Hallo, danke für das gute Video! Ich finde das Tero X 6.0 sehr interessant, da es ein höherwertiges Fahrwerk enthält, was viele andere Hersteller nicht anbieten (wollen?), selbst bei den jeweiligen Topmodellen der eigenen SUV Reihen (dazu auch sehr lesenswerte Beiträge in den Antworten auf den Beitrag von dem User "Th Cj" weiter unten). Was mich noch interessiert und was mich in einem anderen Video etwas irritiert hatte: Kann man den Bordcomputer einfach abnehmen? z.B. wie bei den Bosch Intuvia/Kiox/Nyon Systemen? Ist zwar nur ein kleines Detail, wenn man aber öfter in der Stadt unterwegs ist und das Rad auch dort anschließen muss, nicht unwichtig. Auch wenn man eine Versicherung hat, die auch Vandalismus abdeckt. Die Rennerei hat man trotzdem erst mal im Schadensfall.
Super cooles Rad. Man kann wirklich alles damit machen. Top Motor,leise,harmonisch,entkoppelt unbemerkt, sehr natürliches Fahrverhalten. Das geht nicht besser. 70 Newtonmeter reichen völlig aus, wenn man nicht ständig steilste verbockte Anstiege hochfährt. Motor sparsam. Bedienteil,Anzeige, App perfekt. Top Verarbeitung. Einzig die Kabel vor dem Licht hab ich noch etwas aufgeräumt. Könnte man gleich so ausliefern. War in 2 Minuten erledigt.
Ich fahre das Vado 4.0 2022. Dieses entkoppelt leider überhaupt nicht gut. Es ist ohne Eco Modus nahezu unfahrbar. Ich habe 4 Bosch CX Räder im Vergleich und die kann ich sogar ohne Motor bewegen. Was ist da dein Eindruck beim Tero? Vielleicht liegt es ja auch exklusiv an meinem Vado
@@mathiasmeissel4665 es ist das 2022er Modell. Gekauft September 2021. Gab es denn bei Brose überhaupt eine Änderung am Motor seitdem? (ich habe gelesen, dass die ganz neuen Modelle - vermutlich noch keine Räder auf dem Markt) auf den Riemen verzichten. Bisher fuhr sich jedes andere Rad total leichtgängig ab 25 kmh oder ohne Motor Unterstützung. Liegt also nicht an meinen Beinen. Aussage Specialized Support per Mail - Räder mit Motor sind dazu gedacht mit Motor gefahren zu werden. Mein ebike Händler konnte (wollte?) nichts bemerken. Aber ich lese raus, dass es bei dem Tero X alles leichtgängig ist ähnlich den anderen Motoren?
@@tilow.672 da muss es irgendein Problem geben, denn das Tero X mit dem Brose Motor kann ganz einfach und ohne MotorUnterstützung pedaliert werden und über die 25 entkoppelt der Motor seidenweich. Unsere Motoren sicher noch mit Riemen. Bei früheren Brose Motoren gab es da auch Probleme. Bei meinem Motor sollte das behoben sein. Der Verzicht ist sicher sinnvoll für die Langlebigkeit
Vielen Dank für die tolle Präsentation. Ich werde mir das Tero X 5 mal gönnen. Hatte jetzt das Flyer Goroc 3 für drei Jahre und gute gemeinsame 15000 km und bin sehr gespannt auf den Wechsel zum Brose-System. Ich finde die 5200€ passen für die Ausstattung und natürlich ist das SUV ja auch nicht Main-Stream. Bin gespannt und hoffe auf eine tolle Zeit mit dem Tero X✌🏼
@@MaxNonsens weiter, sehr gut. Hat sich in Leogang im Einsatzbereich diverse Radwege bis zum Single Trail gut bewährt und ersetzt das Auto im Straßenverkehr mit bei Bedarf zwei Specialized Seitentaschen für große Einkäufe etc. Elektronik Akku Motor Rahmen top. Kotfänger genial, auch mit weißer Hose möglich 😉Würde dieses Rad sofort wieder kaufen. Mein Specialized Partner hat mir vorgestern beim public Viewing erzählt, dass es viel häufiger nachgefragt wird als es bei ihm lieferbar ist.
@@mathiasmeissel4665 ich konnte es diese Woche auch endlich Probe fahren. Für mich würde ich noch einen anderen Lenker mit stärkerem Rise und backsweep drauf bauen. Fährt aber ansonsten sehr gut. Was mir auffällt ist aber weiterhin, dass sich der Brose (wie bei meinem Vado 4) zwar sehr leise und natürlich fährt aber auch einen merklich höheren Tretwiederstand als ein Bosch CX hat. Es liegt also nicht nur an meinem Fahrrad. Ab 26 kmh oder ohne Motor fährt er sich zäher als ein Bosch. Mit eingeschaltetem Motor aber definitiv wesentlich angenehmer als Bosch CX (ich habe Bosch CX und Brose im Haus und kann direkt vergleichen) Die Lieferbarkeit ist laut meinem Händler aber auch unterirdisch. Er hat noch ein Rad und es kommt erst im Dezember noch eins
Danke, gutes Review. Es wäre aber noch besser wenn du auch ein POV Video vom Fahren mit hinein nehmen würdest. Da würde man dann auch das Motorgeräusch hören ;-)
ich bin über das vado Gen1 und 2 zum tero 4.0 Gen 1 gekommen und werde nun zum tero x 5.0 upgraden. werde meine verbauten teile, Sram Axs Schaltung, Axs Stütze, Hope V4T4 Bremsanlage, Lupine Beleuchtung usw. auch dort anbauen. genau mein Ding. fahre sonst immer MTB. Das Tero für Stadt, Cross, Touren usw. in meinen Augen perfekt ist. Die Idee mit dem Dämpfer für den Hinterbau nun gefällt mir gut. Will ich Down oder Uphills fahren kommt eben eines meiner MTBs aus dem Stall.
