Honda CB750 Hornet - Super Motorrad, mit einem für mich großen ABER
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- čas přidán 26. 04. 2024
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Das ist nun wirklich das absolut zweckfreieste Review von der Hornet, das ich bisher gesehen habe. Die paar Fahrszenen finden allesamt bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtumfeld statt. Aber gut, da man diesen Krampf ja geraderücken muss meine Meinung zur Hornet: bestes Motorrad seiner Klasse. Natürlich gibt es Kritikpunkte, die sehr empfindliche Gasannahme, sprich die Schwierigkeit in niedrigen Gängen bei niedriger Drehzahl ruckelfrei zu fahren ist definitiv vorhanden und nur nach ausreichender Gewöhnung, oft mit schleifender Kupplung, in den Griff zu kriegen. Die Einstellung der Motorbremse spielt dabei ebenso eine Rolle wie die Einstellung der Power, wobei ich den Rainmodus nie ausprobiert habe, sondern den User Mode für meine Zwecke eingestellt habe. Ein noch größerer Kritikpunkt in meinen Augen ist die Traktionskontrolle, die nicht dauerhaft abstellbar ist, sondern bei jedem Starten wieder erneut abgeschaltet werden muss. Selbst in Stufe 1 nimmt sie einem noch Gas weg, wenn man von einem geschotterten Parkplatz wohlgemerkt geradeaus losfährt auf die Straße. Bei Traktion Stufe 2 nimmt sie einem in solchen Fällen das Gas komplett weg, bedeutet du fährst an und bleibst dann auf einer stark befahrenen Straße einfach stehen, weil nix Gasannahme, lebensgefährlich in meinen Augen. Es dauert sicher 2-4 Sekunden bis das Gas wieder voll da ist. Die schlechte Lackqualität ist ein weiterer Kritikpunkt, v.a. wohl bei der schwarzen Variante. Ich hab's schon längst aufgegeben mich darüber aufzuregen, nach 1 Jahr Besitz und 14.000km hab ich überall Microkratzer. Verschiedene Dinge habe ich geändert an der Hornet, um sie für mich besser bedienbar zu machen, das sind der Austausch des Blinkerknopfs gegen einen von Aliexpress, kein Verblinken mehr, Stahlflexleitungen, Sinterbeläge vorn, Schalthebel von SW-Motech (gibt's genauso gute von Ali, nur zu meinem Kaufdatum gab's die noch nicht), Fußbremshebelerweiterung von Ali (für die CB500f), 12V-Steckdose mit USB-Adapter am Lenker zum Batterieladen ohne den verschraubten Sitz abnehmen und wieder dranpfriemeln zu müssen. Alle weiteren Änderungen sind Geschmacks- bzw. Komfortsache. Die Hornet ist trotz einiger Kritikpunkte das absolut beste Motorrad, was ich bisher hatte (sie ist Nr. 8, in der Liste auch Street Triple, Z650RS, Z900, BMW S1000R) und außerdem hat sie Charakter, den sie diesem ultraspritzigen, kraftvollen Motor verdankt. Sie ist megaagil, zum Kurvenwetzen konstruiert und man kann sie quasi auf einer Briefmarke wenden, sowas hab ich noch gar nie erlebt bei nem Moped. Sie taugt für alles, auch das Reisen und allgemein lange Touren, funktioniert allerdings besser mit einem umgepolsterten Sitz ;-). Für was sie eher nicht geeignet ist ist reine Stadtfahrerei, also als Arbeitswegmotorrad und sonst nix, da ist sie die falsche Wahl. Für zu große und schwere Fahrer ist sie ohne Änderungen der Federung, des Sitzes, ggf. der Fußrastenanlage auch eher nicht zu empfehlen. Für mich mit 165cm und 90% Fahrerei in extrem kurvigem Geläuf (Schwarzwald, Vogesen, Südfrankreich) ist sie das perfekte Motorrad.
Hey, jeder darf seine Meinung haben. Es geht auf dem Kanal nicht um Reviews wie bei anderen, sondern um meine Meinung und das Problem ist leider, das zum aktuellen Zeitpunkt leider nicht mehr Zeit mit der Hornet drin war. Ich würde Sie auch gerne länger fahren. Aber hey, ich finde es gut, wenn es mehrere unterschiedliche Meinungen gibt und vor allem von Bikern die das Bike Ihr eigen nennen. Ich habe bei der GSX8S nach 900km jetzt auch mehr Eindrücke wie von einer Probefahrt, das sollte klar sein. Eventuell bekomme ich in Zukunft mal die Chance die Bikes was länger zu fahren.
Was auch noch wichtig ist, ich Spiegel natürlich große Fahrer wieder und wie du schon schreibst, ist es da eher schwierig. Was ich in den kurzen Zeit für mich feststellen konnte ist, dass Sie für mich nichts wäre, da mir die sensibilität beim Gas geben fehlt.
