Stimo tutte quelle persone come te che fanno lavori del genere! Io sto facendo uno swap su una uno a carburatore, con un 1368 8 valvole con 4 carburatori! Quindi da appassionato, apprezzo molto il tuo lavoro. Che differenza hai notato dopo il lavoro?
Intanto grazie,fa sempre piacere ricevere un buon commento. Dopo lo swap ho avuto un bel incremento di potenza soprattutto accelerazione e ripresa . Con grande sorpresa anche i consumi sono sensibilmente diminuiti, avevo in mente di apportare altre migliorie ma sono soddisfatto così, considerando che è la macchina che uso tutti i giorni.
@@domenicozazzara3155 hai messo mano alla centralina? Se vuoi un consiglio (è quello che sto facendo io...) dal momento che lo hai aperto... potevi lucidare bielle ed albero motore... rosicchiando così grammi preziosi e pure allegerire i pistoni... il tutto senza compromettere l'affidabilità! Una bella bilanciata finale e avresti sentito ancora più differenza! Hai aumentato il rapporto di compressione?
La centralina ancora non l'ho mappata. Ho lucidato condotti testa e collettore aspirazione, rimosso il cata. Ed alleggerito il volano. Il motore punto 75 è già di per sé performante e sotto a 700kg di macchina c'è da divertirsi.
Ciao! Vorrei montare un 75 anche io nella mia panda 1.1 mpi. Vorrei chiederti, siccome vedo che hai utilizzato il flauto iniettori del 1.1, posso montare direttamente tutto il collettore di aspirazione del 1.1 sul 1.2? e ultima cosa, con il sesnore albero a camme, se monto il coperchio punterie del 1.1 posso rimetterlo oppure devo anche sosituire la puleggia? Grazie
Salve e grazie per l'interessamento. Anche se simili il 1.1 e il 1.2 differiscono per tante cose. Le testate non sono uguali e per tanto i collettori. Quindi per montare il 1.2 bisogna lasciare il suo di collettore con tutti i vari aggiustamenti del caso. Comunque il rail iniettori puoi usare quello del 1.1 per il discorso puleggia sarebbe molto più complicato, ma puoi fare anche a meno del sensore posizione camme e provare il tutto,.
Non so se ti conviene affrontare un simile lavoro. Dovresti trovare tutti i componenti della cinquecento sporting per cominciare, poi un motore 1.2 fire ovviamente da revisionare. La mia è già una buona base di partenza, il motore 1.2 lo avevo già da un p'o di anni ed essendo meccanico ho potuto fare da me tutti i lavori. Ho comunque speso circa 700€
@@domenicozazzara3155 per quello sono apposto perchè sarebbe solo da cambiare la centralina in quella della sporting, comunque hai dovuto cambiare pompa benzina ecc? Hai tenuto il corpo del 1.1? Non ricordo se il 1.2 è mono iniettore o no
@@Thommy002 sulla tua cinquecento puoi mantenere il mono iniettore montando però la parte inferiore della farfalla con quella della punto 75. Pompa benzina va bene l'originale e la centralina puoi rimappare quella che hai già senza sostituirla. Cio che ti serve per montare il motore fire sono cambio supporti manicotti vari etc.etc. Buon divertimento
Bel video ! 👍🏻 Mi sapresti dire se il raccordino dietro ai collettori di aspirazione ha un codice ? Perchè devo acquistarlo perchè il mio non ce l’ha e non lo trovo proprio da nessuna parte. Grazie 🙏
Salve e grazie per l'interessamento. Se il raccordo in questione è quello del servofreno non credo si trovi nuovo perché è parte dello stesso collettore. Comunque se mi fornisce qualche informazione in più magari riesco ad aiutarla.
Costo elaborazione ??? Stavo pensando di acquistare lo stesso motore quanto mi costerebbe togliere il vecchio motore 1.1 e montare. Questo dal meccanico ?? Ci sono tante ore di manodopera ??
Salve. Sicuramente è un lavoro molto lungo e dispendioso, soprattutto se per farlo devi rivolgerti ad un meccanico. Io il motore già l'avevo e tutto il lavoro l'ho fatto da solo perché sono un meccanico. Nonostante questo ho dovuto spendere più di mille euro di ricambi per rimettere a nuovo ed elaborare il motore.
