Honda Hornet 750 Testdrive - Just middle class?
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- #Honda #hornet #Mittelklasse
💎 VIDEOBESCHREIBUNG 💎
Im heutigen Video schauen wir uns zusammen die Honda Hornet 750 an.
Mit 92PS und 75Nm für die Mittelklasse ordentlicher Dampf kann man einiges von diesem Motorrad erwarten, vor allem bei dem Preis von rund 8.000€.
Die Werte überzeugen, stellt sich die Frage, ob Fahrwerk, Getriebe und Elektronik bei der Leistung mithalten? Ein 160er Hinterreifen verspricht zumindest ein Höchstmaß an Handlichkeit.
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► Inhalt
00:00 Intro
00:45 Erste Eindrücke
02:27 Motor
06:22 Fahrwerk
12:10 Getriebe
13:39 Elektronik
16:07 Design & Verarbeitung
17:43 Wettbewerb
21:27 Fazit
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Hallo , ich finde den Test sehr voreingenommen und durch die BMW Brille dargestellt . Warum machst Du den Test ,wenn Du der Hornet sowieso schon negativ gegenüberstehst . Ich kann Deine Mäkelei an der Hornet nicht nachvollziehen . Teste doch bitte nur Maschinen die Dir gefallen…….. 160er Hinterrad sieht aus wie Fahrrad , also objektiv geht anders .
Meine bisherigen eigenen Motorräder: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Kawasaki, KTM + Yamaha, Aprilia+Triumph, aktuell BMW+ Triumph. Eure Marken-Fangirl Attitüden nerven wirklich. WARUM sollte ich voreingenommen sein, WARUM sollte ich das erzählen wenn ich das nicht so sehe? Es gibt keinen Grund.
Bei dir hingegen, der entweder eine Hornet hat oder mindestens eine Honda, du hast einen Grund. Dein Grund erbost zu sein, ist weil du dich angegriffen fühlst und zwischen den Zeilen herausliest, dass ich dir indirekt sage, dass du keine Ahnung von Motorrädern hast. Was tatsächlich auch so ist, wenn du dieses Video für voreingenommen hältst.
Ich freue mich über Deine Reaktion , anscheinend erträgst Du keine kritischen Kommentare . Ich könnte Dir auch eine Lobeshymne auf Deinen Test schreiben so wie einige hier ,aber ich sehe das eben anders .
@@Thomas-sd6zb nach über 300 Videos nervt es einfach. Und du kannst den Test gerne objektiv kritisieren, aber nicht so dümmlich. Du wolltest uns noch mitteilen was für ein Motorrad du fährst.
@@ChainBrothersXL750 Transalp 👍 , bin die Hornet auch Probegefahren und find die Super gelungen , aber ich hab ja keine Ahnung ………
@@Thomas-sd6zb ah, der gleiche Motor, daher die Voreingenommenheit. Einfach wichtig für die anderen Zuschauer, die das angepinnte Kommentar lesen zu verstehen wie ihr Typen so tickt.
Sehr gute Rezension der neuen Hornet! Kritik am unterdämpften Fahrwerk ist nur bei schwereren Fahrern (wie dir 😄 ) berechtigt, für leichte (in meinem Fall 60kg) passt es super auch bei sportlicher Fahrweise. Straffere Fahrwerke, die ich von Z900 und BMW S1000R kenne, haben für mich nicht gepasst, zu leicht. Ich denke auch, dass es nächstes Jahr Austauschfedern geben wird für die Hornet, dann kann man nachrüsten. Vibrationen gibt es zwar bei der Hornet, aber seeehr wenige, hab sie mir v.a. wegen der 2 Ausgleichswellen und der damit verbundenen Vibrationsminderung geholt, weil ich ihren Vorgänger, die Z650RS wegen der massiven Vibrationen mit resultierender Taubheit der Hände und Karpaltunnelsyndrom wieder abgeben musste. Mit der Hornet keinerlei Probleme. Was die Stabilität besonders in Kurven angeht, so habe ich persönlich da nichts zu meckern. Man muss die Hornet bei sportlicher Fahrweise schon etwas fester im Griff haben, um sie stabil zu halten, das ist wahr. Ich kenn das von meiner Mini Kawa Z400, das kann man lernen und dann macht das Moped alles, was du willst. Außerdem hat der sch... Reifen bei deiner Probefahrtmaschine, der Michelin Road 5, sicher zu deinem Gefühl mangelnder Stabilität beigetragen. Ich bin froh, wenn dieser Mistreifen (rutscht sehr oft und kann nur bei Wärme) endlich runter ist, aber er scheint unsterblich, hat immer noch gut Profil nach 9500km. Der große Vorteil an der Hornet ist die mega Wendigkeit und Agilität, die schmeisst um enge Wechselkurven wie nix, wie ein Fahrrad. Ist eben ein schmaler Grat zwischen Stabilität und Nervosität, ich finde Honda hat die Gratwanderung gut hinbekommen. Zur Elektronik: Ich find das Display mit seiner Einstellbarkeit und Größe super und auch den Usermode, die Menüführung hat sich meinem weiblichen Gehirn jetzt nicht auf Anhieb erschlossen 😆. Die automatische Blinkerrückstellung hab ich gleich wieder ausgeschaltet, zum Glück geht das, weil ich wegen kurzer Finger und dem saublöd positionierten und geformten Blinkerschalter