@@dwahnsinnwie hat sich dein Vado bewährt? Ich fahre ein Vado 4.0 und das reinigen der Kette hat mich schon immer stark genervt. Manchmal springt sie auch ab. Daher war das Vado IGH sehr spannend. Allerdings vermisse ich genauso die Hinterrad Federung da ich meistens Feldwege oder Waldwege befahre. Beides gibt offenbar nicht (zumindest nicht wenn man keinen Bosch CX möchte)
N Nach ihren Ausführungen ist es ein sehr interessantes Rad. Mich würde interessieren, wie es sich im Verhältnis zum Trek powerfly FS 9 equippped schlägt. Viele Grüsse und Dankeschön für ihre sorgfältigen Bewertungen.😊
mich würde deine Expertise zwischen zwei Boliden aus dieser Reihe interessieren, und zwar ein Vergleich zwischen dem Tero X 6.0 und dem Centurion Numinis r2700i eq
Ich hatte vor fünf Jahren ewig lange nach einem E-MTB mit max. 20kg inkl. 500er Akku gesucht. Ich fahre gerne Touren und transportiere das Bike mit Auto und/oder Bahn. Ich hätte erwartet, dass sich das Gewicht von Ebikes durch Optimierung stetig nach unten bewegt. Das Gegenteil ist der Fall. Es geht Richtung SUV und vermutlich eher Richtung 30kg. Aber so ein Fahrrad in einen Bahnwaggon zu hieven schaffen die meisten nicht. Es im Bahnwagen an den Haken hoch zu hängen schon zweimal nicht. Selbst der Fahrradträget am Heck eines Autos wird zur Schwerstaufgabe. Ich bleibe dabei, E-Bikes sollten 20kg nicht überschreiten, inkl. Akku. Ich bin auch der Meinung, dass E-Autos sich Richtung 1000kg bewegen sollten. Dieser Schwergewichtstrend überall ist umwelmässiger Blödsinn, denn in 90% aller Fälle wird genau eine Person mit 60-80kg transportiert. Das war jetzt ein allgemeiner Kommentar und soll keinerlei Kritik an Ihrem guten Beitrag sein.
Unser 2022er Honda Jazz Hybrid hat eine Dachlast von 50 Kilo - Der Thule Dachgepäckträger wiegt 5 Kilo. Bleiben 45 Kilo, die man auf 2 Räder aufteilen kann. (Evtl. dann ohne Akku). Dennoch 25 Kilo sind zu viel und 30 Kilo viel zu viel.
@@AliErfurt Mit dem Jazz haben Sie ja noch den Luxus, dass Sie die hintere Sitzbank in eine Position klappen können, dass Sie das Bike hinter den Fahrersitz kriegen. Ich finde den Jazz ein geniales Auto. Aber selbst mein Ebike ohne Akku würde ich nur mit Mühe alleine auf ein Autodach hochstemmen können.
@@u.g.7162 Das war ein Haupt-Kaufargument für das Fahrzeug. Leider ist der Türöffnungswinkel und die Türöffnung an sich nicht für Breite Lenker gemacht. Das SUV-E-Bike von Cannondale Tesoro Neo X3 in S meiner Frau wiegt ohne Akku um die 20 Kilo. Das bekomme ich alleine aufs Dach. auch wenn es schöner ist, wenn jemand mit anfässt. Sollte ich mir in naher Zukunft ein ähnliches Rad zulegen, wird es eng da oben.
als Fully SUV würde ich das Moustache Samedi 27 Xroad empfehlen. Wer mit nur 100mm am viergelenker leben kann, der ist hier gut bedient. Reicht für jeden Feldweg und nahezu jede Tour! Der Bosch CX perf. und der 625wh Akku ist für SUV's am besten geeignet, da dieser auch mal bei niedriger Kadenz den Berg hochzieht. Hab das Bike neuwertig second Hand für meinen Vater für 2500€ gekauft.
Habe mir nun dieses Rad (6.0) bestellt (da ich bisher nur von recht guten Rezensionen gehört habe). Bin recht groß und schwer und suchte ein vorwiegend Alltagsrad in die Arbeit. Teer und Schotter mit 19% Anstiegen). Kann mir auch durchaus vorstellen, damit auf die eine- oder andere Berghütte zu fahren. Das muss jedoch erst mal langsam getestet werden. Ohne Akkupower in der Pampa herumstehen, habe ich schon mal mit einem E-Bike erlebt. Heimfahren hat keinen Spaß gemacht. Jetzt bin ich mal gespannt, wie ein Regenschirm und freue mich über den recht positiven Checkbericht bei Velomotion Magazin. Danke. Werde bei Gelegenheit berichten :-)
Das Rad ist sicherlich super, allerdings ist der Kabelsalat am Vorbau kaum state-of-the-art. Das kann Specialized doch besser. Einfach die Unit ins Oberrohr, wie bei den vielen anderen E-Bikes (nicht nur von Specialized). Dieser Umstand ist für mich kaufhinderlich. Bin offen für alternative Tipps (nur Fullies, bitte!)
