Si vous souhaitez tester la Zero DS, c'est par ici 👉 pilhyls2ae0.typeform.com/to/yqOIVaqx#model=ds&brand=zero-motorcycles&display_name=Zero+Motorcycles+DS&source=youtube
Chouette vidéo de ma moto depuis 1 mois! 🙂Super machine. Ce qui me gène le plus, c'est la selle trop ferme et trop penchée vers l'avant (je vais bientôt aller voir un sellier). J'ai aussi ajouté une rehausse de guidon pour avoir le dos un peu plus droit. Niveau freins, tu dis que l'arrière est trop inexistant, et j'étais d'accord au début. Depuis, j'ai déjà plusieurs fois bloqué la roue arrière en entrée de courbe, sans tomber, mais... La puissance de la pédale arrière ne me semble plus si faible! ^^ Dernière chose, tu oublies de parler de la batterie. D'origine, elle donne 14,4 KWH, oui. Mais il est possible de faire des upgrades! 2 paliers : 15,6 KWH et 17,3 KWH, ce qui amène à la même quantité que sa soeur aînée. Parce que, oui, les packs batterie sont les mêmes sur tous les modèles DS, DSR et DSR-X. Il y a juste une bride électronique. Donc, si on veut de l'autonomie, on prend une DS (comme présentée ici), mais en débloquant la batterie au max. Résultat : 250km d'autonomie en conduite normale (sans ajouter la batterie additionnelle qui peut remplacer le coffre). Plutôt cool 🙂
Entièrement d'accord avec toi, j'ai fait faire une selle rembourré sur mesure 😅 et oui la pédale arrière freine vraiment bien, tellement que je ne freine qu'avec ça presque😁
Merci pour l'essai. J'adore la moto, j'ai le permis depuis 2009 et j'ai toujours une petite 650 dans le garage. En revanche, j'aimerais passer à l'électrique mais il va falloir attendre des évolutions. Pour le moment, attendre 1h00 pour recharger c'est beaucoup trop long en moto. Energica a mis des prises DC (CCS) sur ses motos, mais les prix sont totalement délirants. Vivement la démocratisation du 2 roues électriques.
Etant possesseur de cette Zéro DS 2024 j'en suis tellement content ! La bulle de série est vraiment trop petite j'ai fait installer la grande et vraiment c'est top, la position de conduite debout est vraiment génial ! on est super bien positionner et c'est un régal dans les chemin. Si vous avez des questions sur cette version "125" ou sur la gamme DS de chez Zéro je serais ravi d'y répondre, ayant déjà plus de 17 000 Km au guidon
@@fournierguillaume1675 et bien je m'en sers absolument tous les jours, tous le temps et par tous temps. Pour aller au boulot qui n'est pas a coté quand même, pour faire mes course (j'ai top case + valise + coffre centrale (qui n'est non négligeable pour les œufs par exemple faudrait pas les casser 😂)) pour aller au moindre RDV en faite vraiment tout le temps, le moindre de mes déplacement je le fait avec elle. Sans oublier évidement les sortie du Weekend avec madame ce qui est un vrais régale. Passer dans les champs et entendre les cigales c'est un bonheur ! 😁
@@mavenrow2943Bonjour, niveau consommation réelle tu fais quoi ? Et comme type de trajet ? J habite à 50 bornes de Paris et j hésite surtout à prendre cette moto à cause de l autonomie. J ai besoin de faire un vrai 150km en roulant mixte interfile périphériques paris et voies à 110/115kmh. Si j ai bonne mémoire il existe une option pour passer en version 17kWh au lieu des 14 de base, ainsi que le charge tank. Merci pour ton retour. Bonne soirée.