gerne frühzeitig blinke, da hatte sich der Blinker dann schon längst wieder ausgeschaltet bis ich abgebogen war. Was mich an den wenigen elektronischen Helferlein, die die Hornet hat, extrem genervt hat, ist die Traktionskontrolle, hab sie im Standard Mode eingefahren, also Stufe 2 Traktionskontrolle, auf jedem geschotterten oder verdreckten Standplatz hat die Traktionskontrolle mir beim Losfahren komplett das Gas weggenommen und wenn ich in dem Moment über einem Schlagloch gewesen wäre, wäre ich wegen zu kurzer Beine einfach umgefallen. Jetzt steht sie natürlich auf Stufe 1, nimmt mir kein Gas mehr weg, ist aber nachwievor permanent am Regeln, das hat schon was Lächerliches. Zu den Bremsen, du hast ja sowas von Recht, solch eine schlechte Vorderradbremse (hinten ist o.k. und 5mal besser als die der MT07) wie die der Hornet hatte ich bisher nur an meiner Z400, die beste war die der Street Triple R, die ich als Anfängerin hatte. Aber auch das kann man verbessern, meine Hornet hat schon vor Abholung beim Händler Stahlflex bekommen, was es etwas besser gemacht hat im Vergleich zur Probefahrtmaschine, aber noch nicht gut. Seit gestern hat sie Brembo Sinterbeläge drauf und ein Wunder ist geschehen 😂, die Hornet bremst jetzt richtig zackig und es gibt einen Druckpunkt. Verarbeitungsqualität der Hornet, naja würd ich sagen in Teilbereichen, ist eben dem Preis geschuldet. Was mich ganz erheblich stört ist die Befestigung des Fahrersitzes, der ist nämlich verschraubt und die Schrauben wieder rein zu kriegen ist ein Geduldsspiel. Zum Laden im Winter hat meine deshalb ne 12V Steckdose am Lenker. Die Hornet wurde für die breite Masse konstruiert, das ist schon richtig, ich würde sagen wie der Käfer damals im Autobereich. Natürlich passt sie nur Teilen der breiten Masse optimal ins Konzept, was Ergonomie, Fahrverhalten, Leistung etc. angeht, bei mir ist das der Fall, fahre sie seit 9500km zu 90% auf extrem kurvigen Strecken und auch im Motorradurlaub. Ich werde sie ganz sicher nicht wieder hergeben.
Hy , ich bin 65 bin 170cm groß und 69kg schwer . Ich hab dieses Jahr bis jetzt 8500km abgespult und komme wunderbar mit der Honda zurecht und würde sie mir direkt nochmal zulegen. Auch längere Strecken sind gut zu meistern . Ein 180er Hinterradreifen wäre mir allerdings auch lieber.
hilfreiches, ehrlich Kommentar, danke :)
Groß 😂 schwer 😂
Bin echt begeistert von deinen Rezis. Detailliert, alle Themen werden gut angesprochen. man merkt auch, der Bua hat ne Ahnung und/oder langjährige Erfahrung. Ich lern da auch immer was dazu.
Ich glaub die hornet wird bei der entsprechenden Zielgruppe großen Anklang finden. Für 8.000€ viel Motorrad. Vor allem wenn man mal drüber nachdenkt, was so Mountainbikes oder Rennräder heutzutage so kosten.
Vielen Dank für das tolle Kommentar. Da bin ich auch sehr froh drum, weil ich beim Schneiden jedes Mal denke "oh man, das vergessen zu sagen, und das und das, hoffentlich vermisst es keiner". Ein paar Sätze sind auch doppelt drin, das nervt mich dann , aber wenn es für euch Zuschauer passt ist gut
@@ChainBrothers das mit dem doppeltem Text fällt meiner Meinung nach nicht auf. Authentizität ist da denke ich am wichtigsten. Macht dich sympathisch.
Und wenn jemand denkt warum hat er darauf nix gesagt usw. Soll er oder sie es 1. erstmal besser machen und 2. Einfach in die Kommentare und dann kannst du wenn du möchtest das nächste mal drauf eingehen oder daran denken.
So seh ich das auch, für 8000 € sehr viel Motorrad, welches auch 100% Spaß bringt. Das E-Bike meines Mannes hat mehr gekostet als die Hornet.
hallo bin früher auch 1000 gefahren. Jetzt mit 60 ist ist mir die Hornet perfekt für mich. Aber du hast es auf den punkt gebrach. Fahrwerk für meine alten Knochen super. ich würde die Hornet wieder kaufen. bin gerne in den Alpen unterwegs:
Da ist die weichere Federung ja auch eine Wohltat für die Bandscheiben :)
Guter Test, kann man nicht anders sagen!
Und schön kritisch wie ich es mag und nicht so weich gespült everybody's darling.
Danke
Funfact: Ich hab eine alte CB1000R, da steht im Typenschein noch Hornet dabei, offiziell hatte sie den Namen nie. Ich hab ihr trotzdem das Hornissen-Logo drauf gepappt.
Danke für das Video. Ich fahre jetzt seit ca. 2 Monaten die Hornet und bin recht zufrieden damit.
Ich fahre nun seit über 10 Jahren Motorrad und habe mir die Hornet bewusst gekauft, weil sie:
1. Günstig ist
2. Preis/Leistung gut ist
3. Sie mir Spass macht zu fahren
Ich bin selber 1.85m groß und 82kg schwer.
Was ich denke was man definitiv an dem Bike machen sollte ist.
