Hyundai i30 Fastback N Line+1,5 T-GDi 2020 | Test |
Vložit
- čas přidán 25. 12. 2020
- #Hyundai #i30 #N-Line
Minulý rok sme mali na test Hyundai i30 Fastback N-Line 1,4 T-GDi a v teste Ľuboš povedal, že auto ma nedostatok výkonu. Teraz sme zobrali na test i30 Fastback N-Line s motorom 1,5 T-GDi. Ako jazdí? - Auta a dopravní prostředky
Deda pošli vlakom. Sú zdarma🥂
Super test díky moc 👍👍👍
jezisi, toto je uberamater... to fakt uz hocikomu daju tie auta na test dnes? 😳
Júni objednané, cca december má prísť, som zvedavý veľmi 😌
Ja tiež v Júli objednané..cca január by mal prísť i30 Fastback v N-Line+ 😁
@@martinkocamba8640 ja v júli objednané a povedali že 9-12 mesiacov
Ono záleží akú prevodovku si si vybral.
Aspoň mne bolo povedané tak…keďže ja som si vybral manuál tak na ten sa čaká cca 6 mesiacov a na automat tak ako píšeš 9-12mesiacov.
Že vraj tam in chýbajú nejaké súčiastky za ktorými sa tak dlho čaká. 😑
@@martinkocamba8640 mám objednaný automat áno
@@milosb.5711 Ja si idem zajtra po neho akurát, čiže cca 6 mesiacov 🧐
Mám auto cca 2 měsíce ve výbavě N-Line, tedy bez barevného palubního počítače, s trochu víc basic sedadly a s manuální ručkou. Musím říct, že zatím skvělé auto, tiché, dostatečně výkonné. Nejvíc mě paradoxně štvou 2 věci, a to je startování auta v režimu Eco a v asistentovi jízdy v pruzích, který vám točí sám volantem, to jsou jediné dvě slabiny, které bych zatím zmínil. Eco režim je nepoužitelný, vždy přepínám do normalu. Na delší trasy ale doporučuju režim sport, který je skvělý. Pomáhá vám při něm víc mild hybrid baterka a plynový pedál se stane opravdu velice citlivým a při sešlápnutí auto vystřelí vpřed. Rozdíly mezi jízdními režimy jsou tedy obrovské. Start-stop systém ani nevypínám, díky mild-hybridu funguje skvěle a skoro ani nepoznáte, že ho máte zaplý. Auto opětovně startuje s naprostou lehkostí a velice tiše. Spotřeba, při krátkých trasách se připravte na 7,1 litru na 100, při delších klidně 5,6. Auto je vzhledově nádherné a sportovní sedačky, hliníkové pedály, prošívaný volant a řadící páka dodává vevnitř sportovní pocit, takže auto na vás bude působit dobře i vevnitř. Kufr je poměrně velký, 450 litrů. Infotainment je ok a umí toho dost. Reproduktory bohužel ale žádná sláva, pro náročnějšího posluchače nejsou dostatečně optimalizované, a to ani s ekvalizérem. Přemrštěné výšky, slabší středy, basy nejsou taková tragédie, ale mohlo být lépe. Denní světla a světla na blízku krásná, zamrzí jen žárovkové blikače. Místo vzadu mě docela překvapilo, není to tak špatné, jak jsem si myslel. Stejně příjemné překvapení byl i pohled do středového zpětného zrcátka, kdy jsem si myslel, že neuvidím prakticky nic, ale také se to dá, není to nic strašného. Tónovaná skla dodávají sice na stylu, ale když jste zvyklí na krásné slunečno vevnitř, budete mít vevnitř trochu depku :D Auto je prostě těžká stylovka, ještě jsem neviděl v mém okolí žádný fastback N-Line, takže poměrně vzácné auto. Od běžného fastbacku se liší masivnější přední maskou a krásným zadkem s difuzorem a červenou odrazkou. Dovolím si tvrdit, že poměr cena:výkon je u tohoto auta nejlepší na trhu. Lidé, kteří se moc v autech nevyznají, si budou díky skvělému vzhledu myslet, že se jedná o skoro prémiové auto. Jinak mám auto v bílé a autu moc sluší.
tiché? nejhlučnější auto snad na trhu, uvažoval jsem.. ale...ve 130 km/h přestává být v kabině slyšet cestující vzadu... možná motorově tiché.
