Video

Also erst mal, tolles video sehr objektiv. Teuer in klammern zu setzten da jede guzzi komplet von hand gefertigt wird und jede serie eine klein serie ist. Eine zweite scheibe vorne wäre aber wirklich wünschens wert. Guzzi fahren ist aber aus anderen gründen auch noch sehr schön, die gefahr das genau gleiche bike unterwegs anzutreffen ist sehr gering. Wenn man unterwegs ist trifft man meist entweder die V7 I - V 7 IV oder die V85TT von Guzzi. Die V100 Mandello und auch die neue Version der Stelvio sind die neuen modelle mit neuem Motor welcher laut Experten sehr gut sein soll und der marke zur zeit gerade gute verkaufszahlen beschert. Die 1400 er California serie mit den Eldorado s und den Audace s sind eine klasse für sich muss mann mal fahren wenn man kann. Die Griso ist wohl eines der aufallensden Naked Bike aller zeiten und ein kurvenreisser sondergleichen. Die alte Stelvio, 1200 8V gibts auch als ein gegenstück zur BMW GS, aber halt mit mehr emotion.... sonst gibts da noch viele oldtimer die wohl ewig fahren werden da teile ewig verfügbar sind. Jedes jahr am 2tem September Wochenende gibt es ein grosses spektakel das in Mandello de Lario, am Comer see stattfindet! Guzzi fahrer aus der ganzen welt kommen dann in diese kleine stadt um miteinader zu feiern, dass werk zu besichtigen, neue bikes probe zu fahren und viele alte guzzis aus der ganzen welt zu bestaunen! Für guzzi fahrer ein muss... genauso wie das obligate foto mit dem eigenen bike vor dem roten moto guzzi werkstor. Ist immer viel los überall stehen guzzis rum. Ich fahre selbst eine california 2 aus dem jahr 86, eine stelvio 1200 8V ABS aus dem jahr 2011 und eine 1400 Audace aus dem jahr 2016

Fahre die V7 seit letztem Herbst: Eine Wartung, 0 Probleme. Schalten: 1./2. mit 'Klong', die weiteren weich. Muss man sich dran gewöhnen, Ich mags so. Klasse Bike 😊

Guzzi ist Guzzi. Eine der wenigen Maschinen, mit denen Motorrad fahren pur noch gut möglich ist. Kein elektrischer Firlefanz, der einen bevormundet. Reicht völlig für die sowieso oftmals geschindigkeitsbeschränte Welt. 🎉 Love my Breva

Ich fahre auch seit kurzem die V7 850. Schaut alle mal, ob die vordere Bremsscheibe locker ist ( Zuviel Spiel) Soll ein Problem bei fast allen sein. Bei meiner übrigens auch…

Bei der KTM Duke. Passt du da drauf ? Bin auch um die 1,90 und mir wurde von abgeraten.. :/

Ich fahre genau dieses Modell seit Mai. Es ist schon ein cooles Gefährt, ist absolut manuelles Fahren, ohne anti-hopping-Kupplung, ohne Quickshifter... man lernt ziemlich schnell das Review matching beim schalten, denn sonst kippt die Maschine gnadenlos zur Seite. Das saubere, sanfte Fahren wird zur Sport, und Belohnung/Bestrafung kommt sofort! Es macht unheimlich viel Spaß! Es gibt definitiv objektiv bessere Motorräder, eines davon ist sicher der Suzuki GSX8R, der meine Hauptslternative war. Der Guzzi macht aber mehr Spaß und ist bequemer wenn man ruhig fährt (Suzuki dafür wenn man brettert), ist Made in Italy, und etwas komplett anderes als der Honda NC 750, den ich früher gefahren bin. Ich bereue mich nicht! Mein Verbrauch liegt übrigens in der Regel bei 4,2.