1. Den Auspuff tauschen (Auch wenn der originale sehr gut klingt).
2. Vorne die Reflektoren demontieren.
3. Andere Spiegel anbringen.
4. Kennzeichenhalter verkürzen.
Da stelle ich mir aber noch die Frage zu deiner Aussage "Anderen Hinterreifen". Kann man in die Schwinge hinten "einfach" einen breiteren Reifen montieren?
Was mir nicht so ganz gefällt ist wie du schon sagtest die Gasannahme. Wenn man über eine schlechte Straße fährt, ruckelt das Gas ziemlich. Da nutze ich dann den Rain-Mode als Abhilfe damit das Gas nicht so zuckt.
Zum Rain-Mode: Wenn du im Regen fährst, den Gashahn aufziehst kommt erst nichts, und dann dreht es aber voll auf, ist bei Nässe natürlich auch sehr suboptimal. Würde immer User oder Sport empfehlen und damit lernen umzugehen.
Bin vorher einen 4 Zylinder gefahren und muss sagen, diese "Nicht Drehfreude" des 2 Zylinder ist gewöhnungsbedürftig. Ich gerate regelmäßig beim Überholen in den Begrenzer.
Quickschifter definitiv zu empfehlen. Ohne würde ich sie nicht fahren wollen.
Kann mir mal jemand sagen, ob das mit dem spiegeln der Route auf dem Display gut funktioniert? Braucht man eine app oder geht das über Bluetooth?
Ich finde das Video wirklich sehr gut gemacht. Manche Kommentare kann ich nicht nachvollziehen, die Kritik am Moped ist doch sachlich begründet worden…und diese wird an anderer Stelle ja auch geteilt.
Ich fahre demnächst sowohl die Transe als auch die Hornet und werde mir dann selbst ein Urteil bilden.
Danke dir 🙏
Servus, kann man da auch einen 180 er reifen drauf knallen ? Die Info wäre sehr hilfreich …. Dankeschön
Auch wenn ich nicht nach solch einem Motorrad schaue oder suchen würde ein top Test inkl. Analyse & Erklärungen. Wie immer einfach Mega Video 👍🏼
Übrigens… Gesundheit!!! 😂😂😂 Bester Man 😉👍🏼
Danke dir Pferdemann, hab dich vermisst am Glemseck 🙁
Chainy bremst du eigentlich bis zum Scheitelpunkt in kurven rein oder bist du mit dem bremsvorgang vor der kurve fertig ?
Wenn ich die Strecke kenne dann bremse ich schon rein, bis zum Scheitelpunkt eher selten, bei Reifentests auf der Teststrecke. So random Schwarzwald fahren bin ich eher so am Schwingen glaube ich.
Auch meine 2012er CB1000R hatte in allen Reviews die Kritik, dass das Fahrwerk zu lasch wäre. Ich hab mir eine gesucht, wo der Vorbesitzer das durch Wilbers korrigiert hat. Stabile Kurvenlage und Handlichkeit sind für mich wichtig auf der Straße. Die Bremsen sind nach wie vor nicht wirklich sportlich, für mich auf der Straße immer noch deutlich besser als ich es brauche.
Moin, ich habe jetzt mit 33 Jahren erst angefangen Motorrad zu fahren...hab mit die Hornet gekauft und bin begeistert. Ich bin vor und auch nach dem Kauf natürlich ein paar andere Maschinen probe gefahren aber mit keiner hatte ich so viel Spaß wie mit der Hornet.
Aber die Federung könnte wirklich etwas straffer sein 😅
Ja dann ist es doch das richtige Bike zur richtigen zeit für dich. In 20 Jahren fährst dann GS, aber kein Stress, wir alle.... :D
@@ChainBrothers
Ich bin 54 und würde sogar mit 90 keine GS fahren. Bin mit meiner 701sm sehr zufrieden.
Übrigens, die Honda ist ein feines Teil.👍👍
Größtenteils Zustimmung!!!! Hab das bike auch, sowie eine v strom 800 de die vielleicht auch mal testen solltest, bei der hornet sagen aber auch andere das der Motor dort besser angebracht ist als in der transalp (Geschmackssache natürlich), für lange Touren, z b. Zu zweit fahre ich die v Strom 800, dort ist der Motor in der Mitte kräftiger aber obenrum etwas schwächer.
Beides tolle bikes auf ihrer Art
Mfg Marcel
Ich geh beim Fahrwerk voll mit dir. Ich wiege auch so 95kg. Vorne war es mir irgendwie immer zu nervös.
hab mir die Hornet in schwarz /rot bestellt. inkl. Paketen.probefahrt gemacht.
Leicht fahrbar.kurvenwillig oh.zu arbeiten 😅. schalltfaul zu fahren.
Vertrauens
erweckend ab den
1 km
Auslieferung Anfang Juni 24
Brems.u. kupplungshebel,Seitenst.verbr. Displayfolie,Bremsfl.deckel. heck und auspuff.kettenschutzumbau.da bist du schnell bei 10700,-
Da stehtsie aber auch opt.gut da..Genau mein Style.
Hab mir noch den ADV 350 zugelegt.Fährt sich prima.wie alles v.honda😊
Sehr schöner Bericht!
