Zbavíme sa vysávačov? Kam zmizol zvuk motorov F1? | EisKing TECH
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2022
- Prenikavý, robustný, priam zimomriavkový rev 20 000 otáčok dokázal chytiť za srdce a zároveň vyťahať za uši. Prečo sme o túto krásnu symfóniu prišli? Aký je rozdiel v decibeloch medzi atmosferickým 12-valcom a súčasným turbohybridom V6? Ktoré faktory najvýznamnejšie vplývajú na zvukový prejav pohonných jednotiek? Aké zmeny prinesie nová motorová éra od sezóny 2026?
Pohodlne sa usaďte, prednáša tradične náš expert Miro :)
Staň sa pilotom alebo mechanikom EisKing TEAM a ako správny vášnivý fanúšik efjednotky získaj množstvo benefitov! Viac info na eisking.tv
INSTAGRAM:
/ miro.f1 - Sport
Tieto videa EisKing TECH posúvajú tento už tak kvalitný kanál o level vyššie.
Výborná praca 👍
Další parádní Eisking Tech, jen tak dál 😍
Super díl 🙂 ten zvuk neni tak strašnej, ale V10 ječák je prostě 😍 skoro největší zážitek z Rakouska, mojí první GP, bylo pár kol FW25 a RB8
Zažil jsem Rakousko 2003, Evropu 2007, Maďarsko 2010, Belgii 2011 a rozlučku jsem si dal ve Španělsku 2013. Od té doby jsem nebyl, nechci si kazit hezké vzpomínky na zvuk. Hybridy mi stačí v tv. Někdy si pouštím z CZcams videa lidí z tribun, a je slyšet už jen hukot fanoušků, vozy se jen mihnou a zní to jako roj včel.
Zase veľmi zaujímavé, naučila som sa niečo užitočné, ďakujem. 🏎️🏎️🏎️🍀
Úplne žerem tieto videá vďaka! Tešíme sa na ďalšie
Mohli by ste urobiť samostatné video o ERS?
Riadny hluk ozaj. Ked sa jazdilo na Hungaroringu tak som musel mat vsetky okna zavrete a aj tak mi triaslo osszes pohare v szekrény v Dunajskej.
1000hp neni problém dostať z samotného spalovaku ale samozrejme automobilkám sa “lepšie” podporuje niečo eko… v 2038 tak bude dvojvalec z kosačky 50hp a 900hp elektro😅
v 2038 to bude dvojválec biturbo, bude to bežať na vegan benzín a zbytok motora bude elektro,
aby sa neposrali z emisií
čína vyprodukuje za den viac emisií ako europa za mesiac ale idú sa pojebať z 20tich áút na trati na dve hodiny
Presne tlačia tu elektrinu jak šialení lebo "eko" pritom tie emisie čo vyprodukujú formuly sú nič oproti tomu čo sa vyprodukuje na prepravu na okruhy.
Můj zážitek z letošního Hungaroringu co se zvuku týče F3 > F2 > F1 :) A teď o víkendu jsem byl v Hořicích na Czech TT a hlavně kategorie klasik (175 a 250cc) by fakt špunty do uší zasloužila. Jinak u vyšších kubatur fantastický zvuk, kam se hrabou formule :) Každopádně super díl, díky za něj a těším se na další technické okénko!
Skvělé video!
Mě současný hybridní systém vlastně vůbec nevadí. To že formule dnes nemají takový zvuk jako kdysi mi vlastně taky nevadí, beru to jako změnu. Formuli 1 beru jako technologickou velmoc. Libí se mi ten neustálý vývoj nových věcí. Ano, tento sport narazí i na různé slepé uličky, ale to je jeho součástí. A pokud ve formuli budeme moct otestovat různé prvky, které se později objeví v sériové výrobě, to je pro mě taková malá radost. Například syntetická paliva. Pro mě naprosto skvělý přístup. Ve světě máme nejspíš už dány pouze dvě možnosti. Plná elektrifikace nebo právě (eko, bio - říkejme tomu jak chceme) syntetické palivo. To je podle mě poslední šance jak zachránit spalovací motory a raději se budu dívat na závody s tímto typem paliva, než na něco typu Formula e, která je za mě katastrofální. Ale každý má vlastní názor a taky se každému líbí něco jiného.
