Выбивая крестовины молотком бей осторожней, можно погнуть ухо, на крайняк перемеряй штангелем параллельность ушей перед сборкой, метелл сырой, на буханке и на валдае на кардане пару раз случалось. За видос лайк.
Ребята шприцуйте крестовины трансмиссионным маслом. В 90 годах я работал на камазе на дальние рейсы. Слесаря мазали крестовины трансмиссионкой и за пять лет я ни разу не менял крестовины . И с тех пор я на своем уазике так и мажу. Крестовины ходят очень долго.
Совершенно верно, раньше и в инструкции по эксплуатации было написано, крестовины смазывать трансмиссионным маслом. По своему опыту: Если крестовины в эксплуатации регулярно смазывать пластичной смазкой, она быстро выходит из строя, часто даже быстрее чем если не смазывать вообще. Если шприцевать часто Нигролом, то... я не помню чтобы хоть какая-то крестовина работающая с Нигролом вышла из строя. Однако, этому мешает банальная лень! Кстати раньше и шкворни полагалось мазать трансмиссионкой.
@@user-qe6kc4xn8x у меня несколько раз было так: Залез под машину, решил помазать еще и крестовины, к которым никаких претензий нет. Смазал, смазка обычно выдавится из одного-двух шипов, и буквально в течение месяца - крестовины в хлам. Как это объяснить, не знаю, но такое было много раз на разных машинах от нивы до мазов. И наоборот, не мажешь крестовины вообще они более менее ходят.
Проверили с другом крестовину Trialli - точно такая же ситуация. Уплотнительное кольцо болтается как на пальце крестовины, так и в посадочном месте чашки. Т.е. не выполняет свои функции абсолютно. Внутренний диаметр уплотнения 23мм, а должен быть 21мм (т.к. палец 22). Внешний диаметр уплотнения в Триалли - 27мм, и этого явно мало, посадочное место сильно больше. Думаю, 28 мало, надо 29 мм. Ну а ширина кольца уже не так важна. У Триалли оно 3.4 мм, но тут скорее какое кольцо можно будет подобрать.
Спасибо огромное!!! Очень полезная информация! Особенно по улучшению крестовин👍 Мне кажется, если бы была возможность шприцевать ступичные пош-ки, они ходили бы гораздо дольше...🤔
Родные крестовины без обслуживания проходили 20 тыс.км и возможно ходили бы больше, послушал умников, заменил их, хотя они даже не начали щёлкать. При этом обратил внимание, что внутри была синяя смазка и хорошие манжеты, именно манжеты, не кольца. И после этого у меня началась крестовинная эпопея. С иномарки ничего не подходит, а все сделанное маденчин и мадеинраша ходит от замены до замены масла, то есть примерно 8000 километров. Так что 158 смазка, меня очень порадовала, а с круглыми кольцами я надеюсь смазка в чашках будет лучше держаться и вода внутрь попадать не будет. Кстати смазка эта мне попалась жидковатая, говорят должна быть более густой консистенции. По ступицам, думаю если бы левую нормально на заводе затянули, они бы обе отходили одинаково, то есть примерно 80- 90 тыс. километров. В принципе это нормальный пробег. Вода попадала в подшипники через внешнее уплотнение, если бы на ступице стояло бы дополнительное резиновое уплотнение, как это в иномарках делается, они бы отходили и больше. Понятно у тех кто постоянно по воде ездит, да ещё диски с увеличенным вылетом ставит, там конечно ресурс резко снижается. На правую сторону нашел у нас в городе подшипник от GPZ, посмотрим какой дольше проходит. Когда покупал, продавцы посоветовали разобрать и набить смазки, я этого делать не стал. Аккуратно раздвинул, посмотрел, что смазка белого цвета, оставил родную.
Ставь ступицы от уазика. Я поставил и не нарадуюсь. К родным вилкам приваривал концы вилок от уазика чтобы хабы подошли от уазика. А еще поставил раздатку от шишиги. Тоже очень нравится переделка.
А я поставил крестовины ToYo, пока на них проехал 7ткм, пока нормально. Но эти крестовины нужно немного подточить, в уши не лезут. Качество понравилось.