Ich würde mich sehr über ein direktes Vergleichsvideo zur GSX 8S freuen😁
Da kann ich dich beruhigen, die GSX8S habe ich nächste Woche den ganzen Tag 😉
Ich bin gespannt, habe meine seit drei Tagen + die ersten 300 km und bin absolut begeistert. Bin auch die Hornet gefahren, nur hat die Susi mich einfach umgehauen.
Hallo an @ChainBrothers
Habe 2023/09 mir die Honda 750 Hornet angeschafft… also ich bin soweit sehr zufrieden habe sie schon 4200km raufgefahren … aber meine Frage währe : kann man bei diesem Model das Fahrwerk ändern lassen ?
Was genau stört ich den? Also man kann jedes Fahrwerk ändern lassen.
Ich möchte es etwas straffer und nicht so schwammig merke es wenn ich eine langgezogene Kurve fahre merke ich eine etwas unangenehmes Verhalten des Motorrads zwa nicht beängstigend aber will sie schon das sie auch bei höherer Geschwindigkeit die Kurven souverän meistert …. Werde aber versuchen die Metzeler ( Sportec M9 RR aufzuziehen ) vielleicht ist es dann besser
Hallo, ich habe eine Frage.......was ist in dieser Kategorie die beste Entscheidung wenn ich mir ein bike anschaffen will?
Schau mal, da habe ich ein Video zu gemacht, gar nicht lange her. Heißt irgendwie "So findest du das richtige Motorrad für dich" oder so :)
Ich schätze die kritisch sachliche Art deiner Videos im Vergleich zu den anderen CZcamsr sehr. Frage bezüglich Drosselung auf a2? Wo merkt man den Unterschied zu offen?
Ja wir merkt man das, das Teil hat halt weniger Leistung und Drehmoment. Wobei ganz ehrlich als Anfänger sind 48 PS genug, ich habe mit 34 angefangen und das ging für für 2 Jahre.
Besteht die Chance, dass du mal eine XSR900 (ab 2022) testen könntest?
Deine Tests sind immer authentisch und ehrlich, so kann man sich einen echten Eindruck verschaffen.
Vielen Dank für deine Arbeit.
Die Chance besteht immer, wenn ich zufällig an eine gerate. Aber sie steht nicht so weit oben auf meiner Liste, außer es kommt ein Update.
@@ChainBrothers Die XSR900 sollte man nicht unterschätzen. Einer der besten Nakedbikes überhaupt aus meiner Sicht. Leicht und richtig dynamisch. 🙂
@@thomasmuler2452 ich bin die auch schon gefahren, ich fahre alle Bikes aber mehrfach für ein Video. Nach nur einer Stunde wage ich kein Video. Und klar, MT09 Motor läuft, nur an der Sitzposition oder Sitzbank Tank Kombination war irgendwas faul 😄
@@ChainBrothers das stimmt, mein Bruder hat die...ich kann da nicht lange drauf sitzen und ihm tun ganz schnell die Handgelenke weh 😅
Man sollte wohl keine Probefahrt machen die nur 5 Minuten dauert 😅🙈
Hey bist du schon mal die street triple r gefahren die kostet ca 2000-, mehr 😅 vielleicht kannst du auch ein Video drehen
Ja das ist schon sooo lange geplant, dann hat der Händler die zufällig verkauft, die andere sollte mit 0km verkauft werden bla bla blub. Ich kann leider keine zwei Stunden zum Händler fahren und bin leider auch kein so bekannter CZcamsr, dass ich angeschrieben werde. Ich Versuche echt mein Bestes versprochen.
@@ChainBrothers wie weit bist du von München nochmal weg? Ich hab doch ne 2023 Streety. Allerdings eine RS. Ab nächster Woche auch den M9RR drauf. Der Supercorsa ist zwar stark aber ehrlich den auf Temperatur zu bringen und zu halten, ist so ne Sache!
Auf den test bin ich auch heiß !!😊
Der Rain Modus ist super für Anfänger
Wann kommt der test zur suzuki gsx s1000?
Dienstag habe ich die 8S und GSXS 1000 für einen Tag
Unter Berücksichtigung des Preises ein tolles Rundumsorglospaket. Komme gerade von 4 Tage Südtirol zurück und vergebe auch das Prädikat Reisemotorrad mit Rucksack. Mit meinen 56 Jahren etwas zu sportliche Sitzposition wegen Kniewinkel dafür im Gegensatz zu meiner Crosstourer ein geschmeidiger Tiger wenns die Pässe rauf und runter geht. Mir gefällt sie nur in gelb 😊
Mensch, mit 56 kann man sich auch mal ein paar Packtaschen gönnen :)
ich bin die heute probe gefahren. eigentlich nicht schlecht aber wie du richtig gesagt hast ist sie schwammig, die bremsen haben wenig biss und der 160er hinterreifen ist wirklich lächerlich und absturz. morgen gucke ich mir eine s1000r an zwar 5 jahre alt aber im budget. auf was sollte ich achten?