Moin, die Züge vor dem Scheinwerfer sind schon unglücklich, aber wirklich ärgerlich finde ich, dass das Rad nicht mit einer Rohloff und Riemen angeboten wird. Gerade für ein SUV spricht doch alles für diese Kombi. Deshalb wird es bei mir vielleicht doch ein Mi-Tech ...leider mit Bosch. Euch ein schönes WE
Beim Tero X gefällt mir gleich auf Anhieb nicht, dass die Leitungen am Lenker, alle schön direkt das Vorderlicht verdecken und die Ausleuchtung der Fahrbahn reduzieren! Wir haben beim STEREO HYBRID 120 SL ALLROAD 750 29 von Cube zugeschlagen!
Abs mir Mal angeschaut, und da fragt man sich schon wer sich das Tero X holt. Super Ausstattung für den Preis beim Cube. Das einzige was bei Cube halt langweilig ist, ist der immer gleiche Rahmen und naja es ist halt Cube😅. Wenn einem das Egal ist gibt es keinen Grund zum Tero X zu greifen.
Definitiv auch ein interessantes Bike, wie ich finde. Ich frage mich nur, ob die Unterschiede beim Fahrwerk wirklich so marginal sein können.....FOX 34 AWL (Cube) -> RS Lyrik (Tero X). Beim Dämpfer vermutlich tatsächlich geringer: Fox Float DPS EVOL (Cube) zu dem RS Select + vom Tero X
@@josade3186 die Fox 34 AWL und die Lyrik Select nehmen sich eigentlich nichts, von der Wartung her ist ne Rockshox um ein vielfaches günstiger, aber wie gesagt die sind auf einer Welle, die Lyrik kannste noch aufpeppen dann ist sie sogut wie ne Factory, wenn man das denn will. Das gesamt Paket zum Preis ist beim Cube einfach besser, vorallem bei dem Preisunterschied, dennoch gefällt mir das Tero besser, aber bei dem Preis kann man sich auch ein Enduro holen und den Gepäckträger von Thule montieren, dann hast du auch ein weitaus besseres SUV Bike.
Warum verbauen die bei so viel Geld, keinen verstellbaren Lenkervorbau? Warum keinen richtigen stabilen Gepäckträger? Das sind Bauteile, die eigentlich beim Preis überhaupt nicht, ins Gewicht fallen würden? Warum kein richtiges SUV Bike, an dem alles dran ist? Das kann doch wohl nicht so schwer sein.
Da ich Mehrtagestouren mit Hund mache und dabei einen Hundeanhänger ziehe, bin ich bis jetzt immer mit nem E-Hardtail unterwegs. Sind bei solchen SUV Bikes auch Anhänger erlaubt, wenn ja welche haben hier eine Freigabe dafür. Lg Markus
Kommt ganz darauf an. Dann müsste man wieder auf eine Nabenschaltung gehen und die gesamte Rahmenkonstruktion wäre aufwändiger. Das Bike würde unterm Strich schwerer und teurer werden. Zum sportlichen Konzept passt die normale Kettenschaltung schon ganz gut!
Das wäre generell geiler, aber wie hier schon geschrieben, müsste dann deutlich mehr Hirnschmalz in den Rahmenbau investiert werden und die Langlebigkeit der 500%+ Nabenschaltungen ist den Herstellern halt eher ein Dorn im Auge. Vielleicht auf der Eurobike - letztes Jahr gab's ja eine ganze Reihe NewComer mit Mittelmotorkompatiblen Konzepten.
Lange habe ich auf das SUV von Specialized gewartet. Ich bin mir nicht sicher was ich davon halten soll. Ist es schön? Nein - ist es durchdacht? Aus meiner Sicht nicht. ( Lampe oben am Lenker ist nichts für Tourenfahrer mit Lenktasche etc. Kein richtiger Gepäckträger. Ich denke die normalen Seitentaschen schleifen bestimmt an der Schaltung oder Bremsscheibe. (Nehme ich an). Dann noch der Preis! Die 70nm Version fürs Bikepacking geht garnicht. Das Topmodell ist überteuert mit dieser Ausstattung. Schade Specialized. Langsam verstehe ich Euch icht mehr. Habe mein Levo als SUV umgebaut ( Das ist top auch für lange Radreisen benutzt. ) und sieht richtig cool aus. Vielleicht muss man das auch erst live sehen. 😊
Was denkt sich der Hersteller nur , bei solch einer Preispolitik und drosseln der Leistung des Motors, eigentlich eine Frechheit, oder Brose hat immer noch Probleme mit dem Riemen, erklärt aber nicht die volle Leistung beim Top-Modell .
