Большое спасибо за видео. Самый лучший мануал по установке демпферного сцепления от Москвича на Урал. Сам этим занимался и пришел к абсолютно тем же решениям.
Спасибо за поддержку. Для одиночки этого вполне достаточно. Для колясочника необходимы более жесткие пружины и доработанный привод. 2 сезона полет нормальный.
@@user-wl9cx4nu3t Видать у вас какие то проблемы. Либо с пружинами либо с техническими расчетами. Пробуксовки как таковой нет. Есть небольшая задержка в схватывании, и то на 4 передаче при отпускании сцепления на полном газу. Срыва дисков в скольжение без выжима сцепления не произошло ни разу. Свои 145 км. в час он идет спокойно и диски не буксуют. Для одиночки самое то. Сезон 2018 пропустил, но 16 и 17 откатал, Пробег не большой, около 7500 км , но за это время к сцеплению нареканий не было.
способов исправить эту ситуёвину дофига и больше.лично я себе сделал фрикционные накладки толще,от грузовика(без понятия какого),а вместо прижимных пружин поставил диафрагму от оки.и всё пашет,как китаец на рисовой плантации.
Во избежании срыва, на фрикционных накладках имеет смысл болгаркой, либо чем то иным сделать насечки по радиусам. Т.е от центра к краям. Они послужат отводом стружки и пыли, которая образуется при работе сцепления. На этой пыли вероятность букса намного выше. Смотрите современные импортные и наши ВАЗовские, на них они есть.
я выкинул эти геморойные болы с потайными шляпками и поставил обычные под ключ 12 . при укороченных пальцах они свободно проходят не цепляясь за коробку .зато при разборке свободно откручиваются ключем.
+дима говорущенко Ну просто так взять и заменить конусные на на обычные болты будет технически не грамотно. Почему? Да потому что конус потая центрует опорный диск относительно оси вращения коленвала. А при наличии венца на опорном диске это актуально вдвойне, иначе зацепление зубьев стартера и венца будет не сбалансировано.Без венца также может быть дисбаланс маховика. Я подготовил такие болты сняв внутри конус на станке но ставить пока не стал решил просто пока испытать конструкцию, в перспективе обязательно поставлю доработанные болты. .
Пишу второй комментарий и своего рода отзыв о такой переделке спустя сезон эксплуатации! Всё таки при резком газе на любых оборотах диски сцепления срывает и начинает пробуксовывать! Заводские пружины не подходят для одного диска, даже при укороченных пальцах маховика! Ставить более жёсткие пружины с ВАЗА не горю желанием, так как не хочу увеличивать нагрузку на систему выжима сцепления, а также на коренные подшипники коленвала и переднюю обойму подшипника, которая крепиться на четырёх маленьких болтиках! Выход один, установка диафрагменной пружины вместо заводских! Мотоцикл уже разобран и комплектующие почти подготовлены, остаётся хороший расчёт и работа токаря! Обзор по доработке выложу на своём канале!
По вашему комментарию скажу следующее. Проблем со сцеплением нет.Если вы что то плохо расчитали или реализовали то говорите только про себя а не про переделку в целом. Почитайте мой предыдущий коммент на ваш ответ. Что касается диафрагмы. Вы вправду думаете что на диафрагме выжим легче? Я думаю что из школьного курса физики или в интернете не сложно узнать, что такое сила трения и от чего она зависит. Вот там и ищите проблему.Да еще горсточку соли. Не прилично пиарить свой канал и пытаться перехватить подписчиков с других каналов, рассказывая что какие либо переделки тут не работают, а на моем канале все круто. Тем не менее удачи в развитии.
Дмитрий Деемон по поводу перехвата твоих подписчиков в мыслях не было! Я лично подписан на каналы, которые мне интересны и я точно уверен, что хороший подписчик не отпишется от канала ради другого! Я не пиарил свой канал и думаю, братство оппозитчиков должны делиться наработками и усовершенствованиями своей техники! Я бы значения не придал!