@@domenicozazzara3155 ok allora mi accontenterò di centralina scarico diretto e filtro aperto penso che un 7 cavalli li possa prendere ?? 4 penso solo di centralina ..
Senti io ho uno fire 11.60cv voglio montare motore punto 12.75 cv piu o meno monta e x il cablaggio se mi spieghi come fare x favore almeno i fili ed il resto grazie
Ciao complimenti! Volevo fare una cosa simile sulla mia sporting ma non so se i supporti del motore (1.2 75) montano su quelli della 600! Hai fatto modifiche che centralina hai utilizzato? Impianto elettrico? 🙏
Ciao e grazie per l'interessamento, il supporto motore per montare il1.2 e quello che hai già sulla tua sporting. Cio che devi sistemare è il collettore in alluminio della 1.2 75hp per farci stare il sensore di pressione e il tubo del servofreno. Per la centralina puoi usare da subito la tua originale per poi farla mappare in seguito e notare che differenza c'è. L' impianto elettrico va bene così com'è. Grazie....
@@domenicozazzara3155 ciao Domenico, ho fatto lo swap! Momentaneamente e tutto originale il 1.2, mi è sorto un problema però, gira male nel senso che fa rumore di alternatore , cinghia tipo! E sopratutto va un cazzooooo🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️ peggio di prima! Come mai secondo te?
Bel lavoro....potevi alesare la farfalla da 36mm a 38mm ....per quanto riguarda la distribuzione ti do un consiglio di mettere la poleggia camme quella della 600 con il sensore di posizione albero a camme perché quel sensore dialoga in centralina per l'iniezione fasata...e poi andrebbe rivista la mappa con esclusione della seconda sonda lambda....se hai mantenuto il collettore di scarico punto75
@@antoniotignola2076 grazie per il consiglio. Comunque è un lavoro ancora da finire. Devo montare nuovo collettore ,iniettori maggiorati e mappare .Già così è una scheggia ma mi manca l'allungo. Mi fa piacere che ti sia piaciuto questo mio lavoro...grazie..
Bella la stampa in 3d e sicuramente molto più versatile rispetto alluminio. Ma vuoi mettere la soddisfazione di ricavare un pezzo fondendo vecchi rottami in alluminio...
@@domenicozazzara3155 premetto che io ho la 900 s , volevo sapere se prendendo il motore completo con centralina e cablaggio se ci sono modifiche da fare per adattarlo o monta senza modifiche in tutto anche elettriche ?
@@cosimohondacbr600f9 montare il motore fire al posto del 900 comporta molte modifiche. Conviene trovare una vecchia 600 fire da cannibalizzare per rendere le cose più semplici ed avere una buona base sulla quale poter lavorare.
Salve e grazie per l'interessamento. Ho montato la guarnizione di serie, anche se inizialmente volevo montare quella in acciaio che è più bassa ma ho preferito non rischiare per paura che potesse picchiare in testa.
Il lavoro l'ho fatto da me,il motore l'avevo già e nonostante tutto ho speso più di mille euro. Fin troppi per una fiat 600 ma la soddisfazione di fare il c..o a macchine ben più grandi, beh..non ha prezzo.
*Ótimo video, Gosto muito desse tipo de conteúdo, sucesso irmão💪*
Un gran ben lavoro
👍👍👍❤❤
Hola amigo gran trabajo 👏🏼 quería preguntar qué haces con la emisiones? Te dejan circular por ciudad? 😮😢 saludos
Stimo tutte quelle persone come te che fanno lavori del genere! Io sto facendo uno swap su una uno a carburatore, con un 1368 8 valvole con 4 carburatori! Quindi da appassionato, apprezzo molto il tuo lavoro. Che differenza hai notato dopo il lavoro?
Intanto grazie,fa sempre piacere ricevere un buon commento. Dopo lo swap ho avuto un bel incremento di potenza soprattutto accelerazione e ripresa .
Con grande sorpresa anche i consumi sono sensibilmente diminuiti, avevo in mente di apportare altre migliorie ma sono soddisfatto così, considerando che è la macchina che uso tutti i giorni.
@@domenicozazzara3155 hai messo mano alla centralina? Se vuoi un consiglio (è quello che sto facendo io...) dal momento che lo hai aperto... potevi lucidare bielle ed albero motore... rosicchiando così grammi preziosi e pure allegerire i pistoni... il tutto senza compromettere l'affidabilità! Una bella bilanciata finale e avresti sentito ancora più differenza! Hai aumentato il rapporto di compressione?
