Técnica de acelerador para baixar o seu tempo no simulador
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Os simuladores estão cada vez mais competitivos e se você quer se tornar um piloto fora da curva nos simuladores te convido para a Semana do Piloto Virtual.
Será uma verdadeira oficina de pilotagem para simuladores. Para participar de forma gratuita nos dias 29, 30 e 31 de Janeiro é só clicar no link: swiy.co/spv_ja...
Seja bem vindo a mais um vídeo, hoje falo sobre uma técnica que depois que eu entendi e começei a aplicar de maneira conciente, consegui tempos de voltas mais rápidos tanto no automobilismo virtual, como no automobilismo real.
Não clique aqui: bit.ly/vitorgenz
Seja bem vindo! Sou Vitor Genz, construí minha carreira competindo na Stock Car, ao lado dos melhores pilotos brasileiros, acumulando resultados importantes, como uma vitória na Stock Car.
Hoje, além de competir em categorias como NASCAR Brasil e Endurance Brasil, eu compartilho o que aprendi ao longo de 24 anos de experiência nas pistas em programas de treinamento online.
Também fui consultor de pilotagem de Felipe Massa na Stockcar por 2 anos.
Nos vemos na pista.
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Parceiros:
Cupom de desconto Extreme Simracing "VITORGENZ" de 5% + 5% (caso pgto à vista) em todo o site: loja.cockpitex...
Cupom Pro Racing Simuladores "vitorgenz46" de 3% + 3% (caso pgto à vista) no site: loja.prsim.com... - Só funcionará o cupom após estar logado no site
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Meus equipamentos:
Base (motor) do Volante: ProRacing Direct Drive 20 Nm com Simucube
Meu volante: ProRacing SR-GT
Meu pedal: Proracing Simuladores V2
Meu Cockpit: Extreme Simuladores AX80 - Alumínio
Iflag: F3D Sim Racing
Minha máquina:
PROCESSADOR AMD RYZEN 7 5800X - amzn.to/3FykQAI
PLACA DE VIDEO EVGA NVIDIA GEFORCE RTX 3080 - amzn.to/3SfxJat
PLACA-MAE GIGABYTE AORUS X570 AORUS PRO - amzn.to/3Sg1nMO
MEMORIA XPG GAMMIX D10, 32GB 2X16GB - amzn.to/49nfK8n
SSD PNY CS2130, 1TB, M.2 - amzn.to/40fSuoC
WATER COOLER NZXT KRAKEN X63 280MM - amzn.to/497lUZX
FONTE EVGA 750W 80 PLUS BRONZE - amzn.to/3FEwBpb
GABINETE GAMER NZXT H510 - amzn.to/40dHDeF
Fones: Logitech G Pro X Wireless - amzn.to/49ld5fk
Mouse: Logitech G502 X Wireless - amzn.to/45Mvm1R
Câmera: 2 x Logitech Brio 4k - amzn.to/3Sa0tkY
Iluminação: Elgato Key Light - amzn.to/3tPH26Z
Iluminação 2: Elgato Light Air - amzn.to/3ShSz98
Meus Monitores: 3 x AOC 32" 144hz Full HD Curvos - amzn.to/3QfVmwO
#automobilismovirtual #vitorgenz
Vem ai a Semana do Piloto Virtual, um evento dedicado a te transformar em um piloto fora da curva nos simuladores.
Para se inscrever gratuitamente acesse: swiy.co/spv_jan_24_org_yt
Nos dias 29, 30 e 31 de Janeiro ao vivo às 19h46 vai começar uma verdadeira oficina de técnicas de pilotagem virtuais.
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
Lembro das aulas de física do meu Pai que era engenheiro e piloto de Rally. VM é distância que andou pelo tempo que levou. No acumulado da volta ganha tempo ou perda de tempo. Toda vez que tem que tirar o carro da inércia perde muito tempo seja corrigindo a trajetória. A curva tem que seguir o raio. Meu pai sempre dizia não faz a curva facetada e não freia muito nem acelera antes. A aceleração máxima tem que ser com as rodas retas . Se acelerar o máximo com as rodas viradas o carro vai sair de frente porque a tendência do carro e ir reto sempre.
Rapaz, eu me inscrevi no curso mas não pude acompanhar. E o Vitor dá essa aula de graça. Isso é que significa respeito pela comunidade, inscrita/membro ou não. Por isso apoio esse canal. Obrigado, Galo.