Eigentlich nur auf das volle Service Heft, das echt wichtig bei denen und alle Knöpfe testen, manchmal spinnen die Schalter Einheiten
@@ChainBrothers war immer bei bmw im Service hat jetzt 26tkm runter. Danke für deine Antwort
Bis auf den Spruch mit dem Pilot Power guter Beitrag😉Fuhr den Alt-Reifen bevorzugt auf der Fireblade im Schwarzwald, überzeugte sowohl auf sehr rissigem Belag wie auch volle Kanne im Schauinsland und war im Vergleich zu modernen Reifen (bei uns in der CH) einfach sehr (!) kostengünstig. Was mal spannend wäre: Der direkte Vergleich mit einer alten Hornet. Ich fand die 600er einfach nur grossartig inklusive Sound bei höheren Drehzahlen. Für mich wird da ein grosser Name missbraucht mit den heutigen Twin-Motoren in der gesamten Mittelklasse. Ist halt den Euronormen geschuldigt und kann verhältnismässig kostengünstig gebaut werden. Linke zum Gruss
Volle Kanne Schauinsland, na na na lieber Eidgenosse, das aber nicht gut ☝️ der Pipo war seiner Zeit gut, auf modernen Bikes finde ich ihn so lala und es gibt save viel bessere Reifen imho
@@ChainBrothers 😂verstehst Spass, finde ich sehr gut. Ja, bin Vertreter der älteren Fraktion, modern hört bei mir bei 2006 auf 😂machst einen guten Job👍
@@kanalSwissBlade dann wundert es mich, dass du keine Suzuki fährst, die haben auch 2006 aufgehört sich weiter zu entwickeln 🤣
@@ChainBrotherswann kommen die Tests zu den neuen Suzukis😅!? Bin gespannt wie sich das weiter entwickelt 😊
@@straydog0815 die Bikes habe ich nächste Woche einen Tag zum Testen
Für A2 wird sie sehr interessant sein. Für alle anderen gibts halt für 2k in der oberen Mittelklasse schon sehr viel mehr Motorrad. Leistung nicht so extrem, aber halt Ausstattung, Fahrwerk etc. ich werde meine SV 650 nächstes Jahr wahrscheinlich auch abgeben, aber sowas wie eine Hornet empfinde ich da nicht als lohnenswertes Upgrade. Mich stört bei der SV hauptsächlich das Fahrwerk und das wird sich mit der Honda nicht stark ändern.
Der Schritt wäre mir auch zu klein ja, kann ich verstehen. Nach meiner SV bin ich auch auf eine 1000er, das war bissl arg aber ging. Ansonsten MT09SP oder so, das fetzt auch anders 😄
Sehr objektiver Test von der CB750 Hornet.👍
Danke dir 🙏
Die Frage ist, wie hoch die Kosten sind, um die Federung z.B. zu pimpen, so dass der Motor besser zur Geltung kommt.
@@johnmoser1162 naja Federbein 800€ plus Einbau, wenn es kein TTX sein muss
Klingt für mich ideal für die Ladys. Deren Statur ganz gut zu dem passt, was du beschrieben hast.
Für Menschen mit weniger Kraft ja, wir sind ja keine s3xiszten und ich kenne paar Frauen die kräftiger sind als ich 😄
@@ChainBrothers meinst du jetzt kräftiger, oder stärker? (Musst nicht antworten, weiß das es gemein ist😁)
@@mb0815 na tatsächlich beides, 👌
Gibt auch Männchen die so klein sind das sie kaum was größeres fahren können 😉
Also Kampfpanzer a la leopard 2
Also mit einer Honda Hornet verbinde ich nen 4 Zylinder Motor und den CZcamsr KLE621Full wie der mit nem straightpipe Auspuff in Südamerika durch dichten Verkehr knallt. Das Teil finde ich irgendwie nicht so toll.
Funfact: Ich hab gebrauchte Erstausrüster Reifen von einer neuen Hornet gekauft. Da waren angeblich 500km drauf und vollflächig noch auf Vorder- und Hinterreifen die vollständige Trennwachs-Schicht des Neureifens. So viel zum Thema "Fahrwerk ist nicht wirklich sportlich". 😅😂
Uuuuups. Korrektur: es war eine CBR6000R, sonst hätte der Hinterreifen ja nicht auf die CB gepasst. Aber ist ja noch schlimmer....
Ich hab auch gerade letzte Woche mein Probefahrtvideo mit der Hornet gemacht,
Und, keinen kleinen Spoiler hier in den Kommentaren?
@@ChainBrothers also bei mir gehts ja immer viel weniger um die Technik und rein ums Feeling. Und da muss ich gestehen, dass ich schon mit etwas Enttäuschung in die Probefahrt gestartet bin. Warum erzähle ich dann im Video.
Na, wie war der Spoiler?
@@Rhoenschrat perfekt, hab direkt Bock das anzuschauen, wann kommt das Video?
@@ChainBrothers wird wohl erst übernächste Woche.
Waaaaas? Du hast tatsächlich was positives über die CBR65ßR gesagt?😲Nu bin ich aber platt😉😂🤣🤣Übrigens Motorbremse ist noch in 3 Stufen (wie bei meiner CBR100 RR) einstellbar !LG✌🏍
Auf dein Kommentar war ich schon beim Schneiden gespannt 😄
@@ChainBrothers Dachte ich mir😉😂🤣
Hmm....dieser Test gefiel mir jetzt nicht so gut.
Dieser neue Honda-Motor und dessen aktuellen Motorradmodelle sind etwas Neues, bei Honda ein Gamechanger und was davon in Zukunft noch alles kommt.....ich bin gespannt.
Aber was soll das sinnlose vergleichen zu weitaus teuren Mopeds und daraus vermeintliche Ausstattungsdefizite.....Blinker-Rücksteller, größeres Display, Lenkungsdämpfer.....ich kenne Mopeds die sowas haben, aber brauchen tut ich es nicht.