@@christianettl4031 Muss dann jeder für sich entscheiden.. In den Unterlagen habe ich jetzt noch nicht nachgesehen, was, und ob groß andere Teile verbaut werden... Aber, wenn der Motor Akku gleich ist, und nur durch eine andere Software mehr "Kraft" zu Verfügung gestellt wird ... Finde ich es... 🤔😉😉😉
@@thcj3593 Ich bin da auch nicht der große Freund davon. Andererseits wird das in der Automobilindustrie ja schon lange so gehandhabt und zumindest theoretisch ist die Herangehensweise nachhaltiger ... da nur eine Art von Motor hergestellt werden muss, für den es dann auch die gleichen Ersatzteile etc. gibt.
@@thcj3593 ich möchte damit nicht sagen, das ich es gut finde, ich will es eigentlich gar nicht bewerten. Letztlich ist es in der Industrie Standard. Verschiedene Produkte basieren auf der selben Plattform. Ist bei Autos so, bei Elektrogeräten und eben auch bei Bikes. Hat Vor und Nachteile. Egal wie lange wir drüber diskutieren, das ist so und wir werden es nicht ändern. Ein Specialized EBike ist eben kein Custom Handmade Bike.
Tero X 5.0 vs. 6.0: Es sind ja nicht allein 1000 EUR Aufpreis nur für 20nm mehr sondern auch nochmal deutlich bessere Komponenten. 6200 EUR ist generell sehr viel Geld für ein E-Bike, aber ich muss sagen, dass ich bzgl. Preis/Leistung vom Tero X 6.0 sehr positiv von Speci überrascht bin. Für mich scheint das 6.0 nun ein Perfect Fit zu sein, da ich bisher immer nach einem Turbo Levo Comp Alu mit Drittanbieter Gepäckträger geschaut habe. Murks für viel Geld. Für alle die es genauer interessiert Differenz 5.0 vs. 6.0: Differenzen (Marktpreise, keine UVP) + 90nm statt 70nm (unbezahlbar) + Ergon GA30 statt Speci = 25 EUR + Manic XFusion statt TransX Dropper = 50 EUR + Backlight mit +Bremslicht = 10 EUR + E1000 High Beam Front statt E600 = 70 EUR + Kasette XG 1275 statt PG-1230 = 50 EUR + 500% Übersetzung statt 455% + GX Kette statt NX = 6 EUR + X01 Trigger statt GX = 30 EUR + X01 Schaltwerk statt GX = 100 EUR + RS Select+ statt Select R Dämpfer = 80 EUR + RS Lyrik Select+ statt 35 Silver = 180 EUR + Bremse Code RSC statt R = 90 EUR + Black Smoke Pulver vs. Onyx Lila oder Oak Green Lack (Geschmackssache) Summe: 691 EUR bis unbezahlbar Allen eine sichere Fahrt und schönes Bikejahr 2023!
Solange S-Pedelec's nicht auf Radwegen fahren dürfen, werden sie sich nicht Durchsetzen. Auf einer Hauptstraße bist du auch mit 45 Kmh ein Verkehrshindernis und gefährlich unterwegs, weil auf schmalen Landstraßen das einhalten des nötigen Sicherheitsabstandes nicht möglich ist. Dafür noch extra Versicherung bezahlen - nein Danke !
fahr Mofa oder Roller, statt so einen E- Schrott Bike , E Bike Fahren ist wie Sex mit ner Gummipuppe und für die viele faulen Leute, die das Wort Fahrrad noch wertschätzen, die Menschheit ist einfach faul geworden.
Sorry für die kleineren Probleme mit dem Autofokus! Was meint ihr zum Tero X? Interessant? Auch preislich?
Hallo, danke für das gute Video!
Ich finde das Tero X 6.0 sehr interessant, da es ein höherwertiges Fahrwerk enthält, was viele andere Hersteller nicht anbieten (wollen?), selbst bei den jeweiligen Topmodellen der eigenen SUV Reihen (dazu auch sehr lesenswerte Beiträge in den Antworten auf den Beitrag von dem User "Th Cj" weiter unten).
Was mich noch interessiert und was mich in einem anderen Video etwas irritiert hatte: Kann man den Bordcomputer einfach abnehmen? z.B. wie bei den Bosch Intuvia/Kiox/Nyon Systemen? Ist zwar nur ein kleines Detail, wenn man aber öfter in der Stadt unterwegs ist und das Rad auch dort anschließen muss, nicht unwichtig. Auch wenn man eine Versicherung hat, die auch Vandalismus abdeckt. Die Rennerei hat man trotzdem erst mal im Schadensfall.
schon interessant, was heute als "günstig" empfunden wird.
Super cooles Rad. Man kann wirklich alles damit machen. Top Motor,leise,harmonisch,entkoppelt unbemerkt, sehr natürliches Fahrverhalten. Das geht nicht besser. 70 Newtonmeter reichen völlig aus, wenn man nicht ständig steilste verbockte Anstiege hochfährt. Motor sparsam. Bedienteil,Anzeige, App perfekt. Top Verarbeitung. Einzig die Kabel vor dem Licht hab ich noch etwas aufgeräumt. Könnte man gleich so ausliefern. War in 2 Minuten erledigt.
Ich fahre das Vado 4.0 2022. Dieses entkoppelt leider überhaupt nicht gut. Es ist ohne Eco Modus nahezu unfahrbar.
Ich habe 4 Bosch CX Räder im Vergleich und die kann ich sogar ohne Motor bewegen.
