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前70スープラ乗ってて今180sx乗ってる。リトラクタブルは本当に格好いいよね。
70スープラは本当にカッコいい!!初期型のテールは野暮ったかったけど、3本ラインに変わってからリアビューも恐ろしく良くなったし、Gr.Aの3連ダクトは「分かる奴だけ分かれ！」みたいなwリトラクタブル、いいですよね288GTOが自分史上最高のエクステリアデザインですが、70スープラは今見ても心ときめく至高の1台!!!!!!!!
これ系の車走ってると目で追ってしまうベンツとかレクサスとかいわゆる高級車より遥かにカッコ良く思える
マイナーチェンジしたMR2に乗っています。新車購入して、いまだ現役！途中フェアレディＺも新車購入して乗っていました。ついにポルシェ911を新車で迎えたのでフェアレディＺは売りましたが💦 MR2はなかなか楽しい車です
10代の頃、友人が中古のAWを買ったいざ峠で運転してみたら、限界を超えてからスピンまでの時間が早すぎて「自分には制御できないピーキーなじゃじゃ馬」でしたｗ
未だにこの頃の車たまに見るけど、維持してる人凄いなぁ凄い愛だなぁ
懐古主義と言われることもありますが、やはりこの時代の車は、今にない個性的な車種が多く、さまざまな車を選べるのが良かったです。安全基準など今の車には劣りますが、運転していて、自分が車を操作しているという実感がありました。
19歳のときに新車で買った180sxが一番の思い出。嬉しすぎて、納車した日はクルマの中で寝た。でも３年でFDに乗り換え。FDも嬉しくて朝まで走っていたな。今は例えフェラーリに乗っても当時の感動はないと思う。
豆腐屋の息子が活躍するマンガに良く出て来る車が多いよね。
昔はかっこいい車が多かったですね。
90年代はNSX、GTO、セリカ、FTOなど他にもたくさんのスポーツカーがあっていい時代だなぁと感じます。
ロードスターはフルモデルチェンジを繰り返しながら今でも最新車に乗れる傑作だと思う。ホンダの威信をかけたS2000は名車と言われるけど、全世界で（日本国内専売じゃない）20000台しか売れなかった。ロードスターとコンセプトは同じなのに100万円も高い。うp主さんも指摘してるように、走りを追求するなら、ボディはクローズにすれば、剛性もあがり補強荷重も減らせたはず。NSXの時にレジェンド用Egを流用して失敗したから、専用Egを用意したけど、これも高価になる要因だった。当時購入したのは知り合いでも50〜60代のお医者さんが多かったです。メインはベンツでスポーツは911、ドライブ用にS2000そんな方たちでした。まあ購入者に恵まれたと言えばそう。ヤンチャして乗り潰される車両は少なかったのでは？
当時AP1試乗したけどロードスターかな？という感想でした。街乗りで普通の車だし低速トルクも無いし。個人的にはクローズドにしてプレリュードとしてプレリュードのトルク型エンジンで出してほしかったです。
ガソリンスタンドに勤めていた頃に、アルバイト（当時）の後輩が80スープラに乗っていました。仕事が終わればピットを借りてよくチューニングとかをしていました。取り外しタイプのGTウイングもつけていました。私がガソリンスタンドを辞めてからもしばらくは乗っていたのを見ましたが、その後は分かりません。後輩は今、多分自動車板金の仕事をしています。ガソリンスタンドのバイトをする前は、トヨタの整備士をしていたと当時聞きました。
ユーノスロードスターは自分就職して初めて買った車だな。ほんとに楽しい車だった。オープンにしても、普通に煙草吸えるぐらい快適な奴だった。
初めての愛車が180SX懐かしいなぁ～18～24歳まで２台乗り継ぐ位ハマりましたね😊現在42歳RX-8にどっぷりハマってます🎵やっぱり車は運転してて楽しくないとですね👍
スポーツカーとは少しズレるが、トヨタのマークⅡツアラーVに昔乗ってました。運転がすごく楽しい車でしたね～直管マフラー付けてましたが、下のトルクがスカスカで街乗りは向いてませんでしたが、高速走行時はブーストが効くとスゴイ加速して気持ち良い。あとマフラー音が好きだった！
１J最高ですよね
180SXは3年乗っていました。いじれる所はほとんど全てやり、改造費と修理代に恐ろしい額がかかりました💦生活の全てが車中心でした。80スープラRZ-Sは8年以上乗っています。もう墓場まで持っていきます❗
先輩が初期型インテＲ乗ってた動画内の説明にもある様に､とてつもなくハイクオリティにも関わらず､約200万という今では考えられない高コスパなクルマだった
後ろにはねがある車カッコよかったです
初めて買った車が、中古の S13 でした。懐かしいなぁ……
FD〜！リアシートを外してアンフィニに乗っていました。オーバーヒートしやすいなどはありますが、パカ目のカバーが割れやすいモーターも壊れやすい。スペアタイヤ入れに水が貯まる、女性の身長では純正シートを一番前にしないとクラッチが置くまで届かない！というところが本当の困った所でした（笑）SpiritRが出たときは泣いたなぁ私、MAZDAミュージアムに小学生の時の見学に行って、この車に魅入られて8年かけて整備士になったんです。
今も乗っている女性います。タイプR。ノーマルのマニュアル車。中年ですが勇気出して聞いたら、父親から譲られて乗っています。年齢的にきつくて乗れないからと。だから手放せなくて。新車から。背丈170㎝ほどの美人でした。クラッチ重いですよ。渋滞は避けたいです。もう3回クラッチ変えました。まだ10万キロです。大事にします。どこの方かは知りません。
ユーノスロードスター本当に楽しい東北なので雪が辛いっす
19歳男です。維持費＆楽しい車がいいという観点からアルトワークス(最終型 4駆 MT)に乗ってます！やはり、1990年代くらいのスポーツカーには憧れますね！笑個人的に見た目が好きなのは80スープラとFDですね！80スープラは純正のウィングがめちゃくちゃカッコイイですし前や横、後ろのデザインがめちゃくちゃかっこいいですね！たまーーに砲弾マフラーつけた80スープラ見かけますがめっちゃ見てしまいます笑FDはリトラのライトが可愛いのとロータリー特有のセルの音が最高ですね笑地元にFDの中古車があったので実際にリトラパカッ！って開けてみたりエンジンを掛けさせて貰ったのですが、もう最高でしたね！笑安く買えた時代が羨ましいですね笑
180SX、買ったけど仕事が忙しくてなかなかのれなくて（バッテリーも1回あがった）買った時とほぼ同じ値段で下取りしてもらえました。もう一度乗りたいなぁ。
退職金でRX-7を買ったとんがった人が居た。その娘さんはシルビアを乗り継いでいると言う、これまたとんがった人(^_^;)
80年代～90年代前半はかっこいい車や良い車がたくさんあるよね親の世代だけどプレリュードやシルビア、300ZX辺りはトミカでもあってそれを持っていたわR31とかR32とかも良い
300ZXのヘッドライトはデザインが秀逸で、ランボが採用したくらいですもんね
@@misono84 あのヘッドライトは凄いですよねスポーツカーに新たな革命って感じです
@@misono84 ランボがVWに身売りしたことでディアブロの後継モデルが白紙になったことから、ムルシエラゴまでのつなぎとして2000年にディアブロを6.0に改良した際にZ32のライトを採用した。
