Сварка рамы грузовика
Vložit
- čas přidán 8. 05. 2024
- Вам нужна сварка рамы грузовика, хотите отремонтировать свой прицеп или экскаватор обращайтесь ко мне. Есть бокс с кран-балкой 3 тонны. Нахожусь в Новороссийске
💻 WhatsApp wtsp.cc/79628778899
📝📧 mail4amigo@gmail.com
📽Мои видео:
🎬Сварка трещины электродом на выезде:
• Сварка трещины в метал...
🎬Сварка электродами Esab 53.70 на выезде
• Сварка электродами Esa...
🎬Сварка на выезде трубка гидравлики:
• Сварка на выезде трубк...
🎬Ремонт и восстановление рукояти экскаватора New Holland:
• Ремонт и восстановлени...
#vo7sot #СваркаРамы #Cebora #БудниАргонщика #WinTig220m
Таймкоды:
00:00 Начало
01:00 Про сварку рам
03:22 Про аппараты и расходку
05:01 Состояние рамы, трещина
07:01 Засверливаю начало трещины
07:56 Разметка
09:28 Чем резать
12:23 Разметка элементе с рамы донора
13:12 Резка элемента с рамы донора
15:34 Чем варить
17:09 Настройка аппарата
19:28 Шлифовка
19:45 Результат
Таймкоды:
00:00 Начало
01:00 Про сварку рам
03:22 Про аппараты и расходку
05:01 Состояние рамы, трещина
07:01 Засверливаю начало трещины
07:56 Разметка
09:28 Чем резать
12:23 Разметка элементе с рамы донора
13:12 Резка элемента с рамы донора
15:34 Чем варить
17:09 Настройка аппарата
19:28 Шлифовка
19:45 Результат
Х0000
Приятно смотреть на настоящих профессионалов своего дела, 👍я от вида сварочных апаратов кайф получил .
На фронтальном 5 тонном погрузчике "временно" приварили обломанный чулок переднего моста. Новый мост приехал через месяц. Лежит на складе третий год. Варили в поле чем бог послал
Мне варили раму так. Купил я в 92 м году, ЗИЛ 133- ГЯ, довольно таки ушатанный. И у него, слева, спереди, над рессорой, была на раме, накладка, из куска рамы, длиной см 30, в виде уголка, прикрученная к раме болтами. Сразу видно, что это какое-то усиление. Т к я взялся капитально перебирать всю машину , я открутил этот уголок. А там оказалась трещина, чуть не до середины рамы. Тогда у нас ещё мало, мало работали кой какие организации. Я поехал к знакомому, он руководил металлоцехом и там были хорошие сварщики. Они посмотрели, сказали : заезжай, заварим полуавтоматом и забудешь. А я понятия тогда не имел, что за полуавтомат. Заехал в цех, сняли этот уголок накладку. Потом советской, здоровенной, алюминиевой болгаркой, пропилили трещину, пошире. Я им говорю: зачем такой зазор, а они смеются: зазор, для сварщика не позор.И заварили этим полуавтоматом. Аппарат у них был, раз в пятнадцать, больше современных и проволока наверное миллиметра два толщиной. И этот ГЯ у меня потом, и по 18, и по 20 тонн, груза на себе из Китая таскал. Иногда до 50 тонн с прицепом, доходило.Прицеп 8 метровый я ему тогда смастырил. И ничего, на Москву,Краснодар из Китая возил, рама не лопалась.
А чё на мацкве не имеется ничаво, что из китая возють!?
вы сказочник-пр 50 тонн на зилке возить,даже краз лаптёжник лесовоз столько не мог увезти леса-максимум грузили по 40 кубов,но у него мощность дизеля была на порядок больше чем у зилка.