Fala Galo, Testei a técnica e ganhei 2 segundos no Asserto Corsa Competizione em Spa. de 2:20:342 para 2:18:191, você é show de mais, estou ansioso para a semana do piloto virtual. muito obrigado e abraços !
Etchaaa! Excelente... 2:18 já ta ficando bem rápido... bora entrar nos 17 na Semana do Piloto Virtual.
Boa, João!
Com qual carro fez esse tempo?
Eu uso o Real Racing 3, e o mais perto que eu tenho de um simulador mas com essas dicas consegui fica 10 segundos mais rápido, mesmo sendo um jogo Mobile eu acho que é um bom começo
Vc ta revolucionando a para mano... Obrigado pela super dica e o mais importante q é no amor, so custa o like.
bah, dicas brabas demais como sempre, mano! parabéns pelo canal e pela carreira no real. Baita inspiração pra todo brasileiro que curte corrida, no caso todos haha tmj!
🙌
Muito bom, e sempre procuro absorver o máximo das dicas, e eu tenho sim uma certa dificuldade nesse ponto, de acelerar cedo, o carro começar a fugir e ter que tirar o pé. Como vi em um Short, um piloto com pressa.😂
O compartilhamento das suas experiências ajuda demais principalmente a pessoas como eu que tem pouco tempo pra treinar. Muito obrigado por disponibilizar isso!
Vitor você poderia ensinar a galera a como defender a posição, porque é muito chato competir com alguém que não sabe isso.
Dalheee!! Chato mesmo é competir com quem defende bem demais kkkk é casca! Boa sugestão
@VitorGenz Vitor Taz logo esse vídeo homemmmmm!!! Até mesmo pra mim que não sou do simulador, consigo aplicar essa formas de defender posição de forma correta no Forza Horizon ou Motorsport.
Te acompanho todo dia.. por sua causa montei um simulador em casa, minha mulher que nao gostou muito 😂😂, mantém o bom trabalho
Até nisso o Galo ajuda. Veja a semana do piloto virtual e inscreve no treinamento, lá tem o módulo "Passe Livre", é sensacional.
Dalhe @carlosxavier1906
Só dica top. O básico do básico de telemetria, mas que já dá muito conhecimento. Essa dica aí eu já pesquei lá na primeira Semana do Piloto Virtual e nos seus videos que são recheados de dicas. Melhorei muito depois delas. Vlw!
Baixei 2.3 segundos em SPA somente corrigindo o acelerador😮 não existe aula melhor não. Parabéns galo.
Apliquei este método em um carro com 517hp eixo rígido na traseira com motor central, usando pneus esportivos de medida 245 na traseira e 215 na frente com 23 psi nas 4 rodas (deixou o carro mais estável em comportamento) e ao aplicar essa técnica no kartódromo internacional de westhill no Live For Speed, reduzi meu tempo de 1.08 para 1.05, realmente impressionante, passarei a aplicar no touge também, que é onde eu corro mais no LFS
Mais uma vez muuuuito obrigado!!!
Isso N é só em uma corrida ou curva, é na vida, sempre tento colocar isso para meus patrões na empresa qndo me cobram produção, N importa como começa e sim como termina, prefiro agir na vida igual um motor 16v e N 8v, sempre dozando freio, pneu e temperatura, equilibrando o início e final com mesma pegada. Abraço e parabéns!
Valeu. Estou vendo que estou no caminho certo.
Participei da última semana do piloto virtual, como já acompanhava o Vitor e outros pilotos em redes sociais já tinha uma noção, abaixei coisa de 5 décimos 1 segundo dependendo da pista e carro, porém meus amigos eu conseguia fazer esse tempo durante todas as voltas, coisa que não conseguia antes, antes da semana do piloto virtual eu demorava pra conseguir uma volta boa, depois da semana do piloto virtual eu consigo achar o limite do carro e explorado. Me ajudou tanto no virtual quanto no real!!!
Muito irado saber disso!! Tmj galo!
Vou testar! Obrigado pelos vídeos,sempre acompanhando e aprendendo!
Depois de assistir alguns vídeos, melhorei meus tempos de volta em Monza, SPA e Interlagos. Claro, no controle é bem difícil ir dosando o acelerador e freio, mas já deu diferença. Acho o que é mais difícil e pra maioria eu tbm acho que seja, é andar atrás, com baixa pressão aerodinâmica, mais rápido e muitas vezes vc tbm erra. Eu pedi pra vc no superchat abordar esse assunto, mas passou batido.