GTOとかFTOを忘れないで😀三菱の😀
GTOツインターボ乗ってたので、くやしいです。
GTOはスポーツカーじゃないだろ
昔TOYOTAセリカに乗ってました。懐かしいですね。90年代のスポーツカー
私のは202SS‐Ⅱでした。乗るほどに味がありました。前期。テールランプが好きでした。
半分以上所有した事のある車だったｗなお買った値段はS13Ksは3万円180SXは先輩にファミレスごちそうMR2は2万円32タイプMは5万円FDは1型だったけど16万円。80RZだけ店で買ったけどそれでも60万。今じゃあり得ないだろうが当時の相場はそんなもんですｗ
裏山！そんな安くてもちゃんと走ったのですか？ドリフトで事故ってボロボロの個体ですよね・・・？
@@user-uh3uu5ht7c 全て外装も機関も問題なしの今じゃ数百万で売られてる状態ですよ笑ミサイル状態なら誰か貰ってって言ってもみんないらないって言われてましたよ。
そんなに安いんだったら車内で練炭自〇した車両じゃないのかな。友人がターボ搭載したSW20車を17万円購入で購入したみたいけど、購入際に店員が不思議に早く在庫処分したいみたいな雰囲気だったと友人が満足気に笑いながら言ってたみたいだったけど、そんなことは気にせず納車してから日に日に友人の顔色が別人みたいになっていき、納車2週間後には仕事の帰り際に寮の管理人さんが何故か聞き取り調査していて、聞けば友人が急に会社に来なくなって無断欠勤が続いた為、心配になったに寮の管理人さんが友人の寮に訪れたら、鍵が施錠していなくてスマホや財布や免許証とクレジットカードの入ったカード入れを残したまま車に乗って行方不明になったと言っていました。家族には捜索願いを出したものの、あれから1~2年経った今でもSW20も友人も見つからないまま。白いソアラや呪われたポルシェなど都市伝説としてチラッと聞いたことあるけど、まさか現実に呪われた車なんて存在するとは思わなかった。それにターボモデルのSW20なんて車検込みで17万円で買えるはずない。今でも友人はどこで何してるんだろうとたまに思う。
当時ニッサンサニーＢ１３ＧＴＳアテーサに乗ってました。サニーなのに１８００ｃｃでハイオク・・スタンドの方からびっくりされてました。
サニーやパルサーに搭載されてたハイオク仕様のSR18は、可変バルタイなどの特別な機構はなくとも良く回るいいエンジンでしたね！スペック以上に走る、数少ないエンジンだと思います。
@@ulstinger ただ燃費がわるかった・・
親戚の亡きおじさんも。一番高いの売ってくれと言ったら持ってきたとか。もちろんマニュアル。良く走るぞこれ。1500なのに。1800だよおじさん。何だって？そうなのか。まあいいわ。いつしか買い換えました。R32の1800GX‐iのオートマ新車で。乗ったら十分にいい車。鼻先が軽く良く曲がる。ブレーキはも良い。
SW20の雑学だが、モーターによって油圧を発生させる世界初の電動油圧パワステが採用された。ちなみに、古いノンパワステのスーパーカーなどに移植されイージードライブを実現するのに一役かっている。
従兄弟が昭和６４年式のフェアレディＺに乗っていたのを思い出したわ平成元年式じゃなくて昭和６４年式。ここがチャームポイント
たった７日しか無いレアリティ♥ロクヨン🥳
親戚のハイエースも昭和64年式と言っていました。平成に登録だが車は昭和64年生産。25万キロ走って乗り換えました。
@@user-middlemountmirror 様。おそらく正月年始から数日は工場も休みです。確か6日か7日から操業です。だから1日か2日の間に生産された車になるものと思われます。日に4000台は作るはずです。
@@user-sj5fi4jz6o 様ますますスゴイ(恍惚✨)そんなレアリティ…🤯89年アタマ生産ってことはモデル最末期の31Ｚですね
実は、S13シルビアは国産車として初めてヘッドアップディスプレイを設定した車だったりする。
日産180SXに1989年の6月から乗っていたがその当時はシルビアが大人気で道で数え切れない程見かけたが180SXは1年で3〜4台しか見かけなかったくらい人気に差がありとても悔しい思いをしていた。またとんねるずの石橋貴明氏がねるとん紅鯨団と言うTV番組内で180SXに乗って番組に参加した男子に「この車なんて言う車なの？」と聞いていて「タカさんが知らない車なんだぁー」と更に落ち込んだ思い出が
今や日産名車の1台友達の若いドリフト君が乗ってる
ねるとん思い出した！😳それオンエア見た！今じゃ高額名旧車だけど､当時は格上の32Zや32GTRやシーマ､更にベンツ､ポルシェ､フェラーリといった高級外車たち強力なライバルに隠れて目立たなかったのは事実あと読み方の分からない独特な車名も普及にマイナスだったと思う😢兄弟車シルビアは「老舗」でみんな知ってるからね自分もイニＤで知るまで「ワンエイティ」を「ひゃくはちじゅうえすえっくす」と読んでた😅ちなみに「SX」は元々「セクシー」の意味で､美麗なデザインに相応しい👍ワンチャン､アメリカ仕様の「240SX」で売ってれば３ナンバーと格上エンジンでもうちょい善戦したかな？とか考えてみたりw
私も89年に180sxを購入しました。シルビアが多く流通される中で.大衆車になるのではないかと思い、180sxにしました。私の場合は周りの友達からの注目度は高かったですよ😊
この時代のクルマ達を新車で知っている世代は幸せ者です。GT-Rは王様としての存在感と6連スロットルチャンバーが至高。R32のGTS系はどノーマルでも完成度が高くて優秀なFR車だった。ステアリングや５本スポークのアルミホイールもカッコ良かった。S13は安くて軽くて超カッコ良くて皆の人気者。SW20は個人的にはトヨタで一番綺麗だと思っているが色々とヤバい。ロードスターはひたすら楽し過ぎて降りれなかった。FDはスタイルに惚れて乗ったが走りのシビアさ(キレ)も最高。乗ってるだけで一目置かれ、株が爆上がりだった。初期はFCの直線が残ったGT的デザインが好きだと言う保守的な人が多かったな。浮気性な性格の自分だが、もうFDしか愛せない。
AE86などトヨタの店頭で中学の時に見たよ。レビン。一目惚れ。中古でだが数年後には買いました。
@@user-sj5fi4jz6o 86も色々なのを乗ってました。面白いし、4A-G大好きですよ。
@@user-sp7tr3zu8j 僕は85からでした。予算から。次が86レビンアペックス、そして後期86トレノアペックス。どれもハッチバックでした。19だった僕に4AG車は買わせてくれず、21にてようやくです。いい時代でした。今は50過ぎて軽自動車ターボつきに乗っています。
S13シルビア前期型を二年落ちで手入れ乗ってました。大学生だったし楽しかったなあ。バブルだったからね。いやー楽しかった。
SW２０の最大の特徴は名機の３Ｓを積んでる所生産が終わっても長らくレースで使われていた実績がそれを物語ってる
劇場版イニＤの日光いろは坂での小柏カイとのバトルでよく知ってるその後チタンバルブ採用の改３Ｓ積んだアルテッツァにも憧れた
ユーノスCh.を始めて、MS-9･ユーノスコスモ･FD-3Sととにかくデザインが良くなった言うとみんなが納得してくれる「溶けたチョコ」みたいなヌルっとしたデザインは好きだったなぁそう言った意味で、S-13シルビアも溶けたチョコ系ｗ
昔はスポーツカー選べるほど多くて良い時代だった