Stattdessen, die großen Defizite welche diese Hornet hat, kommen nicht genug zur Sprache!
Dieser wirklich gute und auch sportliche Motor, tut mir regelrecht leid in so einem absolut unsportlichen FW, auch wegen den mittelmäßigen Bremsen.
Der Motor spielt das Lied der alten Hornet, FW und Bremsen sind diesbezüglich eine Themaverfehlung!.
Ein spürbarer Lenkungsdämfer wäre kontraproduktiv, FW + Bremsen bleiben unsportlich und der LKD macht das Fahrverhalten auch noch träge.
Weniger BMW-like die nicht vorhandene Zubehörliste beackern, mehr den Kern beschreiben.
....Gutes Moped....mäßige Verarbeitung....sehr guter Motor.....ein FW welches den Rest beleidigt.
Lieber hätten sie in die Gabel ein anderen, strafferen Federkit verbaut und das Federbein straffer abgestimmt....als Blinkerrücksteller, LKD, Display.....
Da kommt am Sonntag ein detaillierter Vergleich zur GSX8S, ich hoffe ich habe die Erlaubnis diese Bikes zu vergleichen.
Wäre es möglich einen 180er Reifen darauf zu fahren 🤔 oder gibt es da technische Bedenken oder aber auch keine Zulassungen etc. Für? Für mich als just for fun und Wochenend-Fahrer hätte das ganze nur ein optischen Aspekt 😅 da ich eigentlich auch der ruhige Fahrer bin und ein Motorrad eh nie an seine Grenzen bringen würde geschweige könnte 😁
Das kommt auf die Felgen Breite an und ich weiß es nicht. Das müsstest aber beim TÜV abnehmen lassen
@@ChainBrothers okay🤔 wäre optisch sicherlich cool😁
@@maikjakubeit6435 ja aber ich vermute die Schwinge ist zu schmal und dann würde das absurd teuer werden. Da würde ich einfach zur nächsten Hubraumklasse greifen
@@ChainBrothers ja das stimmt wohl leider auch 🤔 naja wie gesagt wäre für viele sicherlich nur so ein Optik Ding 😅
02:00 - Das ist ein Roller - und? ...
Habe mir dieses Jahr eine Hornet als Zweitbike gekauft. Gebe sie aber wieder ab. Allerdings mit einem weinenden Auge, weil sie im Alltag ein wirklich leicht zu fahrendes Spaßmotorrad ist. Jeder Besucher kam problemlos mit der Hornet zurecht und hatte Spaß. Wenn man aber auch mal auf Kurventrainings bzw. kleineren Rennstrecken unterwegs sein will, reicht die Sportlichkeit einfach nicht. Ein neues Fahrwerk wäre ein Option, ist aber im Verhältnis zum Kaufpreis unverhältnismäßig teuer. Habe mich deshalb dagegen entschieden.
Habe ich das richtig verstanden, dass du für Besucher ein Bike gekauft hast? 😄 so Freunde braucht man!
verstehe nicht was ihr immer mit der rennstrecke habt wo nur 2 runden gefahren werden,das fahrzeug ist nicht für die rennstrecke gebaut,wenn man wie ich bis zu 800 km mit dem bike fährt am tag will man gar kein härteres fahrwerk haben,(gut gemacht hond)das preis-leistungs und alltagstauglichkeit des bikes hat keine konkurenz,so einfach ist das.teste es mal,fahre mal von dresden an den bodensee und gemütlich 50 kmh im 5 gang durch die stadt und gemütlich über die landstrassen im spreewald.auch ist der verbrauch geil,fahre mit 3,8 litern( die mehr brauchen schalten entweder nicht oder fahren immer im führerscheinentzugbereich) im mix und ich wohne in der großstadt und muss mich erst auf die strassen durchkämpfen um wirklich fahrspass zu haben.
@@kayuwesteuck2 du fährst 800Km mit der Hornet am Tag ?
Gutes Anfängerbike, kann man nicht viel falsch machen mit der Feile!
Ich habe die Hornet und ist im Preis Leistung perfekt
Sehr guter Beitrag zur Hornet. @ 199 KG bei der S1000R: Schon mal vollgetankt gemessen?
Tatsächlich nicht nein. Im Fahrzeugschein stehen aber noch weniger wegen den Schmiedefelgen. Und die Angabe ist mit 90% Füllmenge, da kam rechnerisch 198 Komma irgendwas raus.
@@ChainBrothers Habe zumindest einen Beitrag gesehen, wo die S1000R mit leerem Tank gemessen auf 194kg kam. Das würde bedeuten, daß BMW mit fahrfertig ca. 5 Liter vorgetankt meint.
Die Hornet ist ein tolles Motorrad 👍
The hornet is a very good motorbike, maybe the rear suspension is a little weak but all in all the handling and chassis is very good. I will put other tyres underneath and you will see the bike has a very good handling and a stable corner handling. In the other case you can-n put an emc suspension on it, and the bike will definetly be on top of its category. My two cents .... the french testers, and italian testers, have a different opinion of yours.... so I do not agree with you.
Well, you don`t have to agree.
see the comment of 1000PS, you're talking nuts men...
@@ChainBrothers
@@pluto019 okay
Ich fand Honda durch den 4 Zylinder und die retro-moderne Optik unter den Mittelklasse Nakeds bisher mit Abstand am besten... leider ist die Hornet fahr-, sound- und designtechnisch einfach super langweilig im Vergleich zur Konkurrenz aus dem eigenen Haus.