Mal schaun, eventuell gibt es in Zukunft mal ein längeres Video zu der CB750 Hornet.
PS: Danke für deinen Ausführlichen Kommentar.
Guter Bericht , das mit der etwas nervösen Gasannahme ist reine Gewöhnung und nach einer gewissen Zeit findest du das sogar sehr gut ,besonders im Sportmodus den ich fast immer benutze , da geht richtig die Post ab . Ich habe das Fahrwerk auf Wilbers umgebaut , hinten das Federbein 630 mit Zugstufenverstellung und Höherlegung +15mm sowie in der Gabel progressive Federn , ein Unterschied wie Tag und Nacht . Die Hornet ist jetzt richtig ausgereift und erwachsen einfach klasse …..
Hey Thomas, danke für das Teilen deiner Erfahrung. Ich denke mal, dass ich Sie in Zukunft nochmal fahre und dann auch hoffentlich was länger :D.
du kritisierst an der hornet dass du nicht mit der kupplung umgehen kannst... alter fahr roller
Das hat nichts mit der Kupplung zu tuen, Junge 😉
Hab die gelbe Seit 3 Tagen zu Hause... video kommt . Ich liebe das Teil...
hab sie seit einem Jahr. Kann das mit dem ruckeln auch nicht ganz nachvollziehen was im Video angesprochen wird. Aber jeder denkt und fährt anders. Auspuff sieht auch sehr schick aus für einen Original Auspuff. Ride Safe
ich habe die hornet und wegen deinen punkt mit stop and go das problem hat man nur im modus standart und im sport also wo die power 2 balken plus hat ist man im rain modus wo die power 1 balken hat ist alles sehr geschmeidig zu fahren muss jeder für sich halt rausfinden sowas geht allerdings nicht bei einer kurzen fahrt
Danke für deinen Hinweis. Würde es dennoch blöd finden den Modus immer wieder umstellen zu müssen. Ich denke aber wenn sonst alles passt, kann man schon dazu greifen.
Auf dem Papier ein gutes Gesamtpaket, war tatsächlich nur vor dem Führerschein beim Honda Händler letztes Jahr. Dementsprechend nur Probegesessen und nicht gefahren.
Ich und der Händler waren uns relativ schnell einig, dass mir das Ding mit 1,85 und 100kg nicht richtig passt.
Kurz später wurde ich dann auf die CB500X und eine Transalp gesetzt 😂
Die GSX 8S hat mir sofort ein besseres Gefühl gegeben, die hab ich dann auch ohne Probefahrt gekauft
(Da war ich pragmatisch, sie hat den 1000PS Vergleich gewonnen, mehr wissen als die habe ich als Neuling eh nicht, also war nur wichtig ob ich gut auf ihr sitzen kann (außerdem wollte ich nach dem Schein nicht zu lange warten, war schon mitten im Sommer))
Fahr die Hornet mal, mich würde interessieren wie du es empfindest. Die GSX8S fährt deutlich geschmeidiger :D. Die wäre eher meine Wahl als die CB750.
@@zweiradecke Würde ich gerne mal, Honda Händler ist ne Stunde entfernt. Hatte aber laut letzen Stand keine 35kw Variante…
Tolles Video, Wie findest du die Hornet im Vergleich zur Triumph Trident und Suzuki GSX-8S?
Vielen Dank. Ich finde die Trident 660 deutlich besser. Der Sound ist zwar nicht so laut, dafür hat er einen ganz eigenen Charakter. Das ist dann beim fahren auch so, die 3-Zylinder sorgen für das gewisse etwas und kommt auch nah an einen 4-Zylinder ran meiner Meinung nach. Fahrtechnisch ist die Trident auch was stabiler, allerdings ist das Fahrwerk härter und somit nicht unbedingt was für schlechte Straßen.
Die GSX8S fährt sich auch geschmeidiger als die CB750 Hornet. Das Kurvenfahren ist viel cooler meiner Meinung nach mit ihr. Dazu kommt, dass das Fahrwerk einiges weg federt, was die Trident nicht so unbeding macht. Für das Fahren mit Sozius ist die 8S auch besser als die Trident, im Vergleich zur Hornet nimmt sich das aber nicht viel. Wenn du größer bist ist soviel die 8S als auch die Trident besser. Das schöne an der 8S ist, dass das Drehmoment deutlich früher anliegt, bei circa 3000 Umdrehungen hast du schon ~70nm und das merkt man auch. Bist du alle drei schon selbst gefahren?