Was ist da dein Eindruck beim Tero? Vielleicht liegt es ja auch exklusiv an meinem Vado
@@tilow.672 vielleicht noch der 2021 Motor? Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Tuning über die App auch super fein möglich und abzustimmen
@@mathiasmeissel4665 es ist das 2022er Modell. Gekauft September 2021.
Gab es denn bei Brose überhaupt eine Änderung am Motor seitdem? (ich habe gelesen, dass die ganz neuen Modelle - vermutlich noch keine Räder auf dem Markt) auf den Riemen verzichten.
Bisher fuhr sich jedes andere Rad total leichtgängig ab 25 kmh oder ohne Motor Unterstützung. Liegt also nicht an meinen Beinen.
Aussage Specialized Support per Mail - Räder mit Motor sind dazu gedacht mit Motor gefahren zu werden.
Mein ebike Händler konnte (wollte?) nichts bemerken.
Aber ich lese raus, dass es bei dem Tero X alles leichtgängig ist ähnlich den anderen Motoren?
@@tilow.672 da muss es irgendein Problem geben, denn das Tero X mit dem Brose Motor kann ganz einfach und ohne MotorUnterstützung pedaliert werden und über die 25 entkoppelt der Motor seidenweich. Unsere Motoren sicher noch mit Riemen. Bei früheren Brose Motoren gab es da auch Probleme. Bei meinem Motor sollte das behoben sein. Der Verzicht ist sicher sinnvoll für die Langlebigkeit
@@mathiasmeissel4665 Brose-Motoren laufen nach wie vor mit Zahnriemen.
Vielen Dank für die tolle Präsentation. Ich werde mir das Tero X 5 mal gönnen.
Hatte jetzt das Flyer Goroc 3 für drei Jahre und gute gemeinsame 15000 km und bin sehr gespannt auf den Wechsel zum Brose-System.
Ich finde die 5200€ passen für die Ausstattung und natürlich ist das SUV ja auch nicht Main-Stream.
Bin gespannt und hoffe auf eine tolle Zeit mit dem Tero X✌🏼
Ebenso bestellt! 5.0 ist sicher das vernünftigste Konzept, außer man fährt ständig steile Anstieg. Viel Freude!
Wie ist der Langzeit Vergleich bei dir?
@@mathiasmeissel4665 Wie ist denn das Fazit nach nem Jahr?
@@MaxNonsens weiter, sehr gut. Hat sich in Leogang im Einsatzbereich diverse Radwege bis zum Single Trail gut bewährt und ersetzt das Auto im Straßenverkehr mit bei Bedarf zwei Specialized Seitentaschen für große Einkäufe etc. Elektronik Akku Motor Rahmen top. Kotfänger genial, auch mit weißer Hose möglich 😉Würde dieses Rad sofort wieder kaufen. Mein Specialized Partner hat mir vorgestern beim public Viewing erzählt, dass es viel häufiger nachgefragt wird als es bei ihm lieferbar ist.
@@mathiasmeissel4665 ich konnte es diese Woche auch endlich Probe fahren. Für mich würde ich noch einen anderen Lenker mit stärkerem Rise und backsweep drauf bauen. Fährt aber ansonsten sehr gut.
Was mir auffällt ist aber weiterhin, dass sich der Brose (wie bei meinem Vado 4) zwar sehr leise und natürlich fährt aber auch einen merklich höheren Tretwiederstand als ein Bosch CX hat.
Es liegt also nicht nur an meinem Fahrrad. Ab 26 kmh oder ohne Motor fährt er sich zäher als ein Bosch.
Mit eingeschaltetem Motor aber definitiv wesentlich angenehmer als Bosch CX (ich habe Bosch CX und Brose im Haus und kann direkt vergleichen)
Die Lieferbarkeit ist laut meinem Händler aber auch unterirdisch. Er hat noch ein Rad und es kommt erst im Dezember noch eins
Danke, gutes Review. Es wäre aber noch besser wenn du auch ein POV Video vom Fahren mit hinein nehmen würdest. Da würde man dann auch das Motorgeräusch hören ;-)
Hab mir das X heute angeschaut, wegen Glätte aber keine Probefahrt gemacht. Optisch gefällt es mir Schin mal sehr gut.
ich bin über das vado Gen1 und 2 zum tero 4.0 Gen 1 gekommen und werde nun zum tero x 5.0 upgraden.
werde meine verbauten teile, Sram Axs Schaltung, Axs Stütze, Hope V4T4 Bremsanlage, Lupine Beleuchtung usw. auch dort anbauen.
genau mein Ding. fahre sonst immer MTB. Das Tero für Stadt, Cross, Touren usw. in meinen Augen perfekt ist.
Die Idee mit dem Dämpfer für den Hinterbau nun gefällt mir gut.
Will ich Down oder Uphills fahren kommt eben eines meiner MTBs aus dem Stall.
Ich habe mir da Vado IGH 5.0 bestellt (Carbon Kette) Wie findest du das im Vergleich zum Tero ?
@@dwahnsinnwie hat sich dein Vado bewährt? Ich fahre ein Vado 4.0 und das reinigen der Kette hat mich schon immer stark genervt. Manchmal springt sie auch ab.
