучит
Олег Титов Ты когда новую турбину хоть раз увидишь, напиши. А сейчас не стоит пиздить лишнего, так как такой люфт в доступе, когда турбина нагревается всё приходит в норму. Ты иди физику учи, тепловое расширение материалов и заодно посмотри до скольки градусов греется турбина карьерными газами. Читать противно таких лапшичников.
Но не все же едут по 50 000 в год . У меня лично 7-8тыс. в год выходит , В Германии средний годовой пробег 70 000км. полно 3-х летних машин с Европы с пробегом 230тыс.
Ну в латвию везут всё говно с европы,скупленное за копейки , автопрокаты, такси ,и всякое битьё конченное , и проблемные тачки. с пробегами под мильён.MMM VAAA
А мне ваще насрать выкинул турбу и так гоняю валит боком ещё не хуже. Думаю цепь с мотоцикла подобрать а то родная 2 раза соскакивала и дорого стоит. Сальники и все прокладки теку да и похуй герметиком подмазал пока норм, лью М8 и норм . КАК ГОВОРЯТ НЕ МЕШАЦЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ !
как можно брать это гавно, всё наш таз хают,возьмите нормальную машину и ездите на ней,а то нужен крутящий момент,куда от светофора до светофора,и потом в грудь себя бить....
Мотор просто супер, по характеристикам, но нужно знать некоторые нюансы, например после остановки не глушить сразу а оставить поработать 1-2 мин на холостых. Во вторых, падение тяги не всегда происходит из за умирания турбины, часто клинит калитка вестгейта, бывают проблемы с воздушными заслонками, их там целых три.
Мастера «гаражные», хоть немного нужно иметь представление о турбине и её работе. От какого то дяди услышали что люфт не должен быть и всё, теперь никакого люфта не должно быть. Вы хоть раз новую турбину видели?
Прежде чем лезть в турбину для начала нужно проверить байпас клапан давления, потом искусственно накинуть давление в турбину для проверки держит ли давление и как открывается клапан в горячей части.
А здесь рассказ школьника: «приехали и сказали машина не едет.... - а турбина есть?, - «да», - «ну значит турбина»... Таких мастеров наслушаются а потом говорят что все машины говно, только солярис хороший....
На новой турбине такой же люфт будет)) эту будеш выкидывать скажи куда только!!!
поперечный люфт есть даже на новой турбине,главное чтоб продольного не было
мастер не шарит, нужно смотреть турбину со стороны выхлопа гонит масло или нет.
у любой турбины на холодную должен быть люфт ибо она разогревается а
Калитка вестгеита просто подклиривала, а они турбину плменяли😂
О чем это было? В темноте кто чё то бормочет... Наверное главная мысль в конце - "красота".
Было аналогичное на моторе thp то работала турбина то нет, только люфта не было на моей турбине оказалось тяга разболталась калитки вестгейта, подтянул Машина полетела
каталы живые или тоже удалили?
здравствуйте!ребят как можно связатся с вами?вибер или веп сап ?
1.4 пассат 141000 км ни каких проблем все плановые ТО. с дуру и на 10000 ложат движки любые!
Согласен,видел одного таурана,с таким движком пробег 360 тысяч. Приятно был удивлен...
ремонт vag группы вы работаете в Москве? как записаться?
ремонт vag группы автомобиль сеат альтеа 1.4 tsi
У МЕНЯ ТОУРАН..ПРОЕХАЛ 185 Т.....НИКАКИХ ПРОБЛЕМ...ДУМАЮ НАДО МЕНЯТЬ ГРМ ИЛИ НЕТ....
МАСЛО ТОЖЕ ЖРЕТ....НА 10000КМ ПОЛ ЛИТРА
Вы где находитесь , есть вопросы по такому движку
Впуск в турбину весь в копоти, грязь от картерных газов, следствие тяжкой жизни двигателя.
А турбину выкинули куда?)
70 000 км, 5 лет ... ничего криминального в том что турбинка устала за это время. Если ещё хозяин соблюдал межсервесные пробеги по 15 000 км, то она нормально продержалась в таких условиях.
эксперт😃
1,4 tsi cdgaПробег 340. Турбина живая.
А СКОЛЬКО РАЗ МЕНЯЛИ ГРМ....ПОСОВЕТУЙТЕ 89640532955
ГРМ менял на 240. Пока не гремит.
Характерный звук будет на холодную.
я думаю там сразу поймешь года цепи хана )) там такой треск что мама не горюй.
