Самодельный аэроплан L - 02 "Тренер". 1994 -- 2020гг. Вспоминая былое.
Vložit
- čas přidán 10. 03. 2023
- Прошу извинить за качество сьёмки, многие фото давние, есть переснятые. На этой авиетке я учился управлять самолётом, мы вместе учились летать. Схема классика, горизонтальное оперение цельноповоротное. Конструкция из дерева, фанеры, пенопласта, металла. Первоначально была обшивка лавсановой плёнкой (14 лет), потом синтетической тканью. Мотор сначала один Иж - ПС 350 см2 с клиноременным редуктором 2:1 и винтом Ф1,3м. Потом два безредукторных. Размах крыла около 9м, хорда 1м.
Классный аппарат. Управление необычное, но так даже удобнее кажется.
Спасибо! Тут я соригинальничал, конечно, но управление так идёт сразу с одного узла на элероны и на руль высоты ЦПГО жесткими тягами. Просто и надёжно. Ну, ручка сверху немного непривычно, зато ещё не мешает в кабине садится вылезать.
Классно! Очень!
Классный самолётик!
Спасибо Михаил! Да, несмотря на свою неказистость, летал надёжно, в управлении был лёгок, неспешен и устойчив, в штопор не срывался, при потере скорости делал клевок, что значительно безопаснее. Передняя управляемая опора делала взлет, посадку и рулежку простой, обзор вперёд исключительный.
@@user-pn5hc5sb1c Ну я бы не сказал что он неказисто смотрится, как по мне очень даже. Чем то напоминает БРО-9 учебный планер. Да и по размерам мне очень нравится - такой себе летающий мопед)) Много времени на постройку ушло?
@@mikhailmylitsa6087 Схема классика, проект мой, тогда только картинки в журналах были, интернета не было, как придумал так и сделал. Тогда помоложе был, как то относительно недолго строил, года 3. При том, что помимо основной работы вёл авиамодельный кружок, детей уже двое было. Впоследствии планер практически не требовал доводки, менял схемы шасси и ВМГ.
Супер. )
Спасибо Роберт! Это чертовски интересные занятия, конструировать, строить и летать! Жаль, что столько препятствий на этом пути.
@@user-pn5hc5sb1c Дааа. И самое главное препятствие ,для меня ,это правоохранительное ,достали уже.
Музыкальное сопровождение на высоте, что за движки и как обеспечивается синхронизация оборотов?
Спасибо, много хороших песен! Движки в те, теперь уже неблизкие 90 - е годы, удалось приобрести мотоциклетные Иж - Планета Спорт по посылторгу, по частям. Когда летал на двух, никакой синхронизацией не заморачивался. Более того, был период, когда сломался коленвал у одного "Спорта", летал на движке "сборная солянка", тоже Иж, но слабее. Мощность и тяга были разные. Проблем не было никаких. Оси тяг моторов были разведены немного в стороны, если смотреть по полёту. На взлёте полный газ, разность тяги парировалась рулём направления. На рулении и в полёте при необходимости давал побольше газу одному из движков, какой нужен. РУД ы можно двигать и вместе и порознь. Потом нашёл коленвал, опять на двух "Спортах" летал.
@@user-pn5hc5sb1c отлично, в последствии один двигатель поставили?
Наоборот, сначала стоял один с клиноременным редуктором. Потом два без редукторов. Захотелось побольше энерговооруженности и безопасности при отказе одного из двух.
@@user-pn5hc5sb1c скажите в случае отключения одного движка, чем парировали разворот, был ли он и хватало ли при этом нормально пилотировать вплоть до полосы?
У двухтактных движков надёжность не на высоте, или мне так "повезло". Особенно один любил скинуть обороты или начать перегреваться от обеднения, причём при гонке на земле было в норме. Зависело даже от положения всасывающего патрубка относительно потока, от периода "зима - лето". В плане тренировки гасил и оба, садился на планировании. А так, при отказе одного парирования РН хватало, повторю, оси тяг немного в стороны, струя любого движка захватывает хвостовые рули. Но чтоб летел на одном в горизонте, такого не было. Просто можно было лететь подальше и выбирать куда присесть. Можно было поработать, закапотировать движки, над аэродинамикой поработать, но это в планы не входило.
Что за двигателя стоят?
Ответ на предыдущий коментарий, там разьяснено. Мотоциклетные Иж - Планета Спорт.
@@user-pn5hc5sb1c нашёл, интересный самолет, спасибо.