Früher hatte ein 125er Entdrosel 36 ps

Moin 🖖 1x pro Woche und vor jeder längeren Fahrt. 🎉🎉Glückwunsch zu 1000 🎉🎉

Bin heute eine probegefahren. 3k runter und ist nicht über 100kmh gefahren. Ist das normal? Oder lieber nicht kaufen

Alles richtig gesagt 😊 Meins will ich loswerden

Mit B-196 manndarf nicht EU weit fahren, dass finde ich abzocke. Ansonsten alle Maschinen mit 125ccm Motor finde ich O.k

Guter Bericht , das mit der etwas nervösen Gasannahme ist reine Gewöhnung und nach einer gewissen Zeit findest du das sogar sehr gut ,besonders im Sportmodus den ich fast immer benutze , da geht richtig die Post ab . Ich habe das Fahrwerk auf Wilbers umgebaut , hinten das Federbein 630 mit Zugstufenverstellung und Höherlegung +15mm sowie in der Gabel progressive Federn , ein Unterschied wie Tag und Nacht . Die Hornet ist jetzt richtig ausgereift und erwachsen einfach klasse …..

hab die selbe ist so geil und macht super spaß

Ich bekomme nächste Woche die Trident 660 in der Tribute Edition (d.h mit Quickshifter und spoilerkram), bin in der Fahrschule die Honda Cb650R und die CB500F gefahren. Da ich privat eine Cb125R habe, dachte ich, die Cb650R wird automatisch der Nachfolger, denn ich stehe total auf das NeoSports Design. Aber ... die Trident 660 gefällt mir mehr. Sie ist etwas näher an einem "wuseligen" Motorrad, wie ich es gewohnt bin. Der Vierzylinder der Cb650R fährt sich zwar super, ist mir aber - gerade beim konstanten Fahren - als Geräusch zu nah an Düsentriebwerk. Die Trident hat das auch, aber statt singsang, hat sie eher eine raue Whiskeystimme - das gefällt mir mehr. Freue mich schon riesig drauf. Da ich unbedingt ein neues Bike mit Rundscheinwerfer und LED Beleuchtung wollte, wurde es bei der Auswahl schnell mau in der Mittelklasse. SpeedTwin 900? W800 ? SV650? Die Trident 660 wurde es!

Typ 2 laden ein muss .Die Blinker lieber 3 bis 7 x programmierbar und gut ist.Für die Stadt und Überland perfekt.👌

Ein Tuning Video über die MP3 wäre super. Nicht wegen mehr PS, sondern bessere Endgeschwindigkeit Ich bin am überlegen ob ich mir ne 300 oder 400 ccm hole. Danke für vielen Informationen, viele Grüße aus Frankfurt.

Es ist halt ein klassisches italo bike, nicht so glatt ausgebügelt, vibriert, klingt kernig, das was ein mancher unter Emotionenen versteht, optisch in meinen Augen italienisch😅, ich finde die sehr schön anzusehen. Meine 8s kommt zzt leider etwas kurz, mir ist sie irwie etwas langweilig geworden, da fahre ich lieber meine Speed 400 von triumph momentan, hat paar Dinge die mir an der 8s fehlen, sound kernig u kraftvoll, blubbert manchmal schön, läuft auch etwas unrund (ganz leicht ,einzylinder halt), versprüht trotz 43 ps weniger einen besonderen Charme. Natürlich würde ich meine 8s nicht hergeben, mir ist sie nur etwas glatt gebügelt, etwas mehr Charakter ausser die top motor u Kraftentfaltung hätte man der 8s geben können (vorallem sound)..aber alles andere ist bei ihr 1a!!! Die tuono 660 wäre mir zu teuer damit ist sie gleich am anfang rausgeflogen. Ps ich denke das ich bald wieder 8s fahre, da sich beide motorräder abwechseln sollen, da freue ich mich genauso drauf, die beiden ergänzen sich ganz gut, die 8s für die Leistung u moderne Sportlichkeit u die Triumph den Mischmasch aus neu u retro😊 zwei unterschiedliche bikes halt..

Hallo, kannst du bitte mal ein Video von der E.F.O EM8 machen. Die ist seit Juni bereits erhältlich! Danke!

Danke für die Infos. Ich bleibe definitiv bei meiner Suzuki GSX8S. Komme gerade von einer Ausfahrt zurück und bin immer noch am grinsen😊

Ich fahr ja noch b196 und grüße alles und jeden ab 50ccm die einzigen die nicht zurück grüßen ist bauarbeiter Dieter und Tante gertrude aufm roller. Also man merkt wer nur aus günstiger Zweckbindung fährt würde ich sagen, aber es gibt auch manchmal andere motorrad fahrer die nicht grüßen was aber schwer ist wenn ich wie ein adhsler winke und fuchtel haha

Ich bin gerade an der b196 dran, hatte eigentlich nur vor mir einen Roller zu holen, der Roller der Fahrschule war aber in der Werkstatt und ich hab die Ausbildung auf ner Duke 125 gemacht. Das Ende vom Lied: ich hol mir jetzt doch ein Motorrad fahre dann ca 1 1/2 Jahre und dann werde ich den großen A Schein machen 😅