@@MrUgoMiller Je fais un peu de ville est beaucoup de départementale en roulant un peu fort surtout le soir pour rentrer 😅donc j'arrive a avoir une conso moyenne de 75Wh/Km ce qui fait du 150km réel. Et pour que tu sois tranquille oui il vaudrait mieux les option "upgrade 14.4 a 15.6" et +10% batterie car sur voie rapide a 110 ça commence a consommer. Personnellement j'ai déjà acheter l'upgrade batterie mais pas encore "installer" et je vais prendre la +10% et SURTOUT le chargeur de 6Kw pour avoir une charge max a 9.3Kw ce qui est suffisent je trouve. N'hésite pas si tu as la moindre question je suis heureux de voir un intérêt positif pour ma moto 😄
Actuellement possesseur d'un KYMCO CV3 550 je vais essayer l'engin dans 10 jours Très curieux du résultat A voir mais je ne suis pas réfractaire à l'idée car pas envie de passer le gros cube et un peu blasé des scooters
Top cet essai. Merci. Manque juste les test chiffrés 0-50 0-100 qu on se rende compte des accélérations pour s'extraire de la circulation. La dimension des pneus c'est quoi sur ce modèle ? A bientôt. Et continue à nous présenter des bécanes comme ca.
Bon test assez complet mais vous avez omis de parler des options soft permettant l’upgrade du pack batterie de 14,4 à 15,6 et même 17,3kWh . Le pack installé est bridé à 14,4kWh. Tout comme la possibilité d’installer un chargeur supplémentaire en option permettant de réduire le temps de charge par presque 4x. Vous n’avez pas parlé de la limitation A1 apparaissant notamment en usage autoroutier
Tres bon essai , ce qu'il me faut douter pour cette moto d'abord le prix ensuite le recharge rapide ,,,, en fin je vais voir sinon il'y a Rezon bohemia qui va sortir bientôt . Moins cher et meilleur au niveau de recharge rapide 6 kw avec prise ccs et type2 pour voyager à voir,
Bel essai comme toujours. Par contre je ne comprends pas la mesquinerie des ampoules de clignotants et surtout, pourquoi ne passent ils pas à la recharge DC ce qui ouvrirait de nouveaux horizons aux motos électriques et du coup un nouveau marché. Techniquement ça ne me parait pas insurmontable.
La faible tension du pack ( 117V) empêche techniquement de pouvoir faire de la charge DC au protocole CCS. Il faudrait que Zéro modifie complètement l’architecture du pack pour avoir une tension 2x supérieure . Le gain en vitesse de charge serait limité car on est déjà proche de 1C avec le chargeur AC optionnel (9,5kW et même 12,5 sur la Dsrx). Le pack n’étant refroidi que par air, il est difficile d’aller beaucoup au delà sans impacter la longévité. Seul véritable intérêt d’une charge DC CCS serait surtout de pouvoir utiliser les réseaux de bornes DC en plus grand nombre.
Prix exorbitant,si encore on pouvait la recharger sur une borne de recharge rapide comme n’importe quelle voiture électrique la ça pourrait être intéressant car puissance et couple extraordinaire pour un équivalent 125
je trouve pas le tarif delirant pour un modèle avec cette technologie. Par contre va falloir en profiter très vite de ces motos electriques qui offrent des equivalents permis B avec de telles puissances....le legislateur sifflera a mon avis la fin de la récré. C'est vrai que 60 ch sans permis alors qu'un permis moto plus exigeant est bridé en 47ch ça n'a aucun sens.
Justement... je trouve justement que la "techno" électrique est beaucoup moins importante qu'une thermique, à 18 000e t'as monstre là à part le couple de l'électrique... autant je suis passé en voiture électrique, mais la moto pas pret...
Bonjour, Une question qui me viens souvent à l'esprit, c'est quel type de chimie de batterie ? j'aimerai trouver en chimie LiFePo, car elles ont une capacité de plus de 3000 cycles de charge, ça vous emmène à 8 ans de vie avec seulement 20% de perte de capacité. 🧐😉
Je vois beaucoup de commentaires concernant le prix, je comprends, une fois je suis allé chez Porsche et ils n'ont pas voulu me vendre une 911 au prix d'une Clio....
bonjour merci pour la video impec , je suis en possession de la zero 2019 s que je vend pour la nouvelle s 2024. juste une question ,vous n avez pas évoquer le limiteur de vitesse ?? vous n avez pas été bridé ? merci pour vos retours
Bonjour, j’ai compris presque 19000 euros pour une équivalence 125 cc 😳 ! Donc il y a des acheteurs pour ça, un truc électrique qui sera irréparable dans quelques temps ? Regardez pour les septique les problèmes sur les voitures électriques et les frais de réparations exorbitants car très fragiles lors d’un accident !