近所のにーちゃんがヨタハチ乗ってた。カッキィ。大人になったワシは大人買いしたかったけど!高い
@@noribogy6720 そこまで行っちゃうとな､ヨタハチ､エスハチ､なんてオークションにも出ないよ😊
S2000は高かったイメージあるなぁ。スポーツカーだと私は初代CRXに乗ってた。ＦＲと比べて、ＦＦだからドリフトしにくい感はあったけど、好きだったなぁ。
やっぱりこういう昭和のスポーツカーを平成や令和に布教したのはワイスピだと思う。あとこないだ大通りで信号待ってたらハコスカ走っててめっちゃ興奮した
JZX100のチェイサ、マークⅡ、クレスタもお忘れなくツアラーVはとても良い車です
3型のMR2に乗ってましたノーマルでも180キロすぎてメーターが底づきするんよね
私の中では、スポーツカーとは近所の人が乗ってたフェラーリのようなイメージなので、私が若い頃から乗り継いで来たセリカLBやAE86トレノとか40歳代から乗り継いでたマーク２ツアラーVやマークX350Sなんかはスポーツカーではなく単なるスポーティーカーなのでしょうが、友人が乗ってるホンダのビートなんかは軽自動車でも2シーターのスポーツカーになると思います。
インテグラタイプRに乗ってました。😀あのコーナリングは、今でも忘れません😂
Ｓ13に始まり32Rで終わる。ザ・90年代ですね！ いい時代！
96年式インテグラタイプR乗ってた。子供ができてミニバンに乗り換えたけど、子供が就職したので、今ならいくらで買えるかな、と思って調べてみたら…？今の中古車市場、おかしいだろ？
私も全く同じ考えで、180SXを探してみました。最初のモデル89年式で380万…儚い夢で終わりました。
@@osamuFRANZ78 心中お察しします。せめてVTECに乗りたいとEF8型CRX調べたら、新車よりも高くなってました。それだけ今の車に魅力が無いんでしょうか。エコカーとかEVとか、でも新型シビックとフェアレディZはかっこいいですね。
最近の車離れの一因としては見た目のフォルムやスタイリングではなかろうか。丸みを帯びた外観を決めたデザイナーの失敗が現代の車離れ現象に足枷の一端があるあると思う。バブル期に調子に乗って車像から角を削ったのが失敗の一因だと感じますね。
流線型のデザインは空力的には有利でも「見切りがしにくい」ってデメリットも
それもありますが維持費に、購入価格が高いので二の足踏みます。アルトワークスなどなら買えそう。僕もアラフィーで様々乗ってきました。AE101が一番見た目以上に鈍重でしたね。失敗かな。AE86は軽かった。運転しただけならポルシェ911が良かったが、外国車だし比べられない。借り物でしたけど。友達が飲んだから運転してくれって言うので。電車で向かえに行きました。13シルビアは友達が売りたいから買ってと言ったが、ヤニ臭いから止めた。車は基本楽しいです。ターボ派ですが、NAもいいエンジンはたくさんあります。3Sは良かった。全域フラットトルクで踏めば出る楽しさがありました。
フォグランプの説明は少し間違いでこの頃は光軸が動くのは法規上NGだったから反射板の方が動いて光の向きを変えるって変態装置だったんだよねｗｗ
R32型スカイラインの開発に桜井眞一郎氏は関わっておられませんね。伊藤修令氏が開発主査を務められました。
免許取って初めて買った車が前期型S14シルビアQsの中古でした、改造して乗っていて事故で1年半ぐらいしか乗ってなかったです。
スカイラインは乗ってましたね。給料のほとんどを改造費に費やしてた。
4ドアーならこの車の個人タクシーあってもよさそう…
1990年代中半はインプレッサvsランサーの始まり。スカイラインGTRがWTCにトドメを刺したのと同じくWECからグループAが無くなるきっかけとなったインプ＆ランエボも取り上げて欲しかった。
この年代の車の話になってもめったに話題に上がらないGTS系スカイラインを取りあげてくれてありがとうございます🎵 どうしてもRの影に隠れてしまいますが、名車だと思っています❗
80年から90年への移行時期は、新社会人20歳前後でも1.6Lのスポーツカーが買えた時代でしたね、燃費や実用性なんて考慮してない新車が溢れてましたｗ10選の中ではNA6CEに乗ってました、楽しかったなぁ。
19でna6ce購入しました、ロードスター本当に楽しいですね！！
自分の周りも新社会人で20前後でシルビア/180、R32、NA6、FCを新車で買ってましたねー。自分はR32買ってすぐNA6に買い替えました。
この様な車が又増えたら若者の車離れ問題も解決するでしょうねぇ、改良して再販モデルとして出すのも良いかも。＾＾
価格が安いならね。300万円は買えない。
FDのデザインってなんか惹かれるんだよねぇ。個人的には一番かっこいい車です。ゲームでも優遇されてるし、固定式ヘッドライトをつけたFDはもう以上にかっこよくなるんだよなぁ(￣∀￣)
女性モデルのヒップラインからデザインされたようです。フェラーリよりかっこよく見えます。
ユーノスロードスターとFD3Sは、当時はマンガの影響から憧れと好きなクルマでしたね。今の憧れのクルマはL社のLC500hです。
S13シルビア。当時乗ってました。グレードは一番人気無かったJ'sでしたが。😁😁😁なんちゃってグレードですね。
逆にハチゴー同様､ムリな扱いを受けてないから､もし個体が残っていれば30年経った今でも良好なコンディションを保ってそう
K,sに乗ってましたが、余計な装備がないJ,sを買ってSR20DETに換装しようか本気で悩んだ時期があります🤣
2台目がスカイラインR32typeM乗ってました。31から乗り換えた時 全く違う車の印象でした。CPチューニングやって面白かった。
AE92～AE111のレビ・トレも忘れてはいけない。(AE86は80年代なので割愛)
92トレはつい最近まで近所の人が乗ってた今では考えられないけど､昔は不便な２枚ドアのクルマもふつうにファミリーカーとして使われてたうちの隣の保育園にも昔､現役時の92でお迎えに来てるママがいたちょくちょくフタの無かったミゾに「ミゾ落とし」カマしてたけどw
僕は101レビンGT-APEXのスーパーストラットサスペンション仕様に乗っていました。重いから遅い。とても160馬力とは思えない。VTECのシビックEG6がスーパーカーに思えた。高速ではワゴンRにパッシングされた。若かった俺は追いかけ回した。所詮130㎞しかでないワゴンR、あれよりは速い。1㍍まで追い詰めた。あわてて走行車線に逃げていった。TOYOTAは92の時は軽かったけど101は全体に重くてもっさり。
FC−3S後期型に乗ってました🤗
ここ8年くらいは買って乗って売るだけでS &P500なんかより遥かに良いリターンが得られた。趣味の車に有り金を全部突っ込んでいるのになぜかお金が増えていくという正のスパイラルに入ってる。
９０年代は結婚していて５ドア車でしたが、８０年代は２台のＲＸ－７（ＳＡ２２ＣとＦＣ３Ｓ）に乗っていました。ＦＤは欲しかったけど家庭の都合で無理でした。しかし免許を取得して４２年になりますが、いまだにＭＴ車しか乗ったことがありません。
まあ当時は20歳前後でも鬼ローンとか皆遣ってたしな正社員でも残業、アルバイトで稼いで夜な夜な遊ぶための道具兼移動手段。今の若者はローンで何か買うとか勇気無いだろ。審査も通らないかもな。90年代ならFCもまだ売ってたのにFDとはな。FDよろFCのスタイリングが好きだわ。乗ってたから愛着だろうけど。