@@user-ie2hh8fi6l Если не знаешь, не спорь. До второй половины 90-х, пока не было весового контроля, меньше сорока тонн, из Китая, практически не грузили. А если на низ загрузят электроды, а сверху ещё и баулы,то выходило не менее 50 тонн. Какая там марка машины, никто не смотрел, не хочешь, вали на хрен. Желающих валом . Из Урумчей платили до Москвы, поначалу, 10 - 12 тыс долларов. Потом, постепенно, ставки уменьшились. Сейчас грузят стандарт
@@user-ie2hh8fi6l На ГЯ, стоит камазовский мотор 210 л с, а на кразе, ямз 238. 240 л с. Так что, ни на какой порядок, там не мощнее. Это ты точно приврал. В 80-м году, я на севере, немного поработал на таком лаптежнике- полуприцеп площадка. Так мы на них возили 20, 25 тонн. Такое г , этот лапоть. Ходили по зимнику. Рессоры задолбали. Каждый день ломались именно на машине. Полуприцеп был мазовский, на нем никогда не ломались. Чуть перемет, краз не едет, даже по ураловской колее, прыгает в снегу, но не едет. Намучился я с ним, бросил и вообще, с севера уехал. А на ГЯ, передние рессоры аж в обратную сторону выгинались, но за три года ни одна не лопнула. И вообще, в рейсе, никогда ничего ему не делал. С такими грузами, часто приходилось менять маховик, промежуточный диск, диски сцепления, делать делитель, коробку. Всё остальное, ходило без проблем. Так что, краз, это не машина, тем более для таких рейсов. Пока с Китая до Москвы доедешь, да ещё с таким грузом, точно дураком станешь. Таких желающих, ни одного не было.
@@user-fb4ss1go7l пусть даже и так,но камазовский движок не в состоянии осилить такой вес,у кразовского движка крутящий момент на низах намного больше,у камаза всегда считалось что мотор оборотистый немного.Так что про 50 тонн груза-это ваша выдумка.
С каждым днём такая работа будет всё более и более актуальной.
Ага🙂
Может опять будем делать нормально,а не одноразовое покупать.
Хорошая работа 🔥💪тоже как то варил раму. Позвонили сказали там рама маленько лопнула, а там работы на весь день 😁
Помню сложился автокран "КрАЗ",лопнула рама, мы принесли на двери непросохшего сварщика, он лёжа приварил шестигранную накладку на трещину. Сварного отнесли назад на стройку прокатного стана, в руках он держал трехлитровый бутыль самограю. КрАЗ уехал на работу, рама не сложилась до списания гаража.
Опытный сварщик🙂 "Заговорённый"
На кразе там рама вообще со швеллера сделана!
@@KamaZekcyc Да,да точно!
@@vo7sot Знал я одного сварщика,так тот пока не опохмелиться электродом попасть по месту не может.Стакан мадеры или 150 самогона радикально меняли дело.Варил человек газопровод большого диаметра,пиловцы просвечивали- окей.А другой кронштейн реактивной штанги ЗИЛ 133 приварил после стакана украинского самогона так,что два года до списания я про него не беспокоился,хотя условия эксплуатации были жёсткими.А с утра,не опохмелившись,,сварил так,что я от гаража два километра не проехал,отпало.
Ну хоть и пьяный он был грамотный шестигранную заплатку поставил чтобы увеличить длинну шва разгрузив его таким образом ...
Спасибо за видео какой-то опыт. Истина рождается в спорах, хорошо бы посмотреть через годик эксплуатации. Здоровья, удачи.
Спасибо, взаимно
Всем привет,каждая работа такого плана заслуживает внимания,сам варю рамы,стажа 27 лет,у себя по району я единственный сварщик по рамам,варю как полуавтоматов так и электродами лб 52у,все практически тоже самое,только вместо положенных 13 тон наши камазисты тягают по 20 тон,тем не менее на год,полтара,хватает.Но есть минус у нас нет вообще дорог,были бы дороги хватало бы на больше.Коллега тебе лайк и удачи.