Daher war das Vado IGH sehr spannend. Allerdings vermisse ich genauso die Hinterrad Federung da ich meistens Feldwege oder Waldwege befahre. Beides gibt offenbar nicht (zumindest nicht wenn man keinen Bosch CX möchte)
Vielen Dank für das Video!
Super interessantes Rad, wie immer sehr kompetentes Review👍 ich überlege, vom Vado SL zu switchen…
N
Nach ihren Ausführungen ist es ein sehr interessantes Rad. Mich würde interessieren, wie es sich im Verhältnis zum Trek powerfly FS 9 equippped schlägt. Viele Grüsse und Dankeschön für ihre sorgfältigen Bewertungen.😊
mich würde deine Expertise zwischen zwei Boliden aus dieser Reihe interessieren, und zwar ein Vergleich zwischen dem Tero X 6.0 und dem Centurion Numinis r2700i eq
Vielen Dank für das tolle und informative Video. Ist es möglich am Tero X 6.0 den Range Extender zu montieren?
Danke für das informative Video. Ist es möglich am Tero X 6.0 den Range Extender anzuschließen?
kann man die Software bzw. Drehmoment upgraden? Ich will den 90NM Motor aber nich die höchste Variante kaufen.
Ich hatte vor fünf Jahren ewig lange nach einem E-MTB mit max. 20kg inkl. 500er Akku gesucht. Ich fahre gerne Touren und transportiere das Bike mit Auto und/oder Bahn. Ich hätte erwartet, dass sich das Gewicht von Ebikes durch Optimierung stetig nach unten bewegt. Das Gegenteil ist der Fall. Es geht Richtung SUV und vermutlich eher Richtung 30kg. Aber so ein Fahrrad in einen Bahnwaggon zu hieven schaffen die meisten nicht. Es im Bahnwagen an den Haken hoch zu hängen schon zweimal nicht. Selbst der Fahrradträget am Heck eines Autos wird zur Schwerstaufgabe. Ich bleibe dabei, E-Bikes sollten 20kg nicht überschreiten, inkl. Akku. Ich bin auch der Meinung, dass E-Autos sich Richtung 1000kg bewegen sollten. Dieser Schwergewichtstrend überall ist umwelmässiger Blödsinn, denn in 90% aller Fälle wird genau eine Person mit 60-80kg transportiert. Das war jetzt ein allgemeiner Kommentar und soll keinerlei Kritik an Ihrem guten Beitrag sein.
Unser 2022er Honda Jazz Hybrid hat eine Dachlast von 50 Kilo - Der Thule Dachgepäckträger wiegt 5 Kilo. Bleiben 45 Kilo, die man auf 2 Räder aufteilen kann. (Evtl. dann ohne Akku). Dennoch 25 Kilo sind zu viel und 30 Kilo viel zu viel.
@@AliErfurt
Mit dem Jazz haben Sie ja noch den Luxus, dass Sie die hintere Sitzbank in eine Position klappen können, dass Sie das Bike hinter den Fahrersitz kriegen. Ich finde den Jazz ein geniales Auto. Aber selbst mein Ebike ohne Akku würde ich nur mit Mühe alleine auf ein Autodach hochstemmen können.
@@u.g.7162 Das war ein Haupt-Kaufargument für das Fahrzeug. Leider ist der Türöffnungswinkel und die Türöffnung an sich nicht für Breite Lenker gemacht.
Das SUV-E-Bike von Cannondale Tesoro Neo X3 in S meiner Frau wiegt ohne Akku um die 20 Kilo. Das bekomme ich alleine aufs Dach. auch wenn es schöner ist, wenn jemand mit anfässt. Sollte ich mir in naher Zukunft ein ähnliches Rad zulegen, wird es eng da oben.
@@AliErfurtOn ne transporte pas un vélo électrique sur le toit d’une voiture ! C’est un non-sens absolu…
als Fully SUV würde ich das Moustache Samedi 27 Xroad empfehlen. Wer mit nur 100mm am viergelenker leben kann, der ist hier gut bedient. Reicht für jeden Feldweg und nahezu jede Tour! Der Bosch CX perf. und der 625wh Akku ist für SUV's am besten geeignet, da dieser auch mal bei niedriger Kadenz den Berg hochzieht. Hab das Bike neuwertig second Hand für meinen Vater für 2500€ gekauft.
Der Bosch CX ist für ein Touren Rad meiner Meinung nach zu laut und heulend. Mich stört das in der Natur.
Im Stadtverkehr geht das Geräusch unter.
Ist die 6.0 Variante auch für Bikeparks geeignet?
Habe mir nun dieses Rad (6.0) bestellt (da ich bisher nur von recht guten Rezensionen gehört habe). Bin recht groß und schwer und suchte ein vorwiegend Alltagsrad in die Arbeit. Teer und Schotter mit 19% Anstiegen). Kann mir auch durchaus vorstellen, damit auf die eine- oder andere Berghütte zu fahren. Das muss jedoch erst mal langsam getestet werden. Ohne Akkupower in der Pampa herumstehen, habe ich schon mal mit einem E-Bike erlebt. Heimfahren hat keinen Spaß gemacht. Jetzt bin ich mal gespannt, wie ein Regenschirm und freue mich über den recht positiven Checkbericht bei Velomotion Magazin. Danke. Werde bei Gelegenheit berichten :-)
wie sieht's aus? :) Bist du zufrieden mit einem Tero X?