丁度就職して2年目くらいだったかな？SW20の2型GTS無理して買って、その後3型に買い直して潰すまで乗ってました。本当ならAW11のSCが欲しかったんだけど、当時極貧学生だったので手が出なかった。
スーチャーのエーダブは走り屋マンガ「オーバーレブ」の主役車にエンジン熱でリアのブッシュが溶けるとか､タイヤローテのために当時の運輸省が押し付けた４輪同サイズのタイヤがMRの当車に不適だったとか詳しくなった
NISSANにレパードという車があって、2ドアーと4ドアーがライナップされていて、初期のはスボーツカーチックだったものの、90年代にモデルチェンジしてセダンに近いデザインになったっけ…
日産はR32スカイラインのGT-ST typeMというグレードの車がトップグレードのGT-Rでもなく基準車なのにめちゃくちゃ楽しかったんだよな。現代でもこの楽しさに叶うクルマは滅多にないだけにトヨタではなく日産やホンダに信者と呼ばれる人が出てきたのも無理はない。
モーターランド２で土屋圭市氏がベストハンドリングカーとほめちぎってましたね。衝撃を受けたトヨタがマークIIツアラーVで参考にして超えようとしたけど、土屋圭市氏はR32に迫る完成度とは言ったけど超えなかったようです。重いからでしょうね。
今や、車でスポーツと言えばスポーツカーよりスポーツ多目的車ですな。
私はこの時代の日産を支えたFS5W71CとR200が好きです。
その頃ユーノスコスモは・・・（よくマンガで３ローターの２０Bエンジンを部品取りでRX-7に詰め替えられたり）
実測燃費リッター２キロ。
13B仕様もあるんだけどね…ご丁寧にFDとは違うセッティングの
俺はシルビア一択だな。確か無理してksに乗ってローンが何年も続いて、しかもマフラーいじってサスペンションも車屋のおっさんに妙なアドバイス受けて交換したな(・_・;)マフラーでさらに燃費が悪くなってガソリンにも泣かされた記憶がある😂今やったら嫁に殴り○されるな😂
楽しかったくるま。サニー1200GX OHV ｻﾊﾞﾝﾅ３ と SA22c とミラージュサイボーグ。 カプチーノ ！！
妹(今年47)がスカイラインを2台乗っていた。郷里でロケしたドラマの覆面パトカーとして借り出されて、パトライトをマグネット？で付けるシーンで塗装に傷がついてそこだけ直してくれたらよかったのにテレビ局は全塗装してくれたと言ってたな。黒びかりしていて私や親はゴキスカと呼んでいたがあれは素敵だったな。
フルストレートマフラーのDC2に乗ってた友人が出かけると田舎だからか2キロ離れてた自分の家まで聞こえる程の爆音だった!
推しは70スープラ！いつか70スープラで走り回るのが夢！
GTSタイプM乗ってた〜( ´∀｀)よく赤城へ行ってました、楽しくて良いクルマでした
スポーツカーを観ると三菱のＣＭ｢ベイビー、逃げるんだ！｣｢三菱って奴が作ったんだぜ。｣って真似したくなる私。😅
二代目ミラージュですね。エリマキトカゲの出てきたやつでスポーツグレードがサイボーグじゃ無くて、ランサーと同じGSRだった。
今日は。トヨタセリカ、カレン三菱FTOを連想しました
初代ロードスター、価格は安かったけどエアコン無し、パワーウィンドウ無し。後発のカプチーノはエアコンもパワーウィンドウも付いてた。
10選中4台所有しました。FDの足は5型RS(＝最終スピリットR)は良くできてたから不評だったのは前期でしょうね。ロードスターのトランクはビデオデッキの箱すら入りませんでしたよ…ｗ
頭文字Dに出てくる車が多い
80スープラをヴェイルサイドエアロでド派手に決めて乗ってた頃が凄く懐かしいです(^○^)♪皆が振り返って2度見してました‼️車に興味の無かった今の嫁さんでもこの車はカッコいいと言ってました( ´∀｀)
ワンダーシビックsi乗ってました！初代ワンダーだったんで重ステとクルクル窓開けでした。10選に入らなかったかぁ🥺
「叩き切ったカマボコ」と呼んでましたｗステアリングは重くても走りは軽快で、2ドアハッチなのに大人4人が乗れちゃうとか、ホンダのMM思想の具現化でしたね「Si」という称号は速さの象徴です!!
@@misono84 わぁお！【si】に反応して頂いてありがとうございます😀車庫入れ以外は快適でした。あの頃は運転ってより操作とかドライビングって感じでしたよね。懐かしいなぁ
この間読んだ漫画でＲＸ３でバトル仕掛けるのがあったけど豆腐屋の元ネタかな
S13シルビアか、180SXの購入考えてが、エンジンと車体剛性が気にいらず、マイナーチェンジてSR20DETエンジン待ちしてたが待ち切れなくてP10プリメーラ買った。パワーは物足りないが足回りは最高!フロントもリアも分厚いクッションで座り心ち最高！ただ、パルサーに積んだSR20DETTを積んで欲しかった。
プリメーラは僕も所有した。確かにです。足回りは最高のできです。
R34ＧＴＲの紹介もして欲しかった。あの車も90年代の車ですし。
NSXもない。
@@pastelpureakgjze5791 確かに。
スカイライン紹介するなら少し古いけど鉄仮面も紹介して欲しい
タイトルに90年代って書いてあるだろｗ
ボメックスこそ至高。
S2000 インテグラDC-5R 乗ってました(;^_^A 個人的にはDC-5Rは最高に良い車でした ナツイ思い出... 維持費とかの問題で、どっちも手放しちゃったけど... こういう車は置き場所にも苦労するんでwww(;'∀')
15年前にS14後期のってましたーライトがバカ暗かった…純正ハロゲンから社外ハロゲンしたが落胆レベルに暗かったっというか夜走るのは危険レベルでしたHIDにして感動したくだらん事故さえなかったら…ずっと乗ってたが(笑)
EK-9が入ってないぞ。
ロードスターは、NA型も良いけど今なら98年から発売されたNB型もおすすめでもどうしてもNAが良いならそれで良いちなみにロードスターを乗ると乗り換えで他車種に乗るともう一度乗りたくなるから覚悟してね
いろいろツッコミどころが満載だな勉強不足！
シビックがなかったですね。中途半端だったかな？
EK-9が忘れられていますねぇ。
シビックないとかアカンで
Si‐RとタイプR以外の知名度が低いのが残念。最後のシビックレース参戦車輌でもあります。今はフィットが代わり？
FCやR32タイプM乗ってたけど面白い車だった。
タイプMの2ドアに弟が乗っていた。車体剛性は高いし、派手なアクセルワークでリヤが流れるし、コントロールの楽しい車でした。まあスピンもしましたが。兄貴は荒いから乗るなと言われましたが、FR車は楽しい。
桜井さんが開発責任者だったのは六代目のニューマンスカイラインまでその後はニューテックに転籍しているだからR32は関係ない
R32の発売同じ時期に4️⃣ドアタイプのRが存在していたのにビックリ‼️確か◯◯ジャパン今では超プレミア✨
ターボなしですね。
86とかセリカとかカレンエボやらGTO,WRXも出してくれー
免許を取ってプレリュード🚙シルビア🚙クラウンスーパーチャージャー🚙17クラウン👑18クラウン👑210系クラウン👑乗ってきました😉🚙🚙🚙
初めて免許取って買った車が、中古のS14シルビア前期型だったなー あの頃が懐かしいまた乗りたい
S2000のプロペラシャフトはS13シルビア用
前70スープラ乗ってて今180sx乗ってる。リトラクタブルは本当に格好いいよね。
70スープラは本当にカッコいい!!
