Moto Guzzi V7 Corsa - Eine überraschende Fahrt
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- čas přidán 5. 07. 2024
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Guzzi ist Guzzi. Eine der wenigen Maschinen, mit denen Motorrad fahren pur noch gut möglich ist. Kein elektrischer Firlefanz, der einen bevormundet. Reicht völlig für die sowieso oftmals geschindigkeitsbeschränte Welt. 🎉 Love my Breva
Ich bin die Corsa Probe gefahren einfach toll zu fahren sie kommt toll von unten raus und der V2 lässt einen nicht mehr los. Zum verlieben !
Cool das du sie auch gut findest 😊. Wirst du sie dir kaufen?
@@zweiradecke ich schwanke noch V7 oder V85tt
@@keinerzuhause8148 Die V85tt müsste ich auch nochmal fahren. Obwohl die Corsa meiner Meinung nach die bessere Optik hat. Die als Große wäre doch was.
@@zweiradecke das wäre es doch, eine V7 mit 1000 ccm... Ich finde das retro Design super, wenn Du startest und der V2 erwacht mit einem Ruck der durch die ganze Seele von Motorrad und Fahrer zum Leben einfach nur ein Traum. Bei der Probefahrtbin ich auch 5-6 Kilometer Autobahn gefahren und es war echt entspannt trotz des Seitenwinds an diesem Tag. Die V7 TEN hat es mir bald noch mehr angetan, zumal diese gleich eine Arrow Anlage mitbringt. Die V85tt soll aber bequemer sein durch die bessere Federung. Ich muss sie auch nochmal fahren, mein Herz geht jedenfalls an die V7! Mal sehen was der Verstand sagt, es gibt ja gerade die 23iger V85tt zu attraktiven Konditionen auch über eine gebrauchte Stelvio NTX ab 2012 habe ich auch nachgedacht mit 105 PS, die gibt es so zwischen 5-6.000 €. Schwierige Entscheidung, vor allem wenn man nicht soviel fährt, oder dann gerade doch hhhhmmm
Also erst mal, tolles video sehr objektiv. Teuer in klammern zu setzten da jede guzzi komplet von hand gefertigt wird und jede serie eine klein serie ist. Eine zweite scheibe vorne wäre aber wirklich wünschens wert. Guzzi fahren ist aber aus anderen gründen auch noch sehr schön, die gefahr das genau gleiche bike unterwegs anzutreffen ist sehr gering. Wenn man unterwegs ist trifft man meist entweder die V7 I - V 7 IV oder die V85TT von Guzzi. Die V100 Mandello und auch die neue Version der Stelvio sind die neuen modelle mit neuem Motor welcher laut Experten sehr gut sein soll und der marke zur zeit gerade gute verkaufszahlen beschert. Die 1400 er California serie mit den Eldorado s und den Audace s sind eine klasse für sich muss mann mal fahren wenn man kann. Die Griso ist wohl eines der aufallensden Naked Bike aller zeiten und ein kurvenreisser sondergleichen. Die alte Stelvio, 1200 8V gibts auch als ein gegenstück zur BMW GS, aber halt mit mehr emotion.... sonst gibts da noch viele oldtimer die wohl ewig fahren werden da teile ewig verfügbar sind. Jedes jahr am 2tem September Wochenende gibt es ein grosses spektakel das in Mandello de Lario, am Comer see stattfindet! Guzzi fahrer aus der ganzen welt kommen dann in diese kleine stadt um miteinader zu feiern, dass werk zu besichtigen, neue bikes probe zu fahren und viele alte guzzis aus der ganzen welt zu bestaunen! Für guzzi fahrer ein muss... genauso wie das obligate foto mit dem eigenen bike vor dem roten moto guzzi werkstor. Ist immer viel los überall stehen guzzis rum. Ich fahre selbst eine california 2 aus dem jahr 86, eine stelvio 1200 8V ABS aus dem jahr 2011 und eine 1400 Audace aus dem jahr 2016
Vielen Dank für deinen sehr ausführlichen Kommentar und die Infos. Ich merke schon, MotoGuzzi ist eine eigene kleine Welt, welche ich gerne noch weiter erkunden werde. Mal sehen was ich in Zukunft fahre, hatte schon die T100 oder T120 im Kopf. Es gibt jetzt auch eine Elvis Presley Modell.
Fahre die V7 seit letztem Herbst: Eine Wartung, 0 Probleme. Schalten: 1./2. mit 'Klong', die weiteren weich. Muss man sich dran gewöhnen, Ich mags so. Klasse Bike 😊
Danke für die Info :). Wie teuer war die 1. Inspektion bei dir? Das mit den Gängen hat meine GSX8S auch, durchgängig, außer wenn ich mit Quickshifter schalte.
@@zweiradecke Preis für die Wartung weis ich nicht mehr. Ist aber regional sicher sehr verschieden.
Ich fahre genau dieses Modell seit Mai. Es ist schon ein cooles Gefährt, ist absolut manuelles Fahren, ohne anti-hopping-Kupplung, ohne Quickshifter... man lernt ziemlich schnell das Review matching beim schalten, denn sonst kippt die Maschine gnadenlos zur Seite. Das saubere, sanfte Fahren wird zur Sport, und Belohnung/Bestrafung kommt sofort! Es macht unheimlich viel Spaß! Es gibt definitiv objektiv bessere Motorräder, eines davon ist sicher der Suzuki GSX8R, der meine Hauptslternative war. Der Guzzi macht aber mehr Spaß und ist bequemer wenn man ruhig fährt (Suzuki dafür wenn man brettert), ist Made in Italy, und etwas komplett anderes als der Honda NC 750, den ich früher gefahren bin. Ich bereue mich nicht! Mein Verbrauch liegt übrigens in der Regel bei 4,2.
Sehr cool das du die V7 hast. Es ist definitiv auch ein Bike was man nicht so oft sieht, zumindestens nicht bei uns. 4,2 Liter sind ordentlich. Hast du schon die erste Inspektion hinter dir und kannst was zu den Kosten sagen?
@@zweiradecke ja, hab die erste Inspektion bei 1600km gemacht. Kostet in der Schweiz 480 Franken. Ist auch der teuerste Service, da alle Öle gewechselt werden und Ventile eingestellt. Nachher soll es zwischen 300 und 400 Franken sein, was günstiger ist als bei anderen Marken, weil alles sehr leicht zugänglich ist. Bin bald bei 3000km...
Ich fahre auch seit kurzem die V7 850. Schaut alle mal, ob die vordere Bremsscheibe locker ist ( Zuviel Spiel) Soll ein Problem bei fast allen sein. Bei meiner übrigens auch…
Vielen Dank für den Hinweis. Also wenn das so ist, ist das wirklich nicht schön, da Sicherheitsrelevant. Woher hast du die Info, dass bei fast allen so sein soll?
@@zweiradeckeaus den Guzzi- Foren.