Porquê eu não faço Punta Taco
Vložit
- čas přidán 5. 06. 2020
- Será mesmo que conseguimos tempos de volta mais rápidos com Punta Taco? Os carros de marcas, como Gol, Corsa, Fiesta foram os que fizeram eu realmente querer viver de corridas. Fui 4 vezes campeão gaúcho de Marcas e Pilotos e também Campeão Brasileiro da Mini Challenge. Todos esses carros tinham embreagem e câmbio "H" e o Punta Taco era uma dúvida recorrente dos pilotos. Nesse vídeo revelo qual técnica eu utilizei, que considero até hoje a mais rápida, para este tipo de carro que encontramos na rua.
Senna era rápido em sua entrada na F1 por conta do punta taco e lá era motor pra domar, na toleman era um Hart turbo de cerca de 700 cv a 11.000 rpms. Que ele não podia deixar abaixar a rotação para manter a turbina sempre cheia, por isso aquele barulho gostoso quando ele contornava as curvas.
Ai meu virabrequim! (Reduzir sem punta tacco) 😱
Caramba! quando corri de Rally eu fazia isso também, ainda mais quando o piso estava muito liso pois eu conseguia ter sensibilidade no freio e não deixava o carro destracionar muito. Algumas vezes eu até ficava com a embreagem ligeiramente pressionada, patinando para não destracionar muito o pneu no barro. Muito legal!!! Freava com o pé esquerdo apenas para colocar o carro na curva. Corria de Gol na N2!
Punta taco em carros de rua/track Day acho que só compensa quando vc modifica o pedal no acelerador deixando ele mais largo e o mais próximo possível do freio, dessa forma vc consegue ficar com uns 70% do pé no freio e os outros 30% vc não precisa nem girar o pé , simplesmente inclinar ele pra tocar no acelerador... Dessa forma a sensibilidade no freio e mantida independente da situação, e bom da pra aplicar um freio motor mais forte , e querendo ou não a transição entre freio e acelerador acaba sendo mais rápida devido ao acelerador mais largo
Do jeito dele, a embreagem é que ajuda a freiar o carro. No punta taco, economiza-se a embreagem, e o MOTOR é que ajuda o freio. Duas maneiras de se fazer. Na corrida, que se lasque a embreagem, pois o jeito dele realmente se obtém mais controle. Mas no mundo real...poupe-se a embreagem e punta taco no motor e no combustível.
Com o punta taco se economiza mais a embreagem transmissão e etc,no caso dos caminhões mais antigos se você reduzir em serras e não usar o punta taco o risco de superaquecer freios e desgastar a embreagem precocemente e muito grande,para o seu tempo de volta pode ser bom,más para o sistema mecânico não é bom,palavra de um motorista carreteiro,mecânico, acadêmico do 9° período de Engenharia Mecânica e piloto de Kart.
Para a galera que vai fazer no carro próprio, cuidado! Pois, apesar da embreagem hoje em dia ter anéis sincronizadores que possibilitam reduzir marcha sem um toque no acelerador, ainda assim. Não é a forma mais eficiente. Visto que, o que ele faz no vídeo é basicamente queimar embreagem. Não aconselho a usar caso você não seja piloto e tenha kits de embreagem reservas
O que poucos observam é que carros com injeção eletrônica ao pisar na embreagem, no mínimo mantem o giro ou sobem o giro sozinhos cerca de 1000 a 2000 rpm por uns instante, é um punta taco automático, que já proporciona suavidade na troca de marchas, desde que sejam sequenciais, ai reduzir da quinta pra primeira já é outra historia hehe
Assisti ao Emerson Fittipaldi executando o punta taco, o que me chamou a atenção é que ele não tira o pé da embreagem na redução da marcha apenas da o blip no acelerador em cada redução.
Sempre usei punta taco mas pra sair sem deixar o carro voltar pra trás em ladeiras sem precisar usar freio de mão. Hoje a tecnologia dá assistência para por o veiculo em movimento nas ladeiras! No caso de sincronizar o giro do motor com a marcha uma boa sensibilidade e controle da embreagem ajuda mas... Novamente a tecnologia vai abolir o uso do pedal de embreagem de vez! Logo a tecnologia dirige e pilota pelos motoristas. Esses, só vão achar/pensar que estão dirigindo algo! Deve ser o tal "me engana que eu gosto!"
O problema é que dá uma queimada um pouco na embreagem, do quê usando um Punta Taco BEM FEITO. Pois ao "amaciar" a volta da embreagem, evitando dar a pancada, você passa mais tempo no ponto chamado "meia embreagem" onde o platô ainda tá lixando bem o disco...
Respondeu uma pergunta que eu me fazia a muito tempo... Não sei fazer Punta taco. Mas hoje um grande piloto respondeu essa questão do jeito que eu pensava; reduzir freando e liberando a embreagem equalizando com a velocidade do veiculo tendo mais controle e equilíbrio na frenagem...
Cara, foi uma curva de aprendizado grandinha até eu aprender usar o pé esquerdo pra frear mas depois que aprende é uma delicia. Eu não cheguei no nível mas tem gente que fala que essa possibilidade de usar freio e acelerador ao mesmo tempo proporciona possibilidades extras de se fazer uma curva, controla o carro enfim eu não entrei nisso como disse anteriormente. Mais um vídeo excelente!
bha Vitor, parabéns por essas dicas, é de grande valia para quem pratica e ou apenas gosta de automobilismo.
Entende muito Victor Gens parabens abraço Cleber pereira.
Comecei na simulação a algum tempo e corri na maior parte do tempo com carros da GT4 ou GT3. Acabei me acostumando a freiar com o pé esquerdo.
Esse canal é bom demais !! Faz um vídeo sobre como começar e ir subindo Genz pra quem sempre sonhou em ser piloto mesmo que amador !
Sempre fiz tbm desta forma no simulador. Acho muito mais preciso na redução de velocidade e muito mais seguro. Com relação ao pé no freio, uso tanto esquerdo quanto direito..
Vitor, boa tarde. Andamos juntos em um Track day da Savarauto, claro, eu como literal amador. Foi muito bacana.
Fala Vitor! Blz? Elizeu Rosa do Piloto P1 aqui, Gratidão sempre! Freio com o pé direito! Punta taco já virou mania aqui comigo, rs. Também gostei dessa técnica, realmente o carro fica mais rápido na saída.