初期型のテールは野暮ったかったけど、3本ラインに変わってからリアビューも恐ろしく良くなったし、Gr.Aの3連ダクトは「分かる奴だけ分かれ！」みたいなw
リトラクタブル、いいですよね
288GTOが自分史上最高のエクステリアデザインです
が、70スープラは今見ても心ときめく至高の1台!!!!!!!!
これ系の車走ってると目で追ってしまう
ベンツとかレクサスとかいわゆる高級車より遥かにカッコ良く思える
マイナーチェンジしたMR2に乗っています。新車購入して、いまだ現役！途中フェアレディＺも新車購入して乗っていました。ついにポルシェ911を新車で迎えたのでフェアレディＺは売りましたが💦 MR2はなかなか楽しい車です
10代の頃、友人が中古のAWを買った
いざ峠で運転してみたら、限界を超えてからスピンまでの時間が早すぎて「自分には制御できないピーキーなじゃじゃ馬」でしたｗ
未だにこの頃の車たまに見るけど、維持してる人凄いなぁ
凄い愛だなぁ
懐古主義と言われることもありますが、やはりこの時代の車は、今にない個性的な車種が多く、さまざまな車を選べるのが良かったです。安全基準など今の車には劣りますが、運転していて、自分が車を操作しているという実感がありました。
19歳のときに新車で買った180sxが一番の思い出。
嬉しすぎて、納車した日はクルマの中で寝た。
でも３年でFDに乗り換え。
FDも嬉しくて朝まで走っていたな。
今は例えフェラーリに乗っても当時の感動はないと思う。
豆腐屋の息子が活躍するマンガに良く出て来る車が多いよね。
昔はかっこいい車が多かったですね。
90年代はNSX、GTO、セリカ、FTOなど他にもたくさんのスポーツカーがあっていい時代だなぁと感じます。
ロードスターはフルモデルチェンジを繰り返しながら今でも最新車に乗れる傑作だと思う。
ホンダの威信をかけたS2000は名車と言われるけど、全世界で（日本国内専売じゃない）20000台しか売れなかった。
ロードスターとコンセプトは同じなのに100万円も高い。うp主さんも指摘してるように、走りを追求するなら、ボディはクローズにすれば、剛性もあがり
補強荷重も減らせたはず。
NSXの時にレジェンド用Egを流用して失敗したから、専用Egを用意したけど、これも高価になる要因だった。
当時購入したのは知り合いでも50〜60代のお医者さんが多かったです。
メインはベンツでスポーツは911、ドライブ用にS2000そんな方たちでした。
まあ購入者に恵まれたと言えばそう。ヤンチャして乗り潰される車両は少なかったのでは？
当時AP1試乗したけどロードスターかな？という感想でした。街乗りで普通の車だし低速トルクも無いし。
個人的にはクローズドにしてプレリュードとしてプレリュードのトルク型エンジンで出してほしかったです。
ガソリンスタンドに勤めていた頃に、アルバイト（当時）の後輩が80スープラに乗っていました。仕事が終わればピットを借りてよくチューニングとかをしていました。取り外しタイプのGTウイングもつけていました。私がガソリンスタンドを辞めてからもしばらくは乗っていたのを見ましたが、その後は分かりません。後輩は今、多分自動車板金の仕事をしています。ガソリンスタンドのバイトをする前は、トヨタの整備士をしていたと当時聞きました。
ユーノスロードスターは自分就職して初めて買った車だな。ほんとに楽しい車だった。オープンにしても、普通に煙草吸えるぐらい快適な奴だった。
初めての愛車が180SX
懐かしいなぁ～
18～24歳まで２台乗り継ぐ位ハマりましたね😊
現在42歳
RX-8にどっぷりハマってます🎵
やっぱり車は運転してて楽しくないとですね👍
スポーツカーとは少しズレるが、トヨタのマークⅡツアラーVに昔乗ってました。
運転がすごく楽しい車でしたね～
直管マフラー付けてましたが、下のトルクがスカスカで街乗りは向いてませんでしたが、
高速走行時はブーストが効くとスゴイ加速して気持ち良い。あとマフラー音が好きだった！
１J最高ですよね
180SXは3年乗っていました。いじれる所はほとんど全てやり、改造費と修理代に恐ろしい額がかかりました💦生活の全てが車中心でした。
80スープラRZ-Sは8年以上乗っています。もう墓場まで持っていきます❗
先輩が初期型インテＲ乗ってた
動画内の説明にもある様に､とてつもなくハイクオリティにも関わらず､約200万という今では考えられない高コスパなクルマだった
後ろにはねがある車カッコよかったです
初めて買った車が、中古の S13 でした。
懐かしいなぁ……
FD〜！
リアシートを外してアンフィニに乗っていました。
オーバーヒートしやすいなどはありますが、パカ目のカバーが割れやすいモーターも壊れやすい。スペアタイヤ入れに水が貯まる、女性の身長では純正シートを一番前にしないとクラッチが置くまで届かない！というところが本当の困った所でした（笑）
SpiritRが出たときは泣いたなぁ
私、MAZDAミュージアムに小学生の時の見学に行って、この車に魅入られて8年かけて整備士になったんです。
今も乗っている女性います。タイプR。ノーマルのマニュアル車。中年ですが勇気出して聞いたら、父親から譲られて乗っています。年齢的にきつくて乗れないからと。だから手放せなくて。新車から。背丈170㎝ほどの美人でした。クラッチ重いですよ。渋滞は避けたいです。もう3回クラッチ変えました。まだ10万キロです。大事にします。どこの方かは知りません。
ユーノスロードスター本当に楽しい
東北なので雪が辛いっす
19歳男です。
維持費＆楽しい車がいいという観点からアルトワークス(最終型 4駆 MT)に乗ってます！
やはり、1990年代くらいのスポーツカーには憧れますね！笑
個人的に見た目が好きなのは80スープラとFDですね！
80スープラは純正のウィングがめちゃくちゃカッコイイですし前や横、後ろのデザインがめちゃくちゃかっこいいですね！
たまーーに砲弾マフラーつけた80スープラ見かけますがめっちゃ見てしまいます笑
FDはリトラのライトが可愛いのとロータリー特有のセルの音が最高ですね笑
地元にFDの中古車があったので実際にリトラパカッ！って開けてみたりエンジンを掛けさせて貰ったのですが、もう最高でしたね！笑
安く買えた時代が羨ましいですね笑
180SX、買ったけど仕事が忙しくてなかなかのれなくて（バッテリーも1回あがった）買った時とほぼ同じ値段で下取りしてもらえました。もう一度乗りたいなぁ。
退職金でRX-7を買ったとんがった人が居た。
その娘さんはシルビアを乗り継いでいると言う、
これまたとんがった人(^_^;)
80年代～90年代前半はかっこいい車や良い車がたくさんあるよね
親の世代だけどプレリュードやシルビア、300ZX辺りはトミカでもあってそれを持っていたわ
R31とかR32とかも良い
300ZXのヘッドライトはデザインが秀逸で、ランボが採用したくらいですもんね
@@misono84
あのヘッドライトは凄いですよね
スポーツカーに新たな革命って感じです
@@misono84 ランボがVWに身売りしたことでディアブロの後継モデルが白紙になったことから、ムルシエラゴまでのつなぎとして2000年にディアブロを6.0に改良した際にZ32のライトを採用した。
GTOとかFTOを忘れないで😀
三菱の😀
GTOツインターボ乗ってたので、くやしいです。
GTOはスポーツカーじゃないだろ
