Склоняюсь к такой мисли, нафига покупать и что-то своими силами подгонять, улучшить? Пускай заводы и КБ этим занимается. Вот сделают с двойными крестовинами как на MANах, куплю соболь. А пока что-нибудь японское возьму. Типо делики. Спасибо что подробно показали рассказали. Пока не надо недомашину русскую брать.
У меня полноприводная газель 4х4, 2020 г.в. , хабы установил на пробеге 1000 км. сейчас на машине пробега 150000 км. Пробег трассовый , когда надо включаю мост. Проблем с мостом , нет.
Благодаря ролику, я передумал покупать полноприводную Газель )) Буду изучать Уаз. Как можно было сделать такую ущербную конструкцию? Ладно один конструктор не продумал все это до конца, но принимает разработку наверное комиссия?
У меня соболь 16 года. Поменял крестовины на пробего 100000км. Все ездит дальше ничего не разбивает. У знакомого 2 рабочие полоноприводные газели. У одной уже пробег 300000. Все годит. Сейчас поставил на одну газель хабы заводские. Все ходит ездит.
Добрый день. Занялся мостом на газельке и столкнулся с проблемой продольного хождения полуосей. Решил выточить бронзовую втулку в место грязезащитного кольца на цапфе с упором в вилку, как раз чтоб компенсировать продольный люфт 7мм. Единственный минус сальник стоит позади втулки. Надеюсь на то что постоянный привод будет задний, а передок только на бездоре.
Этот люфт нужен убирать его я бы не стал .Я планирую закрепить ее к хабу .Чтобы правильно разобраться с этим люфтом надо понять сночало его роль .Я сам только недавно понял что он нужен , и у соболя какрас его нету и приходится его делать , а вы его решили ублрать .Часто вижу что люди начинают дорабатывать что то не понимая в чем там дело.
Не поддержу вариант крепления цапфы на болты с эксцентриком. Так как вся нагрузка ляжет на болты. А по конструкции цапфа вставляется в проточку, и основная нагрузка держится за счёт того, что она вставляется в тело поворотного кулака. А болты без поддержки не выдержат.
Щас же есть хабы, газелевские усиленные. Первые были сырыми, умирали крайне быстро. Городить ступицу от уаза или еще как не надо. Сам подумываю, просто в задний мост вставить самоблок, это прилично повысит проходимость. А в переднем мосту использовать, флянцы (колпачки) без шлицов, тоесть холостые. В обычной жизни, хватит и заднего привода (с блокировкой) ну а если совсем бездорожье, вышел, прикрутил флянцы-колпачки со шлицами. Благо там все открыто и доступно. займет времени ну на 15 минут больше, чем провернуть хабы.
Летом это вполне вариант ,но зимой ни какой самоблок не заменит полный привод ,а по два раза в день если перекручивать флянец (колпачек) то быстро надоест .Флянец с сточенными шлицами у меня тоже есть .
Во какие конструкторы ГАЗА крутые - новый ШРУС с КРЕСТОВИНОЙ придумали!!! Если колпаки-фланцы крепятся без конусных сухариков: вверни 3 или даже 4 шпильки (или просто обрежь головки у болтов), а колпаки - фланцы закручивай на два - три болта, менять так их можно достаточно быстро и без всяких хабов, и шуроповёрт для скорости ввинчивания-отвинчивания можешь приспособить. А если с сухариками, то рассверли дыры под широкие шейки соответствующих шпилек.
Во дела! На уазах никаких центровок шруса нет вообще в принципе, кругом люфты и зазоры и работает без проблемм, а тут нагородили конструктора непойми что и люди мучаются.
У уазика в заводском исполнение передний флянец ступицы он же колпачок жестокий и менять его на подвижный хаб не правильно .А те машины у которых хаб сконструирован с завода имеют другое строение ступицы без всяких люфтов. Так что УАЗик совсем не эталон , хоть бы таету в пример привели.
