K&N vs NORMAAL luchtfilter - Carrec Performance
Vložit
- čas přidán 10. 03. 2022
- In deze video laat Joep zien wat het verschil is in luchtflow van een normaal versus een K&N luchtfilter.
Om te zorgen dat er geen zand, blaadjes en andere vuiligheid de motor in komen, zit er een luchtfilter op een motor gemonteerd. Dat filter zorgt er alleen wel voor dat de luchtflow minder goed wordt. K&N is een specialist op het ontwikkelen van luchtfilters, die een hogere flow kunnen waarborgen.
Heb je interesse in het laten plaatsten van een K&N-luchtfilter? Kom met ons praten en laat je adviseren voor een aanpak op maat. Kijk daarvoor op www.carrec-technocenter.nl/ov....
Abonneer hier op het kanaal van Carrec Technocenter: / carrectechnocentervideo .
Of volg ons op een van onze media:
Facebook: / carrectechnocenter
Instagram: / carrectechnocenter - Auta a dopravní prostředky
Kijk daar hebben we wat aan. Kort maar zeer duidelijk uitgelegd, met onomstotelijk bewijs. Top gedaan weer!
Thanks!
Wat goed dat jullie die eeuwige vraag of ze helpen of juist niet simpel beantwoorden! Zelf merk ik echt geen vermogenwinst. Maar iets meer lawaai en zuiniger. In combinatie met de juiste bandenspanning en zoveel mogelijk zooi uit je kofferbak, helpen dit soort dingen echt voor je verbruik.
Bij mij droop de roze olie er wel eens af en heb ik er gewoon mee gereden.
Topper de uitleg waar we allemaal wat aan hebbben👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo. Ik heb een vraagje als je een KN luchtfilter nieuw koopt moet je um dan ook invetten?
Heldere video!
Ik zit er ook over na te denken om een k&n filter te plaatsen voor mijn BMW E90 325I CARBON SPORT EDITION , maar lees dat je auto er ook niet zuiniger van gaat rijden qua brandstof of is dat niet waar/verwaarloosbaar?
Hoi Lars, je auto word niet zuiniger van een K&N filter, maar gaat er ook zeker niet duurder van lopen als jouw rijstijl gelijk blijft.
Dit promo materiaal van K&N laat zien dat er inderdaad minder airflow restrictie is. Echter vermoed ik dat het balletje bij een normaal airfilter net niet omhoog geblazen wordt. Het lijkt een dramatisch verschil, maar de praktijk is waarschijnlijk dicht bij elkaar.
Hoe dan ook, ik gebruik K&N op al mijn voertuigen voor het geluid en de iets betere luchtstroom, gezien de vervuiling in de lucht erg meevalt in Nederland. Iets teveel olie levert inderdaad losgeblazen olie op in de luchtinlaat.
Het is een leuke, eenvoudige upgrade voor als je zelf de kleinste dingen van je voertuigen doet, maar het snake oil argument blijft wat mij betreft wel gedeeltelijk staan. In ieder geval beter dan een slecht gemonteerd open luchtfilter ;).
Leuk kanaal Joep! Zet het delen van je kennis voort, een genot om naar te kijken.
Dankjewel!
Gisteren eentje besteld voor mijn Peugeot 308 1.2 Puretech. In Maart a April maar eens monteren.
czcams.com/video/sJ3L-E-ufYo/video.html
Hier wordt toch wel aangetoond dat er best wat extra stof/zooi de motor in komt met K&N.
Ha Josh, het YT kanaal van Project Farm is ons bekend en kunnen we enorm waarderen! Echter, als het gaat om wetenschappelijke onderbouwing en meervoudig reproduceerbare tests met geijkte apparatuur valt er hier en daar wel wat op aan te merken. Natuurlijk is er een verschil in filtering tussen performance- en originele- of imitatie onderdelen. Dat is een keuze van de fabrikant van de spullen. Maar let wel, deze keuze is gemaakt op basis van uitgebreid onderzoek en berust niet louter op aannames of financieel gewin zoals sommige reacties hier stellen. Wij hebben al meer dan 20 jaar ervaring met de producten van K&N en kennen er geen negatieve gevolgen van. Mits juist gebruikt uiteraard.
Inderdaad. Met k&n is duurkoop, duurkoop. Nooit halen dus omdat er te veel kleine deeltjes doorkomen.
Heb er ook eentje, maar mbt de LMM. Bij het reinigen en opnieuw oliën zou er wel n risico kunnen ontstaan. Teveel olie kan op je LMM komen. Dus pas daar mee op.
