Powerflex is echt top! Ik had een Seat Ibiza diesel die behoorlijk getuned was en de originele rubbers waren met 35.000km al compleet versleten. Daarna Powerflex gemonteerd en er nog 200.000km erop gezet zonder problemen. Sturen is ook een stuk strakker / meer gevoel. Wel lekker als je ook regelmatig rondjes op de ring/Nordschleife doet! Leuke video Joep!
Heel tof in beeld gebracht. 2 jaar geleden heeft Carrec mijn e46 ook voorzien van PowerFlex rubbers en ik ben daar ontzettend blij mee. Het stuur gedrag werd scherper en ook ik had een kraakje die nu niet meer te horen is en 2 jaar later nog steeds niet. Top spul. 👍
@@fazlkula2160 daar kan in je nu geen correct antwoord op geven omdat dat al weer 2 jaar geleden was. Voor een helder overzicht wat het kost kan ik je adviseren even contact op te nemen met Carrec. Ik heb mijn hele auto laten doen uiteindelijk. Alle rubbers, gehele onderstel ( Bilstein B8 pro met ST veren ) alle draaiende delen buitenkant motor , enz enz. En ze waren by far de beste partij voor deze klus.
@@WM-wg9jb Snap je de grap niet of ben je gewoon zo stoer op internet? Als je de grap niet snapte, mistlicht als in, hij mist een licht. Ik vond hem grappig.
Leuk en leerzame video,heb de powerflex blauw een paar jaar geleden in de voortrein van mijn ritmo abarth 130 tc gemonteerd, en stuurt als een mes sindsdien. Ben nog met een lancia delta integrale 8 v aan het restaureren, daarvan heb ik voor de gehele auto powerflex rubbers en bussen ingekocht. Was bijna 1000 euro kwijt aan rubbers. Maar ben zeer benieuwd hoe ie straks rijd als ie eenmaal klaar is.
misschien een wat late reactie 😀, maar in dat draagarm.. slijt die "platte" powerflex niet sneller dan de rubber variant gezien de hoek wat het draagarm moet maken?
Top om via dit kanaal de Tim en Joep met hun werk bezig te zien. Dan zie je weer eens wat anders dan bij autoweek. Ga zo door mannen👍. Is powerflex ook geschikt voor Volvo? Bij Volvo heb je vaak last van krakende geluiden.
Mooi hoor! Vraagje; normaalgesproken draai je de bouten van de draagarmen pas op moment aan als de draagarmen in ‘rijstand’ (dus met druk erop) staan, zo doe ik ‘t als hobbyist tenminste om te voorkomen dat de rubbers altijd op draaispanning staan. Kan me echter voorstellen dat dat niet nodig is bij harde bussen zoals de PU exemplaren?
Hoi Tom, Dat is inderdaad de juiste procedure om te voorkomen dat de originele rubbers onder spanning komen te staan en vroegtijdig kapot gaan. Bij originele draagarm rubbers is het rubber zelf namelijk het "scharnier" en zit het rubber vast aan de metalen bus waar de bout doorheen loopt. Bij Powerflex is dat echter anders. Het Polyurethaan word niet gebruikt als scharnier en de bus zit ook niet vast aan de rest van het "rubber". De Polyurethaan bus draait om de metalen bus heen zonder dat het materiaal hierbij vervormt. Hierdoor is de kans op gekraak dus ook veel kleiner en kan het materiaal niet onder spanning komen te staan.
Great video but unfortunatly Nothing is Hard when you are mechanics and have THE right tools, but for diy it super expensive to use shop to works in bushings replacement, can you do a video for installation om Saab 9-3 ? Cheers
Negatiever camber op de Renault, is natuurlijk mooi in de bocht, maar niet met rechtuit! Je rijdt en eigenlijk continu een beetje op de binnenzijden van de banden. Minder grip bij rechtuit en bij remmen. Beter dus dubbele draagarmen monteren van ongelijk lengte. Daarmee kan je zowel bij rechtuit rijden, als in bochten, optimale grip behouden 👍 Ik denk dat de vakmannen uit Soesterberg, best de voorwielophanging van een Alfa 147 bij Joep eronder kunnen sleutelen 🔧🔩🛠️
@@geertterharmsel niets zo divers als een 147. Met de lichte 1.6 in het vooronder, de al wat zwaardere diesel, of de 3.2 GTA? Dat maakt in het gedrag in de neus al best heel veel uit. Gelukkig kun je bussen kopen voor de bovenste draagarmen waarmee je het camber zelf kunt afstellen. Met een paar steviger polyurethaan rubbers in de Achter draagarmen, kun je daar ook de sporing wat minder positief zetten. Een met de dubbele draagarmen voor, valt er met sturen nog altijd meer uit te halen dan uit de auto van dit filmpje👍
Dat hoeft zeker niet, als je maar de juiste bus voor de toepassing kiest. Veel Powerflex materiaal is uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik. Maar de spullen specifiek voor circuitgebruik zijn inderdaad vrij heftig.
