[Transcendental Maniac Series] What everyone wants...①

It's been a long time since I last saw Buri's super maniac series.
A look at the engine overhaul of the very valuable Ferrari 365BB
I wish I could tell you about it in several parts.
First, let's start with a comprehensive check before disassembly.
Thank you.
Yomiuri Shimbun article
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[@user-bm1ie1gf2j]

分解して解る事もさることながら、分解前の状態確認もトラブル解決のヒントになるので、非常に大切なんですネ‼️😊

[@user-cq1wt2jq5r]

見ることの出来ない物をしかも解説付きで拝見出来ることが感激です。
見る創りの視点も変わってきて勉強に成りました。
ありがとうございました。

[@bendagaya]

赤シル氏のCBXのOHトラブルの時も『データをキッチリ採れ』と言ってましたよね。
現状把握の重要性をまざまざと見せ付けられた気がします。😅

[@vtspada235]

現状把握は大切😊
当たり前の事だけど、心に刺さります。

[@hidet05m32]

あちこち面白いことだらけのようで今後の展開を楽しみにしております　
コンピュータは便利なのでしょうが、ない方が創意工夫しないと問題が解決しないので創作者は知恵をしぼるのでしょうね

[@Alpsgreen]

自動字幕がかなり優秀になってきてて、さらに自動翻訳で英訳でも見てるんだけど、
資料的に価値も有り、内容的にも海外からの閲覧も期待できると思うので、
動画のタイトルとかタグに、きっちり車名入れといたほうがいいかもね。

[@aki9898]

現代の、20代のメカニックに言わせたら「でぃすとりびゅーたーってなんですか？？」
って言われそうだけどもｗ
それはそうと、365のEngをここまで詳細に見たのは初めてだ。
カウンタックの超絶マニアックエンジンに匹敵するね。

[@user-lz3pm9zq8h]

365bbのエンジン
やっぱりギチギチに詰めて作られているんですね。
クランクシャフトの寸法とか、ミッションの構造とかとても気になります。
超絶マニヤックシリーズこれからもお願いします。

[@Keihin_kousakuin]

久しぶりにマニヤックシリーズｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
てかプラグって普通タペットカバーの所に付いてません
燃焼室に真横から刺さってる？？？

[@au5320]

ついて行きます！
ボクサーと１８０度V型、OKです！

[@Dare_Nano]

モダンなクルマと比べるとデフが小さいように見えますが「そんなサイズのハイポイドギアで割れないのか」と、不思議な気持ちです。ドライサンプはヘッドのオイルが下がらなかったから、クランクケースの内圧を下げようとしたのかも？

[@user-gb7yv2jq5c]

302㎞/h！(フェラーリ公称)…スーパーカーのホームラン王だと思います。

[@porscheCarest-vk2gp]

僕の知り合いがレストア中の車両のエンジンだと思います。

[@user-bu9zk9pc6p]

ついて行きまっせ(*^^*)
素敵やなぁ、機械。

[@user-fd6jb2ix1g]

180度V型ってことかな。なんか凄いエンジンだね。

[@05Mizuno]

デフのリングギアが干渉するので、1ヶ所締結されていないんですよね。
楽しみしかありません。

[@ae86club]

450キロってR360クーペちゃんより重い

[@user-gy6nb2br1e]

スラストベアリングだめだと
クランクシャフト心配ですね。ヘリカルギア？タイベルなのに、何を回すんだろう？
国産しか知らない勢なので
お話一つ一つが興味深いです。ありがとうございます。

[@user-tt8zo9ud9d]

す、スゲー
512じゃ無くて、365だ！

[@user-xj9ld7uu5q]

エンツォフェラーリ特集をお願いいたします。
あまり詳しく無いのですが、エンツォフェラーリが直々に関わった車はどこからどこまでなのか知りたいです。

[@-hkob2490]

このエンジンが180度V12であるのは常識なのですが。。。