昔TOYOTAセリカに乗ってました。懐かしいですね。90年代のスポーツカー
私のは202SS‐Ⅱでした。乗るほどに味がありました。前期。テールランプが好きでした。
半分以上所有した事のある車だったｗ
なお買った値段は
S13Ksは3万円
180SXは先輩にファミレスごちそう
MR2は2万円
32タイプMは5万円
FDは1型だったけど16万円。
80RZだけ店で買ったけどそれでも60万。
今じゃあり得ないだろうが当時の相場はそんなもんですｗ
裏山！そんな安くてもちゃんと走ったのですか？ドリフトで事故ってボロボロの個体ですよね・・・？
@@user-uh3uu5ht7c
全て外装も機関も問題なしの今じゃ数百万で売られてる状態ですよ笑
ミサイル状態なら誰か貰ってって言ってもみんないらないって言われてましたよ。
そんなに安いんだったら車内で練炭自〇した車両じゃないのかな。
友人がターボ搭載したSW20車を17万円購入で購入したみたいけど、購入際に店員が不思議に早く在庫処分したいみたいな雰囲気だったと友人が満足気に笑いながら言ってたみたいだったけど、そんなことは気にせず納車してから日に日に友人の顔色が別人みたいになっていき、納車2週間後には仕事の帰り際に寮の管理人さんが何故か聞き取り調査していて、聞けば友人が急に会社に来なくなって無断欠勤が続いた為、心配になったに寮の管理人さんが友人の寮に訪れたら、鍵が施錠していなくてスマホや財布や免許証とクレジットカードの入ったカード入れを残したまま車に乗って行方不明になったと言っていました。
家族には捜索願いを出したものの、あれから1~2年経った今でもSW20も友人も見つからないまま。
白いソアラや呪われたポルシェなど都市伝説としてチラッと聞いたことあるけど、まさか現実に呪われた車なんて存在するとは思わなかった。
それにターボモデルのSW20なんて車検込みで17万円で買えるはずない。
今でも友人はどこで何してるんだろうとたまに思う。
当時ニッサンサニーＢ１３ＧＴＳアテーサに乗ってました。
サニーなのに１８００ｃｃでハイオク・・スタンドの方からびっくりされてました。
サニーやパルサーに搭載されてたハイオク仕様のSR18は、可変バルタイなどの特別な機構はなくとも良く回るいいエンジンでしたね！
スペック以上に走る、数少ないエンジンだと思います。
@@ulstinger ただ燃費がわるかった・・
親戚の亡きおじさんも。一番高いの売ってくれと言ったら持ってきたとか。もちろんマニュアル。良く走るぞこれ。1500なのに。1800だよおじさん。何だって？そうなのか。まあいいわ。いつしか買い換えました。R32の1800GX‐iのオートマ新車で。乗ったら十分にいい車。鼻先が軽く良く曲がる。ブレーキはも良い。
SW20の雑学だが、モーターによって油圧を発生させる世界初の電動油圧パワステが採用された。
ちなみに、古いノンパワステのスーパーカーなどに移植されイージードライブを実現するのに一役かっている。
従兄弟が昭和６４年式のフェアレディＺに乗っていたのを思い出したわ
平成元年式じゃなくて昭和６４年式。ここがチャームポイント
たった７日しか無いレアリティ♥
ロクヨン🥳
親戚のハイエースも昭和64年式と言っていました。平成に登録だが車は昭和64年生産。25万キロ走って乗り換えました。
@@user-middlemountmirror 様。おそらく正月年始から数日は工場も休みです。確か6日か7日から操業です。だから1日か2日の間に生産された車になるものと思われます。日に4000台は作るはずです。
@@user-sj5fi4jz6o 様
ますますスゴイ(恍惚✨)
そんなレアリティ…🤯
89年アタマ生産ってことはモデル最末期の31Ｚですね
実は、S13シルビアは国産車として初めてヘッドアップディスプレイを設定した車だったりする。
日産180SXに1989年の6月から乗っていたがその当時はシルビアが大人気で道で数え切れない程見かけたが180SXは1年で3〜4台しか見かけなかったくらい人気に差がありとても悔しい思いをしていた。
またとんねるずの石橋貴明氏がねるとん紅鯨団と言うTV番組内で180SXに乗って番組に参加した男子に「この車なんて言う車なの？」と聞いていて「タカさんが知らない車なんだぁー」と更に落ち込んだ思い出が
今や日産名車の1台
友達の若いドリフト君が乗ってる
ねるとん思い出した！😳
それオンエア見た！
今じゃ高額名旧車だけど､当時は格上の32Zや32GTRやシーマ､更にベンツ､ポルシェ､フェラーリといった高級外車たち強力なライバルに隠れて目立たなかったのは事実
あと読み方の分からない独特な車名も普及にマイナスだったと思う😢
兄弟車シルビアは「老舗」でみんな知ってるからね
自分もイニＤで知るまで「ワンエイティ」
を「ひゃくはちじゅうえすえっくす」と読んでた😅
ちなみに「SX」は元々「セクシー」の意味で､美麗なデザインに相応しい👍
ワンチャン､アメリカ仕様の「240SX」で売ってれば３ナンバーと格上エンジンでもうちょい善戦したかな？とか考えてみたりw
私も89年に180sxを購入しました。
シルビアが多く流通される中で.大衆車になるのではないかと思い、180sxにしました。
私の場合は周りの友達からの注目度は高かったですよ😊
この時代のクルマ達を新車で知っている世代は幸せ者です。
GT-Rは王様としての存在感と6連スロットルチャンバーが至高。
R32のGTS系はどノーマルでも完成度が高くて優秀なFR車だった。
ステアリングや５本スポークのアルミホイールもカッコ良かった。
S13は安くて軽くて超カッコ良くて皆の人気者。
SW20は個人的にはトヨタで一番綺麗だと思っているが色々とヤバい。
ロードスターはひたすら楽し過ぎて降りれなかった。
FDはスタイルに惚れて乗ったが走りのシビアさ(キレ)も最高。
乗ってるだけで一目置かれ、株が爆上がりだった。
初期はFCの直線が残ったGT的デザインが好きだと言う保守的な人が多かったな。
浮気性な性格の自分だが、もうFDしか愛せない。
AE86などトヨタの店頭で中学の時に見たよ。レビン。一目惚れ。中古でだが数年後には買いました。
@@user-sj5fi4jz6o 86も色々なのを乗ってました。
面白いし、4A-G大好きですよ。
@@user-sp7tr3zu8j 僕は85からでした。予算から。次が86レビンアペックス、そして後期86トレノアペックス。どれもハッチバックでした。19だった僕に4AG車は買わせてくれず、21にてようやくです。いい時代でした。今は50過ぎて軽自動車ターボつきに乗っています。
S13シルビア前期型を二年落ちで手入れ乗ってました。大学生だったし楽しかったなあ。バブルだったからね。いやー楽しかった。
SW２０の最大の特徴は名機の３Ｓを積んでる所
生産が終わっても長らくレースで使われていた実績がそれを物語ってる
劇場版イニＤの日光いろは坂での小柏カイとのバトルでよく知ってる
その後チタンバルブ採用の改３Ｓ積んだアルテッツァにも憧れた
ユーノスCh.を始めて、MS-9･ユーノスコスモ･FD-3Sととにかくデザインが良くなった
言うとみんなが納得してくれる「溶けたチョコ」みたいなヌルっとしたデザインは好きだったなぁ
そう言った意味で、S-13シルビアも溶けたチョコ系ｗ
昔はスポーツカー選べるほど多くて良い時代だった