N’Abend also ich glaube & behaupte mal das ist ein klares Vorurteil. Die GS in allen Varianten ist das absolut meist verkaufte Bike in Europa, vielleicht sogar der ?Welt? wenn man die typischen Honda-Scooter aus Asien mal weglässt. Ich selbst fahre sowohl eine GS & 2 x KTMs im Wechsel und mache beim Grussverhalten keinen Unterschied, grüße aber mal per Hand/Fuss/Helmnicken etc. eben so wie es die Situation ermöglicht und das eigentlich immer! In meinem Umfeld, darunter 4 weitere BMW- bzw. GS-Fahrer kenne ich es auch nicht anders.

Ich grüße immer. Das gehört für mich zum Biken dazu. Richtig ist aber auch, dass GS-Fahrer sich offenbar gerne aus der Community verabschieden. Ich denke mir dann immer scherzhaft, den soll "der Blitz beim Scheißen treffen" und grüße den nächsten GS-Fahrer wieder... er könnte sich ja als Biker identifizieren.. Rollerfahrer hatte ich bis vor kurzem nicht gegrüßt, aber seit kurzem mach ich das sogar ab und an. Habe da noch keine abschließende Meinung entwickelt.

Bin ich auch schon gefahren und hat was echt besonderes und entschleunigendes. Wäre für mich ein super Daily bike oder als zweit Motorrad. Fahre lieber meine Fireblade

Das Vespa immer noch so ein kleines Helmfach verbaut verstehe ich nicht. Praktisch bei jeder Modellbesprechung wird das kritisiert. Und das ein größeres Helmfach möglich ist zeigt ja ein Drittanbieter aus Frankreich. Allerdings kostet dessen Eisatz fast 300 Euro, was ziemlich viel Geld für eine simple Plastikwanne ist.

Du hast das Kurven-ABS (neu) vergessen ... Ich habe eine 12/20 401, Kennzeichenträger unter der Sitzbank, Windschild am Tacho, 12 Volt-Steckdose am Lenker für Navi und WLAN, Tankrucksack. Alles Original-Zubehör. Die neue 401 muss man mögen. Mein Ugrade kommt wohl ziemlich nahe. Alt, aber noch nicht veraltet ... Sturzbügel von IBEX noch vergessen. Sind ein optisches Muss. Da gibt es auch noch Taschen dafür. Für die 401 gibt es unendlich Zubehör aus allen Ländern. Man kann sie sich so bauen, wie man will. Mit 57 will ich keine Rennen mehr fahren. 100 kmh reichen mir vollkommen. Was du noch vergessen hast, die ist von 0 auf 100 in 4 Sekunden ... 44 PS reichen vollkommen ...

Wem der Tacho nicht gefällt, kann auch noch den Windschild direkt darauf anschrauben. Den gibt es im Zubehör. Dann sieht es super aus.

Wie groß bist du ?

Sehr subjektiver Test eines Laien. Einer der schlechteren Tests der Hornet. Daumen nach unten für dieses uninformative Gelaber.

Der Sound ist genial, aber mit den Gängen wird's auch besser

Ich bin von dem Aussehen und den Fahrleistungen absolut begeistert, im unteren Drehzahlbereich eine sehr gute Beschleunigung. Man hat eher einen basslastigen Sound als wie ein Hochdreh-Heul-Motorrad.

Bei 1000km wofür überprüft man so viele Sachen???

Von 0-100 in 4sec., 200kmh topspeed reicht finde ich. Grosser Vorteil Automatik, im Pendlerverkehr top.

Kilowatt ist keine Kapazitäts-Einheit.

Habe seit 1 Monat die 8r und bin sehr zufrieden, erste Inspektion kostete 246 Euro, seit 1000 km wird auch ordentlich Gas gegeben, sie liegt super auch bei 210, die Elastizität des Motors ist erstklassig, das Teil macht einfach Freude , bin nun 3100 km gefahren und keine Probleme

Habe demnächst meine Jahres bzw 6.000km Inspektion... bin gespannt🫠

Warum fährt man mit dme Motorrad auf der Autobahn 🥲

50ccm?😂

Finde die GSX8S schon klasse. Kann aber nach der aktuell gemachten Erfahrung sagen, dass ich kein Naked-Freund bin und auch nicht werde, einfach nicht meine Welt, aber Gottseidank ist ja jeder jeck anders 😉🤘 Bin aber trotz Allem gespannt, ob Du wirklich dabei bleibst 😎😁

600er hat ein Zweizylindermotor und die 900 ein Dreizylinder…

Nix verraten 😂😂

Ich habe eine bj 2022 gekauft das beste bike das ich je hatte nach honda, Susi, bmw.

