Классика👍🏻 Кто хочет геморроя строит экзотику, кто хочет летать и получать от этого удовольствие - идёт по классическому пути. По канонам выведенным ещё в 30е годы
Верно. По всему миру в условиях грунтовых травяных полян и аэродромов классика преобладает, сами условия диктуют выбор. Классическая схема. Я как подправил немного центровку, сделав в хвосте багажничек, разместив там бортовой инструмент, запас моторного масла (НЗ) и верёвку, так ничего больше и не регулировал по углам установки ГО, даже триммирования не просит управление.
Чертежи делал только на токарку полуосей и ступиц шасси, что заказывал на стороне. 1 : 1 вычертил только профиль крыла и проекции винта, для шаблонов. Кстати, часто использовал картонные шаблоны для изготовления по ним деталей. Проект свой, эскизы от руки, наброски элементов, разработка что как сделать, черновики, расчёты. Интерес и рукам и мозгам.
Точной внешней характеристики на Вальтер - четверку не удалось найти, в расчете принял немного не те цифры. Винт получился немного тяжеловат по ширине лопасти, оборотов 150 в мин. недокручивает на взлёте. Мне нужно 2300, даёт 2150 (пока меня устраивает, движок обкатывается). Уменьшая тем самым взлётную мощность. У земли набор не форсирую, метра 2 - 2,5 в сек. На высоте до 3-х м/с набирает.
@Турунтаев Андрей Видел раньше этот ролик. Вы из той когорты самодельщиков- импровизаторов, которые строят по своим задумкам. Аппараты при этом не отличаются выдающимися характеристиками, а вот мыслительный аппарат авторов добротный и руки откуда надо растут!
@@user-pn5hc5sb1c Самое важное, поставленная цель достигнута. Как говорится на коленке, а аппарат достойно летает! Спасибо огромное, за огромное удовольствие полёта! Каковы затраты, в общем? Сколько стоит нынче такое удовольствие!?
Разные самолёты строят и на западе и разные у нас, есть очень высокого уровня. Конечно, качество "поделки" сильно зависит от условий, от уровня жизни, от доступности моторов, материалов, от технической грамотности строителя и нам есть чему учится у более продвинутых. И очень важно, чтобы законы позволяли иметь возможность летать на своих самолётах простому человеку, по аналогии с авто. Сейчас же у нас столько препонов, что целая ветвь авиации - легкомоторной, практически не освоена, который раз всё начинаем и начинаем.
Я восхищаюсь вашим упорством , старанием , трудолюбием , он просто обязан был полететь , Вы редкий Человек , мягких посадок вам.
Благодарю Вас, "Небо"! Вы тоже летаете, Вам тоже красивых полётов и мягких посадок!
..Спасибо , за мелодию ! Молодость вспомнил,с этой песней очень много связывает меня...Спасибо.
Душевные песни были!
Замечательный самолёт, красиво летает! Хорошее видео, спасибо! Успехов вам!
Спасибо! Всего доброго!
👏👏👏
Молодец удачи
Классика👍🏻 Кто хочет геморроя строит экзотику, кто хочет летать и получать от этого удовольствие - идёт по классическому пути. По канонам выведенным ещё в 30е годы
Верно. По всему миру в условиях грунтовых травяных полян и аэродромов классика преобладает, сами условия диктуют выбор. Классическая схема. Я как подправил немного центровку, сделав в хвосте багажничек, разместив там бортовой инструмент, запас моторного масла (НЗ) и верёвку, так ничего больше и не регулировал по углам установки ГО, даже триммирования не просит управление.
@@user-pn5hc5sb1c А чертежи сами разрабатывали?
Чертежи делал только на токарку полуосей и ступиц шасси, что заказывал на стороне. 1 : 1 вычертил только профиль крыла и проекции винта, для шаблонов. Кстати, часто использовал картонные шаблоны для изготовления по ним деталей. Проект свой, эскизы от руки, наброски элементов, разработка что как сделать, черновики, расчёты. Интерес и рукам и мозгам.
@@user-pn5hc5sb1c У меня тоже мечта построить самолёт. Надеюсь сбудется
@@Interceptor1983 Владимир, искренне желаю вам осуществить мечту! Хотя это очень не просто, но дорогу осилит идущий.
👍👍👏👏
Скороподъёмность , какая вдвоём получилась? Обзор хороший очень .
Точной внешней характеристики на Вальтер - четверку не удалось найти, в расчете принял немного не те цифры. Винт получился немного тяжеловат по ширине лопасти, оборотов 150 в мин. недокручивает на взлёте. Мне нужно 2300, даёт 2150 (пока меня устраивает, движок обкатывается). Уменьшая тем самым взлётную мощность. У земли набор не форсирую, метра 2 - 2,5 в сек. На высоте до 3-х м/с набирает.
@@user-pn5hc5sb1c Да ,наверно недобирает ,может ещё и обкатается движок ,сам доберёт обороты.
Уважение и лайк! Какой вес аппарата?
Спасибо Андрей! Вес пустого получился около 420 кг с бортовым инструментом и НЗ моторного масла в заднем багажнике.
@@user-pn5hc5sb1c мы с товарищем тоже собираем аппаратик вот ссылка(если интересно)
czcams.com/video/NjYkdBLh2Ss/video.html не мог вставить
@Турунтаев Андрей Видел раньше этот ролик. Вы из той когорты самодельщиков- импровизаторов, которые строят по своим задумкам. Аппараты при этом не отличаются выдающимися характеристиками, а вот мыслительный аппарат авторов добротный и руки откуда надо растут!
@@user-pn5hc5sb1c Самое важное, поставленная цель достигнута. Как говорится на коленке, а аппарат достойно летает! Спасибо огромное, за огромное удовольствие полёта! Каковы затраты, в общем? Сколько стоит нынче такое удовольствие!?
Какой профиль крыла?
Полёты с полян, поэтому выбран был достаточно толстый и несущий профиль Р - 2, отн. толщ.15,5% и размах 11,3м.
Это самолёт лошадь сил сколько винт как сколько см и самолёт вес сколько клграм кто знает
Двигатель Вальтер - Минор 100 л.с., винт двухлопастный 1,93м, шаг 1,2м., вес пустого самолёта 420 кг.
@@user-pn5hc5sb1c скоро подъемность сколько метр час
@@HggsHhc-vc8zl Пока до 3 м/ сек. Мотор ещё на обкатке, летаю редко.
@@user-pn5hc5sb1c мобильный номер дай брат пожалуйста
Вальтер стоит?
Он самый!
Я бы лучше мотор послушал !
czcams.com/video/H881irMy7ck/video.html
Вы посмотрите на самолёты, сделанные в гаражах на Западе. А у нас страна нищих с примитивными поделками полувековой давности.
Разные самолёты строят и на западе и разные у нас, есть очень высокого уровня. Конечно, качество "поделки" сильно зависит от условий, от уровня жизни, от доступности моторов, материалов, от технической грамотности строителя и нам есть чему учится у более продвинутых. И очень важно, чтобы законы позволяли иметь возможность летать на своих самолётах простому человеку, по аналогии с авто. Сейчас же у нас столько препонов, что целая ветвь авиации - легкомоторной, практически не освоена, который раз всё начинаем и начинаем.