7:26 ik zie dat die schroeven een beetje roestig zijn. Dan moet je ze toch nooit met volle kracht opendraaien maar zelfs een beetje strakker aandraaien en dan losdraaien?
Ik heb ook bij mijn golf 7 gti de stabilisaties stang rubbers vervangen voor die van power flex. Maar nu kan ik de stang van links naar rechts schuiven! Moet dit zo?
Bij mijn 1 serie F20 heb ik ook last van gekraak wanneer ik over oneffenheden rij. Ik heb er al een keer een KW schroefset onder laten monteren maar dit heeft niet geholpen. Zouden dit ook die rubbers zijn die in deze video ter sprake komen? Mvg,
De wielophanging van een 1-serie heeft niet zoveel overeenkomsten met een Volkswagen Golf. Indien gewenst kunnen we er eens diagnose aan stellen maar gezien de constructie van de auto zou je het ook met nieuwe stabilisatorstangrubbers kunnen proberen. Die zijn relatief goedkoop en gemakkelijk te vervangen.
Hoi Una, in de video die jij hier linkt ben ik niet gelukkig met de rijeigenschappen op de openbare weg. Dat is een gevolg van de combinatie van gebruikte onderdelen maar heeft niets met de kwaliteit van Powerflex te maken. Daar ben ik onveranderd positief over :)
Powerflex is echt top! Ik had een Seat Ibiza diesel die behoorlijk getuned was en de originele rubbers waren met 35.000km al compleet versleten. Daarna Powerflex gemonteerd en er nog 200.000km erop gezet zonder problemen. Sturen is ook een stuk strakker / meer gevoel. Wel lekker als je ook regelmatig rondjes op de ring/Nordschleife doet! Leuke video Joep!
Heel tof in beeld gebracht. 2 jaar geleden heeft Carrec mijn e46 ook voorzien van PowerFlex rubbers en ik ben daar ontzettend blij mee. Het stuur gedrag werd scherper en ook ik had een kraakje die nu niet meer te horen is en 2 jaar later nog steeds niet. Top spul. 👍
Hoeveel heeft het gekost
@@fazlkula2160 daar kan in je nu geen correct antwoord op geven omdat dat al weer 2 jaar geleden was. Voor een helder overzicht wat het kost kan ik je adviseren even contact op te nemen met Carrec. Ik heb mijn hele auto laten doen uiteindelijk. Alle rubbers, gehele onderstel ( Bilstein B8 pro met ST veren ) alle draaiende delen buitenkant motor , enz enz. En ze waren by far de beste partij voor deze klus.
Ik heb 11 jaar een MG B GT V8 gereden. Één van de beste en meest bevredigende upgrades waren nieuwe dempers en paarse superflex busjes. Heerlijk.
Powerflex is 10/10! Ook voor old/youngtimers aan te bevelen ivm levensduur
Mooie RS Joep! :) leuk dat je ook video doet over je eigen auto 👍 grtz versnellingsbak Paul (197)
Mist wel een mistlamp aan de linkerzijde
@@WM-wg9jb modificatie voor extra koude lucht toevoer naar de motor vermoed ik 👍
@@WM-wg9jb niet voor niets een mistlicht dus..
@@SjaanMende Juist ja.....en ga nou maar weer snel naar die strontvervelende kantoorbaan toe.
@@WM-wg9jb Snap je de grap niet of ben je gewoon zo stoer op internet?
Als je de grap niet snapte, mistlicht als in, hij mist een licht. Ik vond hem grappig.