примечательно, что у ступичных подшипников больше страдает одна сторона. Надо и там уплотнение улучшить. Видел ставят сальники с внутренней стороны. Сальник работает по дистанционному кольцу на вилке привода. Только кольцо надо отшлифовать в размер. А снаружи можно попробовать вместо железного надеть резиновый грязесъемник, который будет работь по поверхности ступицы(рядом со шпильками)
У меня производитель Элтон, но смазка у них сильно уж жидкая. Нашел статью об этой смазке и импортных аналогах zen.yandex.ru/media/id/5db80b6a98fe7900ad127d7a/legendarnye-smazki-iz-sssr-smazka-158-5e1d77a6ddfef600b093f2e6
Хорошие результаты, крестовины ходят почти в два раза дольше. А когда изнашиваются и начинают щелкать, то при разборке внутри нет никакой ржавчины,толь о нормальный износ.
Честно говоря, странный размер кольца. У меня нет под рукой крестовин G-parts, но есть еще советского производства от ГАЗ-53. Чашка там точно такого же внешнего диаметра, да и визуально она один в один. Так вот я снял и измерил кольцо, которое стоит там - 21*3 мм. То есть внутренний диаметр 21, внешний 27, толщина кольца 3. Диаметр "пальца" крестовины - 21.8 мм. Судя по вашим размерам, диаметр пальца около 16мм. Неужели G-Parts сделали тоньше палец, и укрупнили размер иголок подшипника?
Доброго времени суток, посмотрел ваше видео , сегодня поменял крестовину и возник ряд вопросов ,кто прочитает мои комментарии может ответит ,1. Колесо крепится 5 шпильками на 14 мм, ступица вообще огромной гайкой и при этом всё прикручено 4 болтами через цапфу м-10 ( нонсос) : 2. Все пытаются прикрутить хабы от уаза поставив уазовскую ступицу и при этом меняют адоптированный хабы под шлиц от газелевской вилки , а что нельзя поставить привод со шрусами от уаза , при этом нужно только подобрать нужную длину привода со шлицами под газелевский редуктор предварительно обсадив на неё втулки под сальники и подшипник ? В чём загвоздка я не пойму, кто грамотно подскажет ? Ведь доказано , что шруса надёжней и выносливей , не просто так уаз стал выпускать открытый шрус в пыльнике !!! Мой знакомый купил уаз патриот с такими мостами и пока за 2 года ещё не порвал ни одного пыльника , а в грязь он залазит там где Уралы лесовозы вязнут .
А ещё со ШРУСами рывков не будет на рулевом колесе при поворотах. И хабы если бы завод изготовитель сразу установил, я был бы счастлив, потому что передок лично у меня 99,9% времени выключен даже зимой. Соболь прекрасно на заднем мосту ходит. А недавно с командировки приехал без основного кардана, ехал на передке, и был крайне разочарован: по грязи идёт плохо и швыряет его будь здоров. Лучше уж без передка, чем на передке)
Здравствуйте, это что каждые 20 т. Км. Их теперь менять , я думал что мне завод фуфло поставил ( пробег у моей авто 20 т.км )вот это я попал , а не знаете ,можно шруса поставить вместо крестовин ?
хоть замажся. Крестовины шарнир НЕ равных угловых скоростей. Поэтому этот узел расходник. Поможет только установка ступиц от УАЗ одного из набора. Иж Техно или Барнаул.
@@user-sl7zx1it4v цену на них видели? Я в тридцать тысяч раз не обломаюсь крестовины поменять со своими доработками. Другое дело завод на производстве мог бы давно это уже внедрить.
благодарю, вспомнил забытое🎉🎉🎉🎉
Выбивая крестовины молотком бей осторожней, можно погнуть ухо, на крайняк перемеряй штангелем параллельность ушей перед сборкой, метелл сырой, на буханке и на валдае на кардане пару раз случалось.
За видос лайк.
Ребята шприцуйте крестовины трансмиссионным маслом. В 90 годах я работал на камазе на дальние рейсы. Слесаря мазали крестовины трансмиссионкой и за пять лет я ни разу не менял крестовины . И с тех пор я на своем уазике так и мажу. Крестовины ходят очень долго.
Наверно зимой и можно, летом мне кажется масло будет вылетать из крестовин мгновенно.
Совершенно верно, раньше и в инструкции по эксплуатации было написано, крестовины смазывать трансмиссионным маслом.
По своему опыту:
Если крестовины в эксплуатации регулярно смазывать пластичной смазкой, она быстро выходит из строя, часто даже быстрее чем если не смазывать вообще.
Если шприцевать часто Нигролом, то... я не помню чтобы хоть какая-то крестовина работающая с Нигролом вышла из строя.
Однако, этому мешает банальная лень!
Кстати раньше и шкворни полагалось мазать трансмиссионкой.
