オーバーサイズピストン廃止の理由
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- čas přidán 20. 06. 2020
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１９９２年Ｆ１イタリアモンツアテスト
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■ホンダカーズ野崎Ｆ１店長のプロフィール
１９６５年 栃木県大田原市生まれ
１９８９年 株式会社無限入社
Ｆ１車体テスト担当
１９９２年 Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝
１１月無限退社 ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年 野崎ホンダ株式入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 スーパー耐久参戦
３度の優勝
２０１８年 ホンダ生涯販売台数３０００台達成
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＃ホンダ＃エンジン＃ピストン
これ、他の人もコメントしてるけど、スズキのF6Aいじってる
ファ〇ターエンジニアリングがめっさ関係してますよｗ
マニアな内容です、、、笑
この件、あるチューニング屋が軽自動車の720㏄ボアアップエンジンをナンバー変更なしでお客さんの車に換装。
その後、車検でバレてチューニング屋の社長が逮捕された際、「純正オーバーサイズピストンでも660ccを超過するのに何故逮捕なんだ！」と証言したことがきっかけだったと聞いてます。
その事件の発生日が2007年初旬ですので、メーカー通達のタイミングとも合致してます。
純正部品且つ+0.5㎜オーバーサイズまでは認める等の緩和措置があっても良いのでは？と当時思ったことを覚えてます。
結局やり過ぎて怒られた奴が暴走して今まで黙認されていたものまで規制されたってのは車に限らずよくありがちですね、いつの時代もそういうみんな暗黙の了解で守っていたルールを破った奴のせいで規制が厳しくなる。利益のためにやり方を守らずに食中毒出して牛差しが食べられなくなったり先日のマスク転売による規制とか無くならないですね・・
有名な話ですね。
真面目にフ●イターエンジニアリングのせいなので真面目につぶれてほしかった。のうのうと商売続けているので余計に…
詳細な情報ありがとうございます。
そんなことがあったのですか。
言ってることに間違いは無いが、現在も営業してるとは意外。
自らの違法行為に対しての社会的責任は微塵も感じられない。
昔私もオーバーサイズピストンを使ってZCエンジン搭載のワンダーシビックをチューンした思い出があります。
確かに昔は何でもアリで楽しかったですね。
H22AをOHするとき困りましたね。社外のオーバーサイズにしちゃおうか？とも思ったのですが偶然、純正オーバーサイズピストンをGETしました。
BGM無しを希望します。_(_^_)_
昔、トヨタの3S-G搭載車を87mm×93mmで2211ccにして乗ってました。戸田の13000-3SG-2T1辺りかな。
タービンはGT2835を装着。
カムリの「2.2」のエンブレム付けて堂々と走行してました。
ネットが普及して正義マンが声を上げやすくなったからかなぁ
確かに！
〇％までは容認されてましたよね。
突然言い出して、他社バイクのエンジンに手を入れようと思ってた矢先だったので
困ってしまった記憶があります。
結局、そのエンジンはスカスカになるまで使って
諦めてしまいました。
当時、各社共に急にオーバーサイズのピストンの販売を辞めましたよね💦
オーバーサイズのピストンを最初から組み込むやり方は、レーシングカート時代によくやってましたねぇ〜
急に！ 一斉に！ でした、、、
バイクの方も中型が大型排気量になってしまい、免許の問題もあります。ホンダさんは免許制度が
変わって中型限定しか教習で取れなくされたときCB400Fを408㏄でだしたら中型は400㏄までとや
られて、400以下のCB400Fを再度作り直して出すはね？になったそうですが
OSが消えたのはメッキシリンダー、アルミシリンダーのせいでしょ
ボーリングしてOSで組めたのは鉄スリーブの時代
9:25でSiriがシビックタイプRが見つかりませんと反応した！
はじめまして、少し前に国交省に突っ込んでみましたが…ほんと今までなんだった状態ですよね笑
それで余ったOSも業者がこっそり違うルートででしたよね
GTスタジオさん(本物)
えっ、あの日本自動車研究会の今井さんでつか（笑）
昔々はオーバーサイズピストンを使う修理も多かったんでしょうが近年はそういうことも減ってオーバーサイズピストンの製造・在庫のコストがメーカの負担になってたんでは無いですかね？ 街の内燃機屋さんも減ってしまうしボーリングの工賃も高くなったしね。
いまはもうスリーブなんて使ってるエンジンないものねえ、
