просто я в восторге от такой работы и не каких денег не жалко отдавать такому мастеру просто молодец. У нас в иваново я обьехал полгорода и все спецы говорят что нужно снимать кузов или менять раму. Но у меня намного меньше гнили чем на этом видео. Если у человека золотые руки то ему любая работа полечу.
Бля работал ну как работал был ученик у кузовшика год и у нас только тачки GM за этот год я нигде в кузове этих машин не видел метала толше чем в этом Уазике машина огонь
Хозяин машины должен понимать, что к песку и ржавчине сильно не приваришь. Так что про гарантию всё правильно. Сам смотрю и думаю: кусок мне вваривать или заплатками... или всё перекидывать на другую раму, хотя она тоже не новая
Вот скажите мне, знатоки: вот нафига на уазах такая рама замкнутая? Ну, то есть, два швеллера, ввареные друг в друга? Почему не как на газели: просто швеллер? Тогда и почистить можно, и гнить так не будет. У самого сейчас задача: перекидывать всё на другую раму (не новую, но покрепче той, что есть) или половинить: отрезать от той "живую часть" и вварить вместо сгнившей
просто я в восторге от такой работы и не каких денег не жалко отдавать такому мастеру просто молодец. У нас в иваново я обьехал полгорода и все спецы говорят что нужно снимать кузов или менять раму. Но у меня намного меньше гнили чем на этом видео. Если у человека золотые руки то ему любая работа полечу.
Снимаю шляпу, просто шикарная работа, молодчина золотые руки. У меня Ниссан Террано 1 также в этом месте, буду по вашему видео пытаться делать.
Молодец
Умеет делать, молодец
👍 и спасибо что упомянули о минусах полуавтомата
Надо с новя не ленится больше дренажных отверстий делать в раме
все класс, но старайся такие вещи варить дольными швами, поперечные ослабляют раму
Все верно, так и стараюсь диагонально)))
Бля работал ну как работал был ученик у кузовшика год и у нас только тачки GM за этот год я нигде в кузове этих машин не видел метала толше чем в этом Уазике машина огонь
Хозяин машины должен понимать, что к песку и ржавчине сильно не приваришь. Так что про гарантию всё правильно.
Сам смотрю и думаю: кусок мне вваривать или заплатками... или всё перекидывать на другую раму, хотя она тоже не новая
Все круто! Тока брайт расстраивает🤔😬
Не унывай Леха 20 кг проволоки изварил не зная горя, а у тебя получается в запасе 19,5)))))
Вот скажите мне, знатоки: вот нафига на уазах такая рама замкнутая? Ну, то есть, два швеллера, ввареные друг в друга? Почему не как на газели: просто швеллер? Тогда и почистить можно, и гнить так не будет.
У самого сейчас задача: перекидывать всё на другую раму (не новую, но покрепче той, что есть) или половинить: отрезать от той "живую часть" и вварить вместо сгнившей
Какие параметры выставлять на таком сварочнике при работе с ремонтом рамы ?и какая проволока нужна ?
Посмотри недавний ролик про обзор полуавтомата, может понятно будет
это сколько же лет машине?
а кто ее знает
а какой толщины тавра?
5мм
Отпескоструить бы всю машину
Поперечных швов катастроыически недолжно быть.. это ошибка ..
Не разкосынил поперечные швы!!! Работа так себе
Я не профессионально варю рамы, все технологии мне неведомы, показал как сделал, чтобы подсказали что и где не так
Имеете ввиду, что заплата на концах должна иметь форму треугольника? Чтоб не было прямого поперечного шва?
@@Klausseнакладками усиливают