@@user-qe6kc4xn8x у меня несколько раз было так:
Залез под машину, решил помазать еще и крестовины, к которым никаких претензий нет.
Смазал, смазка обычно выдавится из одного-двух шипов, и буквально в течение месяца - крестовины в хлам.
Как это объяснить, не знаю, но такое было много раз на разных машинах от нивы до мазов.
И наоборот, не мажешь крестовины вообще они более менее ходят.
Проверили с другом крестовину Trialli - точно такая же ситуация. Уплотнительное кольцо болтается как на пальце крестовины, так и в посадочном месте чашки. Т.е. не выполняет свои функции абсолютно.
Внутренний диаметр уплотнения 23мм, а должен быть 21мм (т.к. палец 22). Внешний диаметр уплотнения в Триалли - 27мм, и этого явно мало, посадочное место сильно больше. Думаю, 28 мало, надо 29 мм. Ну а ширина кольца уже не так важна. У Триалли оно 3.4 мм, но тут скорее какое кольцо можно будет подобрать.
Спасибо огромное!!! Очень полезная информация! Особенно по улучшению крестовин👍 Мне кажется, если бы была возможность шприцевать ступичные пош-ки, они ходили бы гораздо дольше...🤔
Родные крестовины без обслуживания проходили 20 тыс.км и возможно ходили бы больше, послушал умников, заменил их, хотя они даже не начали щёлкать. При этом обратил внимание, что внутри была синяя смазка и хорошие манжеты, именно манжеты, не кольца. И после этого у меня началась крестовинная эпопея. С иномарки ничего не подходит, а все сделанное маденчин и мадеинраша ходит от замены до замены масла, то есть примерно 8000 километров. Так что 158 смазка, меня очень порадовала, а с круглыми кольцами я надеюсь смазка в чашках будет лучше держаться и вода внутрь попадать не будет. Кстати смазка эта мне попалась жидковатая, говорят должна быть более густой консистенции. По ступицам, думаю если бы левую нормально на заводе затянули, они бы обе отходили одинаково, то есть примерно 80- 90 тыс. километров. В принципе это нормальный пробег. Вода попадала в подшипники через внешнее уплотнение, если бы на ступице стояло бы дополнительное резиновое уплотнение, как это в иномарках делается, они бы отходили и больше. Понятно у тех кто постоянно по воде ездит, да ещё диски с увеличенным вылетом ставит, там конечно ресурс резко снижается. На правую сторону нашел у нас в городе подшипник от GPZ, посмотрим какой дольше проходит. Когда покупал, продавцы посоветовали разобрать и набить смазки, я этого делать не стал. Аккуратно раздвинул, посмотрел, что смазка белого цвета, оставил родную.
Можно подшипники с иномарки поставить, где то читал, что вроде с Рено подходят. Ну там и ценник конечно другой совсем.
Ставь ступицы от уазика. Я поставил и не нарадуюсь. К родным вилкам приваривал концы вилок от уазика чтобы хабы подошли от уазика. А еще поставил раздатку от шишиги. Тоже очень нравится переделка.
А я поставил крестовины ToYo, пока на них проехал 7ткм, пока нормально. Но эти крестовины нужно немного подточить, в уши не лезут. Качество понравилось.
Номер этих крестовин или ссылку можете на них сбросить?
@@GlavmeXIII TH163
примечательно, что у ступичных подшипников больше страдает одна сторона. Надо и там уплотнение улучшить. Видел ставят сальники с внутренней стороны. Сальник работает по дистанционному кольцу на вилке привода. Только кольцо надо отшлифовать в размер. А снаружи можно попробовать вместо железного надеть резиновый грязесъемник, который будет работь по поверхности ступицы(рядом со шпильками)
Да, с внутренней стороны чаще всего ржавчина бывает.
А кто именно производитель этой 158-й смазки?
У меня производитель Элтон, но смазка у них сильно уж жидкая. Нашел статью об этой смазке и импортных аналогах zen.yandex.ru/media/id/5db80b6a98fe7900ad127d7a/legendarnye-smazki-iz-sssr-smazka-158-5e1d77a6ddfef600b093f2e6
Спасибо. А может лучше на шрусовое соединение перейти?
Я был бы счастлив, если сразу завод это ставил на конвеере. Всё-таки в 21 веке живём.
@@GlavmeXIII мечты когда нибудь сбываются.
Кстати, какой результат испытаний новых уплотнений?
Хорошие результаты, крестовины ходят почти в два раза дольше. А когда изнашиваются и начинают щелкать, то при разборке внутри нет никакой ржавчины,толь о нормальный износ.