父親が初代のビガー乗っていた時に、新車当時に1000キロあたり1リットル近くエンジンオイル消費したので、最終的にホンダSFでオーバーサイズの補修ピストンを入れて、クリアランス少なめで正常になった。その頃は0.25と0.5mmの2種類のオーバーサイズのピストンがあると言ってたな。
国に注文ですが、税金増えても良いから簡単な手続きでオーバーサイズピストンを入れさせてほしいですね。そもそも長く乗ってるクルマの税金が高くなったことがおかしくて、資源を大切に使ってるんだから安くしてほしいですよね。オーバーサイズピストンも10万キロ超えたらOKですとか…！
日本政府は日本のメーカーには強くてもアメリカのメーカーと政府には弱いのでそちらから攻めてもらいましょうね。バイクの大型免許取得緩和みたいに……(^_-)ｂ
それで今困っております、、、
そうです。自分はカプチーノも乗ってますが、当時ファイターエンジニアリングが逮捕されて、スズキがオーバーサイズピストンを販売中止にして炎上してました。
有名な話ですよね。知り合いのジムニーショップも激怒してました。
当時の2chからのサルベージコメントです。参考迄に。
『オーバーサイズピストンは、欠品ぢゃなくて
全メーカー回収、及び、販売中止だよ！
排気量登録で、税金区分が変わる車種が対象だそうだ。
ボーリング不許可、ブロック乗せ変え、ノーマルピストンが基本だそうだ。
事の発端は、ファイターエンジニアリングの小林が
パクられた時に、「メーカーが出している物を使って何が悪い？」
「それならメーカーも取り締まれ！」と騒いだ為に、
全自動車メーカーが回収に踏み切ったという・・・
アフターパーツメーカーや、ショップが
純正同等品を製作するらしいから、一先ず安心？だけど
一人の馬鹿のお陰で、かなりの広範囲で田舎を喰らいますた。 』
詳細な情報ありがとうございます。
ネットの書き込みで知ったのはK6Aの純正OSピストンをF6Aに組み付けたみたいで、相当な排気量UPだったみたいですよ。
F6にK6ノーマルサイズで720cc
1ミリOSで730ccになったハズ
K6にF6クランクで710ccだったような
東南アジア向けは、まだオーバーザイズピストンは有りますよ。
私も東南アジア経由で手に入れました。
スイスポのオーバーサイズピストンはヨーロッパ経由で手に入りますね。
そうなんですね！
これのせいでs2000の維持が大変なんす。メーカーにはこういう事は戦って欲しい。税金払ってるんだから。
大人の事情困りますね、、、
昔はチューンド、規格外車とかはヒッソリと闇夜に紛れて走ってましたよね、今の時代って表向きはゆるくなってきたと思いますが、本質的に古いものを整備して維持するって事柄に関してはないがしろにされていますよね。
新しい物を買わないと景気は潤わないですし、、ヨーロッパ、アメリカ等みたいに文化として自動車が浸透して行ってほしいです。
今夜はしんみりと飲みます泣、長文失礼しました～。
オーバーサイズピストンにした時は車検証の排気量の訂正するんですか？
中学生が言わせてもらいますけど、
長くのれば乗るほど税金が高くなるのは意味がわからん
大切にしてるんやで？
軽の64PS自主規制もなんとかしてほしいもんだ・・・。馬力が無くても出す奴は出すし、出さないやつは出さないし・・・。要は使い手次第なんだから・・・。
"スーパーセブン 160" なんて…
軽い上に英国生産。K6Aで80PS。
輸入車登録だから良いのか？
自主規制64PSより馬力UPした方が、燃費等の充填効率もあがるのでは…
昔、排気量は、なぜきっちりした数字出なくちょっと少ないのかって、
誰かがちょっと詳しい人に聞いてました。そしたらその人は、オーバーホールした時とかに、オーバーサイズピストン入れても排気量が、国の縛りを超えないようにするためだと、言ってたの思い出しました。
ですが、さっきは、ビートの話でしたが、NSXとかも、当時1mmまでオーバーサイズが有って、0.5mm越えた所位から、確か3.0L越えた気がします。間違ってたらスミマセン。
昔は良かった…そんなオヤジくさい台詞は言うまいと生きてきましたが実際世の中は変化して
気が付くとポロっと言ってしまいます
古い車を乗り続けるには厳しい時代、それに代わる乗って楽しい車があるのかを言われると
全く無い事はないがコレジャナイ感が否めません
コメント欄での愚痴失礼しました
今はノーマルのステップワゴン乗りですが、バラスポCR-XのZCをいじっていた頃は.0.25と0.5mm O/Sが有ったので、現行エンジンでも揃っているのかと思っていました。
結局、イマズの1.5mm O/Sと無限ガスケットを組んでしました。
殆ど、純正でのボアアップキットですね
メッキの質や加工精度が上がってオーバーサイズピストンを用意する必要がなくなったのでしょうか？
メッキしてくれる業者もいないですよね。
私の出入りしている店では、ボアストロークアップしようとしたところ、アルミシリンダーに再メッキしてくれる業者が日本に無かったので、アメリカに送ってボーリング&再メッキしていました。
シリンダーが部品で出なくなる事って無いんですか?