Krásne zhrnuté ;)
Pěkně řečeno 👍
Pár let zpět jsem byl na Ferrari F1 Clienti v Brně, kde se tehdy proháněly monoposty F150 (V8), F2004 (V10) + prototyp 333 SP, který má osazenu převrtanou V12 používanou v F1 v roce 94. Každý z těch motorů měl tak obrovské charisma, když auto projelo okolo na cílové rovince, tak to byl neskutečný zážitek. Ten zvuk člověk cítil doslova celým tělem! Nejhlasitější snad byla F150 s V8, uječenou V10 ale prostě nic nepřekoná 🤩🤩
Keď fanúšici F1 vravia, že sa im nepáči zvuk dnešných monopostov, že znie jak vysavač a pod. tak to podla mňa nemá dočinenia so samotnou hlasitosťou motorov, ale viac so zvukovým prejavom motorov. Tým len chcem povedať, že kebyže motory v dnešných monopostoch mali rovnaký zvuk, ako tie z ér V12, V10 a V8, ale boli by tichšie, stále by si vedeli zachovať ten (jak Danny Ric povedal v 3:31 a Miro v 3:36) wau a fear faktor a spôsobovali vzrušenie a obdiv
... možno nesúhlasíte, ale mne za zvuk aktualnej F1 páči
F3 je strašné peklo čo sa zvuku týka až ma to šokovalo v porovnaní s F1
Mě spíš v Rakousku šokovaly Porscháci 😂
Spomenul si životnosť pohonnej jednotky 1/3 sezóny, čo na to Ferrari 🤔🤭
Podľa Binotta je to určite v úplnom poriadku :D
Miro super Eistech len podla môjho názoru tam máš chybu vo výpočte. Lebo pocitovo dvojnásobná hlasitosť je keď sa zvýši hluk o 3 dB a nie o 10dB 😉
Ďakujem za pripomienku, ale to čo odznelo vo videu je správne. Striktne matematicky je dvojnásobná hlasitosť nárast o 6dB. Subjektívne vnímané dvojnásobné navýšenie hlasitoati sa však podľa dostupných výskumov v tejto oblasti rovná skôr nárastu o 10dB.
Zazitok z okruhu je to citelny! Kym pri atmosferach ste poculi monopost cely cas ako vyrazil z boxov, aj ked ste ho nevideli, teraz turbomotory pocujete len ked popri Vas monopost prejde. Zvuk ma hlasny ale ako zajde za zakrutu zvuk je prec. A to je neskutocny rozdiel zo zazitku, kym vtedy ste to vnimali cely cas, teraz prejdu a zrazu nic a cakate kam prijdu. Ale zase teraz byvaju na okruhu komplet rodiny s detmi, aj mensimi co dakedy vobec nebyvalo, takze fanusikovia narastaju a to je pre F1 viac zaujimave.
Hlavně snižovat emise u monopostů F1 a eletrickým motorem i zvukem se přibližovat k e-formulkám , ale že každý tým a DHL má xxx kamiónů a letadel na přepravu mezi závody je neviditelné. Budu moc smutnej
V10 😍
Důležité je si uvědomit že ten zvuk je vlastně odpad/ztráta výkonu.
Je nejaký odhad, že koľko koní by vedeli tieto motory dosiahnuť keby tam nebol limitovaný prietok a podobne?
Odhad na súčasné 1,6tky nemám ale v 80tych rokoch mala 1,5ka s turbom od bmw 1400+ koní. Tlak turba tam bol 5,5 baru ale motor to v tomto móde vydržal iba 2-3 kolá a potom skolaboval :D čiže používalo sa to iba do Q a prezývali to Granát :D na preteky sa používala zhruba 800-900 koňová verzia
Treba im namontovať dozadu Rámus 😂
zvuk na figu ale extremne zrychlili to treba uznat
Já si nemůžu pomoct 😃 tento ročník zvukově fajn jako loni atd. ale pozastavuji se nad Ferrari. Tento rok jim to při řazení UP střílí jako prase, to už nepříjemný na uši bylo 😃 kdo tento rok byl osobně na závodě tak mi to potvrdí 😃
Takhle zněla turba v roce 1986: czcams.com/video/5WPBcOaF3pw/video.html
Myslím si, že oproti dnešku je to výrazný rozdíl.
No a taky nutno dodat ze vazi jak mastodonti... dik tomu co vsechno sebou tahaji... ja bych uplne odstranil pravidla o motorech, pneu, kolech, areu... dal bych jen jak kdysi minimalni kvalifikacni casy a mozna by to bylo vse zajimavejsi
Formula 3 a Porsche super cup su hlučné, formula 2 striela do výfuku a formula 1 je taký čajíček.