@@zweiradecke danke für die Info. Ne hab noch keine wirklich getestet. Plane mir eine in dem Segment zu holen. Persönlich finde ich die Optik der Trident herrlich. Die 8S ist wiederum Testsieger und vom Motor/Handlichkeit weit vorn. Mal schauen. Die Hornet lockt eher wegen des Preises und den Unterhaltskosten
Hallo Tobi, ja die Hornet ist schon ganz nett, wenn es jedoch um Sound geht, suche gerne mal nach 890 SMT & Schaaf hier bei Yt. Der Remus ist zugelassen und legal und obwohl das Standgeräusch bei 88db / Fahrgeräusch bei 74db liegt kommt da ein echtes Feuerwerk zustande aber nur für den Fahrer nicht die Umgebung. 😉 Deine Meinung würde mich interessieren? VG Eric
Das hört sich wirklich böse an. Mich würde mal interessieren, ob das gemessen dann auch so laut ist :)
@@zweiradecke
Nicht unbedingt laut aber extrem Sonor und gerade im Schiebebetrieb also beim Runterschalten und nutzen der Motorbremse, da sprotzelt es richtig fein, besonders wenn sie so gut eine Std. und mehr warm gefahren ist. Das gleiche gilt für 790/890 Duke, dort klingt es sogar mit dem Original-ESD (optisch nicht 1a aber beim Klang) wie ein Mini AMG-V6/8.😃“Wheelerz 790 Duke Raw“ z.B.
Ein weiterer Grund der mich momentan auch an KTM neben dem tollen Händler bindet.
So, der Yamaha CP3 ist aber ebenfalls eine Granate. Am Besten mal nach „Le Motard Loynnais“ aus den Seealpen in Frankreich und dem Clip „Un kiff!“ oder „Encore et encore!“ suchen und die MT09 genießen.
Und das Coole, diese Maschinen taugen auch allesamt (richtiger Sitz vorausgesetzt)locker für Ganztagestouren bis zu 400-500km, leicht und handlich ermüdet eben genauso wenig wie wettergeschützt & bequem, einzige Ausnahme sie sind nix für eine Anreise in die Ferne auf eigener Achse.😎
Fahre die Hornet seit 5000 km und mir ist das Ruckeln noch nie aufgefallen. Habe auch seit 20.000 km die 390er Duke. Ich kenne das also 😂
Bin die hornet ein jahr gefahren, um die 7000 km,Geiles teil trotz ihren Kritikpunkten die überall vielleicht auch berechtigterweise erwähnt werden wobei es mich nicht zu sehr störte,liegt vielleicht auch daran das mein fahrstyl eher zurückhaltender ist und fast ausschließlich unten raus fahre, denn genau da hat die 8s etwas mehr Schmalz wobei die hornet obenraus deutlich besser geht, jedoch kommt ihr Fahrwerk so richtig nicht hinterher in den niedrigeren Gängen, Nervosität ist die folge. Ich denke mal es würde reichen der hornet ein besseres federbein nachträglich zu spendieren wenn man viel sportlich fährt.
Hatte meine für 7890 öcken bekommen, die 8s war zur Markteinführung rund 1k teurer, besser finde ich deren Design u fahrstabilität. Was mich wie schon erwähnt an der 8s etwas stört ist der zurückhaltende Sound und der elende lange Kennzeichenhalter, der bei meiner zum glück bereits ausgetauscht wurde.
Ich muss ehrlich sagen das beide bikes für mich persönlich gleichgut sind, leider kam spontan beim suzuki Händler meine jetzige etwas aufgepimte 8s entgegen und dachte geil!!!!! Der sert Version nachempfunden, mit kupplungs u Bremshebel aus dem Zubehör, sturzpads,kleines windschilt,kurzer Kennzeichenhalter,sert dekor,led blinker hinten u vorne,high sider Spiegel.
Zugegeben, im 8s orginal Zustand hätte ich meine hornet nicht hergegeben, aber so konnte ich nicht wiedersehen, hab übrigens auch die schwarze Variante als Grundfarbe 😊
Ps für mich gibt es zw 8s u hornet keinen klaren Sieger, machen beide echt spaß
Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Schick mir gerne mal per Mail oder Instagram ein Bild, würde mich mal interessieren wie deine 8S ausschaut :)
@@zweiradeckemache ich gleich heute abend noch 😊
Hab heute die Hornet gefahren. Super Motor, aber Fahrwerk war mir nix. Auch dieses ruckeln hatte ich. Wird nicht meins, glaube ich
Habe neine erste Hornet 21280 km und die zweite knapp 3000 km gefahren. Kann die negstiven Kritikpunkte nicht verstehen. Eine zweite und längere Probefahrt auf dem Land wird deine Meinung ändern. Zudem hat der Dealer dir da nen ziemlich nackten Bock hingestellt. Mindestens einen Quickshifter sollte der Vorführer haben. Aber hey, was hab ich schon an Ahnung nach nur 24.000km... 😂😂😂
Sehr subjektiver Test eines Laien. Einer der schlechteren Tests der Hornet. Daumen nach unten für dieses uninformative Gelaber.
Wer behauptet das ich ein Profi bin und das es ein Test ist? Es ist meine Erfahrung und meine Meinung. Die auch von vielen bestätigt wird. Du kannst dir ja gerne andere Videos anschauen 😊