@@miliart8078 Technologie batterie 100V, c'est un voltage trop faible pour pouvoir passer en DC. C'est dû aux bornes de recharge qui ne peuvent souvent pas descendre sous les 200V ... Contrairement aux batteries Energica qui sont en 300V.
Moi je suis pas pour on se casse le cul a passer des permis A1 A2 ou A3 c'est pas pour qu'un gars vienne prendre un permis moto avec son permis B. Et puis le thermique c'est bien mieux
Beaucoup trop chère. En plus énormément de clients de Zero sont très mécontent de leur SAV . Et après les 5 ans plus moyende trouver les pièces .Ou une batterie.
@@fueg31 tiens te revoilà confrère, lol il y a les exceptions aussi comme pour toi 🤣 allez je te fais marcher, mais bon cela a été constaté que ZERO a eu pas mal de problèmes de pérennité et j’espère que pour 2024 ça sera différent, enfin j’espère pour les autres car perso comme je l’ai dit, à part l’ancienne S, DS et DSR qui avaient la même partie cycle, toutes les autres et encore pire les nouveaux modèles 2024 je les trouve aussi laids que les voitures Tesla, Energica c’est un peu mieux mais pas très beau non plus et pour moi il n’y a pas que les performances qui comptent mais bcp l’esthétique et qualité d’équipement, confort etc… ( ces affreux cadres treillis tubulaires apparents sont des horreurs comparés au cadre Alu Deltabox de mes anciennes sportives Yamaha et à celles actuelles )quant au prix, hors de question d’y mettre bcp plus que 13000 euros que ce soit pour de l’électrique ou du thermique. Mes anciens gros cubes je les ai payé cher mais comparé à maintenant bcp moins cher, et mon électrique 10000 euros largement suffisant pour un équivalent 125 au gabarit de 800 tout comme la nouvelle S et au même poids que cette nouvelle DS certes au couple bridé mais qui laisse loin derrière et longtemps quand même, la plupart des GT i ou SUV puissants avec une autonomie minimum de 180 km avec entre 8 et 24 % de charge restante suivant ma moyenne qui est en générale de 85 km/h et suivant si j’ai fait de longues points presque à fond. Le nouveau modèle 2024 coûte 12500 normalement mais il a été amélioré donc c’est normal et dommage que ZERO n’ait toujours pas adopté le refroidissement liquide du moteur et contrôleur que j’ai sur la mienne vu le prix, ça aurait évité ce système de limiteur de vitesse quant à ce message intempestif de limitation lié au permis quand la moto dépasse la puissance d’un équivalent 125 soit 11 Kw, je rigole 🤣 ZERO apparemment se fiche toujours autant de leurs clients et les font autant raquer que Tesla, même mentalité… c’est sûr que ça ne va pas attirer les réfractaires à l’électrique, dommage…
Technologie batterie 100V, c'est un voltage trop faible pour pouvoir passer en DC. C'est dû aux bornes de recharge qui ne peuvent souvent pas descendre sous les 200V
@@petitcolas Oui mais c'est relativement plus complexe que "juste" permettre la charge DC. Via option (charge tank) tu peux passer à 12kW en AC sur les Zero là ou la (seule) concurrence, Energica, permet le DC mais ne permet pas plus de 3kW en AC. Et il y a beaucoup plus de bornes AC 11/22kW que de bornes DC pour l'instant, donc le choix dépend de ton utilisation. Je charge au boulot ou à la maison, je ne fais pas de "road trip" donc pour moi les 3kW me suffisent amplement, même le 1.5kW de la précédente faisait le job ...
@@Beloforum voila vous ne faites pas de roadtrip. Si je veux partir en voyage ou juste en journée moto avec des potes c'est la misère. La nouvelle norme de borne c'est la charge DC 30kW même en ville. Ces bornes commencent à arriver doucement. On ne compte plus les stations DC non plus partout. Si je veux juste aller au travail avec mon 2 roues je me prends le scoot BM.