Спасибо за отзыв 🙂👍 Взаимно
Как мне нравится (на самом деле нет) такая логика:
камазисты перегружают машины в полтора раза - но виноваты в поломках не они, а отсутствие дорог (что, прям вообще нет дорог, все ездят напрямик везде? Или дороги всё же есть, но своим перегрузом камазисты их убивают быстрее, чем чинят дорожники?).
Да если им сделать идеальные дороги - они будут нагружать вдвое, втрое, в пять раз больше нормы, и всё равно рвать рамы каждый год. Не в дорогах дело, а в людях...
Тоже лб 52 варю , самый лучший электрод из всех электродов😄
Приветствую! Из моего опыта, в таком случае я прикручиваю в существующие пять отверстий 0,5мм жестянку, загибаю её по раме и отрезаю по торцу нижней полки. Потом остаётся отметить линии реза снять шаблон и прикрутить его к донору и на доноре проделать такую же процедуру. Всё получается максимально точно даже замерять особо ничего не надо. И не надо вычислять толщину рамы.
Спасибо за совет👍
@@vo7sot Если позволяет техническая возможность то желательно проложить ленту 7мм толщиной и шириной как полка по нижней полке рамы. Её можно прикрутить на болты, приклепать или приварить. При таком усилении риск поломки сводится к минимуму.
Хорошо если есть возможность прикрутить а когда нет к примеру на подрамникн, там с отверстиями туго.
Проварить наложить заплатки и будет держать не хуже оригинала.
@@user-rg8vh9zn3k заплатка это имеется ввиду усиливающая накладка?
Очень понравилось спасибо вы молодец спасли дальнобойщика
Я сам с Магнитогорска, и когда услышал что у вас магнитогорские электроды, прям заржал) ни один уважающий себя сварщик в Магнитогорске ими не варит, парадокс такой, что даже на любом производстве Магнитогорска магнитогорскими электродами варить запрещают! Эти электроды в основном идут на экспорт в Казахстан и узбекистан. А канал у вас интересный, особенно видео на выездах и ценообразование.)
Хорошая работа!
Все будет работать даже отслеживать не надо👍👍👍👍
Хароший инструмент . Красивая работа. Условия почти " тепличные". Приятно смотреть. Здорово когда аргон в доступности . А по поводу чем и как сваривать. Чем доступно в данной местности. Как , под условия эксплуотации автомобиля. Это паркетник , фуру или реф таскать будет. Загрузка не больше 20 тонн. Врятли он будет таскать " тонар" со щебнем , по грязям. Так что ходить будет эта рама. Если бы это был лесовоз , под 65- 70 кубов листвяка. Да по бездорожью , буксировка за бульдозером по раму в грязи . Тогда на красату пофиг , усиливать пришлось бы серьёзно. Красивая работа! 👍
Спасибо. Так и будет, как Вы описали
Чётко! Отличная работа!
приятно смотреть на работу профессионалов
10 лет назад сваривал раму Ивеко после ДТП. Делали латки металл пакетом из 8мм стали, марка ст35. Сваривали ок-46. Машина по сей день таскает бочку битума 46тонн, по нашим дорогам. 👍🚛
Молодец!!! Просто спаситель для нас владельцев уставший тягачей. Лайк
Прикольно, хорошо потрудились, зачёт
Хорошее видео ! Без лишней воды , поучительно , было полезно ! На днях займусь аналогичным !
Отличная работа. На моей работе удлинняем рамы .... Варим полуавтоматами и такой же проволокой... Внутрь вставляем усилитель из 8мм железа. На раму ложим надрамник и на него манипуляторы разные. За 8 лет ни один не отвалился
Спасибо за опыт
Заморочился.... Варили уони 13/55, все живёт до сих пор, ибо кто не прогуливал уроки, тот знает как ведёт себя металл и электроды
Я уважаю коллег и их мнения но раму варю уонии 13 55
И как он себя ведёт?
Пришлось варить раму ,но я подошёл к этому несколько в с другой стороны
Расшил края трещины, домкратом поджал , чтобы края трещины сошлись краями .