@@user-wl9cx4nu3t Мужики какие подписчики, вы что, просто наш тяж-это пиздаааа!! Я подписан на вас всех имея свой канал, т.к. есть что добавить, я вообще хочу ракету собрать и тут просмотром одного канала не обойдётся!! Давайте жить дружно..
Пару вопросов может я просто прослушал. От какого москвича диск сцепления? и доработка самого диска сцепления нужна или нет ступица со шлецами в коробку в стоке что ли заходит ?
Стандартное сцепление нормально работает. Все хочу поставить от москвича, но потом пробую как все работает и передумываю. Но вы не правы. Зачем подкладывать шайбы под пружины? Промежуточный диск разбит, отверстия под пальцы. Все это при выжиме разневолится и будет громыхать.
Стандартное сцепление не имеет демпфирующих пружин. Это приводит к пиковым нагрузкам по крутящему моменту. А это усиленный износ КПП. При наличии демпфера крутящий момент передается более плавно что увеличивает ресурс и общую плавность хода. А шайбы под пружины для того чтобы усилить преднатяг сжатия родных пружин.
@@user-fw2qd9es6i вы сами то поняли, что написали? Продолжая Вашу логику, на диске должна быть стрелка по направлению вращения. Попробуйте ее найти хоть на одном диске. Прежде, чем делать какие либо умозаключения, по данному вопросу, разберите диск до пружин, посмотрите, каким образом происходит передача крутящего момента со ступицы на фрикцион, а потом и поговорим. Удачи Вам.
@@user-qy4uw9pl8m диск вскройте по трем заклепкам там сами все увидете. Диск с шлицами который по середине в одну сторону в эти заклепки будет уператься а в другую сторону с натягом от пружин двигаться
@@user-fw2qd9es6i Сначала возьмите, и сами вскройте диск, и подержите его. А потом и порассуждаем, в какие заклепки упирается ступица. Походу Вы разобранного диска и в глаза не видели. В интернете есть фото разреза ступицы диска. если нет возможности подержать в руках изучайте интернет, или спросите. Ересь нести не надо, а то расплескаете.
Dima Kornienko что значит просто поставить? Приваривать, что бы они при выжиме сцепления не гремели друг об друга, да и выработка на пальцах маховика будет меньше!
Мало того при установке 1 диска приходится устанавливать и более жесткие пружины, при выжиме нажимной диск сильно изгибается а сварка придает конструкции большую жесткость. Варил аргоном прихватками по внешней и внутренней окружности.
Хорошая работа! Я тоже решил делать на свой МТ 10:36 с демпферами и стартером. Спасибо за видео. Хоть знаю, что не один буду)
Удачи в начинаниях.
Большое спасибо за видео. Самый лучший мануал по установке демпферного сцепления от Москвича на Урал. Сам этим занимался и пришел к абсолютно тем же решениям.
Спасибо за поддержку. Для одиночки этого вполне достаточно. Для колясочника необходимы более жесткие пружины и доработанный привод. 2 сезона полет нормальный.
у меня урал соло, так что всё отлично
@@user-qy4uw9pl8m всё таки не достаточно даже для одиночки! Почитай мой комент чуть выше!
@@user-wl9cx4nu3t Видать у вас какие то проблемы. Либо с пружинами либо с техническими расчетами. Пробуксовки как таковой нет. Есть небольшая задержка в схватывании, и то на 4 передаче при отпускании сцепления на полном газу. Срыва дисков в скольжение без выжима сцепления не произошло ни разу. Свои 145 км. в час он идет спокойно и диски не буксуют. Для одиночки самое то. Сезон 2018 пропустил, но 16 и 17 откатал, Пробег не большой, около 7500 км , но за это время к сцеплению нареканий не было.