Dat klopt helemaal! Vandaar ook de melding "bij juist gebruik" 😜
Ik heb in mijn volvo ook een K&N inlegfilter en heb hiermee al 60.000 km en dat bevalt prima vooral in combi van benzine met octaangetal 98
Joep geniaal. Voor het eerst ben ik om. Zoon filter is veel duurder maar het bewijs is geleverd. Oja heb je dat apparaat zelf gemaakt??
Hoi Ralph, dat is goed om te horen! Dit kastje komt van K&N zelf af. Ik ben een handige gast, maar dit kunnen zijn veel beter dan ik ;)
Tegenwoordig is zo'n filter niet meer veel duurder. Bij de BMW E91 diesels kost een origineel filter €65 en een K&N €85.
Ik heb ook zo'n K&N luchtfilter in mijn auto zitten. Cadeautje van de vorige eigenaar. Waarom hoef je deze filters niet te vervangen en een 'normaal' filter wel ? Er staat op het luchtfilterhuis een sticker dat deze niet vervangen hoeft te worden en ik merk dat de garage dat inderdaad ook niet doet. Het zijn toch geen magische filters die niet vuil kunnen worden ?
Goede Vraag! Uiteindelijk vervuilend deze filters natuurlijk ook. Dan moeten ze gewassen worden en opnieuw ingevet worden. K&N verkoopt daarvoor schoonmaaksets.
TIP:
Ik gebruik al jááren k&N filters zonder problemen maar wat mij wel is opgevallen is het feit dat ze wel redelijk snel gedeeltelijk verstopt geraken vooral ook door de olie die erop zit.
Na bijv. een 15 tal duizend km wordt het een behoorlijke vettige bedoening op de plaats waar de meeste/sterkste luchtstroom doorheen de filter gaat.
Ik heb daar wat eenvoudigs en effectiefs op gevonden om dat vuil/verstoppen nagenoeg weg te werken en dat scheelt echt meer dan een slok op de borrel.
Ik kan wel stellen dat de vervuiling bij hetzelfde aantal km's met wel grofweg 80% wordt verminderd dus automatisch ook een pak minder opzuigen van vuildeeltjes.
Ik plaats onder de K&N filter een 2cm dikke grove spons, zo eenvoudig is dat. Deze spons is niets anders dan een aquariumfilter mat die je gewoon overal kunt bestellen.
Zo precies mogelijk de vorm van de filterbak onder de plaats van de luchtfilter uit de mat snijden (Dikte van de K&N luchtfilter mee in rekening houden) en dan de K&N erbovenop.
Wat de eventuele extra luchtweerstand betreft, die zal zeker op nihil uitkomen door de zeer grove porositeit. Iedereen zal ook kunnen raden dat het schoonmaken van zo'n spons een peulenschil is.
Zou interessant zijn als Carrec de weerstandstest zou willen uitvoeren met zo'n filterspons onder de K&N filter of erbovenop, eens kijken hoe hoog dan het balletje gaat in de buis. ;)
Gr. Jos
als het goed is moet je geoliede filters om een bepaald interval reinigen.
K&N maakt hier ook mooie zogenaamde "Luchtfilter service" kitjes voor.
@@jeffreytimmerman4644 Ja, ik ken die service kitjes en ook de intervaltijden wel maar met mijn truuk zijn die intervallen minimaal te verdubbelen plus "makkelijker" schoonmaakwerk.
@@155JMM Ben wel benieuwd
@@jeffreytimmerman4644 ik kom bij een garage die zelf een kitje hebben voor het reinigen.
Gewoon elke 10k even checken. Is meestal ook makkelijk bij te komen.
Betekent meer lucht niet ook meer vuil dat de motor wordt ingezogen? Lijkt me niet voor niets dat auto’s vanuit de fabriek zo een standaard luchtfilter krijgen?
Nee want de ventilator draait op zelfde snelheid. Een sport luchtfilter laat meer lucht door dan conventionele filter. De prijs in de industrie is bepalend. Zo'n K&N is duurder dan originele. Zo'n filter houdt vuil tegen . Ook daar zit natuurlijk onderhoud interval aan bijvoorbeeld 1 keer in jaar laten reinigen en dat is het. Orginele moet vervangen worden reinigen volstaat niet.
Auto’s krijgen vanaf de fabriek ook een EGR, en dat is echt niet omdat ze daar beter van lopen, puur om aan de gestelde emissie eisen te voldoen. Zelfde geldt voor katalysator, roetfilter etc, allemaal zaken die de uitstoot ten goede komen, maar de prestaties nadelig beïnvloeden
Ja, elk voordeel komt met zijn nadeel.