Ich hoffe die CB650 bleibt uns erhalten und wird nicht von der Hornet abgelöst.
Gebe ich dir absolut Recht. Ich vermute leider nicht, die wird sicher der Euro Norm zum Opfer fallen
Die Leistungsmessung zeigt sehr schön, dass die höhere Leistung für den Normalbetrieb keinen Sinn macht. Bis 7000 hat die Suzuki immer mehr und teilweise deutlich mehr Drehmoment und die Honda liefert erst ab ca 8500 U/min. ihre höhere Leistung ab. Das zeigt, die 10Ps mehr bringen leider nur am Stammtisch was. Vielen Dank für den Bericht!
Das wird nächste Woche in der Praxis geprüft 😉 aber Drehzahl ist immer abhängig von der Übersetzung. Wäre die Suzuki jetzt sehr lange übersetzt und die Honda kurz, was sie ja ist, dann kann ich deine Aussage auch nicht 100% unterschreiben. Aber da hilft nur Testfahren 🙂
@@ChainBrothers Das stimmt und das Thema fehlt bei den meisten Tests. Bin die F900xr mal Probe gefahren. Sie war deutlich länger übersetzt als meine damalige XSR700. Ich fand das angenehmer, da auch weniger Schalten notwendig war. Viele Bikes werden für ihre Spritzigkeit gelobt, was durch kurze Übersetzung erkauft wird. Rein vom Drehmomentverlauf ist die Suzuki besser gelungen. Bin auf den Vergleich gespannt. Viele Grüße!
@@steffena1471 Boah endlich jemand der das kennt und auch erkennt. kawasaki Z1000 ist son Ding, bei 50kmh im Secchsten und gefühlt nie im richtigen Gang.
Chany, du hast das Motorrad nicht verstanden. Das ist ein echtes Retro-Bike - wie in den siebzigern mit mehr Motor als Fahrwerk 😂
😄😄 so hatte ich das noch nicht gesehen, du hast recht. Eine japanische Gummikuh, ein GummiKobe
Die Hornet ist ein sehr gutes Motorrad, vielleicht ist die Hinterradaufhängung etwas schwach, aber alles in allem sind das Handling und das Fahrwerk sehr gut. Ich werde andere Reifen darunter montieren und Sie werden sehen, dass das Fahrrad ein sehr gutes Handling und ein stabiles Kurvenverhalten hat. Im anderen Fall können Sie es mit einer EMV-Federung ausstatten, und das Fahrrad wird definitiv an der Spitze seiner Kategorie stehen. Meine Meinung ... die französischen Tester und die italienischen Tester sind anderer Meinung als Sie ... also stimme ich Ihnen nicht zu
ok
Ehrlicher Kommentar. Da wird das Motorrad nicht schön geredet wie bei den anderen " Influencer ". 👍💪
Danke, wobei mir das bei der CB 1000R ja vorgeworfen wurde, aber das war eher persönliche Enttäuschung. Ich bin immer ehrlich, so ab 5.000€ Bestechung überlege ich mir es dann nochmal 😄
Ich habe deinen Test der CB 1000 gesehen und jetzt diesen hier! Man bekommt den Eindruck, dass du etwas gegen Honda hast! Deine Sprünge zu anderen Motorrädern die zum Teil in einer ganz anderen Preisklasse unterwegs sind, kann ich nur schwer nachvollziehen. Dem Motorrad fehlt die Steifigkeit, da wäre ein 180er Hinterreifen besser! Entweder ist das Motorrad Wackelpudding und da hilft auch ein 180er nichts! Du reitest eine Zeit lang auf dem Thema 180er rum, aus meiner Sicht ohne Sinn.
Du erwähnst sehr oft die V4 Tuono, in diesem Test wie auch bei der CB 1000! Schon mal einen Blick auf die Preise geworfen?
Ganz ehrlich, 70% deiner Äusserungen zu diesem Motorrad sind negativ! Fahr mal eine 660er Tuono 50 oder 100.000 km und noch mal, DER PREIS!!!
Ich habe extra ein Video dazu gemacht, warum Leute denken ich hätte etwas gegen bestimmte Marken. Nenne mir einen Grund warum ich das tun sollte?
Der Vergleich mit anderen Motorrädern muss immer erlaubt sein um dem Zuschauer zu vermitteln wie das Motorrad fährt. Dass eine Tuono und V4 nicht in der gleichen Preisklasse spielen ist mir bewusst. Es gibt auch extra ein dediziertes Video Hornet vs GSX8S, die sind ja beinahe identisch in Preis Leistung und Art. es sind meistens die Besitzer eines Motorrades die sich auf den Schlips getreten fühlen
Abo ist raus, du lieferst irrsinnig guten Content seit einiger Zeit.
@@ElCoco1984 danke dir. Ja es gibt Höhen und Tiefen aber gebe mir Mühe 😊👌
Ist doch eine Mittelklasse Maschine?
Ja, aber es gibt ja noch die obere Mittelklasse, darauf soll der Titel anspielen
Na, ich glaube ich suche mir doch lieber eine echte 900 Hornet, wenn ich mit mein kl A feddich bin. Beste Grüße 😊👍✌️
Ja sind auf jeden Fall stabile Dinger
Mir gefällt sie optisch überhaupt nicht. Dachte, es wird mit der Zeit besser, nein, wird es nicht. Bin schon etwas älter, da gibt es schönere Moppeds für mich ,z.B. Kawasaki W800, Z900RS, Royald Enfield 650.....