Дмитрий Деемон у тебя сжатие пружин увеличено? Я толщину дисков и расстояние сжатия пружин рассчитывал как на заводском сцеплении, укорачивал пальцы!
здръаствуйте , направляющие с коробки спиливали?
способов исправить эту ситуёвину дофига и больше.лично я себе сделал фрикционные накладки толще,от грузовика(без понятия какого),а вместо прижимных пружин поставил диафрагму от оки.и всё пашет,как китаец на рисовой плантации.
что за диафрагма?
вместо прижимных пружин на тачилах используют диафрагму.с оки идеально корячится на днепр/урал и можно выкинуть и забыть пружины.
спасибо
где брал диск от москвича?. не могу найти
Во избежании срыва, на фрикционных накладках имеет смысл болгаркой, либо чем то иным сделать насечки по радиусам. Т.е от центра к краям. Они послужат отводом стружки и пыли, которая образуется при работе сцепления. На этой пыли вероятность букса намного выше. Смотрите современные импортные и наши ВАЗовские, на них они есть.
я выкинул эти геморойные болы с потайными шляпками и поставил обычные под ключ 12 . при укороченных пальцах они свободно проходят не цепляясь за коробку .зато при разборке свободно откручиваются ключем.
+дима говорущенко Ну просто так взять и заменить конусные на на обычные болты будет технически не грамотно. Почему? Да потому что конус потая центрует опорный диск относительно оси вращения коленвала. А при наличии венца на опорном диске это актуально вдвойне, иначе зацепление зубьев стартера и венца будет не сбалансировано.Без венца также может быть дисбаланс маховика. Я подготовил такие болты сняв внутри конус на станке но ставить пока не стал решил просто пока испытать конструкцию, в перспективе обязательно поставлю доработанные болты. .
Пишу второй комментарий и своего рода отзыв о такой переделке спустя сезон эксплуатации! Всё таки при резком газе на любых оборотах диски сцепления срывает и начинает пробуксовывать! Заводские пружины не подходят для одного диска, даже при укороченных пальцах маховика! Ставить более жёсткие пружины с ВАЗА не горю желанием, так как не хочу увеличивать нагрузку на систему выжима сцепления, а также на коренные подшипники коленвала и переднюю обойму подшипника, которая крепиться на четырёх маленьких болтиках! Выход один, установка диафрагменной пружины вместо заводских! Мотоцикл уже разобран и комплектующие почти подготовлены, остаётся хороший расчёт и работа токаря! Обзор по доработке выложу на своём канале!
По вашему комментарию скажу следующее. Проблем со сцеплением нет.Если вы что то плохо расчитали или реализовали то говорите только про себя а не про переделку в целом. Почитайте мой предыдущий коммент на ваш ответ. Что касается диафрагмы. Вы вправду думаете что на диафрагме выжим легче? Я думаю что из школьного курса физики или в интернете не сложно узнать, что такое сила трения и от чего она зависит. Вот там и ищите проблему.Да еще горсточку соли. Не прилично пиарить свой канал и пытаться перехватить подписчиков с других каналов, рассказывая что какие либо переделки тут не работают, а на моем канале все круто. Тем не менее удачи в развитии.
Дмитрий Деемон по поводу перехвата твоих подписчиков в мыслях не было! Я лично подписан на каналы, которые мне интересны и я точно уверен, что хороший подписчик не отпишется от канала ради другого! Я не пиарил свой канал и думаю, братство оппозитчиков должны делиться наработками и усовершенствованиями своей техники! Я бы значения не придал!
@@user-wl9cx4nu3t Мужики какие подписчики, вы что, просто наш тяж-это пиздаааа!! Я подписан на вас всех имея свой канал, т.к. есть что добавить, я вообще хочу ракету собрать и тут просмотром одного канала не обойдётся!! Давайте жить дружно..
Мастер Сенч , полностью согласен!!! Кто на кого хочет , на того и подписывается!!!