ロータリーは？
現行車ならメッキシリンダーなんで、ボーリングは基本やれないんでしょう。古い鉄スリーブの入ったエンジンはアフターパーツメーカーに頑張ってもらうしか無いんでしょうね。
あとこれ、海外メーカーの対応知りたいですよね。
自動車は現行車でもほとんどのエンジンが鉄スリーブの入ったエンジンです。コストの関係でメッキシリンダを採用しているのは極一部の高額車両だけです。オーバーホールの際に困った事になるのは今後も永遠に続く課題です。
S2000の維持はほんとに大変です。エンジンのオーバーホールだけで軽く100万超えますからね。トラブルごとにアセンブリー交換を勧められるし。
思い入れのある車だからある程度の資金入れも許容できますが、20周年記念で色々とやるのならそういう面も考えて欲しいなとは思います。
限度の片肉0.08って金属加工の世界的にはガタガタ
愛車FD2のオーバーホールの情報を集めているうちにここにたどり着きました。
まあ、お役所云々もありますがメーカー視点からみると余分な部品を製造したり在庫を持つ必要がなく、新車購入も進められるのでメリットしかないですよね
メーカー側の思惑も含めての一斉廃止なのかなと思いました。
オーバーサイズピストンを扱っていたショップは他社ピストン（鍛造製とか）に移行しているようですので、どうするか悩んでいます・・・
ホンダさんバイクの方も作っていて2サイクルエンジンのアルミシリンダーはメッキシリンダーで
そちらはアルミにメッキだからボーリングするとメッキを削ってしまうので使い物にならなくなって
しまいます。このメッキが業者さんで受け付けるようになった時、2サイクルエンジン自動車のスバル
360の拡大してしまったシリンダーに再メッキ、ホーニングしてスタンダードサイズピストン使えるように
したとか本で読んだ記憶がありますが
この動画見てて純粋に思ったのがS660って軽車両扱いがデフォルトなのに街中ですれ違う奴は普通車ナンバープレート付けてる奴がちらほらいるので中身変えてるんだろうな？でも同じ車種なのに何で軽と普通が混走してるんだろう？って凄く気になりました(笑)
軽自動車(黄色ナンバー）では無く今は２０２０年ラクビーとかオリンピック記念コラボで小さくマークが入った(白ナンバー）が有料ですが買えますので最近軽自動車買う人は白ナンバーにしてる人多いですよ。
あーだからオーバーホールと言うんだ！
違う？w
法令遵守は大切だが、わずか数CCで国民にチマチマ指摘するより
政府は中国や韓国に対してもっと強く出るべきでしょう。
素晴らしいご意見です！
おっしゃる通りです！
だから、廻りの諸外国にナメられるんだ！
戦前の事や、領土の問題で金セビられたりする。一時期流行ったガキの "親父狩り" みたいなレベル。"自衛軍" でも結成して滅亡してやりゃ良いと思うけど…
ボアアップになるって事ですかね？
昔のコスト削減の考えが多量に作って単価を下げる方式でしたがT車会社の生産方式で利益が無駄に生産しないで
メーカー都合の販売に変わったからともいえるかと。メーカー側は利益でないから軽自動車辞めたり2社で同じ様な
共通の車にしたりAT車ばかりだし、昔から乗っている人からすると新型電気製品の取扱い良く分からないからボタン
押したら発射するのはミサイルくらいだったからね。プリウスロケット発射!ってそんな気がする
本田宗一郎さんが最後にOKを出した新車、
BEATを生涯ずっと乗り続けるつもりの私にも、切実です。
確か、ゆとり教育が導入された時から、手計算する時に限って
円周率は「3」になったはずなのですが・・・
これは新車を売る為でしょう。新車が売れれば官僚の天下りを各社が受入れる。各社と官僚にとって都合が良いからです。一般庶民が又別な車を買わなければならない。貧しい庶民のポケットに手を突っ込んでくる極悪人共。馬鹿馬鹿しいったらありゃしない。
私の住んでいる所では多分ですが手に入るのではないかと思います。日本よりももっと思いやりがある。
規制ばっかりでつまらない世の中だよね。
オーバーサイズで長く大切に乗れるのに。物を大切にしなさいと言われる世の中だったのに。