Parádny diel 👍 Mne ako mladému divákovi rachot ani nechýba. Bol som aj naživo na F1 a zážitok čisto z monopostov bol skvelý. Skôr podporujem výkonné a ekologicky udržateľné pohonné jednotky ako ručiace beštie. Avšak úplne chápem aj druhú stranu, ktorej to chýba. F1 má byť technologický piedestál a ak to má viesť k zefektívneniu sériovej výroby, som všetkými za.
Podľa mňa 3db je dvojnásobok hlasitosti 😁
Nárast o 3dB je dvojnásobok zvukovej energie avšak to nie je to isté ako hlasitosť. Pri hlasitosti sú 3dB nárast okolo 23%.
@@miro.f1 Z tohoto mi vybuchla hlava pffffffbum
presne preto u mna F1 zomrelo navzdy toto uz nieje pre mna F1
Neverím, 20000 nemal nikto, max bolo 19800
Moje auto se kterým jedu pro rohlíky do Billy zní líp jak monoposty F1. Dark times.
Zvuk motorů F1 byl vždy hlavním lákadlem závodů formule1.Ted už to vůbec není zážitek.Vždycky jsem to chtěl zažít a slyšet a než jsem se k tomu dostal tak se vše změnilo,už je to nezajímavé,tot vše
ja tomu nerozumiem.. pozeram f1 dostatocne dlho aby som zhodnotil, ze mne sa zvuk sucasnych f1 motorov paci viac ako "píly" kedysi.. to podla mna znelo omnoho horsie ako tieto 6 valce
Já ti dám píly
@@michalminarik5658 tak pardon, cinkulárky
každému sa páči niečo iné, väčšine ľudom tie motory chýbajú
@@samo3923 nikomu ten vkus neberiem, len ma to fascinuje
Zeptám se ..co je dostatečně dlouho pls ?
Sú najrýchlejšie v histórii? No neviem, pretože majú problém dostať sa bez DRS cez 320 km/h.
Áno, z 0 na 200 km/h to dajú za cca 4 sekundy, ale z 200 na 300 to už taká sláva nie je, a nad 320 majú obrovský problém a neťahajú. Absolútne.
Plus, nemajú žiaden zvuk. V10ky sú na mňa príliš, ale V8 motory sú to na čo som si najviac zvykol a na čo budem spomínať v najlepšom, veľkou súčasťou "F1 experience" bol ten zvuk a to chvenie čo z toho divák mal, zimomriavky, takto je to... nič moc. F1 stratila dosť zo svojho "pinnacle of motorsport" statusu, stratila nejakú tú exkluzivitu. Až moc sa približujú Indycar alebo naopak.
To je všechno jen o nastavení a ano, monoposty jsou nejrychlejší v čase na kolo protože ta rychlost v zatáčkách a vlastně celkově průměrná rychlost je úplně jinde než kdysi. Není důvod se hnát za top speedem.
372,5km/h měl Bottas v roce 2016 (v Mexiku v závodě) a v kvaldě téhož roku v Baku dokonce 378
Tiež záleží od okruhu, niekde už páru rokov, sú rekordy trate neprekonané..
Úplně komentář rádoby někoho kdo si večer sedne k TV dá si pivo a je chytrej jak rádio..... doporučuju se podívat na srovnání rychlosti starých monopostu a aktuálních.Dokonce si myslím že je to na tomhle kanále.Je to úplně nikde jinde stará formule je proti dnešní šrot
Rychlejší jsou jen díky brutální aerodynamice. Za mě jako fanouška sledujícího F1 od roku 92 je tohle paskvil. Jezdí to jak po kolejích, motor a ovládání je spíše práce s počítačem než jezdecký um. Krásně to ukázala kamera u Norrise na pedály....když to porovnám se záběry Senny a jeho práci nohou, je tohle komedie pro děcka. Jediné co beru na dnešní F1 jako pozitivum je daleko větší bezpečnost, ale jinak ...no comment.
Naprostej souhlas
Až na to, že to co dělal Senna bylo lehčí než to co dělá Norris. Senna zadupával, zatímco Norris se snaží jít plynule a precízně, což je mnohem těžší.
Jenže Senna takhle pracoval nohama jako jediný ( do dnes se spekuluje jestli kvůli turbu nebo kvůli přítlaku ), ostatní to měli víceméně podobné jako dnes
@@Drazbezz to je taky pravda. V skutečnosti to byla technika co si sám vybudoval už v motokárách a používal to všude, ne jen u turba a přítlaku.
To co dělal s pedály Senna dělal s pedály jenom Senna. Pokud to je "pro děcka" tak proč tam nejezdíš sám a neukážeš jim pořádnou práci s pedály?