Dalhe! Boa dica de tema... desculpe ter passado o superchat e obrigado por enviar ele =)
@@VitorGenz superchat deu polêmica 🤣
Mas, aguardo sobre esse tema, será de grande valor 👍
Essas pisadas q o Ayrton dava era por conta dos motores turbo daquela época. Com o motor sempre em giro alto o turbo automaticamente estava cheio, era uma parada loca demais ele ter essa mentalidade, porem nos f1 de hj nao se aplica mais isso. Vi isso no canal de um gringo q fala sobre f1 so q esqueci o nome
Driver61brasil o nome do canal, ele explica mt sobre essas coisas
Driver61 é muito bom mesmo, cara tbm é piloto..
Mesmo eu usando um Logitech driver force gt ( que é mais antigo) esse vídeo me fez criar vontade de aplicar essas dicas. Ótimo conteúdo mestre!
o mesmo comigo
Mas é um volantezinho muito bom. Inclusive eu acredito que a Logitech acabou com a linha por que ele era bom demais pro preço.
Eu tenho um comigo há dez anos.
@@LuizSPK comprei o meu por 200 reais no marketplace do Facebook (sem defeitos e quase zerado tirando a poeira, até entendo se duvidar de ser verdade) mas ta funcionando tranquilo, jogo mais no ps3 pelo gran turismo 6 online e mo gt4 no meu ps2, mas consegui jogar no meu pc asseto corsa tranquilo. Nas minhas férias do trampo vou focar no dirt rally 2.0 que meu deus, roda perfeito nesse volante kkkkk
Testarei hoje mesmo! Obrigado pelo conteúdo, Vitor! Já estou inscrito pros 3 dias de curso! Abraço
Boraaaa
Se tá maluco, que aula foi essa
Chegando agora no Iracing. Eu sinto que o miatinha ele tem a tendencia de sair de traseira se voce tira o pé todo do pedal. Se voce da um pouquinho de pedal parece que corrige isso. Mas vou começar a experimentar essa tecnica. Uma hora vai vir esse segundinho que falta. Valeu @VitorGenz
Vitor faz um vídeo falando sobre a importância da “altura” das curvas? Pois isso influencia muito na questão de como executar as curvas no geral: curva “que desce” deixa o carro mais liso e leve enquanto curva que sobe deixa o carro com mais atrito e mais pesado devido as forças extras da física que é recebido nessas situações (gravidade e maior/menor fricção) valeu excelentes conteúdos !
Poxa eu tinha visto isso no Semana Virtual do Piloto e concerteza valeu a pena observar isso novamente e poder aplicar isso nas minhas pilotagem ainda mais que decidi desligar as assistências do F1 23
Parabéns Galo! Eu cheguei aqui quando ainda tinha uns mato pra carpir kkkkk Agora somos 100K INSCRITOS
dalheeee!!! Muito obrigado por acompanhar o canal desde sempre!
Parabéns pelos 100k de inscritos galo, valeu sempre pelo conteúdo top, você e o Gustavo Ariel me inspiram e ensinam a ser melhor todo dia
Galo, bora festejar! Está marcando aqui 100 mil inscritos! Parabéns! 🎉
Show Vitor! Dicas valiosas! Estou iniciando no automobilismo virtual.... Um forte abraço!
O pedalzinho logitech ali, quase emocionei. Obrigado pela dica Vitor! Vou praticar assim que puder, e se der tudo certo, vou tá na semana do piloto virtual.
Máquinaaa
Top! Obrigado pela partilha de conhecimento!
Vitor, pode fazer um vídeo ensinando um pouco sobre curvas? Comecei a pouco tempo no Iracing e o carro escorrega muito nas curvas.
Que dica de ouro galo, obrigado por isso
Boa, Vitor!
Ótimo conteúdo!
Estou estudando para começar a levar esse modo de corrida para o meu canal!
Obrigado por tudo!
Sucesso!
Vou fazer o teste hoje, excelente dica. :)
TÔ começando agora no ACC, peguei um logitech no natal (q meu filho tá adorando kkkk) e jogo no ps4 qdo tá liberado ou no pc (q qse n dá conta de rodar o sim) e só tô correndo monza na primeira corrida do modo carreira por enquanto. Ontem consegui fazer meu primeiro tempo abaixo de 2min (1:59:6). Bora testar essas dicas de hj pra ver se baixo mais alguns décimos... Valeu Vitor.