Октавия а 5 2010 пробег 179 тыс..начались похожие проблемы с потеряй мощности
Турбина есть? 🤣🤣🤣
коды по наддуву могут быть из-за актуатора турбины, я адаптацию сделал и все ок... Люфт радиальный - не приговор турбине
+Тимур Фаррахов Да согласен но не когда она лопастями уже бороздку сделала лопастями об корпус турбы..турбу сменили,перестала пропадать тяга и вмя прочая хрень...
что то по ощущениям у меня тоже проблема с актуатором, т.к. если долго еду на высоких оборотах, пропадает мощность (не едет), а покатаешься спокойно 2-2,5 т.об. , так и чек пропадает.... 1,4 ТСАЙ, заинтересовало слово адаптация... пойду погуглю))
Дмитрий Сбродов случайно не как у меня?
ребята, нагнетатель механический у него ремонтируется? И где можно достать подшипники и сальники?
+radifzoom слышал что да ремонтируется,но где и что меняют не подскажу к сожалению
ремонт vag группы чё за трек вначале
radzoom ремонтируется конечно. А уверены что он накрылся? Проверяли наддув? Там ломаться то нечему, ходят по 500 тысяч минимум.
а еще лопнувшие перегородки туда.
По деньгам, почем замена турбины?
Ранис Мустафин 104к
Лаборатория Познавателей. Смотря что делать. Если восстановить (что более целесообразно) то в районе 40 тысяч. И вы получаете почти новую турбину. Смысл платить за новый корпус если у Вас в идеале.
Jetta 1.4 caxa 200тыс родная турба
Поперечные люфты приемлемы, продольных должно быть по минимуму или вовсе должны отсутствовать
Если ошибаюсь, пишите
У меня 62тыс , пробега движок сдох компрессии нет
Чет ваги огорчают движками своими "новыми"
С 2009 по конец 2011 вообще все они опасны для кошелька)
А щас че надёжные стали?)
Антон Гнибеда хрен их знает, вроде по крайней мере косяки с поршнями устранили)
Брать же авто указанного периода- надо вообще быть камиказде))
+realtimon ну у меня поло 14 года. Новый брал. Всё равно очкую)
Антон Гнибеда тут не поспоришь: ВАГовский 1.6л всегда считался образцом надежности. Но они и его сумели испортить((
PS Надеюсь на 1,6 они тоже исправили косяки после 2012)
Осел, любая турбина имеет люфт, это предельная норма.
Если по твоему это нормальный люфт то это ты Осёл который сидит на диване и в руках даже не держал турбины. Люфт допускается такой что ты рукам его практически не будешь ощущать а тут он ходуном ходит, чуть ли не лопастями по корпусу стучит
Олег Титов Ты когда новую турбину хоть раз увидишь, напиши. А сейчас не стоит пиздить лишнего, так как такой люфт в доступе, когда турбина нагревается всё приходит в норму. Ты иди физику учи, тепловое расширение материалов и заодно посмотри до скольки градусов греется турбина карьерными газами. Читать противно таких лапшичников.
маловат пробег для такого года...
Но не все же едут по 50 000 в год . У меня лично 7-8тыс. в год выходит , В Германии средний годовой пробег 70 000км. полно 3-х летних машин с Европы с пробегом 230тыс.
Ну в латвию везут всё говно с европы,скупленное за копейки , автопрокаты, такси ,и всякое битьё конченное , и проблемные тачки. с пробегами под мильён.MMM VAAA
Ремонт 12 р. И все на хер менять на новую
я хз кто там умный но у меня тоже и капает в катализатор и люфтит также и не че валит как надо 112 000 пробег.
А мне ваще насрать выкинул турбу и так гоняю валит боком ещё не хуже. Думаю цепь с мотоцикла подобрать а то родная 2 раза соскакивала и дорого стоит. Сальники и все прокладки теку да и похуй герметиком подмазал пока норм, лью М8 и норм . КАК ГОВОРЯТ НЕ МЕШАЦЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ !
60 тыс. тоже самое.
☭
как можно брать это гавно, всё наш таз хают,возьмите нормальную машину и ездите на ней,а то нужен крутящий момент,куда от светофора до светофора,и потом в грудь себя бить....
Да я лучше буду постоянно ковырять иномарку чем ГОВНОТАЗ
Мотор просто супер, по характеристикам, но нужно знать некоторые нюансы, например после остановки не глушить сразу а оставить поработать 1-2 мин на холостых. Во вторых, падение тяги не всегда происходит из за умирания турбины, часто клинит калитка вестгейта, бывают проблемы с воздушными заслонками, их там целых три.