ça me rire vous faites toujours vos essais a plat avec vos accélérations ,venez chez moi dans le massif centrale je suis pas sur que vous faite 200km... Et demandez a l'achat toujours le prix d'une batterie de rechange qu'on rigole un peut... Aller: 7000 euros ,le prix de 2 125 thermique, ils nous prennent pour courges ou des millionnaire...
En option vous pouvez passer de 3 à 9,5 kW AC La charge DC CCS est techniquement impossible sur cette architecture de pack. De toute façon on ne gagnerait pas beaucoup en vitesse de charge car on est limité par l’absence de refroidissement actif.
C’est vraiment pénible et ça me dépite de voir des motos aussi moches, (surtout de profil car la tête de fourche quand on la regarde de face est pas mal) mais franchement tu ne vas pas me dire confrère que cette moto en attire bcp ? Pareil pour la nouvelles S qui a tout de la SR F avec notamment ce cadre treillis vraiment horrible alors que les anciennes S, DS et DSR toutes les 3 sur la même partie cycle étaient bien mieux niveau look, avec notamment un joli cadre en alu, ZERO Motorcycle voisin de Tesla en Amérique est bien le Tesla de la moto avec des trucs insipides et de qualité moyenne pour des prix exorbitants … j’ai l’impression que le 2 roues électrique stagne tout comme les voitures électrique, pas de nouveautés attirantes, je regrette mes gros cubes sportifs de l’époque, c’était de la belle et bonne mécanique. Certes j’ai déjà ma moto électrique que j’adore mais j’aimerais bien voir des nouveautés aussi attirantes qui plaisent à bcp d’entre nous ce qui est le cas de la mienne… même Energica fait bien mieux au niveau du look de leur Trail…
Si vous souhaitez tester la Zero DS, c'est par ici 👉 pilhyls2ae0.typeform.com/to/yqOIVaqx#model=ds&brand=zero-motorcycles&display_name=Zero+Motorcycles+DS&source=youtube
Chouette vidéo de ma moto depuis 1 mois! 🙂Super machine.
Ce qui me gène le plus, c'est la selle trop ferme et trop penchée vers l'avant (je vais bientôt aller voir un sellier). J'ai aussi ajouté une rehausse de guidon pour avoir le dos un peu plus droit.
Niveau freins, tu dis que l'arrière est trop inexistant, et j'étais d'accord au début. Depuis, j'ai déjà plusieurs fois bloqué la roue arrière en entrée de courbe, sans tomber, mais... La puissance de la pédale arrière ne me semble plus si faible! ^^
Dernière chose, tu oublies de parler de la batterie. D'origine, elle donne 14,4 KWH, oui. Mais il est possible de faire des upgrades! 2 paliers : 15,6 KWH et 17,3 KWH, ce qui amène à la même quantité que sa soeur aînée. Parce que, oui, les packs batterie sont les mêmes sur tous les modèles DS, DSR et DSR-X. Il y a juste une bride électronique. Donc, si on veut de l'autonomie, on prend une DS (comme présentée ici), mais en débloquant la batterie au max. Résultat : 250km d'autonomie en conduite normale (sans ajouter la batterie additionnelle qui peut remplacer le coffre). Plutôt cool 🙂
Entièrement d'accord avec toi, j'ai fait faire une selle rembourré sur mesure 😅 et oui la pédale arrière freine vraiment bien, tellement que je ne freine qu'avec ça presque😁
@@Xaf1664 merci pour ton retour, cette moto pourrait m'intéresser à l'avenir.
Enfin le test que j'attendais merci tu es top car je la récupère en septembre la mienne❤
Merci pour l'essai. J'adore la moto, j'ai le permis depuis 2009 et j'ai toujours une petite 650 dans le garage. En revanche, j'aimerais passer à l'électrique mais il va falloir attendre des évolutions. Pour le moment, attendre 1h00 pour recharger c'est beaucoup trop long en moto. Energica a mis des prises DC (CCS) sur ses motos, mais les prix sont totalement délirants. Vivement la démocratisation du 2 roues électriques.