Dalhe galo! Te indico a participar da Smena do Piloto Virtual swiy.co/spv_jan_24_org_yt ... teve piloto que não virava abaixo de 2 minutos e hoje ta virando 52 =)
Já tô inscrito brother@@VitorGenz
Melhor Feedback técnico que ja vi.
Que honra!
@@VitorGenz eu que estou honrado! Meu amigo
🙏
Muuuito bacana Vitor, super didático, já passei aqui pro pessoal da 4Nerds para ver se aprendem :)
Mais uma excelente dica !! Obrigado !!
Obrigado pelas dicas Vitor 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Monza no Acc eu fazia tempo de 1:50:900 e pouco, com as dicas do Genz hoje faço Monza 1:49:200 quase 1:48 alto, isso usando setup agressivo default do acc
Valeu pela dica Vitor. Vou lá tentar aplicar a técnica. Eu só não sei fazer ajustes nas configurações dos carros.
interessante. Comecei a perceber isso já faz algumas semanas. Ou seja, se pisar fundo até os 100% na saída de curva, era quase certo do carro destracionar e perder a traseira ou perder a frente. Mas depois que reduzi aquela 1ª pisada rápida para uns 70-80% e completando o resto somente com o carro alinhado com a pista, ele ficou muito estável e os tempos baixaram. isso no AC e com um Aston Martin V8 Vantage GTE sem controle de tração.
Fala galera topp de mais essa dica
Dalhe!
Se não me engano a técnica do Airton Senna não funciona com os carros modernos por conta do controle de tração. As vitórias dele falam o quanto a técnica dele era boa para aqueles carros.
Na F1 não existe controle de tração já a mais de 15 anos.
Conteúdo de ouro!
Maravilha de esclarecimentos nas dicas.
cara o tempo melhora em, e outra a tração vem bem mais cedo , tu consegue ate mesmo contornar a curva melhor.
Obrigado, pelo conteúdo!
Obrigadoooo
Conteúdo fera!
lembro que ganhei 6 décimos de segundo naquelas 2 curvas de monza só acelerando mais tarde, foi quando saí de 1:50: pra 1:49:
Dalheeee
FANATEC ❤❤ bom vídeo, como sempre 😎👊
cara eu to puto é com a questão de respeito dos pilotos !!! pow o cara que chega atras e ta um pouco mais rapido chega achando que o cara tem que se jogar no mato pra ele passar !!! fazem cada manobra irresponsavel e pior qdo bate na traseira ou porta e até mesmo acaba virando a gente acaba levando x e atrapalha muito subir a carteira !!! é um desabafo kkkk
Vitor, qual forma correta de freiar antes das curvas?
Salve Galo! Vale mais a pena acelerar gradualmente no final da curva, como vc explicou no vídeo, ou aumentar o controle de tração (no caso do acc) e dar 100% de gás logo? Valeu pelo vídeo e te vejo na semana do piloto virtual
No ACC a tendência estar sendo andar com controle de tração baixo modulando o acelerador. Se você escutar muito o motor "cortando" e acendendo as luzes no painel é o indicativo que tem muito controle de tração.
Eu estou prestes a comprar um G27 pra mim correr ACC ou GT e vou tentar aplicar essas técnicas
Como faço para participar das tuas aulas de técnico de pilotagem para GT7,
Parabéns parceiro, ótimo conteúdo e ajuda a nós, fico no teu aguardo
brabissimo
o 70% de pedal depois o resto era algo que eu aplicava instintivamente mas achava sempre que estava muito errado... Agora vejo que forçar esses 30% antes da hora que me atrasa.
booora galo! ja cheguei dando like
Oi Vitor, me chamo Victor Matheus, tenho 12 anos e tenho um sonho de ser um piloto de automobilismo, mais não tenho muito dinheiro pra isso, poderia me ajudar a pelo menos entender como posso realizar meu sonho?
Tem que sair com saude da curva!
Aula dada agora vamos ver se eu melhoro no F1 EA 2023 kkkkkk
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
boa vito!
5:36 Fisicamente falando, tem haver o ponto de aderência limite para cada situação da pista e do carro?
Em relação ao carro ter muita potência. Nessa saída de curava. Se já colocar segunda marcha Pra diminuir um poço resolveria ? Ou não?
show
Fala, Vitão!
