網購便利的背後，宅配到底有多血汗？｜獨立特派員 第715集 (血汗宅配)
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- čas přidán 7. 09. 2021
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疫情期間很多消費者不敢出門、不想出門，在家上網購物非常方便。所以從五月中三級警戒開始，宅配物流業務大爆發，勞動部也因此公告在三級警戒期間，放寬物流業七休一及加班上限，輪班間隔也可以從11小時縮短到8小時。
原本工時就已經很長的宅配司機，疫情期間工作變得更繁重，甚至有司機出面控訴，公司沒有依法給予加班費。四大物流業者，最近五年來違反勞基法被裁罰的個案，原本就已經有八十多件，因為疫情，這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。我們一起前往他們的工作現場，看看宅配到底有多血汗，又該如何從法制規範來改善他們的勞動條件？
#宅配 #貨運 #勞工 ＃勞權 ＃網購 ＃勞基法 ＃宅配司機
看了這集覺得很難過，便利的生活是相互壓榨的結果。我常常覺得網購包裹其實也沒有那麼急，就算晚幾天送到也不會怎樣。業者追求快速到貨讓消費者滿意，賺進不少獲利，但背後卻是讓司機長期的超時工作、扣除休息時間，甚至還不給加班費。我覺得每位使用網購的消費者都應該看看這集，消費者的縱容也是不道德的行為。
勞動部其實我覺得可以改成叫資動部!勞基法從以前有的法條卻不落實勞動檢查，法條等同虛設，難怪資方會肆無忌憚的繼續壓榨勞工!
這就是標準的慣老闆....自己公司賺錢，卻不願和員工分紅，或多付出一點點有利於員工的福利。
做過這種物流行業真的是有夠辛苦的，現場人力已經夠辛苦了，司機更辛苦，幫全台灣的司機加加油
其實郵局也是一樣啦，讓你自願不報加班，然後就無不法，哈哈哈
我本身做了20幾年的送貨的，是絕對不會去送宅配，最不好送的應該是宅配了，尤其是現在三寶有越來越多的趨勢，又要趕時間，只希望那些收貨的不要太刁難司機，
難怪那時候我認識一堆從物流跳到外送的人，我去年三級警戒期間，每天跑12小時，一天平均送50單，一週休一天，平均一個月下來都有10萬5千元左右，扣掉機車保養、油錢、勞健保，一個月平均也有9萬8，看到宅配司機只有四萬塊，真的是TM血汗到不行！
台灣一直以來只重視便宜、便利，對產業長遠方展並不在乎！最辛苦永遠是第一線的服務人員，之前在澳門待過一段時間，當地對於外送或送貨人員都有給小費的習慣，縱使基本時薪只比台灣高一些，但靠每趟就能收取可觀的小費，也不無小補。台灣一直以民主自豪，卻有許多人不守法還認為無所謂，實在不可取！
我以前也是這行業的的 削價競爭的後果就是壓搾基層送貨員
台灣的經濟都是勞工們賣命起來的，政府單位都是由一群無血無淚的公僕在把持，他們都跟資方站在一起，一起壓搾勞工的血汗，台灣的勞工要團結起來一起來抗爭，爭取自己的權益，不要再相信政府會替你們解決勞工血汗問題，不要再任由政府與資方一起壓搾勞工了，是該勇敢的站出來了！🔥🔥🔥
還有物流公司的機車物流也是，違規超載高工時等等，罰則太輕，公司根本不痛不癢
謝謝物流業者 你們辛苦了
宅配有多血汗 只有做過的才知道 早上五六點就要先去疊貨晨操宣導事項再度疊貨印單排單趕在八點出車送到中午左右如果還有貨沒疊完在回去載第二趟一直送到三點多開始收貨收到七八點回去下貨繳錢 甚至下班還要去倉儲幫忙疊貨櫃 疊到凌晨 回家睡個幾個小時又上班了 當時剛退伍什麼都沒有也沒什麼一技之長只有一張大車照跟體力好 拼了兩三年直到有一天下班回家 已經疲勞駕駛在高速公路發生車禍 才發現不能在這樣搞 有命賺 沒命花~趁早離開 想拼第一桶金的一定可以 休假幾乎都在睡覺 根本沒時間花錢
以國外的案例罰款都是營收的百分比計算才有嚇阻的作用，政府可以借鏡歐美國家做法來參考
宅配人員一天需配送的數量太多，完全超出人力負荷，政府針對單人單日送貨數量進行限制可能可以改善現有情形
諷刺的是，物流公司股價卻大漲
我都不網購了，也減少購物慾望。要買東西就自己出門去買，也不點外賣。 其實這樣下來，發現我們人真正需要的物質和食物其實很少
電商衝十二小時、二十四小時到貨也是主因。看完這部影片後，對送貨大哥們不多了份敬意
這工作量還冒著危險一個月38K-40K太少了，還遇過大嘴鳥周日送貨(以為是周一送)，爾後盡量超取，疫情下宅配日漸重要，應發危險加給，或可否調漲運費司機加薪....
分享下新加坡的物流，越来越多住户会自动设置包裹盒，送货员丢进去，拍照给收件人就好。