NOX Hybrid Tour 5.1: Sportliches SUV E-Bike mit bärenstarkem Sachs RS Antrieb
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- čas přidán 16. 07. 2024
- Das Nox Hybrid Tour 5.1 ist ein klassisches SUV E-Bike, vollgefedert mit 140 bzw. 130 mm Federweg, solidem Alu-Rahmen und dem kräftigen Sachs RS Antrieb. Neu für dieses Jahr ist der größere 720 Wh Akku und auch bei der Ausstattung hat sich einiges getan. Ob das sportliche Tourenrad überzeugen kann? Wir haben es ausprobiert.
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Inhalt
00:00 Intro
01:12 Technische Eckdaten
02:16 BMZ RS = Sachs RS?
03:12 Prüfstandswerte Motor
06:45 Ausstattung und Zuladung
13:56 Praxistest
23:14 Lautstärke Antrieb
25:38 Fazit
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Links
Herstellerseite 👉 bit.ly/3Pbhs4C - Sport
Wieder einmal ein toller UND informativer Bericht ohne fachchinesich. Zuladung ist - gemessen am hohen Preis - zu gering, ebenso das Display, dass, wie du sagst, zu träge reagiert (bestimmt wg. Funk) und die Bedienungseinheit sieht wirklich nicht hochwertig aus. Der Federweg für ein solch schwere SUV finde ich zu gering, vor allem vorne. Den Gepäckträger finde ich super, der suggeriert m.M.n. entsprechende Zuladung. Das der Hersteller derart schmale Schutzbleche verbaut und sie nicht genügend Platz zum Reifen bieten, ist nicht praxisnah. Mein SUV von Conway hat zwar Schutzbleche aus Kunststoff, sind aber immer noch breit genug und sie machen weniger Geräusche auf Schotter u. Co.. Das Kratzen im Video war schon sehr laut, was mich def. stören würde und ich keine Lust hätte, bei jedem verklemmten Stein im Reifen, absteigen und ihn entfernen zu müssen. Optisch gefällt es mir sehr gut, der niedrige Lenker könnt für mich und meinen Nacken ein Problem darstellen, was man aber nur bei einer Probefahrt heraus finden kann.
After the joke of the Bosch SX, it is good to see you promoting a real Ebike
Super..... mal wieder ein Straßentaugliches Rad im Test..... Danke dafür....
Gerne! Es kommen in nächster Zeit noch mehr alltagstaugliche Räder.
@@VelomotionMagazin immer noch keine Alltag taugliche Räder... leider nur MTB und Rennräder.
Die am meisten verkaufen Räder sind Trekking Räder, vllt mehr davon und in voll gefederte Varianten.
HI. Tolles Video! Ich fahre mit dem Nox 7.1 Enduro mit der gleichen Motor Akku Kombination. In der Basisversion. Die DT Swiss 1900 sind super. Ich verbrauche in der Stadt mit Schwalbe Smart Sam Plus vorne in 29" und hinten mit der mitgelieferten 27.5" Continental Argotal Bereifung, zwischen 5 und 10 Wh/km (je nach Wind und Steigung)...Meistens sind es 80 - 100 km vor der nächsten Ladung, da ich den Akku zwischen 30% und 80% seiner Kapazität benutze. Für eine große Runde zum, im und vom Bikepark (54km/1050 Hm) habe ich ca 70% gebraucht. Ich wiege 72 KG, nehme 2 Abus Schlösser, Wasser und so mit. Fahre meistens in der ersten oder zweiten Unterstützungsstufe, nur bei sehr steilem Gelände brauche ich mehr. Ich mag das "gezogen werden" nicht, ich fahre ja nicht mit einem Motorrad :-), sondern helfe mir mit der Unterstützung, so dass mir die Beine nicht abfallen. Also zuerst Schalten, danach erst eine Stufe mehr Power. Auch ist mir, wie beim Bio-Bike, (m)eine gleichbleibende Eigenleistung wichtiger, als das Tempo. Da das Oberrohr lang ist, ich die nach Körpergröße empfohlene Rahmengröße gewählt habe, bin ich den Sattel ganz nach vorne gesetzt. Daher sitze ich weniger sportlich und habe dadurch sehr viel weniger Druck auf den Händen. Ich empfinde es so, dass die Kraft bei diesem Motor sehr durch Kadenz beeinflusst wird und die Unterstützung ab der zweiten Unterstützung früher einsetzt. Daher klingt er "immer gleich". Auch denke ich, dass die erste Unterstützung nicht die maximale Leistung freigibt. Ich habe 46er Schuhe und stoße nie an der Kettenstrebe an... LG
Gerade einen Akku- "fahre nur Stadt, Einkaufen, zu Freunden und zur Arbeit''-Test _ 47,8 km +ca 200 hm = 165 Wh verbraucht: 3,4 Wh/km 🙂....begonnen bei 68% ..Test endet bei 30% ..werde Update schreiben .