Merci pour l’essai !! Mais je passe mon tour...
Je garde mon CB 650R 😜
Mais comme il en faut pour tout le monde...
Un couple de folie, des reprises monstre à toutes les vitesses
Etant possesseur de cette Zéro DS 2024 j'en suis tellement content ! La bulle de série est vraiment trop petite j'ai fait installer la grande et vraiment c'est top, la position de conduite debout est vraiment génial ! on est super bien positionner et c'est un régal dans les chemin.
Si vous avez des questions sur cette version "125" ou sur la gamme DS de chez Zéro je serais ravi d'y répondre, ayant déjà plus de 17 000 Km au guidon
Purée tu roules 😮
@@fournierguillaume1675 clairement il doit faire que ça haha
@@fournierguillaume1675 et bien je m'en sers absolument tous les jours, tous le temps et par tous temps. Pour aller au boulot qui n'est pas a coté quand même, pour faire mes course (j'ai top case + valise + coffre centrale (qui n'est non négligeable pour les œufs par exemple faudrait pas les casser 😂)) pour aller au moindre RDV en faite vraiment tout le temps, le moindre de mes déplacement je le fait avec elle. Sans oublier évidement les sortie du Weekend avec madame ce qui est un vrais régale. Passer dans les champs et entendre les cigales c'est un bonheur ! 😁
@@mavenrow2943Bonjour, niveau consommation réelle tu fais quoi ?
Et comme type de trajet ?
J habite à 50 bornes de Paris et j hésite surtout à prendre cette moto à cause de l autonomie.
J ai besoin de faire un vrai 150km en roulant mixte interfile périphériques paris et voies à 110/115kmh.
Si j ai bonne mémoire il existe une option pour passer en version 17kWh au lieu des 14 de base, ainsi que le charge tank.
Merci pour ton retour.
Bonne soirée.
@@MrUgoMiller Je fais un peu de ville est beaucoup de départementale en roulant un peu fort surtout le soir pour rentrer 😅donc j'arrive a avoir une conso moyenne de 75Wh/Km ce qui fait du 150km réel. Et pour que tu sois tranquille oui il vaudrait mieux les option "upgrade 14.4 a 15.6" et +10% batterie car sur voie rapide a 110 ça commence a consommer.
Personnellement j'ai déjà acheter l'upgrade batterie mais pas encore "installer" et je vais prendre la +10% et SURTOUT le chargeur de 6Kw pour avoir une charge max a 9.3Kw ce qui est suffisent je trouve.
N'hésite pas si tu as la moindre question je suis heureux de voir un intérêt positif pour ma moto 😄
Actuellement possesseur d'un KYMCO CV3 550 je vais essayer l'engin dans 10 jours
Très curieux du résultat
A voir mais je ne suis pas réfractaire à l'idée car pas envie de passer le gros cube et un peu blasé des scooters
Top cet essai. Merci.
Manque juste les test chiffrés 0-50 0-100 qu on se rende compte des accélérations pour s'extraire de la circulation.
La dimension des pneus c'est quoi sur ce modèle ?
A bientôt.
Et continue à nous présenter des bécanes comme ca.
Bon test assez complet mais vous avez omis de parler des options soft permettant l’upgrade du pack batterie de 14,4 à 15,6 et même 17,3kWh . Le pack installé est bridé à 14,4kWh. Tout comme la possibilité d’installer un chargeur supplémentaire en option permettant de réduire le temps de charge par presque 4x.
Vous n’avez pas parlé de la limitation A1 apparaissant notamment en usage autoroutier
Top!!! Merci, elle est toppissime! Bien trop chère mais top😂❤
C'est tentant !! Mais avec 140 km/jr j'ai des doutes. Bel essai
Tres bon essai , ce qu'il me faut douter pour cette moto d'abord le prix ensuite le recharge rapide ,,,, en fin je vais voir sinon il'y a Rezon bohemia qui va sortir bientôt . Moins cher et meilleur au niveau de recharge rapide 6 kw avec prise ccs et type2 pour voyager à voir,
Bel essai comme toujours. Par contre je ne comprends pas la mesquinerie des ampoules de clignotants et surtout, pourquoi ne passent ils pas à la recharge DC ce qui ouvrirait de nouveaux horizons aux motos électriques et du coup un nouveau marché. Techniquement ça ne me parait pas insurmontable.