@@user-mb5gs4hc3r это на патриоте, на уазах старого образца стояли трещётки, которые закручивались в полуоси и никакой фиксации небыло и в помине и всё работает годами и сотнями тысяч пробега и ни кто не жалуется. Почему уаз не показатель? На буханке отъездил более 150000 и никогда о этом и не задумывался, потому что оно никогда не ломалось и эксплуатировался авто в тяжёлых условиях круглогодично. Сейчас на патриоте прошёл более 150000 с хабами и так же нет никаких вопросов по этому узлу. Полноприводные газели и соболя интересные машины, но все эти их болячки отталкивают. Были бы у них хороший передний мост и раздатка однозначно были бы вне конкуренции.
У таеты полуось в цапфе туго сидит и хаб опирается на нее , а у газели и у уазика полуось опирается на хаб. Я вот в каком сравнение сравниваю .УАЗик конструктивно лучше , поэтому он и ходит .
Дружище, все грамотно, все отлично, но пожалуйста фланец, не флянец. Флянец это не только архаизм, но и допуск, который изжил себя, и никогда не был правильным. Извини обидеть не чем не хотел. Видел понравилось. А флянец в советских учениях был допустим, но не являлся правильным)
Если раздатка у нее родная то ей хабы не нужны. Поддамкратте переднее любое колесо и без пониженной и блокировки тронтесь съездит с домкрата значит хабы можно.
19 года выпуска машина у меня тоже с одной стороны полуось вытащилась вместе с подшипником . Поэтому тугая или скользящая должна быть посадка у подшипника я и сам не знаю.
слушайте, я не спорю и не профессионал, просто как идея: что если переднюю подвеску ставить с балкой , рычагами, ступицами., гранатами от переднеприводного бусика - вито, транспортер, пежо-рено . получаем живучий и ремонтнопригодный узел, проверенный миллионными пробегами коммерчесеого транспорта. а уже гранаты донора дружить с редуктором соболя, который сделать из заднего соболиного, по примеру переднего редуктора нивы. и уйти от родного переднего моста на десят тыщщ пробега...
@@user-vn3lj5ge5g у 66 ШРУС не опирается на картер моста опирается только на цапфу ,поворотный кулак регулируется на шкворнях . Смотрите про это видео.
@@diskovery-sk8ds Сам мост разработан неправильно ,зачем надо было придумывать свое ,лучше бы слизали с кого нибудь.Обьяснить людям в чем неправильность Ито для меня сложно а исправить эту неправильность так вообще задача. Так вот этот подшипник это всего лишь капля в этом деле . Начинаю смотреть как другие люди справляются с этим а там и проблем то ни у кого нету . И вот чешу репу и думаю либо я дурак либо "лыжи не едут" .
Склоняюсь к такой мисли, нафига покупать и что-то своими силами подгонять, улучшить? Пускай заводы и КБ этим занимается. Вот сделают с двойными крестовинами как на MANах, куплю соболь. А пока что-нибудь японское возьму. Типо делики.
Спасибо что подробно показали рассказали. Пока не надо недомашину русскую брать.
Точно,полнейшее говно,сам убедился
У меня полноприводная газель 4х4, 2020 г.в. , хабы установил на пробеге 1000 км. сейчас на машине пробега 150000 км.
Пробег трассовый , когда надо включаю мост. Проблем с мостом , нет.
Благодаря ролику, я передумал покупать полноприводную Газель )) Буду изучать Уаз. Как можно было сделать такую ущербную конструкцию? Ладно один конструктор не продумал все это до конца, но принимает разработку наверное комиссия?
У меня соболь 16 года. Поменял крестовины на пробего 100000км. Все ездит дальше ничего не разбивает. У знакомого 2 рабочие полоноприводные газели. У одной уже пробег 300000. Все годит. Сейчас поставил на одну газель хабы заводские. Все ходит ездит.
Да ииступечные подшипники еще родные стоят
Да интересно спасибо 🎉
Здравствуйте.
Я у себя проточил и поставил игольчатый подшипник 942/35
Я рассматривал тоже игольчатый подшипник но минусов нарисовалась больше чем плюсов и до практике руки не дошли .