@@BOMBICKA1 Ano, tiché, tím myslím od motoru. Máte pravdu, že při vyšších rychlostech docela hluk od kol. Jinak je mám skoro už dva roky a stále velká spokojenost. Příbuzný si koupil Tucson N-Line a ten na mě paradoxně v interiéru působí lacinějším dojmem, než i30 N-Line. Ten volant u i30 vypadá vzhledově opravdu hodně luxusně na svou třídu. Jinak po delším užívání musím více ocenit vyhřívaný volant a velice rychlé vyhřívání sedaček. Co naopak musím trošku zkritizovat, je bílá základní barva auta, která sice vypadá krásně, když je auto umyté, ale je na ní opravdu značně patrná polétavá rez. Co jsem ještě zapomněl zmínit, jsou meziplyny ve sport režimu. Když podřazujete, auto automaticky přizpůsobí otáčky. Nemůžete tak sice brzdit motorem a musíte si dát pozor na předčasné podřazení se stlačenou spojkou, aby otočky nevystřelily do vesmíru, ale požitek z jízdy to umocňuje. Jezdím prakticky pořád na sport režim a spotřeba je paradoxně stejná jako v eco režimu. Motor při přepnutí do sport režimu se jako kdyby "uvolní". Toto auto je prostě za tu cenu super. Akorát ta spotřeba by mohla být trochu lepší, jezdím město a okresky (velice úsporným stylem jízdy) a dlouhodobá spotřeba kolem 6,5 l / 100 km. Musím také vyzdvihnout, jak dobře sedí v zatáčkách a jak dobře je nastavený podvozek. Malou nevýhodou je velice nízko položená přední maska, kde hrozí tření u vyšších chodníků. Je to prostě levné auto se sportovní karoserií, které vypadá krásně. Za mě vhodné spíše pro mladší lidi a pro mladé rodiny s malými dětmi. Rodinné auto jako takové to ale rozhodně není.
Vcera som mal testovaciu jazdu na i30 N-line ale hatchbacku a tiez som som zprvoti myslel ze nieco je s volantom kym som si uvedomil ze to asi bude ten lane assist. To by bolo nieco co by som si urcite v meste vypol. Pokial to ale je potrebne vypinat stale dookola po nastartovani tak by to bol celkom vopruz. Audio je smutne. Som zvyknuty pocuvat hudbu nahlas (na sedlaka :D ) a moja C3ka 2017r ma ovela lepsi aj hlasnejsi zvuk. Inak auticko super z tej jazdy. Sice som nemal velmi cas skusat kufor a posed vzadu, ale z pohladu vodica v urcitom smere luxus. Plynovy pedal som bol tiez zaujimavo prekvapeny ze je jemnucky po zmene rezimu na sport. Ani som ho pod nohou necitil. Moje auto ma sport rezim ale jedine co to spravi, je v podstate podradenie a zvysenie spotreby skrz vyssie otacky :D Na Eco rezime som myslel ze mi "zdochol motor" (na automate haha) lebo som zvyknuty z krizovatiek po semafore vyletiet a tu som sa rozbiehal ako slimak. Takze asi ako pises, bud normal alebo sport. Chcem si este zajadit na Proceedke GT-line alebo Ceed GT-line ale cenovo je hyundai prekvapivo ovela lakavejsi
PS vies si predstavit ze to auto budes mat tak na 10 rokov?
K Tvému textu nemám co dodat, je to tak :) Já jsem třeba docela audiofil, vyladil jsem si ekvalizér, tuším basy +8 a středy +2 a dá se to, ale bez toho ekvalizéru by to byla velká bída! S ním se to jakš takš dá. Jinak auto jsem si kupoval s tím, že do budoucna jsem počítal se zákazem aut na spalovací motory, takže jsem chtěl ještě jedno takový stihnout zakoupit. A ano, původní plán počítal s tím, že auto chci mít 10 let. Mám je teď skoro 2 roky a vzhledem k tomu, že mám naježděno opravdu málo, tak těch 10 let by mohlo být reálné. Ta výbava N-Line má vše, co člověk potřebuje. Akorát bych zde zmínil, že vzadu je to spíše pro malé děti a úplně rodinné auto to není (ten fastback). Kufr 450 litrů ale není nejhorší. A ještě musím zdůraznit, že docela lituju, že jsem nešel do automatu místo manuálu. To je asi to, co mi na autu vadí nejvíc. Jinak se budu opakovat, poměr cena:výkon (včetně vzhledu) je u tohoto auta prostě špičkový. Teď vyšly facelifty i30 a je to docela zklamání, de facto snížili výkon motorů a zavedli jen kosmetické změny jako je třeba pianinový plast.