Les ampoules aux clignotant est (de ce que j'ai compris) une législation américaines a la con, sinon oui ça serait d'origine
Le prix
La faible tension du pack ( 117V) empêche techniquement de pouvoir faire de la charge DC au protocole CCS.
Il faudrait que Zéro modifie complètement l’architecture du pack pour avoir une tension 2x supérieure .
Le gain en vitesse de charge serait limité car on est déjà proche de 1C avec le chargeur AC optionnel (9,5kW et même 12,5 sur la Dsrx). Le pack n’étant refroidi que par air, il est difficile d’aller beaucoup au delà sans impacter la longévité.
Seul véritable intérêt d’une charge DC CCS serait surtout de pouvoir utiliser les réseaux de bornes DC en plus grand nombre.
Le tarif calme ! Le prix d une batterie ?
Prix exorbitant,si encore on pouvait la recharger sur une borne de recharge rapide comme n’importe quelle voiture électrique la ça pourrait être intéressant car puissance et couple extraordinaire pour un équivalent 125
@@michelaudoye7183 pour cela il faut acheter une Energica
Très bonne vidéo belle bécane, par contre au niveau budget ces pas pour moi ,dommage.
18000€ pour une 125😂😂😂
Super Essais 👍
A part çà dommage qu'il y a pas de combo CCS.
@@user-sf3qh7wy7l 125 ça reste que sur le papier et l homologation (donc la cible touchée par le produit) 😉
La cible et les pigeons ?
Des tarifs hors sol, on va tous finir en poneys 😅
Mais t’es partout Max c’est fou 😂😂😂
je trouve pas le tarif delirant pour un modèle avec cette technologie.
Par contre va falloir en profiter très vite de ces motos electriques qui offrent des equivalents permis B avec de telles puissances....le legislateur sifflera a mon avis la fin de la récré.
C'est vrai que 60 ch sans permis alors qu'un permis moto plus exigeant est bridé en 47ch ça n'a aucun sens.
Justement... je trouve justement que la "techno" électrique est beaucoup moins importante qu'une thermique, à 18 000e t'as monstre là à part le couple de l'électrique... autant je suis passé en voiture électrique, mais la moto pas pret...
@@sebsebus8719
Pareil je vais passer a l'elec pour la voiture , en moto ce sera uniquement si je veux plus de puissance que ma 125
ça donne envie. Mais 18 000 euros ça pique un peu
Bonjour,
Une question qui me viens souvent à l'esprit, c'est quel type de chimie de batterie ?
j'aimerai trouver en chimie LiFePo, car elles ont une capacité de plus de 3000 cycles de charge, ça vous emmène à 8 ans de vie avec seulement 20% de perte de capacité. 🧐😉
Je vois beaucoup de commentaires concernant le prix, je comprends, une fois je suis allé chez Porsche et ils n'ont pas voulu me vendre une 911 au prix d'une Clio....
I phone sur 2 roues 😂😂
Pfuhh le niveau du commentaire, ça fait peur
@@philippe8481 va te coucher toi.
pas d'essence et mais combien coute la recharge batterie ? merci
Pas loins de 19000 euros hors option....quid de la batterie après garantie? Voir même de l'électronique.
Irréparable dans quelques années !
il nous prennent pour des jambons et la batterie combien ?
les clignotants à ampoules ... ça m'a tué🤣
bonjour
merci pour la video impec ,
je suis en possession de la zero 2019 s que je vend pour la nouvelle s 2024.
juste une question ,vous n avez pas évoquer le limiteur de vitesse ??
vous n avez pas été bridé ?
merci pour vos retours
19000le prix d'un Breakout il nous prennent pour des jambons et la batterie combien ?
Ça doit changer de la V85tt !
Tarif rapide charge lente cordialement
Bonjour, j’ai compris presque 19000 euros pour une équivalence 125 cc 😳 !