Amigo, se você analisas as duas técnicas via gráficos (como este que fez ao final do vídeo) entenderá que a técnica de acelerador do Senna é exatamente igual a que você passou quando calcular a aplicação do acelerador do Ayrton pela média e não por cada variação.
Eu creio que a técnica dele (que eu uso tanto no videogame quanto veículos reais em pista/terrão... motos incluso) tem uma grande vantagem de ser extremamente mais intuitiva e gastar menos neurônios (pra condicionamento técnico) na hora de aplicar, o que te deixa focar em outros elementos da pilotagem, te ajuda a improvisar e também é mais tolerante a erros. Óbvio que isso não me torna um piloto rápido, mas me ajuda a ser o mais rápido que consigo.
Grande abraço!
Salve galo! Valeu pelo comentário... minha ideia é sempre analisar o que acontece na prática e te confesso que nos dias atuais nunca encontrei um piloto que conseguisse ser mais rápido com essa técnicas de "blipar" o acelerador, comparando com quem acelera mais progressivo. É uma loucura como o Senna parece que fazia isso até em carros que não eram turbo... Ele era diferente.
@@VitorGenz Pode ser costume ou até situação. Pode ser que o Senna fazendo funciona... igual palhetada do Edu Ardanuy, que é o cara mais rápido do mundo, mas só ele consegue palhetar daquele jeito e pra todo o resto dos guitar é mais difícil.
No meu caso, na vida real eu acho que me beneficiei disso com kart de 125... com kart mais mole não ajudava e com Formula 1000 (corri de Celta) era só pé cravado ou sem acelerar, mas acho que é pelo carro ser paralitico e ter tb resposta de acelerador muito lenta. Na simulação, na maioria dos carros do AMS2 e AC (mods inclusos) isso me ajuda, mas com qualquer GT3 (ai tb incluo os do ACC) vale mais a pena ser progressivo. Com os F1 modernos do AMS2 eu acho que fico mais rápido, mas tb costumo rodar mais fácil, especialmente em curvas de baixa, mas com os Formula Indy e Grupo C do AMS2, mesmo que os carros fiquem ariscos, eu faço uma modulação mais suave (sem tirar totalmente o pé) e fica bem mais fácil controlar os carros em média e baixa.
Não sei se realmente fico mais rápido... só acho mesmo mais fácil de me adaptar a mudança de grip e facilita pra aprender carros novos (tanto que mesmo que meus tempos nunc fiquem top, eles pelo menos já começam mais altos do que a da maioria dos pilotos). Pessoalmente acho que faz mais lógica você tirar performance mandando o acelerador logo pro ponto certo... só que isso pode ser meio difícil tb e no final pode valer a pena aprender de tudo e ir usando o que for melhor no momento.
Grande abraço e obrigado pela resposta
Vitão, procurei aqui pra ter certeza e achei vídeo do Ingo Hoffmann onde parece ele estar mandando blipada de M3 na Bico de Pato. O vídeo se chama "Power Lap Ingo Hoffmann Interlagos BMW M3", não dá pra postar o link que o CZcams não deixa, mas acho que é fácil achar. É muito difícil achar vídeo dele, mas suspeito que esses caras mais velha guarda tenham algum domínio da técnica. Se ficam mais rápidos por isso, nem o Senna a gente tem como realmente saber, mas vc deve ter acesso a esses caras e, se te interessar investigar o assunto, pode conseguir mais coisas. Grande abraço
Valeu pela técnica consegui baixar 2 segundos mas a outra volta de dois segundos mais lento foi ate mais no limite da pista já essa mais rápida foi mais tranquilo até no mais lenta cheguei a pegar um povo da grama essa não
Dalheee! Excelenteee! Parabéns pela evolução
Valeu Vitor!! Vc pode me dizer uma coisa? Eu tenho um simulador uso um G29 estava pensando em trocar para um Simagic fórmula Fx Pro com uma base de 15 nm e um pedal da simagic P1000, eu jogo o Automobilista 2, Iracing vc acha que esse kit é bom?
Caramba, Vitor. Acho muito fera suas dicas, mas infelizmente não aprendo. Parece o Ronaldinho Gaúcho ensinando uma habilidade (que pra ele é fácil) que para a maioria é impossível.
Mas vou tentando.
Me diz uma coisa: No GT7, qual o carro com melhor diribilidade (mais fácil). Seria o Kart? Abraços.