Прихватил трещину с краю , чтобы не расходились края с другого края,по вашей схеме ,просверлил отверстие , далее по трещине , сверлом на пять ,на расстоянии 5 -7мм сделал отверстия и проварил, после зачистил обычным шлифовальным диском .
А после фрагмент рамы с донора ,но его крепил в неиспользуемые отверстия болтами.Вставка с донора получилась около метра.
Сколько уже работает?
Молодец мужик! Хорошая работа. Подписался на Вас. Рад знакомству! Давайте побольше видео! В ютубе не хватает рукастых, и простых мужиков! Лайк лови! Удачи!
🙂👍
Приветствую! Я диванный сварщик- очень был удивлён такому подходу ремонта рамы. До этого видео были представления варить только электродом уони тройкой, обязательно пропилить насквозь трещину, и не в коем случае не варить полуавтоматом. Вы расширили мой кругозор в сварке. Очень полезное для меня видео👍👍👍
Рад что видео оказалось полезным🙂
Основные электроды дают более глубокий провар и бОльшее количество наплавляемого металла, чем автомат. Но можно и автоматом, если газа не жалко :)
@@greenhat7742 если автоматом варить на себя и помедленней, то он столько метала наложит ни каждый электрод справится за 1 проход😏
почему нельзя варить полуавтоматом?
@@user-xt7vv8sw2t у меня когда варили полуавтоматом на автобусе Паз 4234-05 6-ю и 7-ю поперечину через неделю лопало посередине сварочного шва, а когда варили электродом уони 13-55 жирным швом то держалось от 2х-до 6 месяцев
Молодец грамотно решил проблему🤝👍
Спасибо 👍 Старался
Спасибо за это видео, мне было интересно и очень понравилось.
Пожалуйста 🙂
По поводу вставки, я для себя выработал следующим методику, определяюсь с размерами и геометрией вставки. И вырезаю вставку из донорской рамы. После по вставке делаю шаблон из плотной бумаги или тонкого картона( не рекомендую гофрированный) . Затем на ремонтируемой раме распологаю по месту шаблон обрисовываю его и вырезаю. Можно чуть чуть в минус, что бы вставка располагалась как можно плотнее, если не лезет то подработать болгарином.
Лайфхак 🙂 Спасибо👍
@@vo7sot на том и держится Зеля русская
Если марка стали, та которая озвучена по старой маркеровке, то очень даже неплохо. Приходилось варить и на грузовика и внедорожниках, Всё Работало не один Год, возможно и сейчас работает.
Игорь, спасибо, интересно и познавательно
Пожалуйста, рад что видео принесло пользу🙂
@@vo7sot пиши по результату пробега. Как будет вести себя рама. Еще раз спасибо.
приятно видеть умного коллегу !!!!
Одназначно лайк 👍
после проварки трещины делается вставка П или Г образная из 09г2с, работает и как усиление и как предохранитель., а так оставлять негоже и чревато
Это да, усиливать надо
В этом месте стоит стабилизатор на усиленной пластине
В 90х когда учился, у нас был преподаватель, его звали "Волшебник голубого пламя"
Варил раму на 5511,... так камаз умер, а рама так и осталась.......
Красаувчик! Я тоже варю рамы. Электросваркой. Постоянкой.
Хорошее видео.
Много проделанной работы и труда.
Изнутри похоже плохо проваренн шов.
Но как показывает опыт и практика, проще поменять раму , т.к. в этом случае и в этом видео видно что это Американец , которого будут грузить с критическим перегрузом и трещина будет заново трескаться.
А по видео видно что при этих возможностях автопарка и запаса рам и грузовиков , не составляет труда это сделать.
Время покажет сколько отработает и когда лопнет🙂
@@vo7sot тоже бесят такие "мой опыт говорит"?
Молодец, сварной! Талант!
Спасибо 🙂
Лайк тибе за то что мы коллеги 👍
Нормально сделал!убрал все усиление!подрезы только снаружи почему то остались...тиг это очень качественно.Вообще сварка это -равнопрочность,поэтому должно ходить и ходить!
