1) Перепутать распределительные валы невозможно. На правом находится пластина для датчика положения распределительного вала. 2) Чтобы ничего не упало в нижнюю лобовую крышку, поднимается цепь и затыкается тряпкой. 3) Перепутать коромысла опять таки тоже нельзя из-за нумерации (зачем их было устанавливать в корыте точно так же как они стояли - непонятно)
Ещё бы впускной коллектор сняли, посмотреть прокладку , какая стоит, а то замучился, с проблемой после ремонта гбц, вылазить ошибки по всем цилиндрам, уже всё перепроверили, поменяли все датчики, грешим на не ту прокладку впускного коллектора, у меня змз про двигатель, а прокладку поставили похоже не ту, они разные все, есть с 13 дырками для крепежа, есть с 9
@@user-lf8zj6gu3b я тоже разобрался, чайник моторист, градусы не правильно выставил на распредвалах, сейчас поставили 19×16, и о чудо, ошибки пропали, тяга как на танке, расход пришёл в норму
Молодцы, полезно
Спасибо большое выучился на авто механика сейчас устроился на работу буду делать потихоньку
побольше показывайте разных ньюансов. важна каждая мелочь.
Рахмет сізге.
Спасибо огромное за щепетильность молодцы
При выставления меток грм не нужно смотреть на метку демпфера. Его как правило поворачивает всегда. Считайте по зубьям самого шкива. Так надежнее
"Коромысла" правильнее называются бугелями распредвала.
бугеля на коленвале,тут правильнее крышки))
@@user-yn6ow3dd6e еще правильнее крышки опор распредвала
Полезное видео
Мага абдан жакты
не всегда распредвал номер 1 впускной , у меня номер 2
А в обратном порядке можете показать до мелочи, по шагово, для не понятливых
1) Перепутать распределительные валы невозможно. На правом находится пластина для датчика положения распределительного вала.
2) Чтобы ничего не упало в нижнюю лобовую крышку, поднимается цепь и затыкается тряпкой.
3) Перепутать коромысла опять таки тоже нельзя из-за нумерации (зачем их было устанавливать в корыте точно так же как они стояли - непонятно)
Простая башка с двумя катушка и падайдет на это-то блок
Гавно настоящий змз 409 движок
Ещё бы впускной коллектор сняли, посмотреть прокладку , какая стоит, а то замучился, с проблемой после ремонта гбц, вылазить ошибки по всем цилиндрам, уже всё перепроверили, поменяли все датчики, грешим на не ту прокладку впускного коллектора, у меня змз про двигатель, а прокладку поставили похоже не ту, они разные все, есть с 13 дырками для крепежа, есть с 9
Была похожая проблема с пропусками менял валы помогло
@@user-lf8zj6gu3b я тоже разобрался, чайник моторист, градусы не правильно выставил на распредвалах, сейчас поставили 19×16, и о чудо, ошибки пропали, тяга как на танке, расход пришёл в норму