KN filter laat een stuk meer lucht door, maar helaas flink ten koste van de filterfunctie.
Zie Project Farm’s experiment op Air Filters
Ha Tom, het YT kanaal van Project Farm is ons bekend en kunnen we enorm waarderen! Echter, als het gaat om wetenschappelijke onderbouwing en meervoudig reproduceerbare tests met geijkte apparatuur valt er hier en daar wel wat op aan te merken. Natuurlijk is er een verschil in filtering tussen performance- en originele- of imitatie onderdelen. Dat is een keuze van de fabrikant van de spullen. Maar let wel, deze keuze is gemaakt op basis van uitgebreid onderzoek en berust niet louter op aannames of financieel gewin zoals sommige reacties hier stellen. Wij hebben al meer dan 20 jaar ervaring met de producten van K&N en kennen er geen negatieve gevolgen van. Mits juist gebruikt uiteraard.
@@CarrecTechnocenterVideo Hoi Carrec, bedankt voor het antwoord. Proof of the Pudding is wellicht dan om een motorolie sample te analyseren na 1 jaar normale vs KN filter. Leuke test om eens uit te voeren en een video over te maken? :-)
Als ik een aanleiding had om te denken dat zoiets nodig zou dijn dan deed ik dat wellicht. Maar op basis van de video van Project Farm ga ik het zeker niet doen. Als we daaraan beginnen kunnen we al onze dagen vullen met het ontkrachten van beweringen op internet. We besteden onze tijd liever aan het beter maken van auto's :)
@@CarrecTechnocenterVideo Kunnen jullie mij vertellen of je door vervanging van je inlegfilter zonder verdere aanpassingen er ook maar iets van hoord???
Geeft dit ook een sportiever geluid is of is dit alleen met een open luchtfilter (kelk)
Dit geeft een klein beetje extra geluid maar dat is alleen te horen voor mensen die hun auto goed kennen en de radio niet aan hebben.
Wat is dan de winst voor de motor? Meer pk?
Dat hangt sterk van de specifieke auto af Frits, en de staat van het originele luchtfilter natuurlijk. Het kan variëren van enkele pk's tot geen winst, of soms wel meer dan 10pk extra. Vooral de combinatie van verschillende ondersteunende modificaties kan een groot verschil maken. Daarnaast word de toename van aanzuiggeluid zonder uitzondering als zeer prettig ervaren.
@@CarrecTechnocenterVideo Ook ander geluid alleen door inlegfilter te vervangen??
Motor regelt toch zelf hoeveel lucht erin gaat, anders is de overbrenging toch niet goed? Waarom zou een openlucht beter zijn als toch alles geregeld wordt door sensoren van de auto?
Een verbrandingsmotor wordt juist beperkt door de hoeveelheid lucht die erin kan. Wegnemen van obstructies zoals een standaard luchtfilter is een gemakkelijke en effectieve stap naar een beter ademende motor en levert vrijwel altijd direct winst op.
Maar wat ik dan mis aan informatie. Waarom zit er dan niet standaard zo'n luchtfilter op? Voor de prijs hoef je het niet te doen dat zie je niet terug bij aankoop.
omdat een KN filter een veel grotere hoeveelheid rommel doorlaat. Filterfunctie is bar slecht vergeleken met normale filters. Zie czcams.com/video/sJ3L-E-ufYo/video.html
Er zijn wel degelijk auto's die af fabriek van soortgelijke filters voorzien zijn. Naast de extra lucht is er ook altijd meer aanzuiggeluid van de motor te horen. Dit word door de meeste autofabrikanten alleen als wenselijk ervaren bij high performance voertuigen, niet in een 'normale' personenauto.
Wat betreft de prijs, helaas redeneert de autofabrikant niet zo. een paar euro per onderdeel op een auto die uit duizenden onderdelen bestaat en waarvan er misschien wel miljoenen verkocht worden, gaat al snel om een hoop geld.
Hoi ik heb een juke nismo gekocht die hen ik 6 januari ook een inleg filter van k&n is dat niet zo dat je de accu polen eraf moet halen dan even wachten dat die reset of past de motor het zelf aan vroeger deden we nog is openlucht filters trouwen wat een toffe auto heeft u😀sorry dat ik slecht schrijf ik ruil mijn micra 1.2 dig-s in alleen maar problemen mee en mis een bepaalde kik
zo joep je lijkt wel een standwerker, het standaard filter wat je gebruikt laat niet veel door, verdacht.
dat k&n meer lucht doorlaat kun je ook zien als je het tegen het licht houd.
de gaten zijn groter , en filtert dus minder.