Я сам на своём полуприцепа варю раму, вставляю вставки и провариваю, швы конечно кривые, но держится, даже ось бпв сам проверил уже полгода прошло пока держится.
Я не сварщик,
Учился сварке и ремонту по ютубу, там очень много му можно научиться,
На ваш канал тоже подписался,
Больше информации, больше вариантов ремонта.
Спасибо.
Здравствуйте. Благодарю за видио но хотел заметить следующие. 1 Вы должны были вначале вварить мосты. Мосты это монтажные профиля они не дадут уйти и не надо будет выравнивать домкратом. 2 Сварить-это единое целое, легировать шов, вязкость,пластичность, коррозийная стойкость. Порошком проволокой это го не получится только электродом.
Все, отлично. 👍
Молодец парниша, умеет)))
😎 Я много чего могу
Сварил отлично. Мое мнение что нужна обязательно накладка в виде косынки . Рама очень нагруженный элемент просто сварочный шов может треснуть от нагрузки
Не (косынки)
А косинки
"Как говорит Ваня 4310"
🤣😭🤗
сам шов не трескается, трескается рядом со швом так как металл от нагрева отпускается.
@@user-fq8be9ef3v бред! Не перегревай и ничего не треснет
Дать по рукам за такие советы, за такие работы
@@user-fq8be9ef3vсогласен. Накладки с двух сторон и она была бы вечной в этом месте
Я после сварки всегда по возможности прогреваю до красна резаком швы и околошовную зону, для снятия напряжения и закалки, в идеале ещё бы отпуск не помешало бы сделать.
Сваривали рамы внедорожников, ходят до сих пор. На легковушках тоже как бы нельзя лонжероны варить, однако все это делают, ибо бюджеты не резиновые. Видел даже ролик мастера из официального сервиса в Германии, он там менял передние лонжероны, шов был в районе стаканов, хотя там до конца детали осталось уже не так и много скорее всего (они как правило под ногами стыкуются), но потребовало бы разобрать-собрать салон, а это очень дорого.
Рамы вроде как производителем варить нельзя, но хорошо сваренные ходят👍
Самое интересное кроется не в материале присадки,а в способе сварки при котором вносится присадка.
Дело в том что сварка полуатоматом,тигом,руччником отличаются тепловложением.кузов например не варят тигром, а варят полуавтоматом потому что при сварке тигром его безбожно ведёт. Ближе всего к холодным заклепкам и меньшим тепловложением находится полуавтомат. А можно ли рамы варить ,это уже дело другое и на каждую такую раму имеется документация с тем из каких сталей она сделана и что вообще можно с ней делать и какими температуры ми режимами можно на неё воздействовать.
Сурьёзно и интересно! 👍
Приветствую. Ты крутой мастер.
Хорошая работа. Подписался .
Молодей, поработал на славу, твой опыт будут помнить. Рама в этом месте сварки не треснет. Чем бы не сварил - всё подходит. Мастер знает, что делает и варит с помощью аппаратов, разными видами сварки. Кстати о CEBORA - итальянцы говорят ЧЕБОРА.
А по русски будет звучать как ЧЕБУРАТОР
Была похожая беда, в этом же месте, Volvo vnl. Здесь как раз крепится поперечная тяга. В сервисе заварили и изнутри вложили кусок швеллера, сантиметров 30. На долго не хватило. Решили делать самостоятельно. В рейсе покупаю кусок рамы. Я не сварщик, так по мелочи иногда варю. Проштудировал инет, разные мнения, разные подходы. В итоге . Засверлил конец трещины, варил электродом. После небольшого прохода шва, наблюдаю ... При остывании шов даёт трещину 😳. Помучавшись, прихожу к такому решению, изнутри прогреваю паяльной лампой, не до красна. И вуаля, всё норм. После сварки, снаружи делаю накладку, с нижним углом, от кронштейна рессоры до подушки, сажаю на болты. Кусок рамы от Volvo FH, множество отверстий, многие совпадают. Досихпор рама живёт и здравствует.
