Attenzione prima di rimuovere il supporto motore mettere il crikc sotto il il motore dove cè la coppa del'olio mettendogli un pezzo di legno tra la coppa e il crikc
Ciao Vincenzo. Ti volevo chiedere una cosa: senza fare la fase, se io monto la cinghia con i suoi riferimenti ( i colori bianchi posti su di essa) è uguale o cambia qualcosa ?. Mi spiego meglio: a motore fermo installo la cinghia come si trova la vecchia tale e quale si può fare ? o è obbligatorio mettere in fase ?
quello che vedo che per smontare dei semplici dadi ci metti una vita,ogni tanto usare una chiave a snodo di renderebbe la vita piu' facile,,,poi un consiglio oramai si usano degli svita e avvita a batteria ci metti un attimo cmq buon lavoro
Ciao Vincenzo può darsi che quando lo stavi facendo l'obbiettivo della telecamera veniva coperto dalla tua testa , ma non si è capito come hai rifasato il motore, hai usato attrezzi particolari?
Domines1964 Spagna Ciao devi fare combaciare le tacche sia albero a cam sia albero motore ci sono i segni sia sulla pulegia sia su testa blocco motore devono combaciare entrambe prima di togliere la cinghia vecchia
Scusa la mia Ignoranza, ma se prima di sostituire la cinghia il motore è già in fase., e funzionante, quindi le tacche devono per forza essere già combacianti giusto? Quindi è nel rimontare che dobbiamo fare attenzione a farle coincidere giusto.? Grazie anticipatamente per la tua risposta👍
Ciao si devi fare combaciare le tacche prima di rimuovere la cinghia poi se vuoi essere piu sicuro dove ce il volano parte inalto frizzione ce un tappo di gomma lo togli e guardi lo zero
Domines, mettere in fase il motore serve soltanto se rimetti la cinghia seguendo i segni riportati sulla cinghia...altrimenti si può fare anche senza metterla in fase...PERÒ(!!!!) per farlo devi fare il segni con un marker BIANCO ( PRIMA di smontare la cinghia vecchia) su 1 dente della cinghia e sul punto quale tocca questo dente su OGNI puleggia, dopo di che devi ricopiare i segni sulla cinghia nuova (FACENDO MOOOLTA ATTENZIONE) dopo di che rimonti la cinghia nello stesso modo assicurandoti che i segni sulla cinghia combaciano con quelli sulle pulegge...ed il gioco è fatto
BRAVISSIMO...continua così..
1º Antes de quitar los tornillos, soportar el motor por debajo.1º The engine must be on hydraulic jack, before removing the supports.
bravo!
Grandeeeeeeee
Attenzione prima di rimuovere il supporto motore mettere il crikc sotto il il motore dove cè la coppa del'olio mettendogli un pezzo di legno tra la coppa e il crikc
Buonasera Vincenzo, il tenditore del tuo motore è fisso o automatico? Ti ringrazio
Il lavoro é uguale per il 1.4 Natural Power 8v?
Ciao Vincenzo. Ti volevo chiedere una cosa: senza fare la fase, se io monto la cinghia con i suoi riferimenti ( i colori bianchi posti su di essa) è uguale o cambia qualcosa ?. Mi spiego meglio: a motore fermo installo la cinghia come si trova la vecchia tale e quale si può fare ? o è obbligatorio mettere in fase ?
È possibile che una volta cambiata il livello nella vaschetta sia dominuito?
Bravo Vincenzo, ma poi la seconda parte del video?
Ciao Fiat Panda Cross la trovi sul mio canale Ciao
ciao al minuto 1:48 hai staccato un cavetto, di cosa si tratta? cioè a cosa appartiene quel cavetto?
se non sbaglio, dovrebbe essere il sensore di albero a camme
quello che vedo che per smontare dei semplici dadi ci metti una vita,ogni tanto usare una chiave a snodo di renderebbe la vita piu' facile,,,poi un consiglio oramai si usano degli svita e avvita a batteria ci metti un attimo cmq buon lavoro
eccho x che costa la manuntenzzione io devo farla ma o paura che mi costa piu la cinghia che la macchina
Dove trovo la seconda parte?
ciao io ho una Fiat punto 1.2 8v camminando al improvvisto si è fermata mi domandavo se fosse rotta quale sono i danni?
gabriel pirvulescu Ciao sei sicuro che sia la cinghia ?
Direi che abbiamo tolto solo mezzo supporto motore...
tre ore solo per smontare la staffa
E la seconda parte??
L ha fatta in Fiat.. ahahahh
La seconda parte dal meccanico
Io non ho visto ne che toglievi la cinghia e neppure la pompa del acqua
Adesso adesso...
Ciao Vincenzo può darsi che quando lo stavi facendo l'obbiettivo della telecamera veniva coperto dalla tua testa , ma non si è capito come hai rifasato il motore, hai usato attrezzi particolari?
Domines1964 Spagna Ciao devi fare combaciare le tacche sia albero a cam sia albero motore ci sono i segni sia sulla pulegia sia su testa blocco motore devono combaciare entrambe prima di togliere la cinghia vecchia
grazie Vincenzo e complimenti per la qualità del video
Scusa la mia Ignoranza, ma se prima di sostituire la cinghia il motore è già in fase., e funzionante, quindi le tacche devono per forza essere già combacianti giusto? Quindi è nel rimontare che dobbiamo fare attenzione a farle coincidere giusto.? Grazie anticipatamente per la tua risposta👍
Ciao si devi fare combaciare le tacche prima di rimuovere la cinghia poi se vuoi essere piu sicuro dove ce il volano parte inalto frizzione ce un tappo di gomma lo togli e guardi lo zero
Domines, mettere in fase il motore serve soltanto se rimetti la cinghia seguendo i segni riportati sulla cinghia...altrimenti si può fare anche senza metterla in fase...PERÒ(!!!!) per farlo devi fare il segni con un marker BIANCO ( PRIMA di smontare la cinghia vecchia) su 1 dente della cinghia e sul punto quale tocca questo dente su OGNI puleggia, dopo di che devi ricopiare i segni sulla cinghia nuova (FACENDO MOOOLTA ATTENZIONE) dopo di che rimonti la cinghia nello stesso modo assicurandoti che i segni sulla cinghia combaciano con quelli sulle pulegge...ed il gioco è fatto
Bo..
Ma che video è? Mah
Patetico
Non perdete tempo a guardarlo, video inutile!
Non posso vedere lavorare con sti guanti,in più manca il crick sotto il Motore,ecco perché fai fatica a smollare i bulloni del supporto.
Nooo..no.