Čau, rozhoduju se mezi Mazda 3 x186 a tímto hyundaiem, co dle tvého názoru je lepší koupě? U hyundai se bojím především světlometů.. jelikož mají pouze 2000lm
Ahoj.
Ďakujeme za komentár.
Mazda 3 má určite lepšie full LED svetlá o tom niet pochýb. Ťažké rozhodnutie. Ak sa bavíme o Mazda 3 hatchback, tak Mazda má určite lepšie spravený interiér a väčší motor.
Je to ťažké rozhodnutie, ale asi by som šiel do Mazdy.
Ja tiez rozhodujem medzi tymi dvoma autami. Teraz cenovo su velmi podobne. Hyundai N line + vs. Mazda 3 sedan X186 sú okolo 27000 EUR. Sedel som v oboch. Mazdu som jazdil, to sa mi pácilo, pre mna aj vykon staci, pekny interier. Hyundai sa mi páci panoramatickou strechou z vonka viac, interier neni zly, ale nie luxusny, ako Mazda... Motory skoro totozne vykonovo. Neviem tiez sa rozhodnut. Ked pocuvam na emócie tak Hyundai, ked na rozum, tak Mazda. 🙂 Ty uz si sa rozhodol medzi dvoma?
@@lakitomi88 jojo, šel jsem do Mazdy, řekl jsem si že podřazovat mi nevadí a jinak výkon je i vyšší (jen si člověk jako já co dlouho jezdil jen přeplňované motory musí zvyknout a pak už to líné nepřijde) a hlavně je to lepší poměr cena výkon jako daily car dle mě.. hyundai je jízdné zábavnější, ale jinak pro mě ve všem vedla Mazda. Světla, interiér, pohodlí, vzhled, přijde mi prostě jako celkově dospělejší auto. Mně osobně vyhovuje i řešení infotainmentu přes otočné tlačítko (až na zadání navigace no :D) ale to je už individuální, někdo raději dotykové.
+ ještě Bose, jelikož jsem typ co nejezdí za ticha :D tak ocením kvalitni audio s v mazdach obecně je dobré vyřešené spolu s odhlučněním
@@MG-ut3gh Ja este uvazujem. Dobré veci si spomínal, este musím si premysliet pre mna co je dolezité. Velmi pekne dakujem za informácie. ☺️
Máme ale klasické hadžback 1,5 DPi atmosférický motor... 😊 2021 stačí úplne... 😊
Plne súhlasím. 1,5 DPi pôsobí jednoduchým a spoľahlivým dojmom. Na jazdenie plne stačí. 😊
Ďakujeme.
S pozdravom
Ľuboš
to tlacitko na vypnuti vedeni auta v jizdnim pruhu je na volante ;)
tak proč v testech říkají že se to musí nastavit v infotainment a jak to má standartní verze ?
@@youtubeAlfa70 protoze ti recenzenti nejsou schopni si to zjistit. Ja to taky nechapu. Podle me to ma i standartni verze na volantu.
standardní verze to má také na volantě
Ma to mlhovky ?
hi. can you tell me the color code on this car? thanks
Haha, pobavilo
Shadow Grey
Vůbec nechápu, proč si lidi dají manuál do takového auta, tedy kromě ceny. Chápu, že do nějaké "hračky na sport" je to něco jiného, ale do kombiku na ježdění nebo takhle, to prostě nedává smysl. Proč.
To tlačidlo na vypínanie asistenta ma Hyundai na volante. Tam kde si to hľadal to má Kia. Pozeral som viac fotiek tak to sedí, ale môže byť, že vás model to fakt nemal ani na volante...
tlačítko na lane asist je na volantě, je to vidět i ve videu že ho tam má :)
Toto auto nie je na slovenske cesty
Tak si kup traktor.