@@GlavmeXIII ништяк!
Честно говоря, странный размер кольца. У меня нет под рукой крестовин G-parts, но есть еще советского производства от ГАЗ-53. Чашка там точно такого же внешнего диаметра, да и визуально она один в один. Так вот я снял и измерил кольцо, которое стоит там - 21*3 мм. То есть внутренний диаметр 21, внешний 27, толщина кольца 3. Диаметр "пальца" крестовины - 21.8 мм.
Судя по вашим размерам, диаметр пальца около 16мм. Неужели G-Parts сделали тоньше палец, и укрупнили размер иголок подшипника?
Скорее всего крестовины идентичные, просто на китайском наборе колец неправильно указан номер ячейки. Поэтому я не тот размер назвал.
Здравствуйте сколько см высота чащки
Здравствуйте, я не знаю. Могу замерить конечно, вам для чего такая информация?
Доброго времени суток, посмотрел ваше видео , сегодня поменял крестовину и возник ряд вопросов ,кто прочитает мои комментарии может ответит ,1. Колесо крепится 5 шпильками на 14 мм, ступица вообще огромной гайкой и при этом всё прикручено 4 болтами через цапфу м-10 ( нонсос) : 2. Все пытаются прикрутить хабы от уаза поставив уазовскую ступицу и при этом меняют адоптированный хабы под шлиц от газелевской вилки , а что нельзя поставить привод со шрусами от уаза , при этом нужно только подобрать нужную длину привода со шлицами под газелевский редуктор предварительно обсадив на неё втулки под сальники и подшипник ? В чём загвоздка я не пойму, кто грамотно подскажет ? Ведь доказано , что шруса надёжней и выносливей , не просто так уаз стал выпускать открытый шрус в пыльнике !!! Мой знакомый купил уаз патриот с такими мостами и пока за 2 года ещё не порвал ни одного пыльника , а в грязь он залазит там где Уралы лесовозы вязнут .
А ещё со ШРУСами рывков не будет на рулевом колесе при поворотах. И хабы если бы завод изготовитель сразу установил, я был бы счастлив, потому что передок лично у меня 99,9% времени выключен даже зимой. Соболь прекрасно на заднем мосту ходит. А недавно с командировки приехал без основного кардана, ехал на передке, и был крайне разочарован: по грязи идёт плохо и швыряет его будь здоров. Лучше уж без передка, чем на передке)
Здравствуйте, это что каждые 20 т. Км. Их теперь менять , я думал что мне завод фуфло поставил ( пробег у моей авто 20 т.км )вот это я попал , а не знаете ,можно шруса поставить вместо крестовин ?
Ездите на родных пока щёлкать не начнут. Я по совету "знающих" поменял их рано и в общем то зря.
150 - 200 тысяч это нормально, а это говно а не пробег
Согласен, только заводы по другому считают, на которых крестовины делают, и те на которых их придумали на Соболя ставить.
Соболь 2023, пробег 270км !!!!!!!!! крестовины сухие и скрипят !!!! масленок в них нет !!!! ступичные снял и смазал, а как мазать крестовины ?????????
Не знаю, что сейчас ставят. У меня заглушка стояла, вместо нее тавотницу вкручивал.
@@GlavmeXIII Сейчас идут турецкие крестовины.Они меньше ГАЗоновских и в них нет тавотницы.
хоть замажся. Крестовины шарнир НЕ равных угловых скоростей. Поэтому этот узел расходник. Поможет только установка ступиц от УАЗ одного из набора. Иж Техно или Барнаул.
@@user-sl7zx1it4v цену на них видели? Я в тридцать тысяч раз не обломаюсь крестовины поменять со своими доработками. Другое дело завод на производстве мог бы давно это уже внедрить.
@@GlavmeXIII обсчитай затраты за пять шесть замен. Там крестовиной не обходится. И риск клина подшипника в дороге. Получишь что лучше поставить.
Меняю крестовины смазываю и потом больше нетрогаю . На год полтара хватает .
Сколько проезжаете за это время?
В идеале вместо этих крестовин поставить ШРУС как у нас на Джипах. Мне кажется было бы намного лучше
DANA 30 будет смеяться.
@@user-sl7zx1it4v не будет
@@jeepgarage6029 Да уже ржёт как конь. Учитывая что у меня несколько Соболей и вранглер 92-го года на крестовинах в полуосях.
@@user-sl7zx1it4v да вы коллекционер