Привет Дружище))) знакомая тема👍👏😁
Привет 👋
Класс 👍
Супер специалист))))
Спасибо 🙂
Хорошо сделал работу. Грамотный подход на всех этапах. Может этого и достаточно ,но дополнительные накладки из мет.пластин в некоторых местах, с их сваркой к основной раме для её усиления, лишними не будут. Всё таки это рама грузового авто.
Накладки на заклепках или болтах иникакая сверка нахрен не нужна , сварка отлетит ...
Коллега, было интересно посмотреть как такую работу выполняют другие сварщики. Самому не раз приходилось ремонтировать рамы грузовиков, делал это сначала РДС а потом, перешел на полуавтомат ни какой разницы в качестве шва не увидел и по последствиям на шов от динамических нагрузок ни чего не поменялось. По этому сделал вывод что разницы особо нет какой сваркой выполнять данный вид работ главное то, как она выполнена. Лайк и подписка.
Спасибо за информацию
Главный аппарат,это сварщик.Остальное приложится.
Грамотно показал и обьяснил
электродами такие вещи не варят!
если электродом,то металл сильно перегревается ,и разрушается кристаллическая решётка( металл теряет свои свойства).
тут либо полуавтомат или аргоном!
сварщик знает своё дело!
молодец
"...трещина..."- да там ваще рама лопнула!🤣🤣🤣
Привет,Игорь. Интересное видео, благодарствую!
Привет. Приятного просмотра🙂
Отлично!!!
Варил раму на КАМАЗе кран электродами уони 13 55 и всё отлично там главное ни каких подрезов а вот аргоном это лучшее что можно сделать.
Доброго времени суток! Много лишней работы. Можно было болгаркой пропилить трещину , выставить раму и провартть. Внутрь рамы вместо заводского усилителя толщиной 6 мм по-моему , вырезать 10мм из стали 09г2с увеличенного размера и всё бы работало! Много рам переделали, по 12 лет катаются, всё отлично!
Молодец!
устраивать лай на чужой труд .но мне кажется с такиб оборудование можно было бы усложнить еше на неделю .😄😄.в полевых условиях это делается без гемороя одним держаком за папулизм сварщика ставлю лайк в современых реалиях сваршиков не стали ценить зарплаты маленькие молодняк не хочет отдавать зрение и сдоровье за прожиточный минимум .что будет дальше .😱😱 удачи .витек .
👍💪🏻
Красиво, профессионально!!! А теперь вопрос? Даёт ли аргоно дуговая сварка прочность сварочного шва, идентичную прочности основного металла, свариваемого? Усиление снято, или видео ещё не закончено?
Едва ли, местный нагрев все равно приведет к отпуску металла как правило рядом со швами.
Самый секрет не показал. Показал только красоту))). Уверен, что прошлись изнутри болгаркой по шву после проварки снаружи. И заварили электродом из нутри, а может тем же аргоном.
А вы про обратный валик не слышали? Есть такое явление при сварке корня🤫! Но вы об этом никому не говорите, а то большая часть комментаторов поймет, что варить не умеет
Снизу надо варить с подкладкой из меди и лб52 по крепче будет я тож сваривал только Рено машынку ис полочки разогревал на ней тож получилось защлифовал и в дорогу
Молодец умничка
🙂
Надо было поддомкратить раму перед резкой чтобы трещина сошлась
Растяжения метала не знаешь что такое?
@@user-vg9kd6vc6j ты похоже не знаешь
Классно все таки когда есть возможность выбрать чем варить и работать! Я на работе,удлинял раму КамАЗ, выбора не было варил уоний 13/55. В два прохода,корень и заполнение .ходит уже два года. Видос хороший лайк за работу.
Спасибо. Рад что видео понравилось🙂
Прям как в Индии и Пакистане там все варится и точится!