Добрый день. Занялся мостом на газельке и столкнулся с проблемой продольного хождения полуосей. Решил выточить бронзовую втулку в место грязезащитного кольца на цапфе с упором в вилку, как раз чтоб компенсировать продольный люфт 7мм. Единственный минус сальник стоит позади втулки. Надеюсь на то что постоянный привод будет задний, а передок только на бездоре.
Этот люфт нужен убирать его я бы не стал .Я планирую закрепить ее к хабу .Чтобы правильно разобраться с этим люфтом надо понять сночало его роль .Я сам только недавно понял что он нужен , и у соболя какрас его нету и приходится его делать , а вы его решили ублрать .Часто вижу что люди начинают дорабатывать что то не понимая в чем там дело.
Не поддержу вариант крепления цапфы на болты с эксцентриком.
Так как вся нагрузка ляжет на болты. А по конструкции цапфа вставляется в проточку, и основная нагрузка держится за счёт того, что она вставляется в тело поворотного кулака.
А болты без поддержки не выдержат.
Щас же есть хабы, газелевские усиленные. Первые были сырыми, умирали крайне быстро. Городить ступицу от уаза или еще как не надо. Сам подумываю, просто в задний мост вставить самоблок, это прилично повысит проходимость. А в переднем мосту использовать, флянцы (колпачки) без шлицов, тоесть холостые. В обычной жизни, хватит и заднего привода (с блокировкой) ну а если совсем бездорожье, вышел, прикрутил флянцы-колпачки со шлицами. Благо там все открыто и доступно. займет времени ну на 15 минут больше, чем провернуть хабы.
Летом это вполне вариант ,но зимой ни какой самоблок не заменит полный привод ,а по два раза в день если перекручивать флянец (колпачек) то быстро надоест .Флянец с сточенными шлицами у меня тоже есть .
А что за флянец колпака?
Во какие конструкторы ГАЗА крутые - новый ШРУС с КРЕСТОВИНОЙ придумали!!! Если колпаки-фланцы крепятся без конусных сухариков: вверни 3 или даже 4 шпильки (или просто обрежь головки у болтов), а колпаки - фланцы закручивай на два - три болта, менять так их можно достаточно быстро и без всяких хабов, и шуроповёрт для скорости ввинчивания-отвинчивания можешь приспособить. А если с сухариками, то рассверли дыры под широкие шейки соответствующих шпилек.
Спаибо за понятный коментарий .
Скажите пожалуйста с каких пор крестовину начали называть шарниром равных угловых скоростей? Может со временем я что-то пропустил.
Я уже устал отвечать на это. Мне все равно как эту полуось называть ,просто при заказе ее в наклодной прописывают именно как шрус.
Фланец, это сложно запомнить?
Во дела! На уазах никаких центровок шруса нет вообще в принципе, кругом люфты и зазоры и работает без проблемм, а тут нагородили конструктора непойми что и люди мучаются.
У уазика в заводском исполнение передний флянец ступицы он же колпачок жестокий и менять его на подвижный хаб не правильно .А те машины у которых хаб сконструирован с завода имеют другое строение ступицы без всяких люфтов. Так что УАЗик совсем не эталон , хоть бы таету в пример привели.
@@user-mb5gs4hc3r это на патриоте, на уазах старого образца стояли трещётки, которые закручивались в полуоси и никакой фиксации небыло и в помине и всё работает годами и сотнями тысяч пробега и ни кто не жалуется. Почему уаз не показатель? На буханке отъездил более 150000 и никогда о этом и не задумывался, потому что оно никогда не ломалось и эксплуатировался авто в тяжёлых условиях круглогодично. Сейчас на патриоте прошёл более 150000 с хабами и так же нет никаких вопросов по этому узлу. Полноприводные газели и соболя интересные машины, но все эти их болячки отталкивают. Были бы у них хороший передний мост и раздатка однозначно были бы вне конкуренции.
У таеты полуось в цапфе туго сидит и хаб опирается на нее , а у газели и у уазика полуось опирается на хаб. Я вот в каком сравнение сравниваю .УАЗик конструктивно лучше , поэтому он и ходит .
. Очень неграмотное объяснение теории очень неграмотный ремонт
Хотел купить соболь 4х4, получается не стоит.