Test Fertig. 74,5 km ca 400hm, 44% vom Akku verbraucht= 4,3 Wh/km
werde noch einen test nur im Bikepark machen...werde berichten
Vielen Dank für deine fachlich wertvollen Videos. Habe das NOX 5.9 pro voriges Jahr aufgrund deines Motortests gekauft , und bin sehr zufrieden. Habe eine Frage? Paßt der neue stärkere Akku in den Schacht vom Vorjahrsmodell?
Vielen Dank! Freut mich, wenn dir das Video bei der Kaufentscheidung geholfen hat. Wir haken bei Nox bezüglich des Akkus nach!
Vielen Dank für das Video. Wieder mal hast Du das Bike sehr schön vorgestellt.
Die 135kg Gesamtgewicht sind für viele Menschen ein KO Kriterium. Wenn man im Limit bleiben möchte und gleichzeitig die mögliche Zuladung am Gepäckträger nutzt, darf man nackig nicht mehr als 82kg wiegen.
Da du mit Fahrräder noch wenig Erfahrung hast kann ich dir aus 30 Jahren Erfahrung sagen das solche Angaben qm😢besten ignoriert werden. Ich selber wiege 120kg, hatte lange über 135kg gewogen und fahre Räder, welche teilweise nur auf 110kg Gesamtgewicht zugelassen sind. Und noch nie gab es irgendwelche Probleme oder gar Defekte. Leider geben die Hersteller oft so utopisch niedrige Gewichtslimits an und verunsichern so die Leute die sich nicht auskennen 😕🤷♂️
@@Mina_900 wie arrogant kann man sein🤦♂️
Wenn du dich mit der Materie nur ansatzweise auseinandergesetzt hättest, wüsstest du, dass es hierbei um die Produkthaftung geht und nicht ob das Bike bei 135kg oder in deinem Fall dann knapp 190kg Gesamtgewicht kollabiert wenn man mal um den Häuserblock radelt. Selbst diesen Härtetest wird das Teil meistern.
Ganz neben bei, bin ich schon Fahrrad gefahren als Du noch offensichtlich flüssig warst. Tatsächlich ist mir auch schon mal eine Gabel gebrochen und zwar weil ich das Bike sportlich bewegt habe.
@@Mina_900 Ich halte Ihre Antwort für gefährlich! Warum? Lassen Sie mal die Versicherung bei etwaigen Schäden einschreiten oder beim Hersteller - nach einem Rahmenbruch - auf Gewährleistung hoffen; ich habe schon einfachere Dinge abgelehnt bekommen (nach Diebstahl eines 6.000 € eMTB's)!
@@babb70de88 das ist Schwachsinn 🤦. Meine Antwort ist nicht aus der Luft gegriffen sondern resultiert aus über 35 Jahre Erfahrung. Es kommt natürlich darauf an wie man mit dem Rad umgeht. Sprünge von einem 2m Sockel ist selbst für extreme Downhill Bikes und Fahrer mit 65 kg ein Problem und führt oft zu Rahmenbruch. Aber für normale nicht zu extreme Belastungen hält jedes Rad auch deutlich schwerere Fahrer aus 😉 der Rahmen ist sowieso das stabilste, wenn, dann bei den Laufrädern achten das genügend Speichen verbaut sind. Mindestens 32 und das auch noch geöst.
@@Mina_900 Jemanden's Antwort als Schwachsinn - da auch noch aus ERSTER HAND begründet (siehe Versicherung etc.) - abzutun ist mehr als traurig und ärgerlich! Mehr muß hier nicht geschrieben werden!
Kann es mit meinem neuen conway e Trekking Xyron SUV 4.9 vergleichen mit mehr Federweg dafür weniger Nm .Habe Continental Ruban Allrounder ja und das gleiche Problem mit den Schtzblechen , daß ich vorn ein Steckschutzblech jetzt habe ,denn es hat ständig geschliffen und die Steine klemmten fest. Liebe nat.auch meine Sattelstütze, da bin ich ganz zufrieden denn der Preisunterschied ist doch groß.Bin jetzt hier nur durch Wald und unsere steilsten Buckel gefahren . Mit 62 kann ich nimmer so reinprettern wie du😊 da müssen 85 Nm reichen
Danke fürs video man lernt immer wieder was dazu.Grüße aus dem Odenwald.