Как всегда красаучег, без лишних слов, всё по делу. Удачи в бизнесе
Спасибо 🙂👍 Взаимно
По сварке вопросов нет, любой грамотный подход дает хороший результат. Единственное из своего опыта скажу, различные инверторы, те которые с вентиляторами, нежелательно располагать на земле, полу и тд, внизу вся кака находиться и кулер благополучно все это вовнутрь закидывает, элементарная табуретка продлевает жизнь электрики.
Лечил раму газона. 3307 . Рама, как по мне, такая-же как на 53. Вобщем газон этот самосвал. Разгрузка боковая и назад. Не знаю как так получилось, но рама пропеллером. Уронили кузов гружёный. Сварка полуавтоматом. 6 точек сварки. Латки по внутренней стороне. Ну плюсом подрамник из швеллера. Каждый буден день, по несколько рейсов гружёный мотается уже 5 лет
Все таки надо было расшить поры, кратеры, и еще проварить, и конечно усиление, еще для надежности лицевой шов без зачистки наплавить лб 52 у
Привет. Вы Мастер конечно! Мне показалось,что снутри недостаточно сварочного наплавления по толщине рамы.🤔
Вроде норм )
Надо раму ровно выставить потом уже вырезать а все увидел домкрать пока все идет по плану молодец
Молодец красава
Первый комент писал только начав смотреть, досмотрев до конца могу сказать, Игорь просто феерично, супер, шикарно сделано лучше не придумать👍👍👍👏👏👏
Рад слышать от того, кто в теме🤝
@@vo7sot 👍👍👍😁
Всегда думал, что раму можно починить только листом на заклепках)
Ого как всё сложно, а я пропилил и электродами заварил, держится пока. Еслибы знал, что это такая проблема то и связыватся не стал бы.
Отлично получилось 👍👍👍Игорь , тебе осталось хороший шуруповерт приобрести 😀😀😀
Спасибо 🙂 Этот Интерскол, на везде с ним гоняю. Но есть и Dewalt, уже старичёк с 2012 года трудится, берегу его😁
@@vo7sot этот старичок еще многих переживет 😀😀😀сейчас уже на бесщеточные переходят .
Согласен. Интерскол уже без щёток
Рама вариться так! Завариваешь трещину с обоих сторон затем кидаешь вдоль рамы три или четыре накладных шва поперек трещины и дальше трещины и в этом месте ее уже никогда не будет рвать!
А мы чинили: старое заварили, а с внутренней стороны в раму на заказ в размер гнули вставку большей длины и на болты.
Тоже рабочий вариант👍
@@vo7sot тоже делал вставку в раму из стали 09г2с на болты и сварка только вдоль рамы электроды уони 1355
Привет, Игорь. Очень интересно и познавательно, а вот в случае если нет донора , то тогда как ?
Лучше уж никак, чем как нибудь. Искать донора, ну или в крайнем случае, с такого же производителя (в моём случае американец) вырезать кусок. Но никак не лепить от камаза к фреду или наоборот. Лично моё мнение.
Хотелось бы посмотреть на раму спустя год
Игорь!
Как то смело ты взялся...))
Задаётся мне, что это не первый твой опыт с рамами...)))
Отличная работа!
Спасибо за отзыв. Верно не первый. Я с грузовиками несколько лет отработал. Много различных наработок, просто не всегда снимал🙂
Отличная работа!!! Молодец!!!
Братцы шофера, послушайте старого шофера пенсионера за 45 лет все о туфта метал прокат рамных лонжеронов идёт по горизонтали 100 градусов а этот философ доже если сварил красиво лопнет рядом по свежему возможно только вкладыш внутро с косынка наружу на время я за свою жиЗнь заменил творил 8 рам !
У меня такой круг луга отлетел с средней болгарки, чуть в людей не попал, а у напарника такая же ситуация, но, круг его уехал буксируя по земле под Камаз.
Жёсткая как рельса, посмеялся =)))))) вы видели как рельсы гнутся и без всяких трещин? Сравнение точно неудачное
Всё класс...но лучше электрод Уони 1355, иначе вся хорошая подготовительная работа насмарку. ER 70 - проволока не для инструментальных сталей.