Top Video

Vielen Dank für Deine Erwähnung🙂 Meine Duke 890 GP hat mittlerweile fast 11000 km auf dem Tacho😂 Bei ca. 9000 km (also nach knapp 9 Wochen) war dringend ein neuer Hinterreifen fällig. Hier dürfte der Fahrmodus "Sport", in dem ich häufig unterwegs bin, seinen Tribut gefordert haben, weil er mehr Schlupf am Hinterrad zulässt. In Kombination mit 93 Nm Drehmoment, zügiger Fahrweise und häufiger eher zweiklassigen Landstraßen mit rauem Asphalt wirkt sich nicht unbedingt positiv auf die Laufleistung des Hinterradreifens aus😂 Gemütliche Fahrer im "Street"-Modus können bestimmt einige Kilometer mehr rausfahren. Da ich keine Mischbereifung fahren will, habe ich einen Satz Pirelli Angel GT 2 aufziehen lassen. Zusammen mit Aus- und Einbau der Räder, Reifenmontage, usw. hat der Reifensatz knapp über 400€ gekostet, die ich hier bei einem Düsseldorfer Reifenhändler bezahlt habe. Im Vergleich zu den serienmäßig aufgezogenen Continental ContiRoad ist auf jeden Fall die Eigendämpfung besser, ebenso wie der Grip und die Rückmeldung der Reifen bei Kurvenfahrt (die beiden Punkte könnten aber auch reine Einbildung sein😊). Ansonsten läuft die Maschine wie ein Uhrwerk und zeigt keinerlei Ausfallerscheinungen🙂 Und sie macht jede Menge Spaß😍 Außer vielleicht an der Tankstelle😂 Zügige Fahrweise und oft sehr schnelle Autobahnfahrten zum und vom eigentlichen Fahrgebiet machen sich an der Zapfsäule bemerkbar. Der Bordcomputer gibt einen Durchschnittsverbrauch von 5,irgendwas an, was ungefähr passen könnte. Den wirklichen Verbrauch habe ich noch nie ausgerechnet, weil er für mich beim Motorradfahren keine Rolle spielt🤷‍♂

Beim geradeausfahren, ist es 1:1 Gefühl wie auf einem Motorrad mit einer etwas bequemeren Bein/Fußstellung...nur in den Kurven, sind es verschiedene Arten und Techniken und nicht mit einem Motorrad vergleichbar. Beides macht aber für sich sehr viel Spaß!

mache grade den B196 in münchen, kostenpunkt 980€. Freu mich wenn dann der neue Führerschein kommt und endlich losgeht

Der Ryker ist schon geil, richtig Spaß kommt dann beim Spyder auf. Ist halt kein Motorrad aber eine alternative für Leute ohne A - Schein oder wenn man körperlich eingeschränkt ist. Meine 900 Rally ist seit 5 Jahren im meinem Besitz, die F3S seit 4 Jahren, Zusammen 45 Tkm runtergespult. Empfehle eine Probefahrt wenn man Interesse hat.

Meine Meinung zum B196 ist, dass er besonders für Leute geeignet ist, welche das Motorrad fahren in aller Ruhe für sich erkunden wollen. Er ist alles andere als Abzocke. Wenn man jahrelang Fahrpraxis sammelt kann man Schluss und entlich in der Fahrausbildung trumpfen. Vllt reichen somit die Pflichtstunden und drei Fahrstunden mehr aus um zur Prüfung für den A Schein vorgestellt zu werden. Klar wird im Gegensatz zu A 1 nichts angerechnet. Aber wichtig ist dass man durch die Fahrerei privat Sicherheit bekommt und dies spart man sich bei der A Ausbildung

Keiner redet von dem lächerlich kleinen Tankinhalt. Mehr wie 12,5l bekomme ich bei meiner 2013er MP3 500 nicht rein

Kurzes Heck kann ich den IQ5 empfehlen etwas teurer aber sehr geil.