No GT7 gosto bastante da categoria GR.4.... Mclaren 720S
@@VitorGenz obrigado! 👍👍
top
Bora testar
🔝
é muita coisa a se levar em consideração. eu costumo acelerar mirando pra fora da curva nas saidas, é como se derrapasse sem derrapar. tendeu? kkkk
Tendi... o famoso "escorregando nas 4"
@@VitorGenz tá certo ou é barbeiragem?
Vicor, o que acha dos jogos de simulação de corrida mobile? Já viu o antigo gran turismo do psp?
Boa tarde Vitor, sabe se tem algum site com medias de tempo das pistas? Pra ter uma ideia se estamos lentos ou nao. Parabens pelo conteudo 🏁
A técnica parece ter saído do real para o simulador. Em onboards antigas do Kevin Estre, por exemplo, já se vê ele fazendo isso em curvas de baixa.
Sei que isso não importa muito, só fiquei com a impressão que o vídeo sugere que foi algo que surgiu no simulador.
Opa! Certamente existem pilotos que já fazem isso de maneira conciente há muito tempo no real. Mas pra mim foi uma coisa que entendi mesmo através do virtual.
video bem explicativo, mais essa técnica dos pro players eu ja desenvolvi sem sozinho ... lógica da lógica... segredo é contorna rapido e sair de pé fundo
Tenho dificuldades em entra nas curvas com a velocidadede certa...
Funciona nos FWD tbem?
vitor fiz 3:15 em le mans com a pink pig, fui bem?
Fala Vitor blz ? Vc tem um dashboard pra indicar ?
Boas Vítor.
Como posso ter mais informação sobre o curso?
Sou novo aqui no teu canal
Vitor, como seria essa situação se fosse no mouse, eu por exemplo, jogo Live for Speed por n ter dinheiro pra outros jogos ou um volante, como eu aplicaria essas dicas pilotando no mouse e no teclado?
qual é esse simulador que eles usam ?
O mano qual é o pedal que você usa
Boa, Galo. Vou tentar hoje mesmo.
Dalhe! Depois conta como foi
Eu não quero ser um Piloto fora da Curva mano. kkkkk
Isso já sou!
Eu quero ser um Piloto que faz as curvas certinho. kkkkkkkk
Alguém sabe como alterar o idioma de assetto corsa competizione?
Salve Vítor, você está ansioso pela semana do P.V. 😜 já está lançando vídeos 😅
hahaha bem nessa! Lá vamos aprofundar mais ainda esse tema!
Vitor boa tarde, isso também funciona no controle? eu ainda nao tenho o volante mas se funcionar vou testar no controle pra ver a diferença.
Opa funciona sim!
eu ja tentei fazer o que o senna faz mas não vejo diferença
Essa técnica não funcionaria pra um carro atual. Ela era mais útil na época dos carros turbo, por causa do turbo lag, ele conseguia controlar mais a potência fornecida pelo motor.
Açulerar
Sorteia a tua antiga base de volnte
👍
Eu uso a técnica do Ayrton senna e nem sabia kkkkkkkkkkk
E isso prova minha teoria que é: Quem freia com PÉ DIREITO , passa menos tempo com pé no freio, comparado com quem freia com pé esquerdo simultâneamente. É possível ser rápido freiando com pé direito apenas e aqui está a prova disso. Quando você tem ao seu dispor o freio a qualquer momento e o acelerador também,. é muito mais comum você se antecipar nesses inputs, causando isso ai que esta mencionado. Quando você precisa soltar o acelerador para freiar, você naturalmente vai contruir esse momento de "non input" que ele menciona no video, onde o carro gira para se acomodar correamente. É claro que se você dominar essa tecnica com pé esquerdo você tem vantagens. Mas é uma coisa, que freiando com pé direito, ocorre muito mais naturalmente.
Eu passei uma boa parte do meu tempo no SimRacing freiando com pé esquerdo. Entrava bem nas curvas, sem erros, mas sempre com tempos muito altos. O dia que resolvi usar só o pé direito pra freiar, eu vi o tempo imenso que eu perdia com pé no freio enquanto na verdade so precisava tirar o pé do acelerador.
E é isso. Ótima análise. E certamente, uma que pode abaixar seus tempos.
Dalhe! Tenho vídeo no canal aqui comparando a freada com pé esquerdo vs pé direito. Vale a pena conferir.