Может швы эти и будут работать, но по характеристикам им не сравниться со швом, выполненным электродом Уони.
И усиливать больше ничем не надо. Удачи в делах.
Взаимно🙂
Стоооооп😄! Я уже не могу подобный бред читать. Какие инструментальные стали??? Рама это конструкционка св 09г2с, 10хснд и еще пару вариантов (основных)
Св 09г2с рама и св 08г2с проволока🙈 на 99% один металл .
А про предел текучести вы что нибудь слышали? Вы хоть задавались вопросом, почему рвет шов либо околошовную зону?
@@kostanaec_poluavtomat И чем же я тебя бедного обидел? Ты считаешь, что твоё мнение только правильное? Сверкаешь марками сталей...как будто кто-то проверять это будет...так вот, бред - это то, что ты варишь полуавтоматом рамную сталь, если уж ты начитался про марки сталей, да предел текучести сюда воткнул, то посмотри получше и вникни, где какая сталь и их характеристики сравни. Удачи.
@@Kamrad-uh2fn7zh6i сам понял что написал?
@@kostanaec_poluavtomat Я то знаю, что написал, а вот для тебя вижу нет...куда уже проще.
Помню раму трейлеров Хендэ привезенных из штатов, к двутавру (стенке) начал приваривать кронштейн крыла и все прошло хорошо. Через месяц смотрю отвалилось, а стенка то ДВУслойная. Нашли уже порезанную и вдоль ее пильнули, нагрели и обалдели, внутри двутавра был слой в 5мм, а снаружи что то около 4мм при этом полки однослойные.
Сэндвич
Игорь, подскажите пожалуйста! На полуавтомате Себора, или других, бывших, в вашем распоряжении, есть ли зубчатая передача, между ведущим и прижимным валиком, в механизме подачи проволоки? (В двух роликовых механизмах)
Нижние 2 ведущих между собой на шестерёнках через шестерёнчатый вал, верхние 2 прижимных без шестерёнки.
@@vo7sot благодарю за ответ!!!
Посмотрел в Synstar 250M оказывается в нём и на прижимных шестерёнки тоже. Так что все четыре ролика с шестернями.
@@vo7sot благодарю Игорь, за уточнение! Смотрел, много обзоров различных полуавтоматов и брендовых тоже. Заметил, что у более дорогих, и так же большей части брендовых, есть зубчатая передача, между ведущим и ведомым роликом. ( В двух роликовых системах). Со слов мастеров, это обеспечивает, более стабильную и постоянную подачу проволоки, при разных положениях горелки. Выписал такой механизм в сборе, хочу заметить на своем полуавтомате Аврора ,и посмотреть результат!😊
@@Psixolog_1972 подача станет более стабильной, шов красивее, личный опыт
Сделано хорошо, но действительно интересно как будет работать, был опыт сварки на американской вольве там мы ромбик вырезали отходила она в результате около 1,5 лет после этого варили основными электродами.
До этого чем варили?
@@vo7sot тоже электродами только рутиловыми и лопнула она по сварному шву, но тут надо сказать там косяк был в нескольких местах шва, но это уже чисто моя криворукость возможно и дольше бы отходила.
Спасибо 👍
Варил раму много раз. Полуавтоматом вариться, 08г2с и все.
Отличная работа 👍. Есть пару вопросов. Сколько потом ходят такие рамы? и почему не рассматривается вариант заклёпывания?
ходят годами
Заклёпывать можно, но необходим "клёпальник", актуально для тех кто сидит плотно на ремонтах рам
@@vo7sot Если вместо заклепок стянуть болтами - разве не тот же эффект?
@@aleksejborovinskij1155 если сломать хребет, вернее будет ходить в карсете или сделать операцию?
Молодец
Бро, мы тебе сейчас и рейтинг и просмотры поднимем🤣🤣🤣