La Nouvelle Zeromotorcycles S 2024 : La Moto Électrique Puissante en équivalent 125 cm3 !!
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- čas přidán 6. 07. 2024
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00:00 Intro
01:04 Développement
08:01 Conclusion
Description:
Découvrez la Zero S 2024, une moto électrique aux performances ahurissantes ! Avec une autonomie de 248 km et une puissance de 60 chevaux, cette 125 cm³ vous promet des sensations fortes. Testée en ville et sur autoroute, la Zero S 2024 combine technologie avancée et confort de conduite. Abonnez-vous pour plus de tests et d'avis sur les dernières motos électriques !
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J'ai eu l'occasion d'essayer la Zero S équivalent 125 de 2023, et l'accélération que l'on encaisse les 20 premiers mètres après un départ arrêté est impressionnante.
J'avais dans la foulée essayé le scooter 3 roues Kymco CV3 qui dispose d'après les spécialistes, d'un très bon moteur bicylindre de 550cc développant 51ch, et j'avais l'impression d'être assis sur un tracteur tellement la différence était grande au niveau du ressenti lors des phases d'accélération.
Compte tenu du prix il est dommage de ne pas avoir de combo CCS. À l’heure actuelle, que ce soit auto ou moto, il est impératif de recharger en 30 minutes maximum.
jamais vu en 125 ? lol , le meilleur jouet ça reste le FXE/FXS typé super mote 👍 mais elle me fait de l’oeil aussi cette nouvelle S pour des balades sympas
Franchement,139 km/h c'est largement suffisant.
Les points et le permis peuvent sauter très vite et ça va pas s'arranger à l'avenir.
Slt super vidéo , par hasard il n’on pas une masai rs1 a te faire essayé ? 😂 personne n’en parle , personne ne fait de vidéo d’essai dessus et dans chaque boutique il l’on à vendre 😮
Super video. 💪
135 kmh de toutes facons c'est plus que la majorité des 125 4T non ?
L'accélération doit etre meilleure en plus ?
Quand je l'ai testée, j'ai trouvé qu'on était un poil trop sur l'avant. Sûrement une question d'habitude, avec la TC max j'ai l'impression d'être assis beaucoup plus confortablement.
j'ai une tc max et une zero s 2018, je prefere la zero pour la position de conduite, peut être que sur la 2024 elle est différente. Après à part sur des grosses journée, il n'y a que la que ca va faire vraiment une grosse différence sur le confort. Je fais environ 1m70 aussi peut être cela joue un peu.
Tu devrais tester une caofen bcp de gens seraient intéressés c’est vrmt une moto sous côté
wow, tu as du te régaler c'est clair.
C'est clair !
Salut tu parles de 125 cm cube ? Où se trouve la chambre de combustion de 125 cm cube sur ce modèle ? Merci pour tes vidéos
"Équivalent"
hello raftor ,
top la vidéo, propre et claire,
je vais sûrement opter pour la nouvelle s2024 (j ai déjà celle de 2019)
mais un doute subsiste ..
tout est ok sauf la vitesse de 139 kmh ,tu y vas ??
car après l'avoir essayer et suivant les différents tutoriel, elle est brider à 120.. du coup moins sécurisant.. puisque je fais un peu d autoroute ...
Merci pour ton com !
Oui j'ai pris 139km/h avec les 2 motos 🏍️
Salut, et au niveau bruit ça fait quoi en fait ?
Drôle d'engin Oo.
La classe😎
@@raftor___ désolé ,et longtemps ? en vitesse soutenue? me.parait dingue,...
je n arrive pas être certain de pourvoir retrouver ma vitesse de 139 qui me va très bien ..
@@mazero-sl4wk Non garde ta 2019 précieusement. Je suis passé d'une S 2021 à une DS 2024 et c'est une grosse galère. Je me retrouve bloqué à moins de 110km/h sans aucune reprise après un certain temps. Sans compter les reprises au dessus de 80 totalement poussives et bien en deçà des anciens modèles. Alors après tu fais comme tu veux, baser ton achat sur une random vidéo d'un gars qui à fait 20 bornes avec la moto ou sur l'avis de ceux qui galèrent avec les modèles 2024 depuis des milliers de kilomètres ... Du coup je vais bosser en voiture et j'ai une bouse de 18k€ qui dort dans mon garage car elle est dangereuse car imprévisible en terme de comportement sur de longs (+20km) trajets à rythme soutenu. Là où ma précédente 2021 était juste parfaite mais moins "tape à l’œil" et moins moderne. Mais c'est juste de la poudre aux yeux et rien ne peut remplacer le sentiment de sécurité perdu par la 2024...
@@Beloforumj’ai aussi une DS 2024 après avoir eu une DS 2022 et je n’ai pas tes problèmes. J’ai effectivement cette limite A1 qui apparait sur l’écran mais sans trop comprendre qd et pourquoi. J’ai eu un trou d’accélérateur une fois en sortant d autoroute après 30km et j’ai coupé le contact une seconde et plus de souci. Je suis d’accord que les accélérations sont plus douces que l’ancienne génération mais elle est tellement plus confortable que l’ancien modèle. Je fais souvent des sorties de 150-200km en rythme plutôt tranquille et pas de souci jusqu’à présent (3000km). Je ne regrette pas mon achat pour le confort et la souplesse de la 2024. Mais avec Zero on a toujours l’impression que les choses sont en perpétuelle beta version
Je l'ai essai il y a une semaine et ben je passe commande en octobre en retour de vacances car elle décoiffe même avec mes 150kg elle arrache tout en départ feux rouge et l'autonomie énorme surtout en ville 🎉
On passe les vitesse à la poignée ? C'est pas le même système contraignant comme sur les thermiques?
@@adamL58 Il n'y a pas de vitesses.
Pas de vitesse uniquement un sélecteur de mode de conduite 👍🏽
Je n'ai pas pigé l'histoire de la batterie qui est en 14.4+ et qui peut évoluer jusqu'à 17.
L'évolution se fait par quel système ?
MAJ logiciel
@@raftor___
Ok,donc rien à voir avec le power tank.
Par contre, vous savez de combien de pourcentage cela augmente la capacité de la batterie ?
@@laurentlemahieu6775 20%
Belle moto , mais sa reste une élctrique , temps de charge , kilometrage limité , batterie qui coute très chere quand il faut la chager , prix de la moto !! Et pour moi toujours se risque d'incendie de cette fichue batterie !! Je garde ma thermique 🥰
Les performances d'une 125, le poids d'une 500, l'autonomie d'un vélo électrique. le rêve quoi.
les performances d'une 125 ???? Bien sùr t'a rien écouter toi
Je possède une 125 thermique assez récente et j'ai eu l'occasion d'essayer la Zero S équivalent 125 de 2023 et je peux vous dire que ça n'a absolument RIEN à voir au niveau des accélérations. Je pense qu'avec un départ arrêté très peu de motos accélèrent aussi fort durant les 30 premiers mètres. Bref, en ville on est le roi !
Avec un 0 à 50 km/h en 2,7s on se prend plus de 0,5G dans la gueule ! La force qui a tendance à nous arracher les mains du guidon est très impressionnante...
C'est hallucinant que l'on puisse rouler avec une telle moto sans être obligé de posséder le permis moto !
@@dominiqueposter5249 Tu veux dire 0,5 G je suppose.
@@oczhaal oups oui, je vais corriger, 5 c'est l'accélération en m/s2
@@dominiqueposter5249 pas de soucis :)