Donc il y a des acheteurs pour ça, un truc électrique qui sera irréparable dans quelques temps ?
Regardez pour les septique les problèmes sur les voitures électriques et les frais de réparations exorbitants car très fragiles lors d’un accident !
Beaucoup trop cher pour une moto qui permet juste d'aller au boulot
2024 et toujours pas de recharge rapide, ils se foutent de notre gueule
Si, c est une option.
On peut passer de 3kW à 9,5kW avec l’option Charge tank
@@MrUgoMiller non on parle de combo CCS !!!
@@miliart8078 Technologie batterie 100V, c'est un voltage trop faible pour pouvoir passer en DC. C'est dû aux bornes de recharge qui ne peuvent souvent pas descendre sous les 200V ... Contrairement aux batteries Energica qui sont en 300V.
Tout à fait, c'est incroyable en 2024 de ne pas encore de CCS ! 😲🫤🙄😠
Energica: ont le CCS 👍⚡
C'est pas pour demain le prix est exhorbitant !!
Bonjour quel est le prix et la durée de vie de la courroie ?
Elle donne envie cette bebete
A ce prix qu'ls la gardent , sans compter 4 heures de recharge pour environ 150 km !!
MDR, de 6 min 04 à 8 min 19 l'indicateur de vitesse semble en panne.
Moi je suis pas pour on se casse le cul a passer des permis A1 A2 ou A3 c'est pas pour qu'un gars vienne prendre un permis moto avec son permis B.
Et puis le thermique c'est bien mieux
Bein garde ton thermique. Ça t'enlève rien qu'il y ait des électriques
Ben si justement, encore des gugus qui ne savent pas tenir un guidon et qui vont faire augmenter les tarifs d’assurances !
Beaucoup trop chère.
En plus énormément de clients de Zero sont très mécontent de leur SAV .
Et après les 5 ans plus moyende trouver les pièces .Ou une batterie.
Je pense qu’il vaut mieux louer qu’acheter comme tout véhicule électrique d’ailleurs.
8 ans en Zero, assez satisfait du SAV. on ne voit toujours que les mécontents, les autres ne font pas de vagues...
@@fueg31 tiens te revoilà confrère, lol il y a les exceptions aussi comme pour toi 🤣 allez je te fais marcher, mais bon cela a été constaté que ZERO a eu pas mal de problèmes de pérennité et j’espère que pour 2024 ça sera différent, enfin j’espère pour les autres car perso comme je l’ai dit, à part l’ancienne S, DS et DSR qui avaient la même partie cycle, toutes les autres et encore pire les nouveaux modèles 2024 je les trouve aussi laids que les voitures Tesla, Energica c’est un peu mieux mais pas très beau non plus et pour moi il n’y a pas que les performances qui comptent mais bcp l’esthétique et qualité d’équipement, confort etc… ( ces affreux cadres treillis tubulaires apparents sont des horreurs comparés au cadre Alu Deltabox de mes anciennes sportives Yamaha et à celles actuelles )quant au prix, hors de question d’y mettre bcp plus que 13000 euros que ce soit pour de l’électrique ou du thermique. Mes anciens gros cubes je les ai payé cher mais comparé à maintenant bcp moins cher, et mon électrique 10000 euros largement suffisant pour un équivalent 125 au gabarit de 800 tout comme la nouvelle S et au même poids que cette nouvelle DS certes au couple bridé mais qui laisse loin derrière et longtemps quand même, la plupart des GT i ou SUV puissants avec une autonomie minimum de 180 km avec entre 8 et 24 % de charge restante suivant ma moyenne qui est en générale de 85 km/h et suivant si j’ai fait de longues points presque à fond. Le nouveau modèle 2024 coûte 12500 normalement mais il a été amélioré donc c’est normal et dommage que ZERO n’ait toujours pas adopté le refroidissement liquide du moteur et contrôleur que j’ai sur la mienne vu le prix, ça aurait évité ce système de limiteur de vitesse quant à ce message intempestif de limitation lié au permis quand la moto dépasse la puissance d’un équivalent 125 soit 11 Kw, je rigole 🤣 ZERO apparemment se fiche toujours autant de leurs clients et les font autant raquer que Tesla, même mentalité… c’est sûr que ça ne va pas attirer les réfractaires à l’électrique, dommage…
Je sais pas pourquoi Zéro continue a ne pas mettre de prise combo CCS sur leurs motos...