ビートはだいたいオイル上がりで白煙吹くようになるので中古エンジンも似たり寄ったり、オーバーサイズボーリングはメジャーな手段だっただけに痛い事象ですよね。他社製ピストンで７００ｃｃとかにもなるけど結局耐久性まで考えれば0.5ｍｍくらいがベスト。あと、どこかで660ｃｃにギリギリ収まる0.15ｍｍのＯ/Ｓピストンも出してませんでしたっけ？ボーリング屋さん泣かせですが（笑）0.15ｍｍオーバーサイズピストンリングとかあればリングだけで対処できるかも（夢
音量が小さいです・・・
軽ナンバーから普通車ナンバーにすればいい
カブ系エンジンで75ccで50ccと刻印してあったボアアップキットがあった
ブロック交換なら50万～いっちゃいますね💦
長が～～～く乗りたいのに‼️
大切に大事に年数長く乗ってる人には国は残酷な仕打ちしますね。
税金も上がるわで何でもかんでも新車がいいわけでわない‼️
結局は乗り手、メンテしだい！
あくまで噂ですが フooター某って ショップが 堂々と UPエンジンを 販売していて 手入れが入ってからって聞きました
手入れが入って？
スズキのFｰ６、Kｰ６エンジンを７２０CCにボアアップしているのに黄色いナンパーのまま販売し社長が逮捕されたとジムニーショップで聞きました。
好いお話を聞かせて頂きました 浜松でしたっけか ？ あほショップ が ！！
メーカーいわくブロックごと交換してくれって事ね(。´･ω･)?
マニアな内容ですがコンプライアンスですね
困ったものです、、、笑
O . YA. KU. SHO ..................ZEI. KIN..............................5,000 AMA.KUDARI /year....................
ジュリー(沢田研二)のカサブランカ・
ダンディーか(笑)？
みなさん、まめにオイル交換しましょう！
転ばぬ先の杖でスーパーゾイルを使ってアンチエイジング処理をしておけば良い。
同様の事をGT-studioさんが動画をアップしてますね。
ディーラーさんでもない、趣味で自動車をいじくっている方です。
・なぜ真面目な整備で増税なのか納得出来ないので総務省に聞いてみる
czcams.com/video/WbdPyX2vHbQ/video.html
・なぜ真面目な整備で増税なのか納得出来ないので関係機関に聞く②
czcams.com/video/gVXYcotgZNE/video.html
・なぜメーカー補修部品でアウトなのか？国土交通省と話しました③
czcams.com/video/12z-AAZ_iU4/video.html
ホンダファンではありませんが、松本F1店長の話が聞きたくてお邪魔させて頂いております。
ディーゼルを知っている人なら分かる・・。でも厳密に言えばブロック交換の方が良いかも・。
それとたしか・。他社さんで刻印が無かった事も・・。
www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0206/
czcams.com/video/E_JsorEiczE/video.html
www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0823/
結局は消費者が困る制度導入した訳ですか。オーバーホールだけでなく日本の御役所制度で強硬。これまでの反省も生かせず繰り返すのが日本と理解できる。
シリンダライナだけ交換は出来ないんですか？
ジーゼル車のように
そのようになれば工賃は多少高くつくでしょうがブロック交換よりはマシになるかと
アルミブロックはほかにもありましたね。
スリーブ打たば持つ話ですよね。
ディーラーなのに、たぶんとかおそらくとかテキトーな話しありがとね。。(〃_ _)σ∥
改造好きの政治家必要。
いませんかね？？ 笑
Of course…
岩城滉一。反いたら…
柴田恭兵と舘ひろしが撃つ(笑)！
・・・ってか、今、オーバーサイズ組むオーバーホールある？だいたいエンジン乗せ替えでしょ？その方がコスパ良いし、手間食わないし・・・ああ、ホンダ車乗ってるヒト、マニアックだからなぁ〜・・・(笑)