Een standwerker, die heb ik nog niet eerder gehoord :) Verdacht is hier niets hoor, gewoon een origineel filter tegen een K&N die voor hetzelfde voertuig bedoeld is.
Wat is nou het verschil tussen deze soort filter en de rondachtige filter?
Deze past in de originele luchtfilter huis.
Weet iemand een goede bandenspanning voor een E46 coupe 320. 17 inch velgen. Ik heb nu gewoon wat er in deur staat gedaan.
Als je de voorschriften van de fabrikant volgt zit je sowieso goed Willem. Uiteraard kun je experimenten met wat meer of minder als je specifieke wensen of soorten gebruik hebt.
@@CarrecTechnocenterVideo en voor een wat sportievere rijstijl. Zetten we hem dan zachter of harder 😜😜. En zou ik bij de 200.000 langskomen voor klokje rond? 👍
Voor alle mensen die dit overwegen, vergeet aub niet elke 5k km je filter element opnieuw in te oliën
Schoonmaken moet zeker, maar zo vaak hoeft niet hoor. K&N adviseert 50.00 mile (ofwel 80.000km), wij houden maximaal 60.000km aan.
@@CarrecTechnocenterVideo Kan je een filtertje opsturen voor mij Honda Civic '96 (EJ9) 1.4 iS?
Pipercross filter is beter. En zonder olie.
Pipercross is ook goed inderdaad en monteren we afhankelijk van de toepassing soms ook als er bijvoorbeeld geen K&N te krijgen is.
Leuk filmpje en goed in beeld gebracht dat een k&n inlegfilter wel degelijk meer lucht doorlaat. Ik heb zelf ook al zolang als ik auto rijd k&n inlegfilters in m’n auto’s. Niet zozeer omdat het meer vermogen op zou leveren (dat geloof ik niet zo) maar eens temeer omdat ze uitwasbaar zijn en dus een autoleven lang meegaan, wel zo “duurzaam” 🤣
Exact. Duurzaam voor t milieu en de portemonnee! Ik gebruik ze nu in 3 generaties autos achter elkaar en nooit problemen mee. Af en toe uitwassen, drogen en licht oliën meer niet.
Eddy hoor je er ook iets van??
@@ralph9725 nee met een inlegfilter hoor je geen verschil in aanzuiggeluid. Daarvoor zul je een open luchtfilter of cold air intake systeem moeten monteren.
@@EddyEP2 Ja dat systeem ken ik. Ik was benieuwd je heel iets zou horen. Merk je er verder iets van of zit het tussen de oren....
@@ralph9725 zit tussen de oren, het was mij vooral te doen om het feit dat je ze kunt uitwassen en dus niet ieder jaar een nieuw papieren filter hoeft te monteren.
Kn is crapp People should buy Green filter! it filters even more than the Oem paper filter, and has the same amount air as the K/N.
het laat makkelijker lucht door niet meer de doorgang van het inlaatspruitstuk blijft hetzelfde je kan ook niet in een 4 persoonlift 3 deuren plaatsen waardoor er meer mensen kunnen
Fantastisch mooi gesproken
Indien je auto origineel is (ik bedoel niet getuned / gechipt) heeft het geen meerwaarden. Originele filters laten meer dan voldoende lucht door.
Leuk dat het balletje helemaal naar boven komt. Maar je gaat er in de auto niets van merken.
Indien je gaat tunen dan is er zeker meer te behalen met zo een k&n of pipercross.
Onze ervaring is iets anders Jeroen. Daarnaast levert het wat extra aanzuiggeluid van de motor op en dat vinden vrijwel alle autoliefhebbers erg mooi!
Sommige auto hebben niet meer vermogen/koppel bijv bij mij. Maar de motor pakt in alle gebieden beter op en trekt net iets makkelijker door.
Eey Joep, kreeg je er goed voor betaald van k&N om de filters te promoten.
Helemaal niets. Het is een product dat alle werknemers van Carrec een warm hart toedragen. Vandaar deze video.
@@CarrecTechnocenterVideo
Oke, gezien die filters zo veel lucht toelaten vraag ik mij zelf af of de filters dan ook niet meer troep de motor in laten gaan, zoals stof. ?
Hoeveel zou de knn sponsor hem betaald hebben 🤣
Veel te weining