Technologie batterie 100V, c'est un voltage trop faible pour pouvoir passer en DC. C'est dû aux bornes de recharge qui ne peuvent souvent pas descendre sous les 200V
@@Beloforum oui enfin il n’en reste que zéro s’obstine à rester dans cette architecture non adéquate pour une charge optimale
@@petitcolas Oui mais c'est relativement plus complexe que "juste" permettre la charge DC. Via option (charge tank) tu peux passer à 12kW en AC sur les Zero là ou la (seule) concurrence, Energica, permet le DC mais ne permet pas plus de 3kW en AC. Et il y a beaucoup plus de bornes AC 11/22kW que de bornes DC pour l'instant, donc le choix dépend de ton utilisation. Je charge au boulot ou à la maison, je ne fais pas de "road trip" donc pour moi les 3kW me suffisent amplement, même le 1.5kW de la précédente faisait le job ...
@@Beloforum voila vous ne faites pas de roadtrip. Si je veux partir en voyage ou juste en journée moto avec des potes c'est la misère. La nouvelle norme de borne c'est la charge DC 30kW même en ville. Ces bornes commencent à arriver doucement. On ne compte plus les stations DC non plus partout. Si je veux juste aller au travail avec mon 2 roues je me prends le scoot BM.
Arfff le prix... dommage...
Dommage que Zero préfère faire évoluer la plate-forme de ses grosses et lourdes SR-F et abandonne les fines et légères FX & FXS
au contraire, pour avoir eu les deux chassis...
Une moto a pile😅😅😅
ça me rire vous faites toujours vos essais a plat avec vos accélérations ,venez chez moi dans le massif centrale je suis pas sur que vous faite 200km...
Et demandez a l'achat toujours le prix d'une batterie de rechange qu'on rigole un peut...
Aller: 7000 euros ,le prix de 2 125 thermique, ils nous prennent pour courges ou des millionnaire...
Vendu !!
C'est cher c'est lourd c'est moche et y a pas de charge rapide:faut en vouloir..
Ça reste subjectif ! On ne se permet plus juger vos choix ! 😉
En option vous pouvez passer de 3 à 9,5 kW AC
La charge DC CCS est techniquement impossible sur cette architecture de pack. De toute façon on ne gagnerait pas beaucoup en vitesse de charge car on est limité par l’absence de refroidissement actif.
Bein personne ne te demande de l'acheter
C’est vraiment pénible et ça me dépite de voir des motos aussi moches, (surtout de profil car la tête de fourche quand on la regarde de face est pas mal) mais franchement tu ne vas pas me dire confrère que cette moto en attire bcp ? Pareil pour la nouvelles S qui a tout de la SR F avec notamment ce cadre treillis vraiment horrible alors que les anciennes S, DS et DSR toutes les 3 sur la même partie cycle étaient bien mieux niveau look, avec notamment un joli cadre en alu, ZERO Motorcycle voisin de Tesla en Amérique est bien le Tesla de la moto avec des trucs insipides et de qualité moyenne pour des prix exorbitants … j’ai l’impression que le 2 roues électrique stagne tout comme les voitures électrique, pas de nouveautés attirantes, je regrette mes gros cubes sportifs de l’époque, c’était de la belle et bonne mécanique. Certes j’ai déjà ma moto électrique que j’adore mais j’aimerais bien voir des nouveautés aussi attirantes qui plaisent à bcp d’entre nous ce qui est le cas de la mienne… même Energica fait bien mieux au niveau du look de leur Trail…
Ce n'est que ton avis
Oh putain qu'elle est moche cette moto . . . le designer s'est pas beaucoup cassé la tête 🤒
@@zoranpetkovski8408 c'est une affaire de goût et il en faut pour tous car moi je la trouve très jolie et atypique 👍🏽
C'est ton avis
Pas de charge rapide, trop cher
RDV en 2025