Gerne einen Langzeit Bericht.
Wann kommt denn der SUV Test?
Das Rad ist sicherlich super, allerdings ist der Kabelsalat am Vorbau kaum state-of-the-art. Das kann Specialized doch besser. Einfach die Unit ins Oberrohr, wie bei den vielen anderen E-Bikes (nicht nur von Specialized). Dieser Umstand ist für mich kaufhinderlich. Bin offen für alternative Tipps (nur Fullies, bitte!)
Ich dachte dass tero 5.0 und 6.0 ein speedpedelec ist bis 45kmh... :( laut tabelle nur 25kmh? 10:00
Moin,
die Züge vor dem Scheinwerfer sind schon unglücklich, aber wirklich ärgerlich finde ich, dass das Rad nicht mit einer Rohloff und Riemen angeboten wird. Gerade für ein SUV spricht doch alles für diese Kombi. Deshalb wird es bei mir vielleicht doch ein Mi-Tech
...leider mit Bosch.
Euch ein schönes WE
Beim Tero X gefällt mir gleich auf Anhieb nicht, dass die Leitungen am Lenker, alle schön direkt das Vorderlicht verdecken und die Ausleuchtung der Fahrbahn reduzieren!
Wir haben beim STEREO HYBRID 120
SL ALLROAD 750 29 von Cube zugeschlagen!
Abs mir Mal angeschaut, und da fragt man sich schon wer sich das Tero X holt.
Super Ausstattung für den Preis beim Cube.
Das einzige was bei Cube halt langweilig ist, ist der immer gleiche Rahmen und naja es ist halt Cube😅.
Wenn einem das Egal ist gibt es keinen Grund zum Tero X zu greifen.
Kannst du mir was dazu sagen wie man auf dem Cube sitzt? Ob eher krumm oder leicht aufrecht? Ich schwanke zwischen den beiden Rädern
Definitiv auch ein interessantes Bike, wie ich finde. Ich frage mich nur, ob die Unterschiede beim Fahrwerk wirklich so marginal sein können.....FOX 34 AWL (Cube) -> RS Lyrik (Tero X). Beim Dämpfer vermutlich tatsächlich geringer: Fox Float DPS EVOL (Cube) zu dem RS Select + vom Tero X
@@josade3186 die Fox 34 AWL und die Lyrik Select nehmen sich eigentlich nichts, von der Wartung her ist ne Rockshox um ein vielfaches günstiger, aber wie gesagt die sind auf einer Welle, die Lyrik kannste noch aufpeppen dann ist sie sogut wie ne Factory, wenn man das denn will.
Das gesamt Paket zum Preis ist beim Cube einfach besser, vorallem bei dem Preisunterschied, dennoch gefällt mir das Tero besser, aber bei dem Preis kann man sich auch ein Enduro holen und den Gepäckträger von Thule montieren, dann hast du auch ein weitaus besseres SUV Bike.
Cube stereo hybrid 750
SUPER DANKE
Warum verbauen die bei so viel Geld, keinen verstellbaren Lenkervorbau? Warum keinen richtigen stabilen Gepäckträger? Das sind Bauteile, die eigentlich beim Preis überhaupt nicht, ins Gewicht fallen würden? Warum kein richtiges SUV Bike, an dem alles dran ist? Das kann doch wohl nicht so schwer sein.
Da ich Mehrtagestouren mit Hund mache und dabei einen Hundeanhänger ziehe, bin ich bis jetzt immer mit nem E-Hardtail unterwegs.
Sind bei solchen SUV Bikes auch Anhänger erlaubt, wenn ja welche haben hier eine Freigabe dafür.
Lg Markus
Wäre evtl. mit Riemenantrieb vorteilhafter!
Kommt ganz darauf an. Dann müsste man wieder auf eine Nabenschaltung gehen und die gesamte Rahmenkonstruktion wäre aufwändiger. Das Bike würde unterm Strich schwerer und teurer werden. Zum sportlichen Konzept passt die normale Kettenschaltung schon ganz gut!
Das wäre generell geiler, aber wie hier schon geschrieben, müsste dann deutlich mehr Hirnschmalz in den Rahmenbau investiert werden und die Langlebigkeit der 500%+ Nabenschaltungen ist den Herstellern halt eher ein Dorn im Auge. Vielleicht auf der Eurobike - letztes Jahr gab's ja eine ganze Reihe NewComer mit Mittelmotorkompatiblen Konzepten.
Lange habe ich auf das SUV von Specialized gewartet. Ich bin mir nicht sicher was ich davon halten soll. Ist es schön? Nein - ist es durchdacht? Aus meiner Sicht nicht. ( Lampe oben am Lenker ist nichts für Tourenfahrer mit Lenktasche etc. Kein richtiger Gepäckträger. Ich denke die normalen Seitentaschen schleifen bestimmt an der Schaltung oder Bremsscheibe. (Nehme ich an). Dann noch der Preis! Die 70nm Version fürs Bikepacking geht garnicht. Das Topmodell ist überteuert mit dieser Ausstattung. Schade Specialized. Langsam verstehe ich Euch icht mehr. Habe mein Levo als SUV umgebaut ( Das ist top auch für lange Radreisen benutzt. ) und sieht richtig cool aus. Vielleicht muss man das auch erst live sehen. 😊
Oh das ist interessant, würdest du mir erklären was du alles am Levo gemachtbhast damit es zum SUV wurde ? Vielen Dank !
würde mich auch interessieren was du an deinem Levo verändert hast, suche etwas ähnliches. danke
Was denkt sich der Hersteller nur , bei solch einer Preispolitik und drosseln der Leistung des Motors, eigentlich eine Frechheit, oder Brose hat immer noch Probleme mit dem Riemen, erklärt aber nicht die volle Leistung beim Top-Modell .