Новый 800 + - за эти деньги ничего не купить каким бы г. он не был.
@@user-mb5gs4hc3r Сергей подскажите, газелевский передний мост можно переделать под соболиный
@@user-ob7yu8ph2e для этого надо сменить поворотные кулаки . И немного отличается крепление амортизатора.
@@user-mb5gs4hc3r то есть поворотный кулак ступицу и привода
@@user-ob7yu8ph2e Да . Зубья редуктора пересчитайте чтобы с задним совпадал .
Размер подшипника какой?
Мост УАЗа задний военный редукторный,
на соболь войдёт по ширине
и по рессорам креплениям?..
Не ответа.
Не флянеу,а фланец
Подскажите, а разве раздатка у соболя раздатка не как на ниве с дифференциалом?
До 2014 как на ниве, а потом раздатка уже стала постоянный задний привод
Дружище, все грамотно, все отлично, но пожалуйста фланец, не флянец. Флянец это не только архаизм, но и допуск, который изжил себя, и никогда не был правильным. Извини обидеть не чем не хотел. Видел понравилось. А флянец в советских учениях был допустим, но не являлся правильным)
Зачем колхозить на соболь что-то от уаза,если есть газель полноприводная? Используй от неё
Газель 2002 как думаете есть смысл хабы ставить
Если раздатка у нее родная то ей хабы не нужны. Поддамкратте переднее любое колесо и без пониженной и блокировки тронтесь съездит с домкрата значит хабы можно.
А почему у тебя так легко ходит шруз?? у меня полуось выбивать приходиться
19 года выпуска машина у меня тоже с одной стороны полуось вытащилась вместе с подшипником . Поэтому тугая или скользящая должна быть посадка у подшипника я и сам не знаю.
СЕРГЕЙ ГУСЕВ Подгонка деталей значит такая.
Здравствуйте. Газель и соболь мосты разные?
Мосты передние
Поредний и задний разные (мосты)
Я про передние спрашивал.
Передний мост газель и соболь разные
СЕРГЕЙ ГУСЕВ какой передний мост лучше? Соболь или Газель?
слушайте, я не спорю и не профессионал, просто как идея: что если переднюю подвеску ставить с балкой , рычагами, ступицами., гранатами от переднеприводного бусика - вито, транспортер, пежо-рено . получаем живучий и ремонтнопригодный узел, проверенный миллионными пробегами коммерчесеого транспорта. а уже гранаты донора дружить с редуктором соболя, который сделать из заднего соболиного, по примеру переднего редуктора нивы. и уйти от родного переднего моста на десят тыщщ пробега...
А обойму под меньший подшипник?
Думал об этом ,но подшипник будет тонкий а такие не подходят для этих целей по характеристикам.
@@user-mb5gs4hc3r вчера смотрел в сети предложение . Комплект 74 000 р., но также без опоры в цапфе на конце. А у шиш ги как?
@@user-vn3lj5ge5g у 66 ШРУС не опирается на картер моста опирается только на цапфу ,поворотный кулак регулируется на шкворнях . Смотрите про это видео.
а зачем заморачиваться со ступицей уаз ? она что надежней?
Ступица от УАЗа это один из вариантов установки хабов на соболь только и всего.
@@user-mb5gs4hc3r ясно.я так понял лучше ничем незаморачиватся, или все же подшипники вставить
@@diskovery-sk8ds Сам мост разработан неправильно ,зачем надо было придумывать свое ,лучше бы слизали с кого нибудь.Обьяснить людям в чем неправильность Ито для меня сложно а исправить эту неправильность так вообще задача. Так вот этот подшипник это всего лишь капля в этом деле . Начинаю смотреть как другие люди справляются с этим а там и проблем то ни у кого нету . И вот чешу репу и думаю либо я дурак либо "лыжи не едут" .
@@user-mb5gs4hc3r по сути мост содрали с американца. но как всегда нарукожопил завод.
@@user-zq9ts8mq3e на фондах и дрожжах такой привод, но они ходят по 10 лет без ремонта
Бред полный
ты что куришь