Ben reuze benieuwd naar de kosten voor de Golf exclusief het KW setje
Ik ook!😅
Leuk en leerzame video,heb de powerflex blauw een paar jaar geleden in de voortrein van mijn ritmo abarth 130 tc gemonteerd, en stuurt als een mes sindsdien. Ben nog met een lancia delta integrale 8 v aan het restaureren, daarvan heb ik voor de gehele auto powerflex rubbers en bussen ingekocht. Was bijna 1000 euro kwijt aan rubbers. Maar ben zeer benieuwd hoe ie straks rijd als ie eenmaal klaar is.
misschien een wat late reactie 😀, maar in dat draagarm.. slijt die "platte" powerflex niet sneller dan de rubber variant gezien de hoek wat het draagarm moet maken?
Wat een geweldige gasten zijn dit zeg
Super gedaan zeg..wat een vakliefde!
Top om via dit kanaal de Tim en Joep met hun werk bezig te zien. Dan zie je weer eens wat anders dan bij autoweek. Ga zo door mannen👍. Is powerflex ook geschikt voor Volvo? Bij Volvo heb je vaak last van krakende geluiden.
Dankjewel. Powerflex is er wel voor Volvo, maar meestal komt het bijgeluid bij Volvo's uit het interieur. Dan helpt Powerflex.
Mooi hoor!
Vraagje; normaalgesproken draai je de bouten van de draagarmen pas op moment aan als de draagarmen in ‘rijstand’ (dus met druk erop) staan, zo doe ik ‘t als hobbyist tenminste om te voorkomen dat de rubbers altijd op draaispanning staan.
Kan me echter voorstellen dat dat niet nodig is bij harde bussen zoals de PU exemplaren?
Hoi Tom,
Dat is inderdaad de juiste procedure om te voorkomen dat de originele rubbers onder spanning komen te staan en vroegtijdig kapot gaan. Bij originele draagarm rubbers is het rubber zelf namelijk het "scharnier" en zit het rubber vast aan de metalen bus waar de bout doorheen loopt.
Bij Powerflex is dat echter anders. Het Polyurethaan word niet gebruikt als scharnier en de bus zit ook niet vast aan de rest van het "rubber".
De Polyurethaan bus draait om de metalen bus heen zonder dat het materiaal hierbij vervormt. Hierdoor is de kans op gekraak dus ook veel kleiner en kan het materiaal niet onder spanning komen te staan.
@@CarrecTechnocenterVideo Top, hartelijk dank voor de reactie!
Super spul, dat Powerflex. Leuke video ook. Maar waarom vervangen jullie de rekbouten van de draagarmen en subframe niet?
Hoi Arjan, in de praktijk is gebleken dat dit niet nodig is. Bij twijfel of indien technisch noodzakelijk gaat er natuurlijk wel nieuw spul in.
Great video but unfortunatly Nothing is Hard when you are mechanics and have THE right tools, but for diy it super expensive to use shop to works in bushings replacement, can you do a video for installation om Saab 9-3 ? Cheers
Hallo Carrec, ik vroeg me af wat de reparatie / upgrade zoals uitgevoerd aan de Golf bij u ongeveer kost? Alvast dank voor uw reactie! Groet Ruben
Hoi Ruben, stuur je vraag inclusief autogegevens even naar: info@carrec-techhnocenter.nl dan krijg je een offerte.
Voor de golf duur de aanpassing totaal?
825 euro
Mooi werk met andere woorden de vag ophanging rubbers enzo enzo ni best
Leuke video!!
Dankjewel!
Wat zouden de kosten zijn om deze type kraak eruit te krijgen? betreft een A3 e-tron
Waarom krijgt de GTE ook nieuwe veerpoten aan de voorzijde?
De GTE hebben we meteen van een upgrade onderstel voorzien. Nieuwe veerponten,veren en montagemateriaal zodat hij daar nooit meer omkijken naar heeft.
Dit is echt een vette video .
Dankjewel!
Goede video.
Ik heb een beetje een rare vraag, ik ben op zoek naar zo'n soort pers, hoeveel ton is de pers doe jullie hebben?
Deze kan 60 ton drukken Ruud. Met andere woorden, genoeg 😊💪
@@CarrecTechnocenterVideo Super, bedankt voor de reactie!
Ik twijfel tussen de 50 en de 60 ton, en het is op foto's lastig zien hoe groot ze zijn :-)
Negatiever camber op de Renault, is natuurlijk mooi in de bocht, maar niet met rechtuit! Je rijdt en eigenlijk continu een beetje op de binnenzijden van de banden. Minder grip bij rechtuit en bij remmen.