Im Internet kursiert die Honda als GB750....da könnte ich schwach werden.
Das erste relativ negative Video das ich über die hornet gefunden habe
Die Qualität ist nicht besonders. Billige Komponenten. Suzuki 8S macht es besser!
Die zweite Aussage wird nächste Woche geprüft
Schöner ehrlicher Test! Ich bin das Teil Probe gefahren und war von der Technik in dem Preissegment eigentlich überzeugt 👍! Ganz ehrlich ich denke das Honda hier schon ein wenig an seinen Zubehörmarkt denkt! Ein bisschen Auspuff hier ein wenig Fahrwerk da.......😎!
Wie geschrieben fand ich die Technik ganz gut!
Da ich mir aber Motorräder immer nach der Optik und dann erst nach der Technik kaufe, ist das Teil und leider 95% aller Neumotorräder durchgefallen! Ist halt wie mit den Frauen .....wenn Sie sche... aussieht, spricht Mann Sie nicht an 😂! Ich persönlich finde die Front fürchterlich 🥴! Bei den Spielekonsolendisplays bekomme ich das kalte Grauen 🤮 und die Tankform hat für mich nichts mit einem Motorrad zu tun 😱!!! Und wohlgemerkt ich rede jetzt hier nicht nur von Honda!!!!!
Aber da das ganze wahrscheinlich an meinem Alter und der Prägung in der Jugend liegt, ist das ganze wenig relevant! Das Motorrad wird seine Käufer finden! Und diese werden sicher zufrieden sein und nach einem Griff ins Teilelager, wahrscheinlich begeistert! Und die alten Säcke und Rundinstrumentefahrer wie ich, kaufen halt nicht! Honda wird es verkraften 😉!
Hy , ich hab sie mir geholt weil sie mir gefällt und zu mir passt ( 65 ) . Aber du hast recht . Von der Optik her gibt es viel schöneres . Zum Glück steht rechts neben meiner Hornet eine Triumph StreetTwin 900 mit 65 PS und links eine VS 1400 Intruder ( Leicht umgebaut ). Hobby eben 😉
11:00 'N Brett in der Kurve haben, oder so: *Ähächäääm*
Tuono 660 -> 0,52 (95PS/183kg - Soziusrasten+Spiegel sind ein gutes Kilo)
Tuono 660 Factory -> 0,55 (100PS/181kg)
😅 Weil es die Preiskeule mal wieder gab, da bin ich mittlerweile bissel sensibel: Aprilias = quasi "alles" Made in EU (und von Haus aus sogar schon mit Stahlfelx, so richtig wie 21. Jahrhundert). Ja, ist teurer als andere. Aber gibt einfach mehr für's Geld, deswegen hinkt dieser ständige Preisvergleich in meinen Augen gewaltig. Selbst BMW, Triumph und KTM bauen doch mittlerweile alles kleinkalibrige im fernen Osten, logisch wird's dann günstig. Und dafür ist die Hornet (btt) - finde ich - dann echt eine überaschende Luftpumpe geworden. 🤷♂
Nioaaaa aber die Tuono 660 ist jetzt auch nicht mega verarbeitet, in den ersten Modelljahren gab's nicht Mal nen Fersenschutz geschweige denn Klarlack. Dafür mehr Komponenten für's schnelle fahren ja das stimmt. Aber am Ende sind es 20% Unterschied, Punkt. Ob jemand die goodies der Tuono nutzen kann oder nicht, es sind 20% 🙂
@@ChainBrothers Halt, Stopp! Also, den Fersenschutz haben die ganzen Händler verpeilt nachzurüsten, der kam ziemlich genau 1-2 Wochen nach Release direkt hinterher und wurde eigentlich Kommentarlos beim nächsten Service verbaut.
Bei den 20% stimme ich zu, dafür kosten die Hobel aber eben kein Fünftel mehr, als andere - gerne mal gebraucht schauen, unter 10k km gibt's heute für unter 8k EUR! Das ist ein Witz, für jeden, der gerade nach neuen Bikes guckt! Ich hab dieses Jahr den Neupreis als Kredit für die ausgezahlt, mit vollen 11... -.-'
@@Penetrantify Halt Stopp 🤣 ab da war ich raus sorry
@@ChainBrothers 😅 dann hatten wir den gleichen Andreas vor Augen 🤭
Finde sie einfach optisch Nicht schön. Es gibt echt viele gute Motorräder, aber die meisten schauen leider sch…. Aus. Am Ende ist Optik für mich genau so wichtig wie Performance.
Ja, ist ein absolut valides Argument. Aber jetzt interessiert mich ja schon was du fährst 😄
Ich fahre eine 690 SMCR 😄 Feuer frei! ICH finde sie schön.
@@marvins6133 alles gut, ich hätte jetzt sowas wie MotoGuzzi Stelvio oder erste Baureihe Multistrada als Antwort gefeiert.
Review von dir :Top
Aber das bike ist sehr hässlich , der obere und untere bereich passen garnicht zusammen 😅
Ps: ich bremse auch mit meinem mittelfinger 🤣
Bremse ich so? Ist mir gar nicht aufgefallen
Jap 10min 49sek. 😄👍
Die hornet ist ein recht langweiliges bike… für Anfänger oder alltagsfahrer aber völlig ausreichend