La centralina ancora non l'ho mappata.
Ho lucidato condotti testa e collettore aspirazione, rimosso il cata. Ed alleggerito il volano. Il motore punto 75 è già di per sé performante e sotto a 700kg di macchina c'è da divertirsi.
Ciao!
Vorrei montare un 75 anche io nella mia panda 1.1 mpi.
Vorrei chiederti, siccome vedo che hai utilizzato il flauto iniettori del 1.1, posso montare direttamente tutto il collettore di aspirazione del 1.1 sul 1.2?
e ultima cosa, con il sesnore albero a camme, se monto il coperchio punterie del 1.1 posso rimetterlo oppure devo anche sosituire la puleggia? Grazie
Salve e grazie per l'interessamento. Anche se simili il 1.1 e il 1.2 differiscono per tante cose. Le testate non sono uguali e per tanto i collettori. Quindi per montare il 1.2 bisogna lasciare il suo di collettore con tutti i vari aggiustamenti del caso. Comunque il rail iniettori puoi usare quello del 1.1 per il discorso puleggia sarebbe molto più complicato, ma puoi fare anche a meno del sensore posizione camme e provare il tutto,.
What is the engine oil viscosity you use? thanks for answer
10w40
Pensavo di fare lo stesso swap sulla mia Cinquecento 900ie, hai qualche consiglio da darmi? Quanto hai speso circa?
Non so se ti conviene affrontare un simile lavoro. Dovresti trovare tutti i componenti della cinquecento sporting per cominciare, poi un motore 1.2 fire ovviamente da revisionare. La mia è già una buona base di partenza, il motore 1.2 lo avevo già da un p'o di anni ed essendo meccanico ho potuto fare da me tutti i lavori. Ho comunque speso circa 700€
@@domenicozazzara3155 per quello sono apposto perchè sarebbe solo da cambiare la centralina in quella della sporting, comunque hai dovuto cambiare pompa benzina ecc? Hai tenuto il corpo del 1.1? Non ricordo se il 1.2 è mono iniettore o no
@@Thommy002 sulla tua cinquecento puoi mantenere il mono iniettore montando però la parte inferiore della farfalla con quella della punto 75. Pompa benzina va bene l'originale e la centralina puoi rimappare quella che hai già senza sostituirla. Cio che ti serve per montare il motore fire sono cambio supporti manicotti vari etc.etc. Buon divertimento
@@domenicozazzara3155 grazie!
Bel video ! 👍🏻 Mi sapresti dire se il raccordino dietro ai collettori di aspirazione ha un codice ? Perchè devo acquistarlo perchè il mio non ce l’ha e non lo trovo proprio da nessuna parte. Grazie 🙏
Salve e grazie per l'interessamento. Se il raccordo in questione è quello del servofreno non credo si trovi nuovo perché è parte dello stesso collettore. Comunque se mi fornisce qualche informazione in più magari riesco ad aiutarla.
@@domenicozazzara3155 si il raccordo è quello in ottone(credo), non si trova sciolto su ebay ?
@@seba3035 deve essere senz'altro quello del servofreno. Comunque si trovano usati,o a limite si può anche far ricostruire da un tornitore.
@@domenicozazzara3155 potrebbe essere che lo stesso sia montato sul collettore del 1.1 ?
Costo elaborazione ??? Stavo pensando di acquistare lo stesso motore quanto mi costerebbe togliere il vecchio motore 1.1 e montare. Questo dal meccanico ?? Ci sono tante ore di manodopera ??
Salve. Sicuramente è un lavoro molto lungo e dispendioso, soprattutto se per farlo devi rivolgerti ad un meccanico. Io il motore già l'avevo e tutto il lavoro l'ho fatto da solo perché sono un meccanico.
Nonostante questo ho dovuto spendere più di mille euro di ricambi per rimettere a nuovo ed elaborare il motore.
@@domenicozazzara3155 ok allora mi accontenterò di centralina scarico diretto e filtro aperto penso che un 7 cavalli li possa prendere ?? 4 penso solo di centralina ..