Beter dus dubbele draagarmen monteren van ongelijk lengte. Daarmee kan je zowel bij rechtuit rijden, als in bochten, optimale grip behouden 👍
Ik denk dat de vakmannen uit Soesterberg, best de voorwielophanging van een Alfa 147 bij Joep eronder kunnen sleutelen 🔧🔩🛠️
Als iets een onderstuur kanon is dan is het wel een Alfa 147
@@geertterharmsel niets zo divers als een 147. Met de lichte 1.6 in het vooronder, de al wat zwaardere diesel, of de 3.2 GTA? Dat maakt in het gedrag in de neus al best heel veel uit. Gelukkig kun je bussen kopen voor de bovenste draagarmen waarmee je het camber zelf kunt afstellen. Met een paar steviger polyurethaan rubbers in de Achter draagarmen, kun je daar ook de sporing wat minder positief zetten. Een met de dubbele draagarmen voor, valt er met sturen nog altijd meer uit te halen dan uit de auto van dit filmpje👍
@@geertterharmsel alfa 147 is scherpst sturende auto in zijn klasse!
Ook powerflex gaat een keer kraken..
Vraag me af wat zo’n powerflex upgrade kost bij zon golf zoals in het filmpje. Incl montage?
Hoi Martijn, stuur je vraag even inclusief kenteken naar info@carrec-technocenter.nl dan krijg je een offerte per mail.
Is dat er ook voor mijn fiesta st150??
Dat denk ik wel ja.
@@CarrecTechnocenterVideo daar zou ik graag wel meer over weten zwker geïnteresseerd in de camber verstelling via de rubbers
Heb je ook.powerflex voor citroen c5 2007 3.0.liter?
Voor die auto levert Powerflex alleen de achterste draagarmrubbers aan de voorzijde.
Wat kost dit geheel voor een Polo uit 2010?
Stuur als je wilt je vraag even inclusief kenteken naar info@carrec-technocenter.
Nadeel is dat je vullingen uit je kiezen trillen, of niet?
Dat hoeft zeker niet, als je maar de juiste bus voor de toepassing kiest. Veel Powerflex materiaal is uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik. Maar de spullen specifiek voor circuitgebruik zijn inderdaad vrij heftig.
Hoeveel kost dat hele zooitje bij elkaar als ik vragen mag? En hoe lang gaat het mee?
Hoi Galen, stuur je vraag even inclusief kenteken naar info@carrec-technocenter.nl dan krijg je een offerte per mail.
7:26 ik zie dat die schroeven een beetje roestig zijn. Dan moet je ze toch nooit met volle kracht opendraaien maar zelfs een beetje strakker aandraaien en dan losdraaien?
Wat kost dit bij jullie?
Stuur als je wilt even een mailtje naar info@carrec-technocer.nl met je kenteken en exacte vraag, dan krijg per mail reactie.
Ik heb ook bij mijn golf 7 gti de stabilisaties stang rubbers vervangen voor die van power flex. Maar nu kan ik de stang van links naar rechts schuiven! Moet dit zo?
Nee
Dikke RS op de achtergrond 4:30
Bij mijn 1 serie F20 heb ik ook last van gekraak wanneer ik over oneffenheden rij. Ik heb er al een keer een KW schroefset onder laten monteren maar dit heeft niet geholpen. Zouden dit ook die rubbers zijn die in deze video ter sprake komen?
Mvg,
De wielophanging van een 1-serie heeft niet zoveel overeenkomsten met een Volkswagen Golf. Indien gewenst kunnen we er eens diagnose aan stellen maar gezien de constructie van de auto zou je het ook met nieuwe stabilisatorstangrubbers kunnen proberen. Die zijn relatief goedkoop en gemakkelijk te vervangen.
In de onderstaande video was je niet echt te spreken over de powerflexbussen, waarom nu wel?
czcams.com/video/dcqEr5wJKs8/video.html
Hoi Una, in de video die jij hier linkt ben ik niet gelukkig met de rijeigenschappen op de openbare weg. Dat is een gevolg van de combinatie van gebruikte onderdelen maar heeft niets met de kwaliteit van Powerflex te maken. Daar ben ik onveranderd positief over :)
Vakmannen
Bedankt!