Wenn Steine im Blech schleifen ist das bei mir ein Zeichen Zuviel Luft in dem Conti zu haben . Ab 2,6 sammelt das Profil die Steine
Wir waren mit ca. 2,2 Bar unterwegs und hatten auch immer wieder klemmende Steine. Eventuell kommt es aber mit mehr Druck noch häufiger vor.
Ich hatte 2,5 bar ,jetzt läuft es super mit dem Steckschutzblech 👍
Danke für den Beitrag.
Schutzbleche Gabel und hinterbau sind gründe für mich 5.1 nicht zu kaufen.
Was mich wirklich interressiert : wie weit kann man den 5.9 nachrüsten ? ( Licht,Schutzblech u.Gepäckträger)
Wir haken bei Nox mal nach, inwiefern der Rahmen Montagepunkte am Hinterbau besitzt.
Ich hab 150Kg zGG gelesen? Oder war das das Vorjahresmodell?
Wie immer gute Erläuterungen zum Rad. Bitte zukünftig bei Lautstärke des Motors oder anderes, jeweils 2 - 3 Sekunden einfach mal nichts sagen. Wie will man die Unterschiede vom Motorgeräusch hören, wenn Sie weiterhin unterbrochen reden. Danke
Danke fürs Feedback!
so hübsch, gefällt mir 😍😍😍
Danke aber mit dem Display und der Remote bin ich nicht so zufrieden.
Gibt es da keine andere Hersteller.( da gibt es wohl einige Problem oder ? )
M1 hat auch nicht mehr das marquardt Display .
Probleme gibt es unseres Wissens nach keine, aber ja: Bei den Bedienteilen darf gerne nachgebessert werden!
Würde NOX die Feder anders anordnen, wäre Zweitakku / Range Extender möglich… . Wäre ein echter Gewinn.
Zuerst einmal: lieben Dank für den Test, da ich - nach zig Bandscheibenvorfällen/-wölbungen & seit 25 Jahren mit erheblichen Meniskenproblemen - an eMTB's (seit 2015) meinen Spaß fand. Ein tolles SUV jedoch (wegen Beladung & Beleuchtung) wäre mein Favourit.
Nun zu meinem Problem mit dem Video: ich finde es weder toll den hohen Preis - im Vergleich zur Ausstattung (wie die Dämpfer/Display) - schönzureden, noch das hohe Pfeifen (klang schon sehr negativ) gutzuheißen. Das ganze Übel "gipfelt" an dem miesen zulässigen Gesamtgewicht von 135 kg (wenn ich mich richtig erinnere! Bei einem SUV dieses Kalibers, welches für Touren prädestiniert wäre - geht das einfach nicht in Ordnung! 160 kg sollten einfach Standart sein, was Mitbewerber auch zu leisten vermögen (nicht viele, aber doch schon einige).
Auch die "sportliche" Sitzposition (bei mir wäre M mit 172 cm sicherlich TOP) bei einem "Tourenrad" schönzureden stimmt mich nicht gerade fröhlich (!Bandscheibenprobleme!(auch ohne Probleme ein NO-GO) und sportliche Position für Touren geht gar nicht).
Versteht mich nicht falsch: bis zum Diebstahl (kein Ersatz durch die Versicherung) bezahlte ich für jedes meiner 3 eMTB's (bis 2018) je 5.500 € im Schnitt und wäre auch bereit (derzeit wegen Arbeitslosigkeit nicht) immer wieder für gute Ausstattung (wie beim Specialized Turbo Levo Comp mit Brosemotor und XT-Ausstattung, damals insg. 5.750 € inkl. Anpassung) gutes Geld hinzublättern. Leider kam es - gerade durch COVID 19 - zu extremen Preissteigerungen von teilweise 10 - 15% PRO Jahr! Also eine Teuerungsrate von mind. 30% in 3 Jahren!
Das sieht man auch an diesem Rad; einfach zu teuer für das Gebotene!
Sehr gerne, danke für das Feedback. Und dir eine gute Besserung!
Zu den angesprochenen Punkten:
1. Ich habe in dem Video den Preis nicht schön geredet. Nicht nur habe ich auf die Preissteigerung im Vergleich zum Vorgänger hingewiesen, auch habe ich eher so günstigere Einstiegsmodell empfohlen.
2. Auf das zulässige Gesamtgewicht habe ich hingewiesen und auch betont, dass es am unteren Limit dessen ist, was noch "ok" ist für ein solches Rad. Um das pauschal zu sagen, ist das auch schlicht zu individuell.