Senti io ho uno fire 11.60cv voglio montare motore punto 12.75 cv piu o meno monta e x il cablaggio se mi spieghi come fare x favore almeno i fili ed il resto grazie
Ciao complimenti! Volevo fare una cosa simile sulla mia sporting ma non so se i supporti del motore (1.2 75) montano su quelli della 600! Hai fatto modifiche che centralina hai utilizzato? Impianto elettrico? 🙏
Ciao e grazie per l'interessamento, il supporto motore per montare il1.2 e quello che hai già sulla tua sporting. Cio che devi sistemare è il collettore in alluminio della 1.2 75hp per farci stare il sensore di pressione e il tubo del servofreno. Per la centralina puoi usare da subito la tua originale per poi farla mappare in seguito e notare che differenza c'è. L' impianto elettrico va bene così com'è. Grazie....
@@domenicozazzara3155 wuw! Grazie mille! Spiegazione semplice e professionale! Grazie ancora e complimenti per il lavoro!
@@domenicozazzara3155 ciao Domenico, ho fatto lo swap! Momentaneamente e tutto originale il 1.2, mi è sorto un problema però, gira male nel senso che fa rumore di alternatore , cinghia tipo! E sopratutto va un cazzooooo🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️ peggio di prima! Come mai secondo te?
@@robertogigante8404 ciao non so perché. Prova a togliere la cinghia alternatore e controlla la distribuzione.
What kind of throthle body is that
Original 600 1.1
Bel lavoro....potevi alesare la farfalla da 36mm a 38mm ....per quanto riguarda la distribuzione ti do un consiglio di mettere la poleggia camme quella della 600 con il sensore di posizione albero a camme perché quel sensore dialoga in centralina per l'iniezione fasata...e poi andrebbe rivista la mappa con esclusione della seconda sonda lambda....se hai mantenuto il collettore di scarico punto75
@@antoniotignola2076 graci
@@antoniotignola2076 grazie per il consiglio. Comunque è un lavoro ancora da finire. Devo montare nuovo collettore ,iniettori maggiorati e mappare .Già così è una scheggia ma mi manca l'allungo. Mi fa piacere che ti sia piaciuto questo mio lavoro...grazie..
io la flangia la stampo in 3d ;-)
Bella la stampa in 3d e sicuramente molto più versatile rispetto alluminio.
Ma vuoi mettere la soddisfazione di ricavare un pezzo fondendo vecchi rottami in alluminio...
@@domenicozazzara3155 sicuramente due metodi diversi che danno le loro soddisfazioni e i loro pro e contro 😏
Volendo potevi alesare la farfalla della 600 a 38mm
Ciao e grazie per il tuo interessamento. Comunque per fare prima senza grandi problemi, si può anche montare quella della vecchia bravo 1.6
@@domenicozazzara3155 con la mappa a quanti cavalli è arrivato il motore?
Con il 1.1 fire camme lavorazione testata mappaturae scarico arrivi a 90 facile facile
Salve mi può contattare per favore vorrei maggiori dettagli xke vorrei farlo anche io uno swap così
Salve e grazie per l'interessamento. C'è qualcosa in particolare che le interessa sapere a riguardo ?
@@domenicozazzara3155 premetto che io ho la 900 s , volevo sapere se prendendo il motore completo con centralina e cablaggio se ci sono modifiche da fare per adattarlo o monta senza modifiche in tutto anche elettriche ?
@@cosimohondacbr600f9 montare il motore fire al posto del 900 comporta molte modifiche. Conviene trovare una vecchia 600 fire da cannibalizzare per rendere le cose più semplici ed avere una buona base sulla quale poter lavorare.
Sto swappando il 1.2 16 86 nella mia 500 ma il motore e’ privo di cablaggi quindi sono bloccato😩
Perche swappate solo per 20 cv in più
Che guarnizione testa hai messo?
Salve e grazie per l'interessamento. Ho montato la guarnizione di serie, anche se inizialmente volevo montare quella in acciaio che è più bassa ma ho preferito non rischiare per paura che potesse picchiare in testa.
Ciao quanto costa un lavoro così?
Il lavoro l'ho fatto da me,il motore l'avevo già e nonostante tutto ho speso più di mille euro. Fin troppi per una fiat 600 ma la soddisfazione di fare il c..o a macchine ben più grandi, beh..non ha prezzo.
@@domenicozazzara3155 immagino 🤣🤣🤣, ho una cinquecento sporting e vorrei fare lo stesso