近所のにーちゃんがヨタハチ乗ってた。カッキィ。大人になったワシは大人買いしたかったけど!高い
@@noribogy6720 そこまで行っちゃうとな､ヨタハチ､エスハチ､なんてオークションにも出ないよ😊
S2000は高かったイメージあるなぁ。
スポーツカーだと私は初代CRXに乗ってた。ＦＲと比べて、ＦＦだからドリフトしにくい感はあったけど、好きだったなぁ。
やっぱりこういう昭和のスポーツカーを平成や令和に布教したのはワイスピだと思う。
あとこないだ大通りで信号待ってたらハコスカ走っててめっちゃ興奮した
JZX100のチェイサ、マークⅡ、クレスタもお忘れなく
ツアラーVはとても良い車です
3型のMR2に乗ってました
ノーマルでも180キロすぎてメーターが底づきするんよね
私の中では、スポーツカーとは近所の人が乗ってたフェラーリのようなイメージなので、私が若い頃から乗り継いで来たセリカLBやAE86トレノとか40歳代から乗り継いでたマーク２ツアラーVやマークX350Sなんかはスポーツカーではなく単なるスポーティーカーなのでしょうが、友人が乗ってるホンダのビートなんかは軽自動車でも2シーターのスポーツカーになると思います。
インテグラタイプRに乗ってました。😀
あのコーナリングは、今でも忘れません😂
Ｓ13に始まり32Rで終わる。ザ・90年代ですね！ いい時代！
96年式インテグラタイプR乗ってた。
子供ができてミニバンに乗り換えたけど、子供が就職したので、今ならいくらで買えるかな、と思って調べてみたら…？
今の中古車市場、おかしいだろ？
私も全く同じ考えで、180SXを探してみました。
最初のモデル89年式で380万…
儚い夢で終わりました。
@@osamuFRANZ78 心中お察しします。
せめてVTECに乗りたいとEF8型CRX調べたら、新車よりも高くなってました。それだけ今の車に魅力が無いんでしょうか。エコカーとかEVとか、でも新型シビックとフェアレディZはかっこいいですね。
最近の車離れの一因としては見た目のフォルムやスタイリングではなかろうか。丸みを帯びた外観を決めたデザイナーの失敗が現代の車離れ現象に足枷の一端があるあると思う。バブル期に調子に乗って車像から角を削ったのが失敗の一因だと感じますね。
流線型のデザインは空力的には有利でも「見切りがしにくい」ってデメリットも
それもありますが維持費に、購入価格が高いので二の足踏みます。アルトワークスなどなら買えそう。僕もアラフィーで様々乗ってきました。AE101が一番見た目以上に鈍重でしたね。失敗かな。AE86は軽かった。運転しただけならポルシェ911が良かったが、外国車だし比べられない。借り物でしたけど。友達が飲んだから運転してくれって言うので。電車で向かえに行きました。13シルビアは友達が売りたいから買ってと言ったが、ヤニ臭いから止めた。車は基本楽しいです。ターボ派ですが、NAもいいエンジンはたくさんあります。3Sは良かった。全域フラットトルクで踏めば出る楽しさがありました。
フォグランプの説明は少し間違いでこの頃は光軸が動くのは法規上NGだったから反射板の方が動いて光の向きを変えるって変態装置だったんだよねｗｗ
R32型スカイラインの開発に桜井眞一郎氏は関わっておられませんね。
伊藤修令氏が開発主査を務められました。
免許取って初めて買った車が前期型S14シルビアQsの中古でした、改造して乗っていて事故で1年半ぐらいしか乗ってなかったです。
スカイラインは乗ってましたね。
給料のほとんどを改造費に費やしてた。
4ドアーならこの車の個人タクシーあってもよさそう…
1990年代中半はインプレッサvsランサーの始まり。
スカイラインGTRがWTCにトドメを刺したのと同じくWECからグループAが無くなるきっかけとなったインプ＆ランエボも取り上げて欲しかった。
この年代の車の話になってもめったに話題に上がらないGTS系スカイラインを取りあげてくれてありがとうございます🎵 どうしてもRの影に隠れてしまいますが、名車だと思っています❗
80年から90年への移行時期は、新社会人20歳前後でも1.6Lのスポーツカーが買えた時代でしたね、
燃費や実用性なんて考慮してない新車が溢れてましたｗ
10選の中ではNA6CEに乗ってました、楽しかったなぁ。
19でna6ce購入しました、ロードスター本当に楽しいですね！！
自分の周りも新社会人で20前後でシルビア/180、R32、NA6、FCを新車で買ってましたねー。自分はR32買ってすぐNA6に買い替えました。
この様な車が又増えたら若者の車離れ問題も解決するでしょうねぇ、改良して再販モデルとして出すのも良いかも。＾＾
価格が安いならね。300万円は買えない。
FDのデザインってなんか惹かれるんだよねぇ。個人的には一番かっこいい車です。ゲームでも優遇されてるし、固定式ヘッドライトをつけたFDはもう以上にかっこよくなるんだよなぁ(￣∀￣)
女性モデルのヒップラインからデザインされたようです。フェラーリよりかっこよく見えます。
ユーノスロードスターとFD3Sは、当時はマンガの影響から憧れと好きなクルマでしたね。今の憧れのクルマはL社のLC500hです。
S13シルビア。当時乗ってました。グレードは一番人気無かったJ'sでしたが。😁😁😁なんちゃってグレードですね。
逆にハチゴー同様､ムリな扱いを受けてないから､もし個体が残っていれば30年経った今でも良好なコンディションを保ってそう
K,sに乗ってましたが、余計な装備がないJ,sを買ってSR20DETに換装しようか本気で悩んだ時期があります🤣
2台目がスカイラインR32typeM乗ってました。
31から乗り換えた時 全く違う車の印象でした。
CPチューニングやって面白かった。
AE92～AE111のレビ・トレも忘れてはいけない。(AE86は80年代なので割愛)
92トレはつい最近まで近所の人が乗ってた
今では考えられないけど､昔は不便な２枚ドアのクルマもふつうにファミリーカーとして使われてた
うちの隣の保育園にも昔､現役時の92でお迎えに来てるママがいた
ちょくちょくフタの無かったミゾに「ミゾ落とし」カマしてたけどw
僕は101レビンGT-APEXのスーパーストラットサスペンション仕様に乗っていました。重いから遅い。とても160馬力とは思えない。VTECのシビックEG6がスーパーカーに思えた。高速ではワゴンRにパッシングされた。若かった俺は追いかけ回した。所詮130㎞しかでないワゴンR、あれよりは速い。1
㍍まで追い詰めた。あわてて走行車線に逃げていった。TOYOTAは92の時は軽かったけど101は全体に重くてもっさり。
FC−3S後期型に乗ってました🤗
ここ8年くらいは買って乗って売るだけでS &P500なんかより遥かに良いリターンが得られた。
趣味の車に有り金を全部突っ込んでいるのになぜかお金が増えていくという正のスパイラルに入ってる。
９０年代は結婚していて５ドア車でしたが、８０年代は２台のＲＸ－７（ＳＡ２２ＣとＦＣ３Ｓ）に乗っていました。ＦＤは欲しかったけど家庭の都合で無理でした。しかし免許を取得して４２年になりますが、いまだにＭＴ車しか乗ったことがありません。
まあ当時は20歳前後でも鬼ローンとか皆遣ってたしな
正社員でも残業、アルバイトで稼いで夜な夜な遊ぶための道具兼移動手段。
今の若者はローンで何か買うとか勇気無いだろ。審査も通らないかもな。