ДеФчонки, да ладно, не ссортесь.
Лучше купить нормальный мот и не заниматься рукоблудием.
Всем удачи!
А какая толщина диска демферного по накладках?
Пару вопросов может я просто прослушал. От какого москвича диск сцепления? и доработка самого диска сцепления нужна или нет ступица со шлецами в коробку в стоке что ли заходит ?
+Серёга Воробьёв Посмотрите здесь :
czcams.com/video/83VR35CVKK8/video.html
Будет не ясно спрашивайте. Походу 408.
Смысл ставить диск сцепления с демпферами , и не переходить на шрус ?
Здравствуйте,я вот своё сцепление на Мт 10-36 разобрал в которое никто никогда не лазил,и там стояли красные пружины,что это значит?
+Кирилл Явист Ничего страшного лиж бы все были одного цвета.
с такой конструкцией можно вместо винтов поставить болты , не так ли ?
Их необходимо чем то фиксировать.
А где брал венец?
3500 на урал
а варить как
то по особому надо или просто там же вроде как балансировка сбивается
Я варил аргоном. Более качественная сварка да и метал меньше коробит от температуры.
Стандартное сцепление нормально работает. Все хочу поставить от москвича, но потом пробую как все работает и передумываю. Но вы не правы. Зачем подкладывать шайбы под пружины? Промежуточный диск разбит, отверстия под пальцы. Все это при выжиме разневолится и будет громыхать.
Стандартное сцепление не имеет демпфирующих пружин. Это приводит к пиковым нагрузкам по крутящему моменту. А это усиленный износ КПП. При наличии демпфера крутящий момент передается более плавно что увеличивает ресурс и общую плавность хода. А шайбы под пружины для того чтобы усилить преднатяг сжатия родных пружин.
Слишком всего много а если перейти на выжим от машины выбрость мотоцыклетный маховик а переходить уже на авто
Предложите действующий вариант, обсудим.
И как работает? Мне кажется что дмфер не будет работать. Выпирающяя часть должна быть во внутрь.
Какой параметр, по Вашему изменяется от положения выпирающей части?
Работа демфера происходит по часовой стрелке если ставить выпирающей стороной а маховик крутится против и демфирования не будет
@@user-fw2qd9es6i вы сами то поняли, что написали? Продолжая Вашу логику, на диске должна быть стрелка по направлению вращения. Попробуйте ее найти хоть на одном диске. Прежде, чем делать какие либо умозаключения, по данному вопросу, разберите диск до пружин, посмотрите, каким образом происходит передача крутящего момента со ступицы на фрикцион, а потом и поговорим. Удачи Вам.
@@user-qy4uw9pl8m диск вскройте по трем заклепкам там сами все увидете. Диск с шлицами который по середине в одну сторону в эти заклепки будет уператься а в другую сторону с натягом от пружин двигаться
@@user-fw2qd9es6i Сначала возьмите, и сами вскройте диск, и подержите его. А потом и порассуждаем, в какие заклепки упирается ступица. Походу Вы разобранного диска и в глаза не видели. В интернете есть фото разреза ступицы диска. если нет возможности подержать в руках изучайте интернет, или спросите. Ересь нести не надо, а то расплескаете.
Зачем приваривать диск если можно просто поставить
Про это необходимо снимать отдельное видео.
Dima Kornienko что значит просто поставить? Приваривать, что бы они при выжиме сцепления не гремели друг об друга, да и выработка на пальцах маховика будет меньше!
Мало того при установке 1 диска приходится устанавливать и более жесткие пружины, при выжиме нажимной диск сильно изгибается а сварка придает конструкции большую жесткость. Варил аргоном прихватками по внешней и внутренней окружности.
А я оставлял старые пружины, но укорачивал пальцы маховика на 5мм!
Буксовать будет
Пока не буксует.
бред
Как на счет, мотивировать свой комментарий ?