3. Die Sitzposition ist Geschmackssache. Es gibt genügend Leute, die auch an einem solchen Rad gerne sportlich sitzen, zumal das auch den Fahreigenschaften im Gelände zugute kommt.
@@VelomotionMagazin Grundsätzlich gefiel mir ja das Video & ich habe bei all den drei Punkten NIE behauptet, dass die Unwahrheit gesagt oder nicht begründet wurde: vielleicht haben Sie mich einfach falsch verstanden.
Es geht eher darum, dass man zuerst auf etwas hinweist, im Nachlauf versucht wird, dies als nicht so tragisch dastehen zu lassen. Ich verstehe ja, dass ihr vom Präsentieren auch leben müßt; mir gefallen einfach Dinge nicht, die entweder gar nicht benannt werden (bei euch jedoch nicht der Fall; Danke dafür) oder eben "verniedlicht" werden. Wie dem auch sei: ich freue mich weiterhin auf gute YT-Videos von euch. 😉
Auf keinen Fall soll der Verdacht aufkommen, dass ich jemanden zu Unrecht "kritisiere" oder gar herabwürdigend behandle.
PS: ganz lieben Dank für die Genesungswünsche. Da ich (leider noch) nicht operiert werde (vielleicht auch gut so, da sich durch die OP auch etwas verschlechtern kann) & diese Sache schon 22 Jahre mit mir rumschleppe, glaube ich nicht mehr an Besserung.
Mich nervt an mein 5.1 Fs der klappenrden Ständer, hab da einfach ein Stofftischfuß drunter geklebt , Gruß
Ist uns gar nicht aufgefallen, aber das Problem haben leider sehr viele solche E-Bikes, da die Feder in den Seitenständern nicht für geländegängige Räder ausgelegt ist. Gute Idee mit dem "Polster"!
Kette sieht nicht nach besonders verstärkt aus. Je stärker der Motor desto eher verliert man das Gefühl für die Kraft die an der Kette reißt und damit verschleißt diese auch deutlich stärker als mit einem Motor der weniger Leistung hat. Kettenantrieb würde ich bei dieser Kombi nicht mehr machen. Da wäre ein Riemenantrieb die bessere Lösung. Ich merke das mein CX schon gewaltig an son einer Kette reißt denn in der Regel werden bei den Rädern Standard Kettenschaltungen verbaut die in der Form auch in Bio-Bikes verbaut werden.
Wie im Video erwähnt: Hier ist eine Shimano Linkglide Schaltung verbaut, die speziell für die höheren Belastungen am E-Bike optimiert ist und auch langsamer verschleißt.
@@VelomotionMagazin Also die Kette sieht auf dem Video wie eine Standard Fahrradkette aus. Wenn die verstärkt wäre müsste die auch dicker als eine normale sein. Ich kann das ja nicht mit meiner verbauten vergleichen wenn ich die nicht in der Hand habe. Klar können die Ketten auch von den normalen Rädern mehr leisten. Problematisch ist so eine Kettenschaltung immer wenn Sie unter Last geschaltet wird was ja oft passiert wenn man Berg rauf fährt dann möchte man ungern kurz stoppen solange der Arm die Kette auf das nächste Rizel bewegt. Vor allem aber ist das größte Problem das je mehr Leistung ein Motor hat desto fauler wird der Besitzer die Kettenschaltung auch bis in die kleinen Gänge runter zu schalten. Dann wird einfach die Unterstützungsstufe erhöht und man bewegt sich nur in einem gewissen Gangbereich was auch schlecht für die Kasette ist.
Gepäcktaschen...
Kommen die nicht gegen das Rad/ Reifen... Der Schutz hätte da soch tiefer und weiter nach hinten gezogen werden können...
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27,5... Schade
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Danke für den Test
Es kommt tatsächlich auf die Tasche und deren Größe an. Das Problem haben leider fast alle SUV E-Bikes...
*Promo sm*
So viel zur Werbung. Und die Frage mit was für einem Rad kann ich das sonst machen ?
Lächerlich für den Preis. Haibike Alltrail 6 kostet hälfte und bessere Komponenten.
Die Strecken im Video nehm ich auch mit dem Haibike Trekking 9.0.
Rest gern mit Carver E-Strict 2.
Und da jeder Motor besser und stärker.
Aber das ist schon ein übelst hässlicher Klumpen. So wie alle Nox.
Und schwer wie ein Bus.
Das Gewicht liegt eigentlich im Rahmen dessen, was für ein vollgefedertes SUV E-Bike mit dieser Akkugröße "normal" ist.
Das SUV von Flyer at ca. 4 kg mehr