90年代ならFCもまだ売ってたのにFDとはな。FDよろFCのスタイリングが好きだわ。乗ってたから愛着だろうけど。
丁度就職して2年目くらいだったかな？SW20の2型GTS無理して買って、その後3型に買い直して潰すまで乗ってました。
本当ならAW11のSCが欲しかったんだけど、当時極貧学生だったので手が出なかった。
スーチャーのエーダブは走り屋マンガ「オーバーレブ」の主役車に
エンジン熱でリアのブッシュが溶けるとか､タイヤローテのために当時の運輸省が押し付けた４輪同サイズのタイヤがMRの当車に不適だったとか詳しくなった
NISSANにレパードという車があって、2ドアーと4ドアーがライナップされていて、初期のはスボーツカーチックだったものの、90年代にモデルチェンジしてセダンに近いデザインになったっけ…
日産はR32スカイラインのGT-ST typeMというグレードの車がトップグレードのGT-Rでもなく基準車なのにめちゃくちゃ楽しかったんだよな。現代でもこの楽しさに叶うクルマは滅多にないだけにトヨタではなく日産やホンダに信者と呼ばれる人が出てきたのも無理はない。
モーターランド２で土屋圭市氏がベストハンドリングカーとほめちぎってましたね。
衝撃を受けたトヨタがマークIIツアラーVで参考にして超えようとしたけど、
土屋圭市氏はR32に迫る完成度とは言ったけど超えなかったようです。重いからでしょうね。
今や、車でスポーツと言えばスポーツカーよりスポーツ多目的車ですな。
私はこの時代の日産を支えたFS5W71CとR200が好きです。
その頃ユーノスコスモは・・・（よくマンガで３ローターの２０Bエンジンを部品取りでRX-7に詰め替えられたり）
実測燃費リッター２キロ。
13B仕様もあるんだけどね…
ご丁寧にFDとは違うセッティングの
俺はシルビア一択だな。確か無理してksに乗ってローンが何年も続いて、しかもマフラーいじってサスペンションも車屋のおっさんに妙なアドバイス受けて交換したな(・_・;)マフラーでさらに燃費が悪くなってガソリンにも泣かされた記憶がある😂今やったら嫁に殴り○されるな😂
楽しかったくるま。サニー1200GX OHV ｻﾊﾞﾝﾅ３ と
SA22c とミラージュサイボーグ。 カプチーノ ！！
妹(今年47)がスカイラインを2台乗っていた。郷里でロケしたドラマの覆面パトカーとして借り出されて、パトライトをマグネット？で付けるシーンで塗装に傷がついてそこだけ直してくれたらよかったのにテレビ局は全塗装してくれたと言ってたな。黒びかりしていて私や親はゴキスカと呼んでいたがあれは素敵だったな。
フルストレートマフラーのDC2に乗ってた友人が出かけると田舎だからか2キロ離れてた自分の家まで聞こえる程の爆音だった!
推しは70スープラ！いつか70スープラで走り回るのが夢！
GTSタイプM乗ってた〜( ´∀｀)よく赤城へ行ってました、楽しくて良いクルマでした
スポーツカーを観ると三菱のＣＭ｢ベイビー、逃げるんだ！｣｢三菱って奴が作ったんだぜ。｣って真似したくなる私。😅
二代目ミラージュですね。
エリマキトカゲの出てきたやつでスポーツグレードがサイボーグじゃ無くて、ランサーと同じGSRだった。
今日は。トヨタセリカ、カレン
三菱FTOを連想しました
初代ロードスター、価格は安かったけどエアコン無し、パワーウィンドウ無し。後発のカプチーノはエアコンもパワーウィンドウも付いてた。
10選中4台所有しました。
FDの足は5型RS(＝最終スピリットR)は良くできてたから不評だったのは前期でしょうね。
ロードスターのトランクはビデオデッキの箱すら入りませんでしたよ…ｗ
頭文字Dに出てくる車が多い
80スープラをヴェイルサイドエアロでド派手に決めて乗ってた頃が凄く懐かしいです(^○^)♪皆が振り返って2度見してました‼️車に興味の無かった今の嫁さんでもこの車はカッコいいと言ってました( ´∀｀)
ワンダーシビックsi乗ってました！初代ワンダーだったんで重ステとクルクル窓開けでした。10選に入らなかったかぁ🥺
「叩き切ったカマボコ」と呼んでましたｗ
ステアリングは重くても走りは軽快で、2ドアハッチなのに大人4人が乗れちゃうとか、ホンダのMM思想の具現化でしたね
「Si」という称号は速さの象徴です!!
@@misono84 わぁお！【si】に反応して頂いてありがとうございます😀
車庫入れ以外は快適でした。あの頃は運転ってより操作とかドライビングって感じでしたよね。懐かしいなぁ
この間読んだ漫画でＲＸ３でバトル仕掛けるのがあったけど豆腐屋の元ネタかな
S13シルビアか、180SXの購入考えてが、エンジンと車体剛性が気にいらず、マイナーチェンジてSR20DETエンジン待ちしてたが待ち切れなくてP10プリメーラ買った。パワーは物足りないが足回りは最高!フロントもリアも分厚いクッションで座り心ち最高！ただ、
パルサーに積んだSR20DETTを積んで欲しかった。
プリメーラは僕も所有した。確かにです。足回りは最高のできです。
R34ＧＴＲの紹介もして欲しかった。
あの車も90年代の車ですし。
NSXもない。
@@pastelpureakgjze5791
確かに。
スカイライン紹介するなら少し古いけど鉄仮面も紹介して欲しい
タイトルに90年代って書いてあるだろｗ
ボメックスこそ至高。
S2000 インテグラDC-5R 乗ってました(;^_^A 個人的にはDC-5Rは最高に良い車でした ナツイ思い出... 維持費とかの問題で、どっちも手放しちゃったけど... こういう車は置き場所にも苦労するんでwww(;'∀')
15年前にS14後期のってましたー
ライトがバカ暗かった…純正ハロゲンから
社外ハロゲンしたが落胆レベルに暗かった
っというか夜走るのは危険レベルでした
HIDにして感動した
くだらん事故さえなかったら…ずっと乗ってたが(笑)
EK-9が入ってないぞ。
ロードスターは、NA型も良いけど今なら98年から発売されたNB型もおすすめ
でもどうしてもNAが良いならそれで良い
ちなみにロードスターを乗ると乗り換えで他車種に乗るともう一度乗りたくなるから覚悟してね
いろいろツッコミどころが満載だな
勉強不足！
シビックがなかったですね。中途半端だったかな？
EK-9が忘れられていますねぇ。
シビックないとかアカンで
Si‐RとタイプR以外の知名度が低いのが残念。最後のシビックレース参戦車輌でもあります。今はフィットが代わり？
FCやR32タイプM乗ってたけど面白い車だった。
タイプMの2ドアに弟が乗っていた。車体剛性は高いし、派手なアクセルワークでリヤが流れるし、コントロールの楽しい車でした。まあスピンもしましたが。兄貴は荒いから乗るなと言われましたが、FR車は楽しい。
桜井さんが開発責任者だったのは六代目のニューマンスカイラインまで
その後はニューテックに転籍している
だからR32は関係ない
R32の発売同じ時期に4️⃣ドアタイプのRが存在していたのにビックリ‼️確か◯◯ジャパン
今では超プレミア✨
ターボなしですね。
86とかセリカとかカレン
エボやらGTO,WRXも
出してくれー
免許を取ってプレリュード🚙シルビア🚙クラウンスーパーチャージャー🚙17クラウン👑18クラウン👑210系クラウン👑乗ってきました😉🚙🚙🚙
初めて免許取って買った車が、中古のS14シルビア前期型だったなー あの頃が懐かしいまた乗りたい
S2000のプロペラシャフトはS13シルビア用