Hauptsächlich wegen einer anderen Software.... 1000 Euro mehr???
Das ist eine Grundsatzdiskussion, die im Nichts endet...
@@christianettl4031
Muss dann jeder für sich entscheiden..
In den Unterlagen habe ich jetzt noch nicht nachgesehen, was, und ob groß andere Teile verbaut werden...
Aber, wenn der Motor Akku gleich ist, und nur durch eine andere Software mehr "Kraft" zu Verfügung gestellt wird ...
Finde ich es... 🤔😉😉😉
@@thcj3593 Ich bin da auch nicht der große Freund davon. Andererseits wird das in der Automobilindustrie ja schon lange so gehandhabt und zumindest theoretisch ist die Herangehensweise nachhaltiger ... da nur eine Art von Motor hergestellt werden muss, für den es dann auch die gleichen Ersatzteile etc. gibt.
@@thcj3593 ich möchte damit nicht sagen, das ich es gut finde, ich will es eigentlich gar nicht bewerten. Letztlich ist es in der Industrie Standard. Verschiedene Produkte basieren auf der selben Plattform. Ist bei Autos so, bei Elektrogeräten und eben auch bei Bikes. Hat Vor und Nachteile. Egal wie lange wir drüber diskutieren, das ist so und wir werden es nicht ändern.
Ein Specialized EBike ist eben kein Custom Handmade Bike.
Tero X 5.0 vs. 6.0:
Es sind ja nicht allein 1000 EUR Aufpreis nur für 20nm mehr
sondern auch nochmal deutlich bessere Komponenten.
6200 EUR ist generell sehr viel Geld für ein E-Bike, aber ich muss sagen, dass ich bzgl. Preis/Leistung vom Tero X 6.0 sehr positiv von Speci überrascht bin.
Für mich scheint das 6.0 nun ein Perfect Fit zu sein, da ich bisher immer nach einem Turbo Levo Comp Alu mit Drittanbieter Gepäckträger geschaut habe. Murks für viel Geld.
Für alle die es genauer interessiert Differenz 5.0 vs. 6.0:
Differenzen (Marktpreise, keine UVP)
+ 90nm statt 70nm (unbezahlbar)
+ Ergon GA30 statt Speci = 25 EUR
+ Manic XFusion statt TransX Dropper = 50 EUR
+ Backlight mit +Bremslicht = 10 EUR
+ E1000 High Beam Front statt E600 = 70 EUR
+ Kasette XG 1275 statt PG-1230 = 50 EUR
+ 500% Übersetzung statt 455%
+ GX Kette statt NX = 6 EUR
+ X01 Trigger statt GX = 30 EUR
+ X01 Schaltwerk statt GX = 100 EUR
+ RS Select+ statt Select R Dämpfer = 80 EUR
+ RS Lyrik Select+ statt 35 Silver = 180 EUR
+ Bremse Code RSC statt R = 90 EUR
+ Black Smoke Pulver vs. Onyx Lila oder Oak Green Lack (Geschmackssache)
Summe: 691 EUR bis unbezahlbar
Allen eine sichere Fahrt und schönes Bikejahr 2023!
Echt schade, dass es nicht 45 km/h fährt. Ansonsten sehr interessant, auch preislich.
Stimmt, ein S-Pedelec mit dem Rahmen wäre spannend! Vielleicht kommt ja zukünftig was.
Solange S-Pedelec's nicht auf Radwegen fahren dürfen, werden sie sich nicht Durchsetzen. Auf einer Hauptstraße bist du auch mit 45 Kmh ein Verkehrshindernis und gefährlich unterwegs, weil auf schmalen Landstraßen das einhalten des nötigen Sicherheitsabstandes nicht möglich ist. Dafür noch extra Versicherung bezahlen - nein Danke !
fahr Mofa oder Roller, statt so einen E- Schrott Bike , E Bike Fahren ist wie Sex mit ner Gummipuppe und für die viele faulen Leute, die das Wort Fahrrad noch wertschätzen, die Menschheit ist einfach faul geworden.
Man müsste 32 kmh wie in den USA zulassen, die 25 kmh sind ne Frechheit.
Kein Wunder das viele die Sperre rausnehmen.
@@StarrySkyINT Deutschland ist aber nicht USA und Deutschland ist die Geisel der EU , also kannst du das vergessen
Faire, humane preise 😂
SX Eagle in einem E Bike 🤣
Was ist damit, ist die Schaltung für Pedelecs nicht geeignet?
5000€ für ein Fahrrad!
.....40T€ für ein Auto!, 300T€ für ein Haus!!100Mio.€ für einen Fußballspieler!!!
Ich liebe diese Kommentare :)
Das Haus für 300K Euro ist aber günstig...